專利名稱：電動(dòng)隔聲門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有消聲功能的電動(dòng)隔聲門。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的電動(dòng)門沒有消聲降噪措施，體積龐大，制造、運(yùn)輸、安裝不便。若大洞口尺寸 極大，傳統(tǒng)的電動(dòng)門制作安裝將無法實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)電動(dòng)門安全性能比較差，容易造成事故、人 身傷害等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有消聲功能，采用分體式設(shè)計(jì)的新型電動(dòng)隔聲 門。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)電動(dòng)隔聲門，其組成包括帶有電器控制系統(tǒng)的門體，所述的門體上方連接上滑輪 機(jī)構(gòu)，所述的門體內(nèi)裝有內(nèi)骨架，所述的內(nèi)骨架四周均連接門體消聲縫，所述的內(nèi)骨架向里 的一面連接內(nèi)隔聲層，所述的內(nèi)骨架向外的一面連接外隔聲層，所述的門體下方安裝有運(yùn) 動(dòng)系統(tǒng)。所述的電動(dòng)隔聲門，所述的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)包括主動(dòng)輪、輔助輪和地軌，所述的主動(dòng)輪、 輔助輪連接內(nèi)骨架。所述的電動(dòng)隔聲門，所述的電器控制系統(tǒng)包括電源，所述的電源通過變頻器連接 電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)通過繼電器連接光傳感器，所述的減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)均連接主動(dòng)輪；所 述的變頻器連接門開啟、關(guān)閉控制電路，所述的門開啟、關(guān)閉控制電路連接門位限制控制電 路，所述的門位限制控制電路連接語音提示器電路，所述的語音提示器電路連接繼電器觸 點(diǎn)，所述的繼電器觸點(diǎn)連接端子，所述的端子連接由變頻器、門開啟、關(guān)閉控制電路、門位限 制控制電路、語音提示器電路構(gòu)成的回路。所述的電動(dòng)隔聲門，所述的上滑輪機(jī)構(gòu)包括與電器控制系統(tǒng)連接的電纜，所述的 電纜連接滑輪，所述的滑輪連接在門體和軌道之間。所述的電動(dòng)隔聲門，以上所述的與內(nèi)骨架連接的所有部件均用螺栓固定；所述的 電動(dòng)隔聲門整體采用分塊式制作、安裝。有益效果1.本實(shí)用新型整體采用分體式結(jié)構(gòu)，便于制造、運(yùn)輸、安裝。在用戶方安裝現(xiàn)場(chǎng)，只 需將各部分拼裝即可，無需制造。2.本實(shí)用新型的外隔聲層、內(nèi)隔聲層，隔聲層內(nèi)填充耐溫吸聲材料，使用耐溫布包 裹后在保證吸聲量、隔熱的同時(shí)也可避免飛絮造成環(huán)境污染。3.本實(shí)用新型采用消聲縫結(jié)構(gòu)，阻礙聲音傳播，降低噪聲。有助于保護(hù)電動(dòng)門主體 框架，減少意外損失。4.本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在運(yùn)動(dòng)輪處設(shè)置檢修門，便于檢修；地軌采用分體式迷宮結(jié)構(gòu)，與底部消聲縫配合提高隔聲量。5.本實(shí)用新型電器控制系統(tǒng)，采用進(jìn)口品牌傳感器、變頻器，確保電動(dòng)門自動(dòng)運(yùn)行 時(shí)信號(hào)控制工作準(zhǔn)確無誤，調(diào)節(jié)電動(dòng)門的行走速度。6.本實(shí)用新型配電控制方面，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)節(jié)電動(dòng)門的行走速度。7.本實(shí)用新型的電器控制部分還采用了交流輸出電抗器，以消除變頻器對(duì)電子設(shè) 備的干擾；從變頻器到電動(dòng)機(jī)供電線路采用安全滑接輸電裝置，比一般裸滑線和電纜卷筒 等產(chǎn)品安全可靠。


