專(zhuān)利名稱(chēng)：一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密碼鎖，更具體地說(shuō)，是一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)上的一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，還可稍加改動(dòng)用于保險(xiǎn)柜及防盜門(mén)等。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，代步工具與我們已經(jīng)是密不可分，從自行車(chē)到汽車(chē)都為我們的 出行提供了極大的方便，但代步工具的安全也成為最嚴(yán)峻的課題之一，被盜頻繁，由此我們 我們發(fā)明了許多鎖具來(lái)確保車(chē)輛的安全，比如有密碼鎖具、彈子鎖具以及電子鎖具等。但 現(xiàn)有鎖具都是獨(dú)立使用的，即車(chē)鎖分離，上鎖和開(kāi)鎖都同樣繁復(fù)，首先要打開(kāi)掛在車(chē)上的鎖 具，然后彎腰甚至蹲下鎖住車(chē)的前輪或后輪，開(kāi)所的時(shí)候也要重復(fù)同樣的動(dòng)作，給我們帶來(lái) 不便，且現(xiàn)有的掛鎖一般情況下可以破壞性開(kāi)鎖；現(xiàn)有的掛鎖不管是帶彈子掛鎖還是密碼 掛鎖大部分都是可以技術(shù)性開(kāi)鎖，同樣給我們的車(chē)輛安全構(gòu)成威脅；還有現(xiàn)有的掛鎖一般 都是外型單一、外觀較粗糙、缺少美感。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其在一彈 簧擺動(dòng)裝置的作用下，可使鎖栓和撥動(dòng)擋圈間始終保持一定距離，只有在撥對(duì)密碼的前提 下，才可打開(kāi)該密碼鎖，安全度高，且上鎖和開(kāi)啟都很方便。本發(fā)明可通過(guò)以下技術(shù)方案予以解決一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，所述轉(zhuǎn)向主體包括一體設(shè)計(jì)的中空?qǐng)A柱 部分和與該中空?qǐng)A柱部分垂直的套于車(chē)架立桿上的套筒部分，所述中空?qǐng)A柱部分一側(cè)的 外表面從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動(dòng)擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有 一總裝圈；所述中空?qǐng)A柱部分上設(shè)有一滑槽，一鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，通過(guò)一安裝在所述總裝 圈上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，所述鎖栓沿著所述滑槽滑動(dòng)，并可卡在設(shè)于所述套筒部分和車(chē)架 立桿的卡口上，若干彈性鎖舌置于所述鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對(duì)應(yīng)所述撥動(dòng)擋圈；一端固 定在所述總裝圈或中空?qǐng)A柱部分上，另一端活動(dòng)連接所述鎖栓的一彈簧擺動(dòng)裝置，使所述 彈性鎖舌和撥動(dòng)擋圈始終保持一定距離。本發(fā)明還包括一連接件，該連接件一端套于所述中空?qǐng)A柱部分上，與所述總裝圈 固定連接，另一端為中空的固定裝置，可固定套設(shè)于自行車(chē)的把手桿上。本發(fā)明所述彈簧擺動(dòng)裝置，包括一端固定在所述總裝圈或中空?qǐng)A柱部分上的一彈 簧、一第一支桿，所述第一支桿固定在所述中空?qǐng)A柱部分上，一可沿著所述第一支桿轉(zhuǎn)動(dòng)并 通過(guò)一凸起與所述彈簧另一端固定連接的第二支桿下端活動(dòng)連接所述鎖栓。本發(fā)明所述第二支桿下端為一 “U”形結(jié)構(gòu)，該“U”形缺口部分穿過(guò)固定在所述鎖 栓上的一圓柱形凸起。本發(fā)明所述鎖栓上設(shè)有一凸起，該凸起與套于所述車(chē)架立桿上的套筒部分之間設(shè) 有一壓縮彈簧裝置，其固定在所述中空?qǐng)A柱部分上。