專利名稱：自動安全防護(hù)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動安全防護(hù)座椅，可應(yīng)用于汽車上，針對交通事故的安全 防護(hù)和發(fā)生其他意外事件時的安全防護(hù)，也可以用于辦公室和其他場所的安全防護(hù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)使得汽車速度越來越快，高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車數(shù)量的大大 增加，駕駛員的數(shù)量也同樣飛速的增加，可是駕駛員的素質(zhì)仍然跟不上高速發(fā)展的交通運(yùn) 輸業(yè)。因此，重特大事故不斷發(fā)生，其原因有時來自外部，有時候來自內(nèi)部，不管是外因引起 的交通事故，還是內(nèi)因引起的交通事故，都時刻威脅著駕駛員的生命安全，因此，如何保護(hù) 駕駛員的生命安全已經(jīng)成為一個重要的課題。國家的經(jīng)濟(jì)呈階梯式的上升，但是犯罪率仍然不可避免，特別是針對大老板、大富 豪的犯罪行為尤其突出，因此，如何保護(hù)這些特定人群的生命安全也是當(dāng)前的一個重要課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對已往的安全座椅不能很好地提供安全防 護(hù)的問題，提供一種更加有效的自動安全防護(hù)座椅，當(dāng)發(fā)生交通事故以及其他意外事故時 能夠有效避免相關(guān)人員的死傷故事發(fā)生。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題一種自動安全防護(hù)座椅，在座椅的靠背的下端與座椅底座連接處設(shè)置一驅(qū)動機(jī)構(gòu) I，驅(qū)動機(jī)構(gòu)I連接一拉簧I，拉簧I的另一端連接在靠背上，并在拉簧I上設(shè)置一拉簧開關(guān)， 拉簧開關(guān)通過拉繩I與汽車的前面罩后方的啟動機(jī)構(gòu)I連接；座椅的底座上固定坐墊下部，坐墊下部上表面設(shè)置滑軌，滑軌上設(shè)置滑軌槽，滑軌 槽上固定坐墊上部，并在滑軌和滑軌槽的前后端各設(shè)置一定位桿，坐墊上部兩邊各設(shè)有一 拉簧II，拉簧II與汽車方向盤下面的啟動機(jī)構(gòu)II相連接；座椅的靠背上設(shè)有上雙向軌道槽和下雙向軌道槽，上雙向軌道槽和下雙向軌道槽 互相錯開一定的距離，防護(hù)罩安裝在上雙向軌道槽和下雙向軌道槽中間，上雙向軌道槽由 向左軌道槽和向右軌道槽構(gòu)成，下雙向軌道槽也由向左軌道槽和向右軌道槽構(gòu)成，防護(hù)罩 兩面各裝有兩根強(qiáng)力拉簧一端，強(qiáng)力拉簧的另一端裝在上雙向軌道槽和下雙向軌道槽內(nèi)的 兩邊；上雙向軌道槽里面(即靠背一面)裝有六個向左推動的壓力式推動簧，向右推動的壓 力推動簧安裝有多個滑動小輪；下雙向軌道槽和上雙向軌道槽同樣安裝有左右各六個壓力 式推動簧，壓力式推動簧的作用是，防護(hù)罩打開時壓力式推動簧可幫助拉簧很快的打開；防 護(hù)罩上設(shè)置一防護(hù)罩開關(guān)，防護(hù)罩開關(guān)通過拉繩III與汽車前面罩后方的啟動機(jī)構(gòu)III連 接，防護(hù)罩由左防護(hù)半罩和右防護(hù)半罩對接構(gòu)成，左防護(hù)半罩和右防護(hù)半罩分別設(shè)置于靠 背的后面。為了防止駕駛員遇到其他意外事故時受到傷害，所述的拉繩III還連接手握開關(guān)，手握開關(guān)安裝在座椅的扶手上。坐在座椅上的人員手握手握開關(guān)，當(dāng)遇到意外事件時， 操縱手握開關(guān)，通過拉繩III啟動防護(hù)罩開關(guān)，使防護(hù)罩自動罩翻轉(zhuǎn)，將坐在座椅上的人罩 住，從而起到安全防護(hù)的作用。為了防止坐在座椅上的人員受到子彈等物體的傷害，所述的防護(hù)罩上設(shè)有防彈 板。在座椅底部安裝一座椅伸縮定位把手，一座椅伸縮定位把手一端連接底座前部， 一座椅伸縮定位把手的另一端連接座椅上部，一拉簧I的一端連接座椅的上半部前方，另 一端連接座椅底座后部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.安全防護(hù)效果良好，可以有效避免重特大交通事故引起 人員傷亡；2.還可以避免辦公人員受到傷害。