專利名稱：窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的公交逃生窗和家用逃生窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的公交逃生窗和家用逃生窗，適用于 公交逃生和平日里的居家使用及緊急情況下的逃生。
背景技術(shù)：
目前使用的公交車(chē)窗大多數(shù)為整體密封固定窗和平行滑動(dòng)開(kāi)啟窗，面對(duì)突如其來(lái) 的災(zāi)害窗體逃生的方式主要為擊碎玻璃跳窗逃離，此過(guò)程操作不便、使用人群局限且逃生 難度大，容易引起逃生中的二次災(zāi)害。另外，現(xiàn)有系列新型逃生窗都沒(méi)有解決好逃生空間 小、逃生高度高、逃生步驟繁多及逃生適應(yīng)人群局限等問(wèn)題。對(duì)于一般的家用逃生窗都存在 著功能單一、開(kāi)啟空間有限、無(wú)法充分利用室外空間等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的公交逃生窗和家用逃生 窗，以實(shí)現(xiàn)緊急情況下(特別是突發(fā)性的火災(zāi))的逃生，在擁有逃生的功能后同樣不影響現(xiàn) 有窗戶外形設(shè)計(jì)并能實(shí)現(xiàn)多方位開(kāi)啟等功能。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括窗框，其特征在于，窗 框的側(cè)面下端通過(guò)同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連接短桿和長(zhǎng)桿的下端，短桿的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接開(kāi) 啟式窗扇的側(cè)面下端，開(kāi)啟式窗扇的側(cè)面上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第一滑槽框、中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連 接第二滑槽框的中部，第一滑槽框和第二滑槽框內(nèi)側(cè)設(shè)有玻璃，第一滑槽框和第二滑槽框 的一端皆設(shè)有階梯式接頭，第一滑槽框與第二滑槽框可通過(guò)各自的階梯式接頭相連接，第 一滑槽框的另一端設(shè)有第一滑槽，一個(gè)折疊桿將長(zhǎng)桿的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽 框設(shè)有階梯式接頭的一端設(shè)有第二滑槽，另一個(gè)折疊桿將長(zhǎng)桿的下部的一處限位于第二滑 槽中，滑桿的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接開(kāi)啟式窗扇上位于與第一滑槽框和第二滑槽框連接處之間 的位置，滑桿的中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接長(zhǎng)桿位于與第一滑槽框和第二滑槽框連接處之間的位 置，滑桿的下端連接窗框側(cè)面的上部，滑桿與窗框的連接處與長(zhǎng)桿與窗框的連接處之間的 距離可伸長(zhǎng)或縮短。所述滑桿與窗框的連接處與長(zhǎng)桿與窗框的連接處之間的距離可伸長(zhǎng)或縮短可通 過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)窗框側(cè)面設(shè)置第三滑槽，滑桿的下端設(shè)置滑桿凸起，滑桿凸起設(shè)于第三滑 槽中。或者，窗框采用由內(nèi)桿及設(shè)于內(nèi)桿外側(cè)的外套組成的可伸縮結(jié)構(gòu)，滑桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接 外套，長(zhǎng)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接內(nèi)桿。本發(fā)明還提供了一種采用上述窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交逃生窗，包括固定框，其特征 在于，固定框內(nèi)設(shè)有上亮以及設(shè)于上亮下側(cè)并與上亮相連接的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，上亮以及窗 體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的窗框的橫向框采用由內(nèi)桿及設(shè)于內(nèi)桿外側(cè)的外套組成的可伸縮結(jié)構(gòu)、其一側(cè) 縱向框外側(cè)的上下兩端分別連接支撐桿的兩端，支撐桿的下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連 接固定框，固定框的下側(cè)設(shè)有滑塊導(dǎo)槽，窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的窗框下側(cè)設(shè)有凸起，所述凸起設(shè)于 滑塊導(dǎo)槽中，固定框與窗框之間沿垂直于窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的方向設(shè)有彈簧。