[0010]本發(fā)明所述鎖栓兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有2子彈，所述鎖栓通過(guò)該子彈在所述滑槽中滑動(dòng)。本發(fā)明所述推動(dòng)裝置包括連接的按柄和推桿，按柄上設(shè)有凹槽，推桿上的凸起與該凹槽匹配活動(dòng)連接。由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明的一種轉(zhuǎn)向密碼鎖具有以下有益效果，1、本發(fā)明中彈性鎖舌和撥動(dòng)擋圈在彈簧裝置的作用下始終保持一定的距離，即使 是技術(shù)開(kāi)鎖也無(wú)法打開(kāi)，只有在撥對(duì)密碼的前提下，利用慣性或是壓縮彈簧裝置的反作用 力才能開(kāi)啟該密碼鎖；2、本發(fā)明可自行設(shè)定和修改密碼，也可根據(jù)需要增減密碼位數(shù)，非常方便；3、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、精巧，可與車(chē)輛巧妙的融為一體，既美觀時(shí)尚，又方便上鎖 和開(kāi)啟；4、本發(fā)明的密碼鎖與車(chē)體轉(zhuǎn)向部分連接成整體，即使用破壞工具也無(wú)法拆卸，足 夠保證車(chē)的安全。

圖1是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例套于車(chē)架立桿上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明中的彈簧擺動(dòng)裝置的側(cè)視剖視圖；圖4是本發(fā)明中的彈簧擺動(dòng)裝置的正面剖視圖。圖中1中空?qǐng)A柱部分；2車(chē)架立桿；3套筒部分；4固定圈；5撥動(dòng)擋圈；6數(shù)字圈； 7總裝圈；8鎖栓；9彈性鎖舌；10壓縮彈簧裝置；11第一支桿；12第二支桿；13凸起；14子 彈；15彈簧；16按柄；17推桿；18連接件
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明如圖1所示，為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，一種轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，轉(zhuǎn)向 主體包括中空?qǐng)A柱部分1和與該中空?qǐng)A柱部分1垂直的套于車(chē)架立桿2上的套筒部分3， 該中空?qǐng)A柱部分1和套筒部分3為一體設(shè)計(jì)，使用安裝時(shí)候，套筒部分3套于車(chē)架轉(zhuǎn)向部分 的車(chē)架立桿2上，下端與車(chē)架立桿2活動(dòng)連接，中空?qǐng)A柱部分1可通過(guò)連接件18固定在車(chē) 架把手桿上，這樣就形成了與車(chē)體轉(zhuǎn)向部分的整體設(shè)計(jì)，即使用破壞工具也無(wú)力可施。本實(shí)施例中的中空?qǐng)A柱部分1 一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈 4、撥動(dòng)擋圈5和數(shù)字圈6，另一側(cè)的外表面固定套有一總裝圈7、固定圈4、撥動(dòng)擋圈5和數(shù) 字圈6的具體個(gè)數(shù)可相應(yīng)的根據(jù)需要設(shè)定；中空?qǐng)A柱部分1上設(shè)有一滑槽，鎖栓8兩側(cè)分別 對(duì)應(yīng)的設(shè)有2子彈，鎖栓8通過(guò)該子彈14在滑槽中滑動(dòng)，當(dāng)需要上鎖時(shí)，通過(guò)一安裝在總裝 圈7上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，鎖栓8沿著滑槽滑動(dòng)，并卡在設(shè)于套筒部分3和車(chē)架立桿2的卡 口上，完成上鎖，本實(shí)施例推動(dòng)裝置包括連接的按柄16和推桿17，按柄16上設(shè)有凹槽，推桿 17上的凸起與該凹槽匹配活動(dòng)連接。