[0018]附圖1是本產(chǎn)品整體外觀圖。[0019]附圖2是附圖1的俯視圖。[0020]附圖3是本產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)圖。[0021]附圖4是本產(chǎn)品的地軌示意圖。[0022]附圖5本產(chǎn)品消聲縫連接示意圖。[0023]附圖6是本產(chǎn)品內(nèi)骨架、外/內(nèi)隔聲層、消聲縫連接示意圖[0024]附圖7是本產(chǎn)品內(nèi)骨架連接示意圖。[0025]附圖8是本產(chǎn)品上滑輪機(jī)構(gòu)圖。[0026]附圖9是本產(chǎn)品電器控制系統(tǒng)圖。[0027]附圖10是本產(chǎn)品電器控制部分變頻器電路圖。[0028]附圖11是本產(chǎn)品電器控制部分門開啟、關(guān)閉控制電路圖。[0029]附圖12是本產(chǎn)品電器控制部分門位限制控制電路圖。[0030]附圖13是本產(chǎn)品電器控制部分端子控制電路圖。[0031]附圖14是本產(chǎn)品電器控制部分繼電器觸點(diǎn)控制電路圖。[0032]附圖15是本產(chǎn)品電器控制部分語音提示器電路圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 電動(dòng)隔聲門，其組成包括帶有電器控制系統(tǒng)的門體1，所述的門體1上方連接上 滑輪機(jī)構(gòu)2，所述的門體1內(nèi)裝有內(nèi)骨架3，所述的內(nèi)骨架3除上方外其它三側(cè)均連接門體 消聲縫4，所述的內(nèi)骨架1向里的一面連接內(nèi)隔聲層5，所述的內(nèi)骨架3向外的一面連接外 隔聲層6，所述的門體1下方安裝有運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)7。所述的電動(dòng)隔聲門，所述的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)7包括主動(dòng)輪8、輔助輪9和地軌10，所述的 主動(dòng)輪8、輔助輪9連接內(nèi)骨架3 ；地軌10放置在預(yù)留坑道中，并進(jìn)行二次混凝土澆灌固定。所述的電動(dòng)隔聲門，所述的電器控制系統(tǒng)包括電源11，所述的電源11通過變頻器 12連接電動(dòng)機(jī)13，所述的電動(dòng)機(jī)13通過繼電器14連接光傳感器15，所述的電動(dòng)機(jī)13和減 速機(jī)24均連接主動(dòng)輪8 ；所述的變頻器12連接門開啟、關(guān)閉控制電路16，所述的門開啟、關(guān) 閉控制電路16連接門位限制控制電路17，所述的門位限制控制電路17連接語音提示器電 路18，所述的語音提示器電路18連接繼電器觸點(diǎn)19，所述的繼電器觸點(diǎn)20連接端子21，所 述的端子21連接由變頻器12、門開啟、關(guān)閉控制電路16、門位限制控制電路17、語音提示器電路18構(gòu)成的回路。所述的電動(dòng)隔聲門，所述的上滑輪機(jī)構(gòu)2包括與電器控制系統(tǒng)連接的 電纜22，所述的電纜22連接滑輪23，所述的滑輪23連接在門體和軌道之間。所述的電動(dòng) 隔聲門，以上所述的與內(nèi)骨架3連接的所有部件均用螺栓25固定；所述的電動(dòng)隔聲門整體 采用分塊式制作、安裝。