專利名稱：摩托車車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車車鎖，尤其涉及鎖體以及鎖樑結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車車鎖為翻轉(zhuǎn)式，包括U形鎖架以及鎖樑，鎖架一端用銷釘與鎖樑一端 活動(dòng)鉸接，鎖架另一端設(shè)有鎖扣，鎖樑設(shè)有與鎖扣配合使用的鎖芯以及鎖頭，使用時(shí)，將帶 鎖扣的鎖架一端翻轉(zhuǎn)，使其鎖扣插入鎖芯與鎖頭扣合，即為鎖狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的車鎖，鎖樑與鎖架用銷釘固定連為一體，不能拆卸，攜帶、使用不方便， 并且強(qiáng)度不好，容易脫離鎖架；鎖芯直接鎖在鎖架上，鎖體容易敲開(kāi)，防盜性能差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種強(qiáng)度好、使用方便的新穎結(jié)構(gòu)的摩托 車車鎖。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種摩托車車鎖，包括U形狀鎖架和鎖樑所述鎖 架兩端分別設(shè)有與鎖樑呈活動(dòng)配合的左鎖套和右鎖套，當(dāng)車鎖鎖合時(shí)，鎖樑插入左鎖套和 右鎖套中，鎖樑與右鎖套相配合一端的空心圓管內(nèi)設(shè)有鎖體，所述鎖體內(nèi)設(shè)有鎖芯、與鎖芯 端頭連接并隨鎖芯移動(dòng)的鎖子以及鎖子彈簧，鎖子一端通過(guò)鎖子彈簧支承在鎖體上，鎖子 另一端為鎖頭，鎖體以及空心圓管與鎖頭對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有讓鎖頭穿過(guò)的孔，右鎖套內(nèi)壁設(shè) 有與鎖頭配合的鎖槽。左鎖套和右鎖套最好焊接在鎖架上，以增加牢度。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案是所述左鎖套內(nèi)設(shè)有鎖樑彈出機(jī)構(gòu)，所述鎖樑彈出 機(jī)構(gòu)包括鎖樑彈簧、設(shè)有凸臺(tái)的活動(dòng)頂桿以及安置鎖樑彈簧和活動(dòng)頂桿的圓筒，活動(dòng)頂桿 一端穿過(guò)圓筒后部的圓孔，另一端(即帶凸臺(tái)一端)與鎖樑彈簧一端接觸，鎖樑彈簧另一端 支承在圓筒的擋板上，鎖樑左端與圓筒前端固定連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果在鎖架上焊接與鎖樑呈活動(dòng) 配合的左鎖套和右鎖套，使用時(shí)，鎖樑插入左鎖套和右鎖套中并通過(guò)鎖芯以及鎖頭將鎖樑 鎖在鎖架的左右鎖套上，鎖架與鎖樑結(jié)合強(qiáng)度好，不易敲開(kāi)；開(kāi)鎖后，鎖樑在鎖樑彈簧作用 下從鎖架上彈出，取出容易，并且兩者分離，使用攜帶方便。
以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例摩托車車鎖整體形狀示意圖；圖2是圖1車鎖處于鎖狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1車鎖處于開(kāi)狀態(tài)的鎖樑與鎖套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是鎖體結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5是圖4的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示實(shí)施例，包括U形狀鎖架1和鎖樑2，鎖架2兩端 分別設(shè)有與鎖樑2呈活動(dòng)配合的左鎖套3和右鎖套4，左鎖套3和右鎖套4與鎖架1兩端焊 接一體，使用時(shí)，鎖樑2插入左鎖套3和右鎖套4中；所述鎖樑2為空心圓管2. 1，鎖樑2與 右鎖套4相配合一端的空心圓管2. 1內(nèi)設(shè)有鎖體5，鎖體5內(nèi)設(shè)有鎖芯6、與鎖芯6的端頭 6. 1連接并隨鎖芯移動(dòng)的鎖子7以及鎖子彈簧8，鎖子7 —端通過(guò)鎖子彈簧8支承在鎖體5 上，鎖子7另一端為帶斜面的鎖頭9，鎖體5以及空心圓管2. 1與鎖頭9對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有讓 鎖頭9穿過(guò)的孔17，右鎖套4內(nèi)壁設(shè)有與鎖頭9配合的鎖槽10。所述左鎖套3內(nèi)設(shè)有鎖樑 彈出機(jī)構(gòu)，所述鎖樑彈出機(jī)構(gòu)包括鎖樑彈簧11、設(shè)有凸臺(tái)的活動(dòng)頂桿12以及安置鎖樑彈簧 和活動(dòng)頂桿的圓筒13，活動(dòng)頂桿12 —端穿過(guò)圓筒13后部的圓孔16，另一端(即帶凸臺(tái)一 端)與鎖樑彈簧11 一端接觸，鎖樑彈簧11另一端支承在圓筒13的擋板14上，鎖樑2左端 與圓筒13前端固定連接。