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為防護(hù)罩與上雙向軌道槽以及下雙向軌道槽配合關(guān)系示意圖；圖3為上雙向軌道槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為啟動機(jī)構(gòu)I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為手握開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為雙雙向軌道槽與下雙向軌道槽的配合關(guān)系圖；圖7為防護(hù)罩的回收裝置示意圖。圖中標(biāo)記說明1 一防護(hù)罩4——底座7——拉繩I11——定位桿14——上雙向軌道槽16,16、——強(qiáng)力拉簧18——滾動小輪20——啟動機(jī)構(gòu)III22——伸縮定位把手24——安全帶26——向右軌道槽
具體實(shí)施方式
如圖1-圖7所示，一種自動安全防護(hù)座椅，在座椅的靠背3的下端與座椅的底座 4連接處設(shè)置一驅(qū)動機(jī)構(gòu)I 5，驅(qū)動機(jī)構(gòu)I 5連接一拉簧I，拉簧I的另一端連接在靠背3 上，并在拉簧I上設(shè)置一拉簧開關(guān)，拉簧開關(guān)通過拉繩I 7與汽車的前面罩后方的啟動機(jī)構(gòu) I (圖中未示)連接；座椅的底座4上固定坐墊下部，坐墊下部上表面設(shè)置滑軌，滑軌上設(shè)置滑軌槽，滑 軌槽上固定坐墊上部10，并在滑軌和滑軌槽的前后端各設(shè)置一定位桿11，坐墊上部10兩邊
4
3———靠背5——-驅(qū)動機(jī)構(gòu)I1 Ο-——坐墊上部Ι 2—一拉簧II15—一下雙向軌道楕17—一壓力式推動簧19—一拉繩III21———手握開關(guān)23——滾輪25—一向左軌道槽各設(shè)有一拉簧II 12，拉簧II 12與汽車方向盤下面的啟動機(jī)構(gòu)II (圖中未示)相連接；座椅的靠背3上設(shè)有上雙向軌道槽14和下雙向軌道槽15，上雙向軌道槽14和下 雙向軌道槽15互相錯開一定的距離，防護(hù)罩1安裝在上雙向軌道槽14和下雙向軌道槽15 中間，上雙向軌道槽14由向左軌道槽25和向右軌道槽26構(gòu)成，同樣地，下雙向軌道槽15 也由向左軌道槽和向右軌道槽構(gòu)成，防護(hù)罩1兩面各連接兩根強(qiáng)力拉簧16、16、的一端，強(qiáng) 力拉簧16、16 1 勺另一端裝在上雙向軌道槽14和下雙向軌道槽15內(nèi)的兩邊；上雙向軌道 槽14里面(即靠背一面)裝有六個向左推動的壓力式推動簧17，向右推動的壓力推動簧 17安裝有多個滑動小輪18 ；下雙向軌道槽15和上雙向軌道槽14同樣安裝有左右各六個壓 力式推動簧，壓力式推動簧17的作用是，一、防護(hù)罩1打開時壓力式推動簧17可幫助強(qiáng)力 拉簧16、16 1很快的打開；二、防止防護(hù)罩1晃動；防護(hù)罩1上設(shè)置一防護(hù)罩開關(guān)，防護(hù)罩開 關(guān)通過拉繩III19與汽車前面罩后方的啟動機(jī)構(gòu)III20連接，防護(hù)罩1由左防護(hù)半罩和右 防護(hù)半罩對接構(gòu)成，左防護(hù)半罩和右防護(hù)半罩分別設(shè)置于靠背3的后面。為了防止駕駛員遇到其他意外事故時受到傷害，所述的拉繩III19還連接手握開 關(guān)21，手握開關(guān)21安裝在座椅的扶手上。坐在座椅上的人員握住手握開關(guān)21，當(dāng)遇到意外 事件時，操縱手握開關(guān)21，通過拉繩III19啟動防護(hù)罩開關(guān)，使防護(hù)罩1自動翻轉(zhuǎn)，將坐在座 椅上的人罩住，從而起到安全防護(hù)的作用。為了防止坐在座椅上的人員受到子彈等物體的傷害，所述的防護(hù)罩1上設(shè)有防彈 板，可以是一體結(jié)構(gòu)。圖6所示，下雙向軌道槽15的向左軌道槽和向右軌道槽內(nèi)各設(shè)置有一排滑輪23。驅(qū)動機(jī)構(gòu)II和驅(qū)動機(jī)構(gòu)III與圖4所示的驅(qū)動機(jī)構(gòu)I 5的結(jié)構(gòu)相同，這里不再重 復(fù)提供驅(qū)動機(jī)構(gòu)II和驅(qū)動機(jī)構(gòu)III的附圖?？勘?的兩邊各設(shè)有對駕駛員肩部對應(yīng)的一安全帶24，安全帶24分別套在駕駛員 的兩邊肩部。在座椅底部安裝一伸縮定位把手22，伸縮定位把手22 —端連接底座4前部，伸縮 定位把手22的另一端連接座椅上部，一拉簧I的一端連接座椅的上半部前方，另一端連接 座椅底座后部。