實(shí)施例2 實(shí)施例1所述的電動(dòng)隔聲門的安裝方法，所述的地軌10放置在預(yù)留坑道中，向坑 道中澆灌混凝土，所述的墻體與墻體消聲縫26之間用膨脹螺栓28連接，所述的門體1與門 體消聲縫26之間用螺栓28連接，所述的上滑輪機(jī)構(gòu)2與門洞27上方墻體之間用膨脹螺 栓連接，接通電器控制系統(tǒng)，所述的門體內(nèi)裝有內(nèi)骨架，所述的內(nèi)骨架四周均連接門體消聲 縫，所述的內(nèi)骨架向里的一面連接內(nèi)隔聲層，所述的內(nèi)骨架向外的一面連接外隔聲層，所述 的門體下方安裝有運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)施例3 實(shí)施例1或2所述的電動(dòng)隔聲門，內(nèi)骨架采用分體式結(jié)構(gòu)，框架主要選用25a槽鋼 焊接而成；骨架四角邊緣處有護(hù)角筋板，焊接時(shí)采用對(duì)稱焊接，平衡應(yīng)力?？蚣苄纬珊?，用 M20的螺栓雙排連接兩框體，用雙螺母擰死，使之形成整體，即為電動(dòng)門內(nèi)骨架。實(shí)施例4:實(shí)施例1或2所述的電動(dòng)隔聲門，外隔聲層采用分塊式制造方式，每部分大小與內(nèi) 骨架各部分對(duì)應(yīng)，夾層厚度60mm。外面板δ 2. Omm冷軋板，四周翻邊；選取60X40X2. 5的 矩形管焊于其中，作為外隔聲層框架支撐；同時(shí)可增加C型件，作為加強(qiáng)件使用；支撐件位 置與內(nèi)骨架支撐件對(duì)應(yīng)；內(nèi)面板δ 1. 5mm冷軋板焊于底面形成密封；內(nèi)、外面板夾層中，填 充吸收材料。實(shí)施例5 實(shí)施例1或2所述的電動(dòng)隔聲門，內(nèi)隔聲層同樣采用分塊式制造方式，每部分大小 與內(nèi)骨架各部分對(duì)應(yīng)，夾層厚度80mm。外面板δ 2. Omm冷軋板，四周翻邊；為減輕電動(dòng)門整 體重量，選取C型件作為支撐件，位置與內(nèi)骨架支撐件對(duì)應(yīng)；支撐件上焊有攻絲墊板，以備 安裝使用。內(nèi)面板S 1.5mm冷軋板焊于底面形成密封。內(nèi)、外面板夾層中，填充吸收材料。實(shí)施例6 實(shí)施例1或2所述的電動(dòng)隔聲門，消聲縫結(jié)構(gòu)主要包括墻體消聲縫、門體消聲縫。 由于電動(dòng)門尺寸過大，消聲縫結(jié)構(gòu)也采用分塊式制造方式。外板選用S 2. Omm冷軋板，正面 加工成穿孔板，四周折彎成盒件；盒內(nèi)有支撐件、攻絲墊板，以備安裝使用、確保其強(qiáng)度；盒 件內(nèi)填充吸聲材料。在消音縫結(jié)構(gòu)中填加有橫隔板板彎支撐件，這樣即有效防止吸音材料 下沉形成空腔，同時(shí)也對(duì)整體結(jié)構(gòu)起到增強(qiáng)剛度的作用。墻體消聲縫外板連接于墻體中預(yù) 埋的膨脹螺栓上，內(nèi)面穿孔板用螺釘與外板連接。門體消聲縫，填充吸聲材料后，將內(nèi)面穿 孔板焊接在框架上。消聲縫結(jié)構(gòu)，節(jié)省工料、容易制作，當(dāng)電動(dòng)門運(yùn)動(dòng)中有失控或偏差時(shí)，首 先接觸碰撞消聲縫結(jié)構(gòu)，有助于保護(hù)電動(dòng)門主體框架，降低意外損失。實(shí)施例7 實(shí)施例1或2所述的電動(dòng)隔聲門，運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)包括連接主動(dòng)輪和輔助輪的兩對(duì)輪 軸、地軌、上滑輪機(jī)構(gòu)等，連接安裝均為螺栓連接；地軌放置在預(yù)留坑道中，并進(jìn)行二次混凝 土澆灌固定。所述的兩對(duì)輪軸其中一對(duì)輪軸為主動(dòng)輪，另一對(duì)輪軸為輔助輪，兩對(duì)輪軸在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下沿著導(dǎo)軌向前和向后移動(dòng)。