專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降門(mén)。
背景技術(shù)：
工業(yè)上使用的升降門(mén)一般通過(guò)按鈕裝置控制其開(kāi)合。當(dāng)人員需要通過(guò)時(shí)，按下按 鈕，升降門(mén)隨之升起，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后升降門(mén)下降關(guān)閉，使用方便。然而，這種升降門(mén)存在安 全隱患，當(dāng)人員通過(guò)的時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，升降門(mén)一旦下降很容易造成意外事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)，避免升降門(mén)下 降時(shí)造成人員傷害。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)，包括左、右導(dǎo) 軌，左、右導(dǎo)軌之間安裝有升降門(mén)，所述升降門(mén)的下部安裝有安全氣囊，該安全氣囊與壓力 感應(yīng)器連接，所述壓力感應(yīng)器控制有驅(qū)動(dòng)升降門(mén)的動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型的有益效果是這種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在 升降門(mén)下降的時(shí)候，當(dāng)安全氣囊碰到障礙物時(shí)，壓力感應(yīng)器檢測(cè)到安全氣囊內(nèi)氣壓的變化， 控制動(dòng)力裝置停止升降門(mén)的下降，，避免升降門(mén)下降時(shí)造成人員傷害。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型的一種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)，包括左、右導(dǎo)軌1、2，左、右 導(dǎo)軌1、2之間安裝有升降門(mén)3，所述升降門(mén)3的下部安裝有安全氣囊4，該安全氣囊4與壓 力感應(yīng)器5連接，所述壓力感應(yīng)器5控制有驅(qū)動(dòng)升降門(mén)3的動(dòng)力裝置6。這種帶有安全機(jī)構(gòu) 的升降門(mén)由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在升降門(mén)3下降的時(shí)候，當(dāng)安全氣囊4碰到障礙物時(shí)，壓力 感應(yīng)器5檢測(cè)到安全氣囊內(nèi)氣壓的變化，控制動(dòng)力裝置6停止升降門(mén)的下降，，避免升降門(mén) 下降時(shí)造成人員傷害。
權(quán)利要求一種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)，包括左、右導(dǎo)軌(1、2)，左、右導(dǎo)軌(1、2)之間安裝有升降門(mén)(3)，其特征在于所述升降門(mén)(3)的下部安裝有安全氣囊(4)，該安全氣囊(4)與壓力感應(yīng)器(5)連接，所述壓力感應(yīng)器(5)控制有驅(qū)動(dòng)升降門(mén)(3)的動(dòng)力裝置(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)，包括左、右導(dǎo)軌，左、右導(dǎo)軌之間安裝有升降門(mén)，升降門(mén)的下部安裝有安全氣囊，該安全氣囊與壓力感應(yīng)器連接，壓力感應(yīng)器控制有驅(qū)動(dòng)升降門(mén)的動(dòng)力裝置，這種帶有安全機(jī)構(gòu)的升降門(mén)由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在升降門(mén)下降的時(shí)候，當(dāng)安全氣囊碰到障礙物時(shí)，壓力感應(yīng)器檢測(cè)到安全氣囊內(nèi)氣壓的變化，控制動(dòng)力裝置停止升降門(mén)的下降，避免升降門(mén)下降時(shí)造成人員傷害。
文檔編號(hào)E06B9/84GK201620727SQ20092031838
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者陳子敬 申請(qǐng)人:江門(mén)安迪科技工業(yè)有限公司