專利名稱：智能門把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車無鑰匙進入和啟動的智能門把手。
背景技術(shù)：
對于現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽車，我們?nèi)绻枰蜷_車門，必須取出鑰匙，并通過按鑰匙上的 按鈕或?qū)㈣€匙插入車門的鎖孔內(nèi)才可以打開車門，對乘客造成了不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，提供一種智能 門把手。本實用新型的智能門把手，包括開門傳感器，鎖門傳感器和低頻天線，所述智能 門把手與車上控制模塊電連接，所述低頻天線與鑰匙相通信，其中，所述開門傳感器和鎖門 傳感器位于門把手內(nèi)部，所述開門傳感器被設(shè)置為，乘客接觸門把手開門感應(yīng)器感應(yīng)區(qū)域 時，開門傳感器發(fā)送開門信號給所述車上控制模塊，所述車上控制模塊控制所述低頻天線 發(fā)送低頻信號給鑰匙，所述車上控制模塊接收鑰匙的返回信號，若返回信號符合開門條件， 并且當前車門狀態(tài)為鎖住的情況下，則打開車門；所述鎖門傳感器被設(shè)置為，乘客接觸門把 手鎖門感應(yīng)器感應(yīng)區(qū)域時，鎖門傳感器發(fā)送鎖門信號給所述車上控制模塊，所述車上控制 模塊控制所述低頻天線發(fā)送低頻信號給鑰匙，所述車上控制模塊接收鑰匙的返回信號，若 返回信號符合鎖門條件，并且當前車門狀態(tài)為打開的情況下，則鎖住車門。較佳地，所述智能門把手還包括控制電路單元，所述控制電路單元與所述開門傳 感器和所述鎖門傳感器相連接，所述控制電路單元檢測開門傳感器和鎖門傳感器的信號變 化，并發(fā)送開/鎖門信號給車上控制模塊。較佳地，所述低頻信號包括隨機數(shù)信號和載波信號，其中，所述載波信號通過所述 低頻天線產(chǎn)生低頻電磁場。較佳地，所述鑰匙的返回信號包括隨機數(shù)加密信號和鑰匙的位置信號。較佳地，所述開門傳感器是電容式傳感器。較佳地，所述鎖門傳感器是電容式傳感器。較佳地，所述低頻電磁場為125kHz。較佳地，所述開門傳感器位于門把手中間位置。較佳地，所述鎖門傳感器位于門把手端部。借由上述技術(shù)方案，本實用新型的智能門把手具有的優(yōu)點及有益效果在于(1)通過在門把手內(nèi)安裝的電子模塊，乘客在打開車門時，不需要有對鑰匙的操 作，只需要直接拉門把手，并且身上帶有有效的車鑰匙就可以打開車門，從而提高了乘客的 舒適度；(2)由于每次打開車門時，汽車就會通過門把手的電子模塊上的低頻天線發(fā)一個 新的隨機數(shù)給鑰匙作為密鑰，從而提高了汽車的防盜安全性能。[0016]
圖1是智能門把手電子模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖2是智能門把手，鑰匙，及車上控制模塊的模塊示意圖；圖3是智能門把手內(nèi)部PCB板上的開門傳感器位置示意以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。
具體實施方式
參考圖1-2，本發(fā)明的智能門把手包括開門傳感器1，鎖門傳感器2和附有低頻天 線3的塑料載體、以及PCB板4。PCB板4上有控制電路單元401。所述開門傳感器1與鎖 門傳感器2與PCB板4上控制電路單元401相連，并于車上的控制模塊5電連接。其中，開 門傳感器1位于門把手中間位置，鎖門傳感器2位于門把手端部。開門傳感器1和鎖門傳 感器2可以采用電容式傳感器，所述控制電路單元401用于檢測開門傳感器1和鎖門傳感 器2的電容變化。例如，如圖3所示，開門傳感器1為在PCB板兩側(cè)的金屬條，兩金屬條之 間的電容即為所要檢測的電容。當檢測到電容發(fā)生變化時，控制電路單元401發(fā)送信號給 車上控制模塊5。所述低頻天線3與車上控制模塊5相連接。根據(jù)圖2，當車上控制模塊5 接收到傳感器模塊111發(fā)送的信號后，車上控制模塊5通過低頻天線3發(fā)送低頻信號給鑰 匙6。所述低頻信號包括低頻隨機數(shù)信號和低頻載波信號。低頻載波信號用于產(chǎn)生一低頻 電磁場。鑰匙6接收到低頻隨機信號后，經(jīng)過加密運算后發(fā)送返回信號給車上控制模塊5。 鑰匙6還測量其所在位置的磁場強度，并把結(jié)果返回給車上控制模塊5。