專利名稱：電梯層門門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯層門門鎖，尤其是涉及一種可有效地防止發(fā)生電梯操作人員因不當(dāng)操作導(dǎo)致從層門墜入電梯井道事故的電梯層門門鎖。
背景技術(shù)：
隨著電梯工業(yè)的快速發(fā)展，電梯作業(yè)人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，在這些人員傷亡事故中，電梯作業(yè)人員從層門墜入井道是最常見的電梯傷亡事故之一。為此，全國各地相關(guān)部門從中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)管理，如制定相應(yīng)的電梯管理制度(特別是層門三角鑰匙的管理)、 在層門開鎖處貼上安全提示、加強(qiáng)電梯安全教育等，這些措施有效地減少了這類事故的發(fā)生，但因種種原因，這類事故還是偶有發(fā)生，究其原因，除電梯使用者違規(guī)操作外，傳統(tǒng)的層門門鎖保護(hù)功能不完善也是其中原因之一。現(xiàn)有的電梯層門開啟方式，使用三角鑰匙就可以完全打開電梯的任一層門，打開電梯層門的目的之一為了進(jìn)入轎廂或轎頂，如果未先觀察井道內(nèi)轎廂的位置，則完全打開層門后存在墜落井道的危險(xiǎn)。同時(shí)由于三角鑰匙管理的疏漏，也造成了一些非專業(yè)人士使用三角鑰匙打開電梯層門后墜落井道的事故。究其原因，除了操作人員思想麻痹大意和非專業(yè)性的外在因素之外，電梯層門可以簡單的通過三角鑰匙直接完全打開也是事故隱患的內(nèi)因。公知的電梯層門手動(dòng)開鎖裝置是通過三角鑰匙驅(qū)動(dòng)頂桿(或其它裝置)打開層門機(jī)械鎖鉤，然后通過打開的門縫就可以完全手動(dòng)開啟層門。在檢修或解困轎內(nèi)人員時(shí)，人需要通過打開電梯層門進(jìn)入轎廂或觀察電梯井道的情況。由于電梯層門是隔離井道與人活動(dòng)場所的安全屏障，當(dāng)電梯轎廂不在本層站時(shí)，手動(dòng)開啟電梯層門時(shí)就有墜落井道的危險(xiǎn)。目前，使用電梯層門三角鑰匙打開層門的步驟還沒有標(biāo)準(zhǔn)，電梯界卻有一個(gè)共識(shí)， 即用鑰匙手動(dòng)打開層門要遵循的步驟是“一慢、二看、三行動(dòng)。具體過程如下一、一只手用層門鑰匙打開層門鎖鉤，另一只手將層門扒開一條縫，使層門在自閉力的作用下不致關(guān)閉。二、通過打開的層門門縫，觀察電梯轎廂的位置。三、如果轎廂(或轎頂)的位置在該層，雙手扒開層門(和轎門)，進(jìn)入轎廂(或轎頂)。但因多種原因，如個(gè)別電梯操作人員安全意識(shí)淡薄，違規(guī)操作，省去中間的環(huán)節(jié)， 用層門鑰匙打開鎖鉤的同時(shí)就將層門推開一個(gè)較大的寬度，此時(shí)，若轎廂(或轎頂)不在此層，電梯操作人員面對(duì)的將是一個(gè)深淵，若電梯操作人員的潛意識(shí)里認(rèn)為轎廂就在此層 (因?yàn)橹笆瞧浒艳I廂停在此層，其他人把轎廂開到了其它樓層?；蛘唠娞蒿@示裝置顯示轎廂在該層，而實(shí)際上轎廂卻不在該層)，加上當(dāng)時(shí)比較慌忙等，事故就極有可能發(fā)生，這有很多事故實(shí)例為證。發(fā)明內(nèi)容為了防范用鑰匙開啟電梯層門可能發(fā)生的人員墜落井道事故，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯層門門鎖，改變目前電梯層門通過三角鑰匙操作就可以一次直接完全打開層門的方式，當(dāng)使用三角鑰匙打開層門門鎖時(shí)，第一次開門動(dòng)作只能將電梯層門打開100-150mm的寬度(該寬度能有效防止人員墜落井道)，要進(jìn)一步完全打開層門則必須用三角鑰匙再次轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在層門側(cè)面的二次緊急開鎖裝置或用手拉動(dòng)已打開的層門后面的拉繩。