本發(fā)明的彈性鎖舌9的數(shù)量可相應(yīng)的根據(jù)撥動(dòng)擋圈的數(shù)量增減，本實(shí)施例中設(shè)置 了六個(gè)撥動(dòng)擋圈和六個(gè)彈性鎖舌，該六個(gè)彈性鎖舌9置于鎖栓8的一缺口內(nèi)，每個(gè)彈性鎖舌分別對(duì)應(yīng)一個(gè)撥動(dòng)擋圈，想要開(kāi)鎖時(shí)就必須撥對(duì)密碼，讓每一個(gè)撥動(dòng)擋圈5上的唯一缺口 對(duì)成一線，此時(shí)鎖栓8上的彈性鎖舌9才能順利通過(guò)，鎖栓8就會(huì)退出車(chē)架立桿上的缺口， 密碼鎖就打開(kāi)了，鎖栓8上設(shè)有一凸起，該凸起與套于車(chē)架立桿2上的套筒部分3之間設(shè)有 一壓縮彈簧裝置10，其固定在中空?qǐng)A柱部分1上；本發(fā)明還包括一彈簧擺動(dòng)裝置，其一端固 定在總裝圈7或中空?qǐng)A柱部分1上，另一端活動(dòng)連接鎖栓8，使彈性鎖舌9和撥動(dòng)擋圈5始終 保持一定距離，在上鎖的狀態(tài)下，給予鎖栓8的作用力是繼續(xù)向著車(chē)架立桿2卡口方向的， 在開(kāi)啟狀態(tài)下，該彈簧擺動(dòng)裝置到了臨界點(diǎn)馬上就會(huì)變成相反的力，拉住鎖栓8退出車(chē)架 立桿2上的開(kāi)口，完成開(kāi)鎖，本實(shí)施例中該彈簧擺動(dòng)裝置包括一固定在總裝圈7或中空?qǐng)A柱 部分1上的一彈簧15、一第一支桿11，第一支桿11固定在中空?qǐng)A柱部分1上，一可沿著第 一支桿11轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)一凸起13與彈簧15另一端固定連接的第二支桿12下端活動(dòng)連接鎖 栓8，使彈性鎖舌9和撥動(dòng)擋圈5始終呈無(wú)接觸狀態(tài)，保持一定距離，這樣就即使是技術(shù)開(kāi)鎖 業(yè)無(wú)法打開(kāi)，只有在撥對(duì)密碼的前提下，利用慣性或是壓縮彈簧裝置10的反作用力開(kāi)啟該 密碼鎖，本實(shí)施例中第二支桿12下端為一“U”形結(jié)構(gòu)，該“U”形缺口部分穿過(guò)固定在鎖栓 8上的一圓柱形凸起，使鎖栓8在一定距離內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，但使彈性鎖舌9和撥動(dòng)輪5間始終 保持一定距離。 本實(shí)施例中的連接件18，該連接件18 —端套于中空?qǐng)A柱部分1上，與總裝圈7固 定連接，另一端為中空的固定裝置，可固定套設(shè)于自行車(chē)的把手桿上，該連接件18可根據(jù) 實(shí)際使用需要安裝或拆卸。本發(fā)明在實(shí)際使用時(shí)可利用本裝置的慣性開(kāi)鎖，在密碼撥正確的情況下，推動(dòng)自 行車(chē)一點(diǎn)距離，50公分內(nèi)即可，然后突然捏住前剎，此時(shí)鎖栓在慣性作用下突破本發(fā)明的彈 簧擺動(dòng)裝置的作用力退出車(chē)架上的卡口，密碼鎖打開(kāi)，如果密碼沒(méi)有撥對(duì)，那么彈性鎖舌就 會(huì)被撥動(dòng)擋圈擋住，由于此時(shí)鎖栓沒(méi)有到達(dá)臨界點(diǎn)，它依然會(huì)退出到原位。本發(fā)明也可利用 壓縮彈簧裝置的反作用力開(kāi)鎖，其原理與慣性開(kāi)鎖完全相同。但是，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 理解本專(zhuān)利，不能理解為是對(duì)本專(zhuān)利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專(zhuān)利所揭示精神的所 作的任何等同變更或修飾，均落入本專(zhuān)利包括的范圍。
