專利名稱：用于在服務(wù)交通工具中布置模塊單元的支撐框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于在服務(wù)交通工具中布置模塊單元的支撐框架，其中四個(gè)伸長(zhǎng)元件形成所述支撐框架的四個(gè)轉(zhuǎn)角柱，其中每個(gè)所述伸長(zhǎng)元件包括形成所述伸長(zhǎng)元件大體矩形剖面的四個(gè)元件側(cè)部。背景服務(wù)交通工具用于大范圍的區(qū)域且可設(shè)置貨物空間以適合特定的應(yīng)用。例如，月艮務(wù)交通工具可用于為不同種類的技工儲(chǔ)存和運(yùn)輸工具。通常實(shí)踐中給服務(wù)交通工具的貨物空間設(shè)有例如存儲(chǔ)柜櫥、工具保持器、擱板或其他模塊單元。使用允許在不同類型的模塊之間切換而不需要改變整個(gè)交通工具的靈活系統(tǒng)也是已知的。由于儲(chǔ)存的工具和裝備通常笨重且道路和驅(qū)動(dòng)類型不總是光滑的，所以模塊必須制成一定的尺寸以抵抗非常大的沖擊或者甚至碰撞。為了實(shí)現(xiàn)可接受的交通工具駕駛性能，工具或裝備必須完全固定并不允許在交通工具中引起例如太大的振動(dòng)。碰撞期間，還希望模塊不從貨物空間離開(kāi)，因?yàn)榇怂缮⒌牟糠挚赡苌踔翆?dǎo)致對(duì)駕駛員、交通工具或周圍事物的進(jìn)一步損害。因而，模塊通常由通過(guò)螺栓固定到貨物空間的剛性大的金屬板制成。EPl 894 773顯示用于服務(wù)交通工具的模塊系統(tǒng)，其適于允許不同種類的模塊單元用于貨物空間中并在模塊單元之間變化而不損壞交通工具，例如用于螺栓鉆孔可能導(dǎo)致生銹問(wèn)題。該系統(tǒng)基于安裝在底盤(pán)上的軌道和貨物空間內(nèi)的壁，且不同種類的模塊單元可以固定到軌道。然而，存在對(duì)適用于服務(wù)交通工具的貨物空間的改進(jìn)系統(tǒng)的需要。特別地，存在對(duì)可用于很多不同存儲(chǔ)目的且容易適用于一些存儲(chǔ)類型的靈活系統(tǒng)的需要。高要求施加于對(duì)很多已知系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是問(wèn)題的整個(gè)系統(tǒng)的強(qiáng)度上。另外，對(duì)于技工來(lái)說(shuō)，存儲(chǔ)的裝備應(yīng)該是容易接近的。優(yōu)選地，系統(tǒng)還應(yīng)該是輕質(zhì)量的以減小交通工具的燃料消耗。發(fā)明概述從而本發(fā)明的目的是至少部分地克服上述缺點(diǎn)。這些和其他的目的通過(guò)所附的獨(dú)立權(quán)利要求來(lái)滿足。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式呈現(xiàn)在從屬權(quán)利要求中。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，用于在服務(wù)交通工具中布置模塊單元的支撐框架，其中四個(gè)伸長(zhǎng)元件形成所述支撐框架的四個(gè)轉(zhuǎn)角柱。每個(gè)所述伸長(zhǎng)元件包括形成所述伸長(zhǎng)元件的大體矩形剖面的四個(gè)元件側(cè)部。所述第一元件側(cè)部和毗鄰所述第一元件側(cè)部的第四元件側(cè)部包括用于將模塊化設(shè)備布置在所述支撐框架處的緊固裝置。支撐框架做成籠且能夠獨(dú)立站立，并從而能在交通工具貨物空間內(nèi)的不同位置之間輕易地移動(dòng)。通過(guò)使轉(zhuǎn)角柱由具有矩形剖面的伸長(zhǎng)元件形成且在元件側(cè)部的兩個(gè)毗鄰側(cè)部上具有緊固裝置來(lái)允許支撐框架的靈活使用。例如，模塊化設(shè)備比如抽屜可以在相同支撐框架中以至少兩個(gè)不同的方向插入，從而提供可從不同方向接近的靈活支撐框架。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)角柱設(shè)置成以使每個(gè)轉(zhuǎn)角柱上的由所述第一和第四元件側(cè)部形成的轉(zhuǎn)角指向所述支撐框架內(nèi)的一點(diǎn)。模塊化設(shè)備比如抽屜、擱板、柜櫥門(mén)和支架可布置在支撐框架的伸長(zhǎng)元件的緊固裝置中。從而，具有用于模塊化設(shè)備的緊固裝置的側(cè)部布置在支撐框架的內(nèi)部上是合適的。