主動(dòng)輪直接由電動(dòng)機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在 每對(duì)輪軸對(duì)應(yīng)位置設(shè)置檢修門，方便維護(hù)、檢修。所述的地軌，采用分體式迷宮結(jié)構(gòu)，與底部消聲縫結(jié)構(gòu)配合有利于提高消聲量。地 軌分體式生產(chǎn)、運(yùn)輸，便于安裝。整體由后鋼板、槽鋼、軌道等構(gòu)成，選用建筑安裝方式，設(shè)置 預(yù)埋鋼筋與混凝土結(jié)合，確保其剛度、強(qiáng)度。所述的地軌中的鋼輪采用起重行業(yè)專用產(chǎn)品， 符合起重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可靠性高。地軌安裝與預(yù)埋支架上，為可拆卸件。所述的上滑輪機(jī)構(gòu)是 電動(dòng)門上方的平衡件，有控制大門直線運(yùn)動(dòng)及保持大門直立的功能，滑輪機(jī)構(gòu)所選滑輪為 硬質(zhì)輪。實(shí)施例8 實(shí)施例1或2電動(dòng)隔聲門，所述的光傳感器，避免電動(dòng)門在開、關(guān)到位時(shí)產(chǎn)生碰撞， 同時(shí)也避免電動(dòng)門移動(dòng)過程中遇障礙物發(fā)生事故；當(dāng)電動(dòng)門接近指定位置時(shí)發(fā)出信號(hào)，減 小速度；到達(dá)制定位置時(shí)發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)機(jī)停止工作，是電動(dòng)門平穩(wěn)、可靠的停下來。所述的變頻器，采用國(guó)外品牌產(chǎn)品，使用時(shí)采用1臺(tái)變頻器帶2臺(tái)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)方 式，這樣既可滿足性能，又可降低成本。變頻器控制中加入制動(dòng)電阻，縮短減速時(shí)間，提高效 率。實(shí)施例9 實(shí)施例1或2電動(dòng)隔聲門，所述的開門狀態(tài)時(shí)，當(dāng)電動(dòng)隔聲門處于關(guān)門到位狀態(tài) 時(shí)，由于檢測(cè)隔聲門位置的光電開關(guān)S6的觸點(diǎn)閉合，使繼電器KA6線圈上通電，使得KA6的 常開觸點(diǎn)吸合，此時(shí)，如果開門按鈕SBK如果被按下，繼電器KAK、KTK和按鈕指示燈同時(shí)通 電。并且通過KAK的敞開觸點(diǎn)吸合保持這一通電狀態(tài)。繼電器KAK的另一對(duì)常開觸點(diǎn)吸合 后接通24VDC至變頻器的反向啟動(dòng)端子，由變頻器控制電機(jī)打開隔聲門。同時(shí)繼電器KTK控 制語音提示器進(jìn)行語音提示。在開門過程中，如果光電開關(guān)S7，S8在前進(jìn)方向上檢測(cè)到有 障礙物時(shí)，觸發(fā)發(fā)繼電器KA7，KA8切斷變頻器的控制電路，使隔聲門停止在原地，直至障礙 物移除后繼續(xù)進(jìn)行開門動(dòng)作。在開門過程中也可以通過停機(jī)按鈕使電動(dòng)隔聲門停止下來。所述的關(guān)門狀態(tài)時(shí)，當(dāng)電動(dòng)隔聲門處于開門到位狀態(tài)時(shí)，由于檢測(cè)隔聲門位置的 光電開關(guān)Sl的觸點(diǎn)閉合，使繼電器KAl線圈通電，使得KAl的常開觸點(diǎn)吸合，此時(shí)，如果開 門按鈕SBG如果被按下，繼電器KAG、KTG和按鈕指示燈同時(shí)通電。并且通過KAG的敞開觸 點(diǎn)吸合保持這一通電狀態(tài)。繼電器KAG的另一對(duì)常開觸點(diǎn)吸合后接通24VDC至變頻器的正 向啟動(dòng)端子，由變頻器控制電機(jī)關(guān)閉隔聲門。同時(shí)繼電器KTG控制語音提示器進(jìn)行語音提 示。在關(guān)門過程中，如果光電開關(guān)S7，S8在前進(jìn)方向上檢測(cè)到有障礙物時(shí)，觸發(fā)發(fā)繼電器 KA7，KA8切斷變頻器的控制電路，使隔聲門停止在原地，直至障礙物移除后繼續(xù)進(jìn)行開門動(dòng) 作。在關(guān)門過程中也可以通過停機(jī)按鈕使電動(dòng)隔聲門停止下來。