本發(fā)明還提供了一種用上述窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗，包括固定框，其特征在于，固定框內(nèi)側(cè)設(shè)有伸縮套框，伸縮套框內(nèi)設(shè)有窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，固定框內(nèi)側(cè)設(shè)有第一滑軌， 伸縮套框上端設(shè)有第一滑塊，第一滑塊設(shè)于第一滑軌內(nèi)并可沿其上下滑動(dòng)，伸縮套框與窗 體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)之間設(shè)有雙層滑軌套件，所述雙層滑軌套件由兩個(gè)第二滑軌和一個(gè)第二滑塊組 成，第二滑塊的兩側(cè)分別設(shè)于兩個(gè)第二滑軌中，兩個(gè)第二滑軌分別與伸縮套框和窗體開(kāi)啟 機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單實(shí)用、安裝方便，滿足窗戶的基本功能的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)各類 逃生功能。


圖1為窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；圖2為折疊桿示意圖；圖3為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交車(chē)窗收縮狀態(tài)示意圖；圖4為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交車(chē)窗打開(kāi)狀態(tài)示意圖；圖5為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)示意圖；圖6為滑塊導(dǎo)槽示意圖；圖7為支撐桿示意圖；圖8為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第一功能示意圖；圖9為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第二功能示意圖；圖10為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第三功能示意圖；圖11為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第四功能示意圖；圖12為可伸縮的窗框示意圖；圖13為固定框示意圖；圖14為雙層滑軌套件側(cè)視圖；圖15為雙層滑軌套件正視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明。實(shí)施例1如圖1所示，為窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)側(cè)視圖，所述的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括窗框2，窗框2的 側(cè)面下端通過(guò)同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連接短桿6和長(zhǎng)桿4的下端，短桿6的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接 開(kāi)啟式窗扇1的側(cè)面下端，開(kāi)啟式窗扇1的側(cè)面上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第一滑槽框3、中部可轉(zhuǎn) 動(dòng)地連接第二滑槽框23的中部，第一滑槽框3和第二滑槽框23內(nèi)側(cè)設(shè)有玻璃7，第一滑槽 框3和第二滑槽框23的一端皆設(shè)有階梯式接頭，第一滑槽框3與第二滑槽框23可通過(guò)各 自的階梯式接頭相連接，第一滑槽框3的另一端設(shè)有第一滑槽，如圖2所示，為折疊桿示意 圖，一個(gè)折疊桿11將長(zhǎng)桿4的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽框23設(shè)有階梯式接頭的一 端設(shè)有第二滑槽，另一個(gè)折疊桿11將長(zhǎng)桿4的下部的一處限位于第二滑槽中，滑桿5的上 端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接開(kāi)啟式窗扇1上位于與第一滑槽框3和第二滑槽框23連接處之間的位置， 滑桿5的中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接長(zhǎng)桿4位于與第一滑槽框3和第二滑槽框23連接處之間的位置，滑桿5的下端連接窗框2側(cè)面的上部?；瑮U5與窗框2的連接處與長(zhǎng)桿4與窗框2的連接處之間的距離可伸長(zhǎng)或縮短。 其可通過(guò)以下兩種方法實(shí)現(xiàn)1，窗框2側(cè)面設(shè)置第三滑槽，滑桿5的后端設(shè)置滑桿凸起，該 滑桿凸起設(shè)于第三滑槽中。通過(guò)滑桿凸起在第三滑槽中的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑桿5與窗框2的連接 處與長(zhǎng)桿4與窗框2的連接處之間的距離的伸長(zhǎng)或縮短。2，窗框2的側(cè)面為可伸縮結(jié)構(gòu)。 如圖12所示，為可伸縮的窗框示意圖，窗框2采用由內(nèi)桿25及設(shè)于內(nèi)桿25外側(cè)的外套26 組成的可伸縮結(jié)構(gòu)，滑桿5可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接外套26，長(zhǎng)桿4可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接內(nèi)桿25。