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述緊固裝置包括沿著基本上整個(gè)元件側(cè)部以一定間隔重復(fù)的開(kāi)口。這允許模塊化設(shè)備沿著伸長(zhǎng)元件在多個(gè)不同的高度布置。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述四個(gè)轉(zhuǎn)角柱限定四個(gè)包圍側(cè)部，其中所述四個(gè)包圍側(cè)部具有基本上相同的寬度，從而形成所述支撐框架的大體方形剖面。使支撐框架具有四個(gè)相等尺寸的側(cè)部允許支撐框架被旋轉(zhuǎn)90度并以相同的緊固布置來(lái)緊固。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，其還包括在所述轉(zhuǎn)角柱的上端和下端處橫向地連接所述轉(zhuǎn)角柱以形成中空的盒形支撐框架的八個(gè)伸長(zhǎng)元件。因?yàn)闊o(wú)需覆蓋的側(cè)面材料，所以中空的盒形結(jié)構(gòu)的重量小。且此結(jié)構(gòu)變得足夠穩(wěn)定，尤其是在其安裝有模塊化設(shè)備比如抽屜和擱板之后。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述十二個(gè)伸長(zhǎng)元件具有相同的剖面形狀。如果所有的元件為相同的剖面形狀，則其可以由相同的部件制造，并在之后的生產(chǎn)階段切成較短的節(jié)段。使所有的元件具有相同的形狀可以增加生產(chǎn)能力而不增加生產(chǎn)成本。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述四個(gè)元件側(cè)部形成所述伸長(zhǎng)元件的大體方形剖面。使四個(gè)元件側(cè)部等寬可提供元件使用的改進(jìn)的靈活性。例如，通過(guò)此伸長(zhǎng)元件布置的支撐框架可旋轉(zhuǎn)90度并以相同的緊固裝置緊固。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述緊固裝置包括沿著所述第一和/或第四元件側(cè)部間隔地重復(fù)的開(kāi)口。這允許模塊化設(shè)備沿著伸長(zhǎng)元件設(shè)置在多個(gè)不同的高度。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述第二元件側(cè)部包括沿著所述伸長(zhǎng)元件延伸的至少一個(gè)下切凹槽。下切凹槽可用于使支撐框架緊固到交通工具或者將多個(gè)支撐框架彼此緊固。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述第三元件側(cè)部包括沿著所述伸長(zhǎng)元件延伸的至少一個(gè)下切凹槽。為了通過(guò)下切凹槽改進(jìn)使用的靈活性并允許多個(gè)元件彼此連接，伸長(zhǎng)元件的兩個(gè)側(cè)部可具有下切凹槽。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述第二元件側(cè)部和所述第三元件側(cè)部中的所述下切凹槽具有基本上相同的形狀，并且以距離由所述第二元件側(cè)部和所述第三元件側(cè)部形成的轉(zhuǎn)角基本上相同的距離放置。如果伸長(zhǎng)元件的兩個(gè)毗鄰側(cè)部具有帶有相同形狀并以距離兩個(gè)毗鄰側(cè)部之間的轉(zhuǎn)角相同距離定位的下切凹槽，則元件可用于這樣一種結(jié)構(gòu)中，在該結(jié)構(gòu)中元件可轉(zhuǎn)動(dòng)90度，且可在交通工具內(nèi)定位在新的固定方向。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述下切凹槽的表面包括用于插入固定裝置的至少一個(gè)開(kāi)口。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，用于插入固定裝置的所述開(kāi)口沿著基本上整個(gè)伸長(zhǎng)元件以一定間隔重復(fù)。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述下切凹槽為基本上T形的，由主部分和柄部分 (stem portion)形成，其中所述主部分由兩個(gè)下壁、兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)上壁限定，且其中所述柄部分由兩個(gè)柄壁(stem wall)限定。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，每個(gè)所述下壁及其毗鄰的柄壁限定S形部分。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述上壁具有凸面形狀。根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述側(cè)壁基本上是直的。