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是通過在傳統(tǒng)的層門門鎖上增加一套機(jī)械鎖緊保護(hù)裝置及相配的二次門鎖開啟裝置，在層門關(guān)閉時(shí)，上鉤和下鉤嚙合，二次下鉤沿水平開門方向固定在下鉤的后面，與下鉤同向排列，并且其頂點(diǎn)高度高于下鉤的頂點(diǎn)高度，二次門鎖開啟裝置的轉(zhuǎn)桿的一端與上鉤連接，另一端通過拉繩、轉(zhuǎn)板、二次緊急開鎖裝置與層門連接。與現(xiàn)有的層門開鎖裝置比較，新型層門開鎖裝置的有益效果是，不可能一次完全打開層門，在完全打開層門(和轎門)前，通過機(jī)械裝置保證開鎖人員須再進(jìn)行一操作步驟，這一操作步驟有兩種方法，一是用三角鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在層門側(cè)面的二次緊急開鎖裝置將上鎖鉤抬起；二是用一只手伸進(jìn)層門后面操作一拉繩，再次將上鎖鉤抬起，從而打開層門 (和轎門)。這個(gè)操作步驟的目的，是為電梯作業(yè)人員提供一個(gè)觀察轎廂位置的空間和時(shí)間，使其站在打開的電梯層門門縫前，并面對(duì)電梯井道，在進(jìn)行第二次開鎖時(shí)，借助已打開的層門門縫來觀察電梯轎廂是否就在此層，或在隨后伸手到層門后面拉動(dòng)拉繩時(shí)，如果轎廂就在此層的話，通過手背與轎門的安全觸板觸碰(層門與安全觸板的間隙約30mm)，感覺轎廂是否在此層，幫助其正確判斷轎廂的位置，從而防止墜入井道事故的發(fā)生。為了防止人員因搗亂行為可能造成的危險(xiǎn)，現(xiàn)有的電梯層門三角鎖的設(shè)置位置都較高，該高度使開鎖人員在進(jìn)行開鎖操作時(shí)身體處于變形狀態(tài)，難以在開鎖時(shí)觀察轎廂的位置，而新設(shè)計(jì)的二次緊急開鎖裝置或拉繩設(shè)置在一個(gè)適當(dāng)?shù)母叨壬?，解決了這個(gè)問題。增加的拉繩的另一有利效果是減小了轎廂內(nèi)或轎頂上人員(當(dāng)電梯轎廂地面或轎頂?shù)陀趯诱镜孛鏁r(shí))或底坑人員打開層門門鎖時(shí)的危險(xiǎn)(拉繩下端位置較低)。新型層門門鎖與現(xiàn)有層門門鎖的最大區(qū)別在于開門過程由原三角鑰匙使用管理制度規(guī)定開鎖人員必須按這樣的步驟操作變?yōu)橐蛐滦蛯娱T門鎖增設(shè)的機(jī)械裝置使開鎖人員不得不按這樣的步驟操作。新型層門門鎖不僅可以有效地防止開鎖人員在打開層門時(shí)因莽撞行為或其它原因而造成墜落井道的事故，而且門鎖結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本增加少，不改變層門外觀，不影響現(xiàn)有電梯的使用功能。

圖1是層門關(guān)閉時(shí)，高低鉤層門門鎖的視圖。圖2是頂桿(11)升起、上鉤⑶抬起的視圖。圖3是上鉤(8)受二次鉤(10)阻擋的視圖。圖4是頂桿(11)下降、上鉤⑶復(fù)位的視圖。圖5是用層門鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)層門側(cè)面的二次緊急開鎖裝置(14)或手拉拉繩(1)、上鉤(8)再次抬起、與二次下鉤(10)脫離嚙合的視圖。
具體實(shí)施方式
在目前電梯層門門鎖上增加一件二次下鉤(10)及二次緊急開鎖裝置(14)、轉(zhuǎn)板 (15)、拉繩(1)、轉(zhuǎn)桿(4)、轉(zhuǎn)塊限位銷(2)。二次緊急開鎖裝置(14)、轉(zhuǎn)板(15)、手拉繩(1)、 轉(zhuǎn)桿(4)順序連接。二次下鉤(10)沿水平開門方向固定在下鉤(9)的后面，與下鉤(9)同向排列，并且其頂點(diǎn)高度高于下鉤(9)的頂點(diǎn)高度(見圖1)，轉(zhuǎn)桿(4)的一端與上鉤(8)連接，另一端通過拉繩(1)、轉(zhuǎn)板(15)、二次緊急開鎖裝置(14)與層門(1 連接。當(dāng)通過三角鑰匙手動(dòng)打開電梯層門時(shí)，增加的二次下鉤(10)可以有效地限制電梯層門第一次被扒開的寬度在100-150mm的范圍內(nèi)，這個(gè)范圍的寬度足夠維修人員觀察井道情況或轎廂的位置，如需要進(jìn)入轎廂或轎頂，則可通過打開的層門門縫，用三角鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在層門(13)側(cè)面的二次緊急開鎖裝置(14)，或用手拉動(dòng)層門后面的拉繩(1)，使上鉤(8)與二次下鉤(10) 脫離嚙合，從而可以完全打開電梯層門，進(jìn)行下一步的工作。