通過(guò)窗框2 的伸縮，實(shí)現(xiàn)滑桿5與窗框2的連接處與長(zhǎng)桿4與窗框2的連接處之間的距離的伸長(zhǎng)或縮 短。使用時(shí)，通過(guò)上拉、下拉滑桿5，將第一滑槽框3和第二滑槽框23推出，實(shí)現(xiàn)窗戶的 打開(kāi)和關(guān)閉。實(shí)施例2一種采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交逃生窗，包括固定框10，固定框10內(nèi)設(shè)有上亮8以 及設(shè)于上亮8下側(cè)并與上亮8相連接的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)16，上亮8以及窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)16的窗 框2的橫向框采用由內(nèi)桿25及設(shè)于內(nèi)桿25外側(cè)的外套26組成的可伸縮結(jié)構(gòu)、其一側(cè)縱向 框外側(cè)的上下兩端分別連接支撐桿12的兩端，如圖7所示，為支撐桿示意圖，支撐桿12的 下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)軸14可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接固定框10，固定框10的下側(cè)設(shè)有滑塊導(dǎo)槽13，如圖 6所示，為滑塊導(dǎo)槽示意圖，窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)16的窗框2下側(cè)設(shè)有凸起24，所述凸起24設(shè)于 滑塊導(dǎo)槽13中，固定框10與窗框2之間沿垂直于窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)16的方向設(shè)有彈簧9。如圖3所示，為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交車(chē)窗收縮狀態(tài)示意圖，打開(kāi)開(kāi)關(guān)后開(kāi)啟 式窗扇1整體可往一側(cè)打開(kāi)，開(kāi)啟式窗扇1的打開(kāi)同時(shí)聯(lián)動(dòng)著第一滑槽框3和第二滑槽框 23的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到極限位置時(shí)停止移動(dòng)并自動(dòng)鎖定。自動(dòng)鎖定裝置可選用彈片裝置(如普通 伸縮桿雨傘的桿中鎖定機(jī)構(gòu))或是單側(cè)滑移的齒條機(jī)構(gòu)。該開(kāi)啟功能可通過(guò)人為拉動(dòng)窗框 2或是單側(cè)外推玻璃7實(shí)現(xiàn)，也可在伸縮結(jié)構(gòu)內(nèi)裝上收緊彈簧實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收緊。如圖4所示，為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交車(chē)窗打開(kāi)狀態(tài)示意圖，當(dāng)窗框2伸縮程度 達(dá)到極限位置鎖定后，開(kāi)啟式窗扇1將在彈簧9的作用下往外平行彈出一小距離(車(chē)窗厚 度)此時(shí)整體的結(jié)構(gòu)便能繞下方的轉(zhuǎn)軸14旋轉(zhuǎn)90°后自動(dòng)扣入對(duì)應(yīng)側(cè)邊小槽21內(nèi)通過(guò)弧 形彈片22自動(dòng)鎖定，如圖5所示，為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)示意圖，整體框架形成穩(wěn)定的雙臺(tái)階機(jī)構(gòu)。這 樣便方便車(chē)內(nèi)人群的及時(shí)、輕松地逃出。正常情況下車(chē)窗同樣實(shí)現(xiàn)正常的左右滑移外觀基 本和現(xiàn)有車(chē)窗保持一致。實(shí)施例3一種采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗，包括固定框10，如圖13所示，為固定框示意圖，固定框10內(nèi)側(cè)設(shè)有伸縮套框15，伸縮套框15內(nèi)設(shè)有窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)16，固定框10內(nèi) 側(cè)設(shè)有第一滑軌17，伸縮套框15上端設(shè)有第一滑塊18，第一滑塊18設(shè)于第一滑軌17內(nèi)并 可沿其上下滑動(dòng)，伸縮套框15與窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)16之間設(shè)有雙層滑軌套件，如圖14所示，為 雙層滑軌套件側(cè)視圖，圖15為其正視圖，所述雙層滑軌套件由兩個(gè)第二滑軌20和一個(gè)第二 滑塊19組成，第二滑塊19的兩側(cè)分別設(shè)于兩個(gè)第二滑軌20中，兩個(gè)第二滑軌20分別與伸 縮套框15和窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)16連接。如圖8所示，為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第一功能示意圖；所述第一功能為居家使用時(shí)將玻璃7在第一滑槽框3和第二滑槽框23內(nèi)上下滑動(dòng)開(kāi)啟窗戶，能有效的隨 個(gè)人意愿的在一定范圍內(nèi)開(kāi)啟窗戶調(diào)整通風(fēng)口的大小。