權(quán)利要求一種電動(dòng)隔聲門，其組成包括帶有電器控制系統(tǒng)的門體，其特征是所述的門體上方連接上滑輪機(jī)構(gòu)，所述的門體內(nèi)裝有內(nèi)骨架，所述的內(nèi)骨架四周均連接門體消聲縫，所述的內(nèi)骨架向里的一面連接內(nèi)隔聲層，所述的內(nèi)骨架向外的一面連接外隔聲層，所述的門體下方安裝有運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)隔聲門，其特征是所述的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)包括主動(dòng)輪、輔助輪 和地軌，所述的主動(dòng)輪、輔助輪連接內(nèi)骨架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)隔聲門，其特征是所述的電器控制系統(tǒng)包括電源， 所述的電源通過變頻器連接電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)通過繼電器連接光傳感器，所述的減速 機(jī)和電動(dòng)機(jī)均連接主動(dòng)輪；所述的變頻器連接門開啟、關(guān)閉控制電路，所述的門開啟、關(guān)閉 控制電路連接門位限制控制電路，所述的門位限制控制電路連接語音提示器電路，所述的 語音提示器電路連接繼電器觸點(diǎn)，所述的繼電器觸點(diǎn)連接端子，所述的端子連接由變頻器、 門開啟、關(guān)閉控制電路、門位限制控制電路、語音提示器電路構(gòu)成的回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)隔聲門，其特征是所述的上滑輪機(jī)構(gòu)包括與電器 控制系統(tǒng)連接的電纜，所述的電纜連接滑輪，所述的滑輪連接在門體和軌道之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)隔聲門，其特征是以上所述的與內(nèi)骨架連接的所 有部件均用螺栓固定；所述的電動(dòng)隔聲門整體采用分塊式制作、安裝。
專利摘要電動(dòng)隔聲門。傳統(tǒng)的電動(dòng)門沒有消聲降噪措施，體積龐大，制造、運(yùn)輸、安裝不便。若大洞口尺寸極大，傳統(tǒng)的電動(dòng)門制作安裝將無法實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)電動(dòng)門安全性能比較差，容易造成事故、人身傷害等。電動(dòng)隔聲門，其組成包括帶有電器控制系統(tǒng)的門體(1)，所述的門體上方連接上滑輪機(jī)構(gòu)(2)，所述的門體內(nèi)裝有內(nèi)骨架(3)，所述的內(nèi)骨架四周連接門體消聲縫(4)，所述的內(nèi)骨架向里的一面連接內(nèi)隔聲層(5)，所述的內(nèi)骨架向外的一面連接外隔聲層(6)，所述的門體下方安裝有運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)(7)。本實(shí)用新型用于新型電動(dòng)隔聲門。
文檔編號(hào)E06B5/20GK201723112SQ201020155869
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月12日
發(fā)明者呂金剛, 曲圣行, 楊東凱, 楊旸, 楊陽, 王新迎, 董單, 謝學(xué)林, 賈亮 申請(qǐng)人:哈爾濱城林科技有限公司