使用說明當(dāng)汽車發(fā)生重大交通事故時，安裝在汽車前面罩內(nèi)側(cè)的啟動機(jī)構(gòu) III20和啟動機(jī)構(gòu)I撞開以后，啟動機(jī)構(gòu)III20和啟動機(jī)構(gòu)I將拐臂強(qiáng)行頂開，拉繩I 7強(qiáng) 行拉開拉簧開關(guān)，拉簧開關(guān)拉動驅(qū)動機(jī)構(gòu)I 5，使座椅的靠背3向后傾斜，遠(yuǎn)離前方的撞擊， 其傾斜速度遠(yuǎn)大于撞車的速度，拉繩III19啟動安裝在靠背3后面的防護(hù)罩1從駕駛員的 兩邊將駕駛員包圍起來。如果發(fā)生特大交通事故，安裝在方向盤下面的啟動機(jī)構(gòu)II啟動，拉動拉簧II 12， 整個座椅立刻向后退開，避讓來自前方的重撞力，這樣盡量減少駕駛員的傷亡率。作為安全防彈座椅的使用說明如果現(xiàn)場辦公人員有外來暴力威脅，現(xiàn)場辦公人 員馬上把座椅上的手握開關(guān)21啟動防護(hù)罩控制閥，安裝在座椅的靠背3上的左、右防護(hù)罩 立刻從靠背3的左右兩邊將辦公人員圍起來，起到安全保護(hù)作用，同時爭取報警的機(jī)會。
權(quán)利要求一種自動安全防護(hù)座椅，其特征在于在座椅的靠背的下端與座椅底座連接處設(shè)置一驅(qū)動機(jī)構(gòu)I，驅(qū)動機(jī)構(gòu)I連接一拉簧I，拉簧I的另一端連接在靠背上，并在拉簧I上設(shè)置一拉簧開關(guān)，拉簧開關(guān)通過拉繩I與汽車的前面罩后方的啟動機(jī)構(gòu)I連接；座椅的底座上固定坐墊下部，坐墊下部上表面設(shè)置滑軌，滑軌上設(shè)置滑軌槽，滑軌槽上固定坐墊上部，并在滑軌和滑軌槽的前后端各設(shè)置一定位桿，坐墊上部兩邊各設(shè)有一拉簧II，拉簧II與汽車方向盤下面的啟動機(jī)構(gòu)II相連接；座椅的靠背上設(shè)有上雙向軌道槽和下雙向軌道槽，上雙向軌道槽和下雙向軌道槽互相錯開一定的距離，防護(hù)罩安裝在上雙向軌道槽和下雙向軌道槽中間，上雙向軌道槽由向左軌道槽和向右軌道槽構(gòu)成，下雙向軌道槽也由向左軌道槽和向右軌道槽構(gòu)成，防護(hù)罩兩面各裝有兩根強(qiáng)力拉簧一端，強(qiáng)力拉簧的另一端裝在上雙向軌道槽和下雙向軌道槽內(nèi)的兩邊；上雙向軌道槽里面裝有六個向左推動的壓力式推動簧，向右推動的壓力推動簧安裝有多個滑動小輪；下雙軌道槽和上雙軌道槽同樣安裝有左右各六個壓力式推動簧；防護(hù)罩上設(shè)置一防護(hù)罩開關(guān)，防護(hù)罩開關(guān)通過拉繩III與汽車前面罩后方的啟動機(jī)構(gòu)III連接，防護(hù)罩由左防護(hù)半罩和右防護(hù)半罩對接構(gòu)成，左防護(hù)半罩和右防護(hù)半罩分別設(shè)置于靠背的后面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動安全防護(hù)座椅，其特征在于所述的拉繩III還連接手 握開關(guān)，手握開關(guān)安裝在座椅的扶手上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動安全防護(hù)座椅，其特征在于所述的防護(hù)罩上設(shè)有防彈板。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種自動安全防護(hù)座椅，靠背的下端處設(shè)置一驅(qū)動機(jī)構(gòu)I，并通過拉簧I連接在靠背上，拉簧開關(guān)通過拉繩I與汽車的前面罩后方的啟動機(jī)構(gòu)I連接；底座上固定坐墊下部，坐墊下部上表面設(shè)置滑軌，滑軌上設(shè)置滑軌槽，滑軌槽上固定坐墊上部，并在滑軌和滑軌槽的前后端設(shè)置一定位桿，坐墊設(shè)有拉簧II，拉簧II與啟動機(jī)構(gòu)II相連接；座椅的靠背上設(shè)有上雙向軌道槽和下雙向軌道槽，防護(hù)罩安裝在上雙向軌道槽和下雙向軌道槽中間，防護(hù)罩兩面各裝有兩根強(qiáng)力拉簧一端，強(qiáng)力拉簧的另一端裝在上雙向軌道槽和下雙向軌道槽內(nèi)的兩邊。優(yōu)點(diǎn)是1.安全防護(hù)效果良好，可以有效避免重特大交通事故引起人員傷亡；2.還可以避免辦公人員受到傷害。
文檔編號A47C1/00GK201619472SQ20102003292
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者路永寬, 饒東蘭 申請人:路永寬;饒東蘭