車上控制模塊5 自身也對隨機數(shù)信號進行加密運算，并比較鑰匙返回的加密信號是否合法。車上控制模塊 5還根據(jù)返回的磁場強度信號判斷鑰匙所在位置。車上控制模塊5還判斷當前車門的狀態(tài) (車門鎖打開或者關(guān)閉)，如果鑰匙合法且處在恰當位置(如在車外且靠近車門的位置)，并 且車門也處于相應(yīng)的狀態(tài)，則打開/關(guān)閉車門。該功能的具體工作過程描述如下無鑰匙開門(1)駕駛員/乘客接觸門把手開門傳感器感應(yīng)區(qū)域(未示出)；(2)門把手電子模塊檢測到駕駛員/乘客的接觸，發(fā)送相關(guān)信號給汽車上的控制 模塊；(3)控制模塊通過門把手內(nèi)的低頻天線發(fā)送低頻信號給鑰匙，并接收鑰匙的返回 信號，同時根據(jù)返回信號和當前車門狀態(tài)，判斷是否打開車門；無鑰匙關(guān)門(1)駕駛員/乘客接觸門把手鎖門傳感器感應(yīng)區(qū)域(未示出)；(2)門把手電子模塊檢測到駕駛員/乘客的接觸，發(fā)送相關(guān)信號給汽車上的控制 模塊；(3)控制模塊通過門把內(nèi)的低頻天線發(fā)送低頻信號給鑰匙，并接收鑰匙的返回信 號，同時根據(jù)返回信號和當前車門狀態(tài)，判斷是否鎖住車門。
權(quán)利要求1.一種智能門把手，其特征在于包括開門傳感器，鎖門傳感器和低頻天線，所述智能 門把手與車上控制模塊電連接，所述低頻天線與鑰匙相通信，其中，所述開門傳感器和鎖門傳感器位于門把手內(nèi)部，所述開門傳感器被設(shè)置為，乘客接觸門把手開門感應(yīng)器感應(yīng)區(qū)域時，開門傳感器發(fā)送 開門信號給所述車上控制模塊，所述車上控制模塊控制所述低頻天線發(fā)送低頻信號給鑰 匙，所述車上控制模塊接收鑰匙的返回信號，若返回信號符合開門條件，并且當前車門狀態(tài) 為鎖住的情況下，則打開車門；所述鎖門傳感器被設(shè)置為，乘客接觸門把手鎖門感應(yīng)器感應(yīng)區(qū)域時，鎖門傳感器發(fā)送 鎖門信號給所述車上控制模塊，所述車上控制模塊控制所述低頻天線發(fā)送低頻信號給鑰 匙，所述車上控制模塊接收鑰匙的返回信號，若返回信號符合鎖門條件，并且當前車門狀態(tài) 為打開的情況下，則鎖住車門。
2.如權(quán)利要求1所述的智能門把手，其特征在于還包括控制電路單元，所述控制電路 單元與所述開門傳感器和所述鎖門傳感器相連接，所述控制電路單元檢測開門傳感器和鎖 門傳感器的信號變化，并發(fā)送開/鎖門信號給車上控制模塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的智能門把手，其特征在于，所述低頻信號包括隨機數(shù)信號和 載波信號，其中，所述載波信號通過所述低頻天線產(chǎn)生低頻電磁場。
4.如權(quán)利要求3所述的智能門把手，其特征在于，所述鑰匙的返回信號包括隨機數(shù)加 密信號和鑰匙的位置信號。
5.如權(quán)利要求1或2所述的智能門把手，所述開門傳感器是電容式傳感器。
6.如權(quán)利要求1或2所述的智能門把手，所述鎖門傳感器是電容式傳感器。
7.如權(quán)利要求3所述的智能門把手，其中，所述低頻電磁場為125kHz。
8.如權(quán)利要求1或2所述的智能門把手，其特征在于，所述開門傳感器位于門把手中間 位置。
9.如權(quán)利要求1或2所述的智能門把手，其特征在于，所述鎖門傳感器位于門把手端部。
專利摘要一種智能門把手，包括開門傳感器，鎖門傳感器和低頻天線。所述智能門把手與車上控制模塊電連接，所述低頻天線與鑰匙相通信。所述開/鎖門傳感器被設(shè)置為，乘客接觸門把手開/鎖門感應(yīng)器感應(yīng)區(qū)域時，開/鎖門傳感器發(fā)送相關(guān)信號給所述車上控制模塊，所述車上控制模塊控制所述低頻天線發(fā)送低頻信號給鑰匙，所述車上控制模塊接收鑰匙的返回信號，并根據(jù)返回信號，判斷是否打開/鎖住車門。本實用新型的智能門把手提高了駕駛員/乘客的舒適度和汽車的防盜安全等級。
文檔編號E05B49/00GK201883762SQ20102013675
公開日2011年6月29日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者方以清 申請人:上海海拉電子有限公司