當(dāng)鎖樑2插入左右鎖套內(nèi)時(shí)，活動(dòng)頂桿12在鎖樑彈簧11的作用 下，其端部頂在左鎖套3上。鎖車時(shí)，將鎖樑2插入左右鎖套3、4并往前推進(jìn)時(shí)，活動(dòng)頂桿12前端在鎖樑彈簧 11的作用下頂在左鎖套3上，鎖樑2帶動(dòng)圓筒13沿活動(dòng)頂桿12繼續(xù)往前推進(jìn)，鎖樑彈簧 11被壓縮，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖樑2，使鎖芯鎖子7上的鎖頭9通過(guò)鎖體5以及空心圓管2. 1的孔17 進(jìn)入右鎖套4的鎖槽10中，并在鎖子彈簧8的作用下，鎖子7的鎖頭9緊緊的扣在鎖槽10 中，車鎖處于鎖狀態(tài)。開(kāi)鎖時(shí)，由鑰匙15撥動(dòng)鎖芯6，使鎖子7的鎖頭9脫離鎖槽10，與此 同時(shí)，鎖樑彈簧11復(fù)位，在鎖樑彈簧11的作用下，鎖樑2往右移動(dòng)并伸出右鎖套4，取出鎖 樑2。
權(quán)利要求一種摩托車車鎖，包括U形狀鎖架(1)和鎖樑(2)，其特征在于所述鎖架(2)兩端分別設(shè)有與鎖樑(2)呈活動(dòng)配合的左鎖套(3)和右鎖套(4)，當(dāng)車鎖鎖合時(shí)，鎖樑(2)插入左鎖套(3)和右鎖套(4)中，鎖樑(2)與右鎖套(4)相配合一端的空心圓管(2.1)內(nèi)設(shè)有鎖體(5)，所述鎖體(5)內(nèi)設(shè)有鎖芯(6)、與鎖芯(6)端頭連接并隨鎖芯移動(dòng)的鎖子(7)以及鎖子彈簧(8)，鎖子(7)一端通過(guò)鎖子彈簧(8)支承在鎖體(5)上，鎖子(7)另一端為鎖頭(9)，鎖體(5)以及空心圓管(2.1)與鎖頭(9)對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有讓鎖頭(9)穿過(guò)的孔(17)，右鎖套(4)內(nèi)壁設(shè)有與鎖頭(9)配合的鎖槽(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車鎖，其特征在于所述左鎖套(3)內(nèi)設(shè)有鎖樑彈出 機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車鎖，其特征在于所述鎖樑彈出機(jī)構(gòu)包括鎖樑彈簧 (11)、設(shè)有凸臺(tái)的活動(dòng)頂桿(12)以及安置鎖樑彈簧和活動(dòng)頂桿的圓筒(13)，活動(dòng)頂桿(12) 一端穿過(guò)圓筒(13)后部的圓孔(16)，另一端與鎖樑彈簧(11) 一端接觸，鎖樑彈簧(11)另 一端支承在圓筒(13)的擋板(14)上，鎖樑(2)左端與圓筒(13)前端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車車鎖，其特征在于左鎖套(3)和右鎖套(4) 分別與鎖架(1)兩端焊接一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車車鎖，其特征在于所述鎖樑(2)為空心圓管。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車鎖，其特征在于所述鎖樑(2)為空心圓管。
專利摘要一種摩托車車鎖，包括U形狀鎖架和鎖樑所述鎖架兩端分別設(shè)有與鎖樑呈活動(dòng)配合的左鎖套和右鎖套，當(dāng)車鎖鎖合時(shí)，鎖樑插入左鎖套和右鎖套中，鎖樑與右鎖套相配合一端的空心圓管內(nèi)設(shè)有鎖體，所述鎖體內(nèi)設(shè)有鎖芯、與鎖芯端頭連接并隨鎖芯移動(dòng)的鎖子以及鎖子彈簧，鎖子一端通過(guò)鎖子彈簧支承在鎖體上，鎖子另一端為鎖頭，鎖體以及空心圓管與鎖頭對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有讓鎖頭穿過(guò)的孔，右鎖套內(nèi)壁設(shè)有與鎖頭配合的鎖槽，左鎖套內(nèi)設(shè)有鎖樑彈出機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，鎖樑插入左右鎖套中并鎖在鎖架上，鎖架與鎖樑結(jié)合強(qiáng)度好，不易敲開(kāi)；開(kāi)鎖后，鎖樑在鎖樑彈出機(jī)構(gòu)作用下從鎖架上彈出，兩者分離，使用攜帶方便。
文檔編號(hào)E05B71/00GK201666057SQ201020101900
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者舒有才 申請(qǐng)人:舒有才