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根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，其由彎曲的金屬板形成。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供具有根據(jù)本發(fā)明第一方面的支撐框架的交通工具。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了用于在服務(wù)交通工具中布置模塊單元的伸長(zhǎng)元件，包括形成所述伸長(zhǎng)元件的大體矩形剖面的四個(gè)元件側(cè)部，其中第一元件側(cè)部包括用于在所述伸長(zhǎng)元件處布置模塊化設(shè)備的緊固裝置。第二元件側(cè)部包括沿著所述伸長(zhǎng)元件延伸的至少一個(gè)下切凹槽。伸長(zhǎng)元件中的下切凹槽可用于將伸長(zhǎng)元件固定到服務(wù)交通工具的貨物空間。比起如果伸長(zhǎng)元件通過(guò)緊固裝置例如螺栓、鉚釘或螺釘連接到交通工具，下切凹槽允許在沖擊例如急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)或交通工具碰撞期間伸長(zhǎng)元件上的主要部分的力被傳遞到伸長(zhǎng)元件的較大部分。另外，下切凹槽可用于使多個(gè)伸長(zhǎng)元件彼此固定，從而在不同元件或元件部分之間傳遞的沖擊將分配到元件相當(dāng)大的區(qū)域?？赏ㄟ^(guò)此伸長(zhǎng)元件建立用于存儲(chǔ)在服務(wù)交通工具中運(yùn)輸?shù)难b置的完整系統(tǒng)。很多伸長(zhǎng)元件可以以一個(gè)長(zhǎng)元件的形式制造， 并在之后的工序步驟中被切成合適長(zhǎng)度的部分。這提供了包括一個(gè)主結(jié)構(gòu)元件從而有助于生產(chǎn)的系統(tǒng)，且該系統(tǒng)可在后來(lái)的生產(chǎn)階段適于特定的使用。例如，通過(guò)使十二個(gè)這樣的伸長(zhǎng)元件，即四個(gè)轉(zhuǎn)角柱、四個(gè)上水平元件和四個(gè)下水平元件在籠的轉(zhuǎn)角焊接在一起，可構(gòu)造框架籠或支撐框架(根據(jù)本發(fā)明的另一方面)。模塊化設(shè)備比如抽屜、擱板、柜櫥門(mén)和支架可布置在此支撐框架伸長(zhǎng)元件的緊固裝置中。附圖簡(jiǎn)述 參照顯示本發(fā)明實(shí)施方式的附圖，現(xiàn)將更詳細(xì)描述本發(fā)明的此方面和其他方面。

圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的伸長(zhǎng)元件的透視圖。圖2顯示圖1中伸長(zhǎng)元件的剖視圖。圖3a_b以兩種不同的側(cè)視圖顯示來(lái)自圖1和2的伸長(zhǎng)元件。圖4顯示具有根據(jù)本發(fā)明的伸長(zhǎng)元件的布置被連接以形成支撐框架。圖5顯示服務(wù)交通工具內(nèi)的布置，其中根據(jù)本發(fā)明的伸長(zhǎng)元件被連接以形成支撐框架。圖6a_b顯示根據(jù)本發(fā)明的兩個(gè)伸長(zhǎng)元件的一部分的側(cè)視圖。圖7顯示根據(jù)本發(fā)明的兩個(gè)伸長(zhǎng)元件的透視圖。示例性實(shí)施方式詳述本發(fā)明現(xiàn)將通過(guò)示例并參照附圖而為了示例的目的更詳細(xì)地進(jìn)行描述。圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的伸長(zhǎng)元件1的一部分。伸長(zhǎng)元件1具有基本上方形的剖面， 具有基本上相同寬度的四個(gè)主側(cè)部2、3、4、5。