在安全方面的一大特點(diǎn)是當(dāng)家中有 幼小兒童時(shí)為安全起見(jiàn)可開(kāi)啟上窗，實(shí)現(xiàn)達(dá)到通風(fēng)效果的同時(shí)能保證孩子外爬的安全。如圖9所示，為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第二功能示意圖；所述第二功能 為將滑動(dòng)玻璃歸位后可打開(kāi)開(kāi)關(guān)將開(kāi)啟式窗扇1 一側(cè)打開(kāi)，形成帶有兩片大百葉的百葉 窗，同樣能在一定角度內(nèi)調(diào)整百葉的開(kāi)啟度，實(shí)現(xiàn)防水的同時(shí)達(dá)到室內(nèi)的有效的通風(fēng)。該開(kāi) 啟主要通過(guò)下拉滑竿5來(lái)實(shí)現(xiàn)，滑竿5內(nèi)可設(shè)有多級(jí)定位部件。如圖10所示，為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第三功能示意圖；所述第三功能 是在百葉窗的狀態(tài)下將打開(kāi)的角度再次向外伸展便能形成雙層水平平臺(tái)(該位置為極限 位置，達(dá)到后便鎖定定位)，平臺(tái)的高度可通過(guò)第一滑塊18在第一滑軌17內(nèi)滑動(dòng)調(diào)節(jié)，第一 滑軌17內(nèi)可設(shè)有多級(jí)定位部件。該平臺(tái)提供了有效的室外空間給居家的人們提供了晾曬 物品、方便玻璃的擦洗及其他相關(guān)的居家功能。如圖11所示，為采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗第四功能示意圖；所述第四功能 是當(dāng)室內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，將平臺(tái)調(diào)節(jié)到最低位置后方便人員往室外的逃離避難?？紤]到火災(zāi) 中的人們往往不是被大火燒死，而往往是被煙困住而導(dǎo)致悲慘的結(jié)局。針對(duì)于這類情況，第 一滑槽框3與第二滑槽框23設(shè)置成適合人坐在上面的雙層平臺(tái)狀態(tài)，將第一滑塊18在第 一滑軌17內(nèi)調(diào)節(jié)到最低位置，再通過(guò)雙層滑軌套件向下滑動(dòng)，使得第一滑槽框3與第二滑 槽框23下降到煙霧影響不到的位置，一方面避免了煙霧的侵襲，另一方面暴露災(zāi)情的同時(shí) 也起到了便于營(yíng)救的作用。如果此時(shí)能配合樓下的住戶，該人員還能從下層樓的窗戶空間 逃到該層樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全逃生。除火災(zāi)外，面對(duì)其他突如其來(lái)的災(zāi)害，這套室外逃生的方法也 能給用戶提供更多的逃生機(jī)會(huì)。
權(quán)利要求
一種窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括窗框(2)，其特征在于，窗框(2)的側(cè)面下端通過(guò)同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連接短桿(6)和長(zhǎng)桿(4)的下端，短桿(6)的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接開(kāi)啟式窗扇(1)的側(cè)面下端，開(kāi)啟式窗扇(1)的側(cè)面上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第一滑槽框(3)、中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第二滑槽框(23)的中部，第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)內(nèi)側(cè)設(shè)有玻璃(7)，第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)的一端皆設(shè)有階梯式接頭，第一滑槽框(3)與第二滑槽框(23)可通過(guò)各自的階梯式接頭相連接，第一滑槽框(3)的另一端設(shè)有第一滑槽，一個(gè)折疊桿(11)將長(zhǎng)桿(4)的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽框(23)設(shè)有階梯式接頭的一端設(shè)有第二滑槽，另一個(gè)折疊桿(11)將長(zhǎng)桿(4)的下部的一處限位于第二滑槽中，滑桿(5)的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接開(kāi)啟式窗扇(1)上位于與第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)連接處之間的位置，滑桿(5)的中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接長(zhǎng)桿(4)位于與第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)連接處之間的位置，滑桿(5)的下端連接窗框(2)側(cè)面的上部，滑桿(5)與窗框(2)的連接處與長(zhǎng)桿(4)與窗框(2)的連接處之間的距離可伸長(zhǎng)或縮短。