權(quán)利要求一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括轉(zhuǎn)向主體，其特征在于所述轉(zhuǎn)向主體包括一體設(shè)計(jì)的中空?qǐng)A柱部分和與該中空?qǐng)A柱部分垂直的套于車(chē)架立桿上的套筒部分，所述中空?qǐng)A柱部分一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動(dòng)擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有一總裝圈；所述中空?qǐng)A柱部分上設(shè)有一滑槽，一鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，通過(guò)一安裝在所述總裝圈上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，所述鎖栓沿著所述滑槽滑動(dòng)，并可卡在設(shè)于所述套筒部分和車(chē)架立桿的卡口上，若干彈性鎖舌置于所述鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對(duì)應(yīng)所述撥動(dòng)擋圈；一端固定在所述總裝圈或中空?qǐng)A柱部分上，另一端活動(dòng)連接所述鎖栓的一彈簧擺動(dòng)裝置，使所述彈性鎖舌和撥動(dòng)擋圈始終保持一定距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于還包括一連接件，該連 接件一端套于所述中空?qǐng)A柱部分上，與所述總裝圈固定連接，另一端為中空?qǐng)A柱形的固定 裝置，可固定套設(shè)于自行車(chē)的把手桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述彈簧擺動(dòng)裝 置，包括一端固定在所述總裝圈或中空?qǐng)A柱部分的一彈簧、一第一支桿，所述第一支桿固定 在所述中空?qǐng)A柱部分上，一可沿著所述第一支桿轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)一凸起與所述彈簧另一端固定 連接的第二支桿下端活動(dòng)連接所述鎖栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述第二支桿下端為 一 “U”形結(jié)構(gòu)，該“U”形缺口部分穿過(guò)固定在所述鎖栓上的一圓柱形凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述鎖栓上設(shè)有一凸 起，該凸起與套于所述車(chē)架立桿上的套筒部分之間設(shè)有一壓縮彈簧裝置，其固定在 所述中 空?qǐng)A柱部分上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述鎖栓兩側(cè)分別對(duì) 應(yīng)的設(shè)有2子彈，所述鎖栓通過(guò)該子彈在所述滑槽中滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種轉(zhuǎn)向密碼鎖，其特征在于所述推動(dòng)裝置包括連接的按 柄和推桿，按柄上設(shè)有凹槽，推桿上的凸起與該凹槽匹配活動(dòng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種一體化轉(zhuǎn)向密碼鎖，包括有一體設(shè)計(jì)的中空?qǐng)A柱部分和與該中空?qǐng)A柱部分垂直的套于車(chē)架立桿上的套筒部分的轉(zhuǎn)向主體，中空?qǐng)A柱部分一側(cè)的外表面從里到外依次配套套有若干固定圈、撥動(dòng)擋圈和數(shù)字圈，另一側(cè)的外表面固定套有總裝圈；中空?qǐng)A柱部分上設(shè)有滑槽，鎖栓設(shè)于該滑槽內(nèi)，通過(guò)安裝在總裝圈上的推動(dòng)裝置的推動(dòng)，鎖栓沿著滑槽滑動(dòng)，并可卡在設(shè)于套筒部分和車(chē)架立桿的卡口上，若干彈性鎖舌置于鎖栓的一缺口內(nèi)，并分別對(duì)應(yīng)撥動(dòng)擋圈；一端固定在總裝圈或中空?qǐng)A柱部分上，另一端活動(dòng)連接鎖栓的一彈簧擺動(dòng)裝置，使彈性鎖舌和撥動(dòng)擋圈始終保持一定距離。本實(shí)用新型的密碼鎖可防撬、防技術(shù)開(kāi)鎖，上鎖和開(kāi)鎖都非常方便，且造型設(shè)計(jì)流暢、優(yōu)美。
文檔編號(hào)E05B15/00GK201649852SQ20102017188
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者陳義勝 申請(qǐng)人:陳義勝