在此處所示的實(shí)施方式中，側(cè)部寬度為27mm， 其為對(duì)于特定實(shí)施方式的模塊化尺寸。雖然設(shè)計(jì)被引入以滿足所有方面的全模塊性，但使用此模塊化尺寸。伸長(zhǎng)元件1由通過(guò)輥軋成形彎曲以形成元件1的特定形狀的金屬片制造。 因此，主側(cè)部2、3、4、5之間的轉(zhuǎn)角具有大約0. 2-2mm的半徑。換句話說(shuō)，伸長(zhǎng)元件1的剖面基本上為方形的，但具有圓形轉(zhuǎn)角。主側(cè)部的兩個(gè)毗鄰側(cè)部3、4中的每一個(gè)形成有下切凹槽7、9。凹槽7、9具有基本上相同的形狀，以下將更詳細(xì)描述。圓形鉆孔6或開(kāi)口 6位于凹槽7、9的底部并沿著整個(gè)凹槽7、9以一定間隔重復(fù)。對(duì)于此特定實(shí)施方式，圓形開(kāi)口具有7mm的直徑并以等于模塊化尺寸，即27mm的間隔進(jìn)行重復(fù)。另外兩個(gè)側(cè)部2、5是基本上平坦的并具有相應(yīng)于凹槽7、9 中的開(kāi)口 6的開(kāi)口 8，即開(kāi)口 8與凹槽7、9中的開(kāi)口 6相對(duì)地定位，關(guān)于側(cè)部寬度居中并以與凹槽7、9中的開(kāi)口 6相同的間隔進(jìn)行重復(fù)。然而，對(duì)于所示實(shí)施方式，平坦側(cè)部2、5中的開(kāi)口 8為方形的，具有9. 2mm的邊長(zhǎng)。另外，平坦側(cè)部2、5中的方形開(kāi)口 8伴有較小的開(kāi)口 16，較小的開(kāi)口 16朝著伸長(zhǎng)元件1的鄰接另一平坦側(cè)部2、5的轉(zhuǎn)角設(shè)置在每個(gè)方形開(kāi)口 8 的旁邊。較小的開(kāi)口 16具有與方形開(kāi)口 8相同的長(zhǎng)度，即9. 2mm，但是較窄，具有3mm的邊寬，從而形成矩形開(kāi)口 16。每個(gè)方形開(kāi)口 8與其緊鄰的矩形開(kāi)口 16之間中心到中心的距離為9mm，且矩形開(kāi)口 16與元件側(cè)部邊緣之間的距離為3mm。伸長(zhǎng)元件1可以以任何合適的長(zhǎng)度制造，且元件部分可以以適用于特定使用的長(zhǎng)度來(lái)切割。圖2以剖面顯示伸長(zhǎng)元件1，該剖面在沿著伸長(zhǎng)元件1沒(méi)有設(shè)置鉆孔或開(kāi)口的位置選取，即在側(cè)部2、3、4、5中的開(kāi)口 6、8、16之間的位置。如上所述，主側(cè)部2、3、4、5的兩個(gè)毗鄰側(cè)部3、4形成有下切凹槽7、9。由于伸長(zhǎng)元件1通過(guò)彎曲金屬片形成，所以凹槽7、9 不具有任何接縫。在伸長(zhǎng)元件1已經(jīng)被彎曲并形成所述形狀后，其優(yōu)選地在元件轉(zhuǎn)角中的一個(gè)處焊接在一起。兩個(gè)凹槽7、9具有相同的形狀。為了描述凹槽的形狀，其可分為五個(gè)部分21、22、 23、對(duì)、25，其中第一和第五部分21、25以及第二和第四部分22J4分別具有相同的形狀，且鏡像反轉(zhuǎn)并位于連接的第三部分23的各個(gè)側(cè)部上。第一和第五部分21、25包括在元件側(cè)部3和凹槽7之間的通道。第一和第五部分21、25分別為基本上S形和反S形。第一和第五部分21、25與凹槽開(kāi)口 20的尺寸一起限定凹槽的寬度。此處的凹槽開(kāi)口為8. 2mm且每個(gè)凹槽的總寬度為14.5mm。第二和第四部分22、M緊隨S形部分，其為直的且平行的部分以允許凹槽的一定深度。直的第二和第四部分22、對(duì)基本上垂直于元件側(cè)部3。最后，凹槽7通過(guò)連接第二和第四部分22、24的第三部分完成。第三部分23為杯形，以允許具有盡可能多的螺紋的螺釘被配合到凹槽內(nèi)。如圖2中可見(jiàn)，兩個(gè)毗鄰元件側(cè)部3、4中的凹槽7、 9彼此非常接近，或者甚至沿著凹槽7、9的第三部分23的一部分彼此鄰接。凹槽7、9彼此鄰接的部分的長(zhǎng)度依賴于第三部分23的特定杯形以及第二和第四部分22、24的長(zhǎng)度。圖3a和北以兩種不同的側(cè)視圖顯示圖1和2中所述的伸長(zhǎng)元件1。在圖北中， 元件1被旋轉(zhuǎn)以使具有緊固裝置8、16的一個(gè)元件側(cè)部5以正視圖顯示。緊固裝置為成對(duì)布置的開(kāi)口 8、16的形式，其中一個(gè)開(kāi)口對(duì)包括一個(gè)方形開(kāi)口 8和一個(gè)矩形開(kāi)口 16。