2.如權(quán)利要求1所述的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，窗框(2)側(cè)面設(shè)置第三滑槽，滑桿 (5)的下端設(shè)置滑桿凸起，滑桿凸起設(shè)于第三滑槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，窗框(2)采用由內(nèi)桿(25)及設(shè)于 內(nèi)桿(25)外側(cè)的外套(26)組成的可伸縮結(jié)構(gòu)，滑桿(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接外套(26)，長(zhǎng)桿(4) 可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接內(nèi)桿(25)。
4.一種采用權(quán)利要求1所述的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交逃生窗，包括固定框(10)，其特征 在于，固定框(10)內(nèi)設(shè)有上亮(8)以及設(shè)于上亮(8)下側(cè)并與上亮(8)相連接的窗體開(kāi)啟 機(jī)構(gòu)(16)，上亮(8)以及窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)(16)的窗框(2)的橫向框采用由內(nèi)桿(25)及設(shè)于 內(nèi)桿(25)外側(cè)的外套(26)組成的可伸縮結(jié)構(gòu)、其一側(cè)縱向框外側(cè)的上下兩端分別連接支 撐桿(12)的兩端，支撐桿(12)的下端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(14)，轉(zhuǎn)軸(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接固定框(10)， 固定框(10)的下側(cè)設(shè)有滑塊導(dǎo)槽(13)，窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)(16)的窗框⑵下側(cè)設(shè)有凸起(24)， 所述凸起(24)設(shè)于滑塊導(dǎo)槽(13)中，固定框(10)與窗框(2)之間沿垂直于窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu) (16)的方向設(shè)有彈簧(9)。
5.一種采用權(quán)利要求1所述的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的家用逃生窗，包括固定框(10)，其特征 在于，固定框(10)內(nèi)側(cè)設(shè)有伸縮套框(15)，伸縮套框(15)內(nèi)設(shè)有窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)(16)，固 定框(10)內(nèi)側(cè)設(shè)有第一滑軌(17)，伸縮套框(15)上端設(shè)有第一滑塊(18)，第一滑塊(18) 設(shè)于第一滑軌(17)內(nèi)并可沿其上下滑動(dòng)，伸縮套框(15)與窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)(16)之間設(shè)有雙 層滑軌套件，所述雙層滑軌套件由兩個(gè)第二滑軌(20)和一個(gè)第二滑塊(19)組成，第二滑塊 (19)的兩側(cè)分別設(shè)于兩個(gè)第二滑軌(20)中，兩個(gè)第二滑軌(20)分別與伸縮套框(15)和窗 體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)(16)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)及采用窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交逃生窗和家用逃生窗。所述的窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，窗框的側(cè)面分別連接短桿和長(zhǎng)桿，短桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接開(kāi)啟式窗扇，開(kāi)啟式窗扇可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第一滑槽框和第二滑槽框，第一滑槽框與第二滑槽框通過(guò)階梯式接頭相連接，第一滑槽框的另一端設(shè)有第一滑槽，長(zhǎng)桿的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽框設(shè)有階梯式接頭的一端設(shè)有第二滑槽，長(zhǎng)桿下部的一處限位于第二滑槽中，滑桿的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接開(kāi)啟式窗扇，滑桿的中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接長(zhǎng)桿，滑桿的下端連接窗框側(cè)面的上部，滑桿與窗框的連接處與長(zhǎng)桿與窗框的連接處之間的距離可伸長(zhǎng)或縮短。本發(fā)明還提供了采用該窗體開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的公交逃生窗和家用逃生窗。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可用于逃生。
文檔編號(hào)E06B3/26GK101832080SQ20101017439
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者張輝, 易瑋帆, 鄒智強(qiáng) 申請(qǐng)人:東華大學(xué)