以下結(jié)合附圖對(duì)高低鉤層門門鎖的工作原理進(jìn)行說明在層門關(guān)閉時(shí)，上鉤(8)和下鉤(9)嚙合(圖1)，手動(dòng)緊急打開層門時(shí)，先用三角鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)塊(3)，帶動(dòng)頂桿(11)向上移動(dòng)，頂桿(11)先碰到上鉤(8)，并帶動(dòng)上鉤(8)繞固定在上鉤座( 的定輪(6)軸心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)塊( 碰到轉(zhuǎn)塊限位銷 (2)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)上鉤(8)與固定在門頭上的下鉤(9)脫離嚙合，而與二次下鉤(10)仍保持著嚙合狀態(tài)(圖幻，將層門(1 及固定在其上的上鉤(8)等零部件向右推動(dòng)a距離， 上鉤(8)受到二次下鉤(10)的阻擋而停止移動(dòng)(圖幻，然后鑰匙轉(zhuǎn)塊C3)復(fù)位，頂桿(11) 在頂桿復(fù)位彈簧(1 及自身重力的作用下復(fù)位，上鉤(8)在自身重力及上鉤復(fù)位彈簧(7) 的作用下復(fù)位并與二次下鉤(10)完全嚙合(圖4)，用三角鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在層門側(cè)面的二次緊急開鎖裝置(14)或用手拉拉繩(1)，安裝在二次緊急開鎖裝置(14)上的轉(zhuǎn)板(15)通過拉繩(1)帶動(dòng)上鉤(8)及固定在其上的轉(zhuǎn)桿(4)繞定輪(6)的軸心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，上鉤(8)再次抬起到與二次下鉤(10)脫離嚙合(圖5)，就可以完全打開電梯層門。
權(quán)利要求1. 一種電梯層門門鎖，在層門關(guān)閉時(shí)，上鉤和下鉤嚙合，其特征是二次下鉤沿水平開門方向固定在下鉤的后面，與下鉤同向排列，并且其頂點(diǎn)高度高于下鉤的頂點(diǎn)高度，轉(zhuǎn)桿的一端與上鉤連接，另一端通過拉繩、轉(zhuǎn)板、二次緊急開鎖裝置與層門連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種具有防止發(fā)生手動(dòng)開啟電梯層門時(shí)產(chǎn)生人員墜落井道事故功能的電梯層門門鎖。它通過增設(shè)的與下鉤同向排列，沿水平開門方向固定在下鉤的后面并且其頂點(diǎn)高度高于下鉤頂點(diǎn)高度的二次下鉤和由轉(zhuǎn)桿、二次緊急開鎖裝置、轉(zhuǎn)板、拉繩組成的二次開門裝置，轉(zhuǎn)桿的一端與上鉤連接，另一端通過拉繩、轉(zhuǎn)板、二次緊急開鎖裝置與層門連接，從機(jī)械裝置上保證了電梯層門手動(dòng)打開的步驟符合安全操作規(guī)范。本實(shí)用新型使有莽撞開門行為的電梯作業(yè)人員得到了一個(gè)時(shí)間緩沖，使電梯作業(yè)人員第一次手動(dòng)打開層門后，在隨后進(jìn)行第二次開啟門鎖時(shí)，站在被打開的電梯層門門縫前面，并面對(duì)著電梯井道，借助打開的層門門縫來觀察電梯轎廂是否就在此層，從而幫助其正確判斷轎廂的位置，防止墜入井道事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)E05B65/00GK201942398SQ20102023364
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者莊小雄, 肖演鋒, 黃東凌 申請(qǐng)人:莊小雄, 深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院, 肖演鋒