方形開(kāi)口 8居中位于元件側(cè)部5上且矩形開(kāi)口 16定位在旁邊并旋轉(zhuǎn)，以使每個(gè)矩形開(kāi)口 16的一個(gè)長(zhǎng)邊面對(duì)方形開(kāi)口 8。矩形開(kāi)口 8的長(zhǎng)邊具有與方形開(kāi)口 8的邊長(zhǎng)相同的長(zhǎng)度。在圖 3b中，具有凹槽7的一個(gè)元件側(cè)部3中的圓形開(kāi)口 6被套住，因?yàn)槠渑c每個(gè)方形開(kāi)口 8相對(duì)地定位。換句話說(shuō)，凹槽7中的圓形開(kāi)口 6居中放置在元件側(cè)部3上，并以與方形開(kāi)口和矩形開(kāi)口 8、16相同的間隔進(jìn)行重復(fù)。在圖3a中，元件1被旋轉(zhuǎn)以使具有凹槽9和圓形開(kāi)口 6的一個(gè)元件側(cè)部4以正視圖顯示。根據(jù)本發(fā)明，伸長(zhǎng)元件1以流線型且精確的工序制造。用于元件1的鋼以正確的厚度和寬度遞送，其正是用于以卷的形式輥軋成形所需要的。因而，沒(méi)有浪費(fèi)。在優(yōu)選實(shí)施方式中，其為高強(qiáng)度的鋼以提高強(qiáng)度同時(shí)保持輕質(zhì)量。實(shí)踐中看到的無(wú)限長(zhǎng)的卷被退卷， 且在第一制造步驟中在鋼板中沖出開(kāi)口 6、8、16。之后，鋼板被向前推進(jìn)而進(jìn)入輥軋成形設(shè)備，其中伸長(zhǎng)元件1的形狀被逐步形成。鋼板在沖壓臺(tái)和輥軋成形設(shè)備之間通過(guò)放緩向前供應(yīng)，以用于進(jìn)行輥軋成形而沒(méi)有來(lái)自沖壓臺(tái)的任何干擾。在最后步驟中，此刻在輥軋成形后鋼板的彼此毗鄰定位的兩個(gè)邊緣被焊接在一起以形成伸長(zhǎng)元件1的連續(xù)“管”。
伸長(zhǎng)元件1的此幾乎無(wú)限長(zhǎng)的管直到此時(shí)間點(diǎn)才根據(jù)需要而被切成節(jié)段以用于根據(jù)本發(fā)明的支撐框架10的下一步生產(chǎn)。這是主要的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榛旧蠜](méi)有浪費(fèi)，這是由于此初始伸長(zhǎng)元件1的整個(gè)長(zhǎng)度都被使用，并由于最終產(chǎn)品可可在后來(lái)的階段決定且將伸長(zhǎng)元件1切成節(jié)段的順序于是也可在后來(lái)的生產(chǎn)階段決定并從而不需要這么多的儲(chǔ)存空間。當(dāng)將伸長(zhǎng)元件1切成節(jié)段完成時(shí)，支撐框架10的組裝開(kāi)始。如其他地方所討論的， 正確數(shù)量和長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)元件1被收集并在支撐框架10的轉(zhuǎn)角中焊接在一起，成為最終形狀的支撐框架10。之后，施加任何保護(hù)的和最終的涂層比如需要的顏色，且支撐框架10可安裝在服務(wù)交通工具沈中。這通常通過(guò)將所有的抽屜19、19’、擱板或任何其他的設(shè)備安裝到支撐框架10中并安裝在其上，將其包裝用于運(yùn)輸或存儲(chǔ)以及之后將其傳送至其在某些點(diǎn)安裝到服務(wù)交通工具沈中的安裝位置來(lái)進(jìn)行。圖4顯示由參照?qǐng)D1-3所述形狀的伸長(zhǎng)元件1組裝的支撐框架10。每個(gè)支撐框架 10包括四個(gè)轉(zhuǎn)角柱元件17和八個(gè)橫向元件18。從而，雖然此處支撐框架10顯示為連接在一起，但每個(gè)支撐框架10形狀類似籠并能夠獨(dú)立站立。轉(zhuǎn)角柱元件17和橫向元件18具有與參考圖1-3所述元件1相同的輪廓。構(gòu)成每個(gè)支撐框架10的元件被旋轉(zhuǎn)，以使具有凹槽 7、9的兩個(gè)毗鄰側(cè)部3、4之間的轉(zhuǎn)角從該特定支撐框架10內(nèi)的點(diǎn)指離。從而，具有方形和矩形開(kāi)口 8、16的兩個(gè)毗鄰側(cè)部2、5之間的轉(zhuǎn)角指向該特定支撐框架10內(nèi)的點(diǎn)。圖4中所示一個(gè)支撐框架10具有抽屜19’，抽屜19’在橫向于抽屜19的另一支撐框架組的開(kāi)口方向的方向上可打開(kāi)。由于支撐框架通過(guò)在每個(gè)元件1的兩個(gè)內(nèi)側(cè)部2、5上具有緊固裝置8、16的伸長(zhǎng)元件構(gòu)造，所以將抽屜19、19’放置在多個(gè)不同的方向上是可能的。圖4所示四個(gè)支撐框架10中的每一個(gè)具有相同的寬度和深度。換句話說(shuō)，支撐框架10 是方形的，這意味著抽屜19、19’可以從支撐框架10的任意側(cè)插入支撐框架。另外，放松安裝設(shè)備27并使支撐框架旋轉(zhuǎn)例如90度且然后使用相同的安裝設(shè)備27再次將其緊固上變得可能。支撐框架10自然地可以具有任何其他所需的形狀，正常地任何矩形形狀，以適應(yīng)需要的裝備。 在圖5中，所示一組組裝的支撐框架10布置在服務(wù)交通工具沈內(nèi)。因而，意識(shí)到， 具有不同開(kāi)口方向的抽屜19、19’可向使用者提供改進(jìn)的靈活性。例如，接近服務(wù)交通工具 26的后門(mén)放置的抽屜組可設(shè)有基本上沿著交通工具沈行進(jìn)方向的抽屜開(kāi)口方向。圖5顯示組裝并布置在服務(wù)交通工具26的貨物空間內(nèi)的多個(gè)支撐框架10。支撐框架10可用于存儲(chǔ)例如工具或其他裝備。支撐框架10通過(guò)伸長(zhǎng)元件1的后側(cè)部3、4和/或下側(cè)(圖中未示出)上的T形下切凹槽7、9而連接到服務(wù)交通工具沈的內(nèi)部和/或底板。另外，支撐框架10使用安裝設(shè)備27彼此連接，以下參照?qǐng)D6和7更詳細(xì)描述安裝設(shè)備27。如圖4和圖5所顯示的，每個(gè)支撐框架10在轉(zhuǎn)角柱元件17內(nèi)在具有垂直元件18 的支撐框架轉(zhuǎn)角內(nèi)焊接在一起。因此，焊接表面變成每個(gè)垂直元件18的端表面，每個(gè)垂直元件18被焊接到具有方形開(kāi)口和矩形開(kāi)口 8、16的轉(zhuǎn)角柱元件17的每個(gè)側(cè)部2、5的最上部分或最下部分。支撐框架10可以多個(gè)不同尺寸裝配。如果模塊化尺寸用作基礎(chǔ)，則多種不同的尺寸可以被使用并仍然彼此可兼容。例如，一個(gè)支撐框架可以是另一個(gè)的兩倍或者四倍寬，且其仍然可以連接于支撐框架的相同系統(tǒng)中。另外，例如，如果在貨物空間比如輪子外殼內(nèi)有障礙物(見(jiàn)圖5)，則具有較小高度的支撐框架可以比如作為通過(guò)模塊化長(zhǎng)度或模塊化尺寸倍增的整體使用。以相同的方式，可以使用具有較小深度的支撐框架(附圖中未示出)，例如在支撐框架系統(tǒng)的上部高度處使用以通過(guò)最佳方式配合特定的貨物空間。支撐框架10為了被制造而通過(guò)安裝設(shè)備27彼此連接。圖6a_b和圖7顯示用于使兩個(gè)伸長(zhǎng)元件1彼此連接的安裝設(shè)備27。安裝設(shè)備27包括具有基本矩形形狀的一個(gè)墊圈28、兩個(gè)螺釘29和兩個(gè)螺母30。墊圈28具有用于螺釘29的兩個(gè)鉆孔31，其以27mm的中心到中心的距離定位，該距離相應(yīng)于當(dāng)彼此并排鄰接布置時(shí)，兩個(gè)伸長(zhǎng)元件1的凹槽7、9 之間的中心到中心的距離。另外，墊圈28的每個(gè)長(zhǎng)邊具有兩個(gè)突出部分32，其位于鉆孔31 處并適于配入元件1的凹槽7、9中以穩(wěn)定墊圈28并有助于安裝設(shè)備27的放置。螺母30具有長(zhǎng)方形形狀，并且當(dāng)在前視圖觀察時(shí)，即如圖6a_b所示平直地看入鉆孔中，螺母30具有平行四邊形的形狀。如從螺釘29進(jìn)入螺母30的側(cè)面看，平行四邊形的傾斜是順時(shí)針。最小的平行四邊形的高度稍微小于伸長(zhǎng)元件1中凹槽7、9的凹槽開(kāi)口 20。 從而，如圖6a所示，如果螺母30被旋轉(zhuǎn)成使得平行四邊形螺母30的長(zhǎng)邊與凹槽7、9平行， 則螺母30容許在沿著凹槽的任何位置放入凹槽7、9中。這提供了螺母30不需要在伸長(zhǎng)元件1的端部放入凹槽7、9中而可以在沿著凹槽7、9的任何地方放入凹槽7、9中的優(yōu)勢(shì)。另外，平行四邊形長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)以允許螺母30在凹槽7、9內(nèi)以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)大約45度。如圖6b中所示，在當(dāng)螺母20已經(jīng)在凹槽7、9內(nèi)以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)45度時(shí)的位置，螺母20的短邊基本上與凹槽7、9平行。另外，當(dāng)螺母30已經(jīng)放入凹槽7、9中并以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)大約45度時(shí)，螺母30的短邊將鎖定在凹槽7、9的內(nèi)側(cè)壁上。因而，當(dāng)螺釘 29旋進(jìn)螺母30時(shí)，螺母30保持就位，其通常以順時(shí)針?lè)较蜃龀?。?dāng)然，如果使用逆時(shí)針螺釘，則螺母應(yīng)當(dāng)代替地制有逆時(shí)針螺紋并具有螺母30的逆時(shí)針傾斜形狀。當(dāng)在側(cè)視圖中觀察時(shí)(未示出)，螺母30為由主部分和柄部分形成的基本上T形的，且其中主部分的上部輪廓具有為9mm半徑的圓形扇面的形狀。安裝設(shè)備27的螺釘29無(wú)需插入穿過(guò)凹槽6內(nèi)的圓形開(kāi)口。圓形開(kāi)口 6被提供以使得能夠使螺栓穿過(guò)，但是對(duì)于如圖6和7所示的安裝設(shè)備27，圓形開(kāi)口 6不直接參與安裝布置。當(dāng)然，螺釘29將穿過(guò)圓形開(kāi)口 6，至少只要螺釘29具有一定長(zhǎng)度，但如果交通工具 20轉(zhuǎn)向、加速或減速，圓形開(kāi)口 6將不直接經(jīng)受沖擊。然而，凹槽7、9中的圓形開(kāi)口 6對(duì)于協(xié)助緊固裝置27在凹槽7、9中的放置也是有用的。本領(lǐng)域技術(shù)人員意識(shí)到，本發(fā)明決不限于上述實(shí)施方式。相反，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)很多修改和改變是可能的。例如，其他的模塊化尺寸是可能的且所有所示的尺寸僅僅以示例性實(shí)施方式給出。另外，支撐框架可以多種其他類型的存儲(chǔ)裝備完成，比如擱板和不同類型的支架和保持器。另外，例如為設(shè)計(jì)目的和/或用作工具保持器，支撐框架的側(cè)部可設(shè)有金屬板或其他材料。不是用于布置支撐框架的凹槽或凹槽的部分可以填有橡膠模制件，或者凹槽可用于保持輔助裝備。
權(quán)利要求
1.一種支撐框架(10)，用于在服務(wù)交通工具06)中布置模塊單元，其中四個(gè)伸長(zhǎng)元件(1)形成所述支撐框架(10)的四個(gè)轉(zhuǎn)角柱(17)，其中每個(gè)所述伸長(zhǎng)元件(1)包括形成所述伸長(zhǎng)元件(1)的大體矩形剖面的四個(gè)元件側(cè)部0、3、4、5)，其特征在于，所述第一元件側(cè)部(2)和毗鄰所述第一元件側(cè)部O)的所述第四元件側(cè)部( 包括用于將模塊化設(shè)備布置在所述支撐框架(10)處的緊固裝置(8、16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐框架(10)，其中所述轉(zhuǎn)角柱(17)被放置為以使每個(gè)轉(zhuǎn)角柱(17)上的由所述第一元件側(cè)部和所述第四元件側(cè)部(2、幻形成的轉(zhuǎn)角指向所述支撐框架(10)內(nèi)的一點(diǎn)。
3.根據(jù)之前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述緊固裝置(8、16)包括沿著基本上整個(gè)元件側(cè)部0、5)以一定間隔重復(fù)的開(kāi)口(8、16)。
4.根據(jù)之前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述四個(gè)轉(zhuǎn)角柱(17)限定四個(gè)包圍側(cè)部(11、12、13、14)，其中所述四個(gè)包圍側(cè)部(11、12、13、14)具有基本上相同的寬度，從而形成所述支撐框架(10)的大體方形剖面。
5.根據(jù)之前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，還包括在所述轉(zhuǎn)角柱(17)的上端和下端處橫向地連接所述轉(zhuǎn)角柱(17)以形成中空的盒形支撐框架(10)的八個(gè)伸長(zhǎng)元件 (18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支撐框架(10)，其中所述十二個(gè)伸長(zhǎng)元件(1、17、18)具有相同的剖面形狀。
7.根據(jù)之前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述四個(gè)元件側(cè)部0、3、4、 5)形成所述伸長(zhǎng)元件(1)的大體方形剖面。
8.根據(jù)之前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述緊固裝置(8、16)包括沿著所述第一元件側(cè)部和/或所述第四元件側(cè)部0、4)間隔地重復(fù)的開(kāi)口(8、16)。
9.根據(jù)之前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述第二元件側(cè)部C3)包括沿著所述伸長(zhǎng)元件(1)延伸的至少一個(gè)下切凹槽(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的支撐框架(10)，其中所述第三元件側(cè)部(4)包括沿著所述伸長(zhǎng)元件(1)延伸的至少一個(gè)下切凹槽(9)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的支撐框架(10)，其中所述第二元件側(cè)部和所述第三元件側(cè)部(3、4)中的所述下切凹槽(7、9)具有基本上相同的形狀，并且以距離由所述第二元件側(cè)部和所述第三元件側(cè)部(3、4)形成的轉(zhuǎn)角(10)基本上相同的距離設(shè)置。
12.根據(jù)權(quán)利要求9-11中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述下切凹槽(7、9)的表面包括用于插入固定裝置09)的至少一個(gè)開(kāi)口(6)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的支撐框架(10)，其中用于插入固定裝置09)的所述開(kāi)口 (6)沿著基本上整個(gè)伸長(zhǎng)元件(1)以一定間隔重復(fù)。
14.根據(jù)權(quán)利要求9-13中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述下切凹槽(7、9)為基本上T形的，由主部分Ql、22、23、M、25)和柄部分(21、2幻形成，其中所述主部分01、22、 23,24,25)由兩個(gè)下壁01、25)、兩個(gè)側(cè)壁(22、24)和一個(gè)上壁限定，且其中所述柄部分(21,25)由兩個(gè)柄壁(21,25)限定。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的支撐框架(10)，其中每個(gè)所述下壁(21、2幻及其毗鄰的柄壁01、25)限定S形部分。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的支撐框架(10)，其中所述上壁具有凸面形狀。
17.根據(jù)權(quán)利要求14-16中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，其中所述側(cè)壁(22、24)基本上是直的。
18.根據(jù)權(quán)利要求14-17中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)，由彎曲的金屬板形成。
19.一種交通工具(沈)，具有根據(jù)之前權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的支撐框架(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在服務(wù)交通工具(26)中布置模塊單元的支撐框架(10)，其中四個(gè)伸長(zhǎng)元件(1)形成所述支撐框架(10)的四個(gè)轉(zhuǎn)角柱(17)，其中每個(gè)所述伸長(zhǎng)元件(1)包括形成所述伸長(zhǎng)元件(1)的大體矩形剖面的四個(gè)元件側(cè)部(2、3、4、5)。所述第一元件側(cè)部(2)和毗鄰所述第一元件側(cè)部(2)的所述第四元件側(cè)部(5)包括用于將模塊化設(shè)備布置在所述支撐框架(10)處的緊固裝置(8、16)。
文檔編號(hào)A47B96/14GK102469877SQ200980160162
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者A·卡爾松, 奧洛夫·魯?shù)? 托比約恩·阿克塞爾森 申請(qǐng)人:魔組系統(tǒng)有限公司