專利名稱：門卡緊系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新 型總體上來說涉及一種門卡緊系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種在意外撞擊 中加固門與相鄰立柱間連接的門卡緊系統(tǒng)。
背景技術：
加固裝置在車輛中使用，以防止發(fā)生碰撞時車門的意外打開。
實用新型內容在本實用新型的一個方面，門卡緊系統(tǒng)包括可在門口內移動并具有遠邊的可側向 滑動的門，該門可在打開和關閉位置之間操作。當該門處于關閉位置時，垂直立柱靠近該門 的遠邊?？ㄐ?chucking wedge)置于垂直立柱和遠邊中的一個上，卡楔包括保持槽和保持 凸緣。容置部置于垂直立柱和遠邊中的另一個上，容置部包括剛性耳片，其中，當門處于關 閉位置時，容置部在其內部容置卡楔的一部分，并且，向門的平面區(qū)域施加至少部分橫向的 作用力，就會使剛性耳片和保持槽相接合(engage)，從而防止門離開關閉位置。在本實用新型的另一方面，門卡緊系統(tǒng)包括可在門口內移動并具有遠邊的可側向 滑動的門，該門可以在打開和關閉位置之間操作。當該門處于關閉位置時，垂直立柱靠近該 門的遠邊。長接合部件置于垂直立柱和遠邊中的一個上，該接合部件包括遠端保持頭。容 置部置于垂直立柱和遠邊中的另一個上，容置部包括頭部容置孔，其中，當門處于關閉位置 時，容置部在其內部容置遠端保持頭，并且，向門的平面區(qū)域施加至少部分橫向的作用力， 就會使遠端保持頭卡在頭部容置孔中，從而防止門進入打開位置。本實用新型的再一個方面，包括一種在車輛門口固定車門的方法。提供具有內側、 外側和遠邊的車門，該門可在打開和關閉位置之間移動。形成垂直立柱，當車門處于關閉位 置時，該垂直立柱靠近車門的遠邊。在車門遠邊和垂直立柱中的一個上提供容置部件。接 合部件從車門遠邊和垂直立柱中的另一個上延伸出來，該接合部件包括固定部。向外的力 施加到車門的內側上，接合部件的固定部與容置部件相接合。在閱讀了說明書、權利要求書和附圖之后，本領域技術人員會進一步理解和領會 本實用新型的這些或其它特點、優(yōu)點和目的。

圖1為門打開后門，門卡緊和加固系統(tǒng)一個實施例的局部俯視透視圖；圖2為圖1所示系統(tǒng)在門關閉后的示意圖；圖3為門卡緊和加固系統(tǒng)的容置部的側視圖；圖4為圖3所示容置部的俯視圖；圖5為圖4所示容置部在V-V線處的俯視截面圖；圖6為門卡緊和加固系統(tǒng)的卡楔的俯視透視圖；圖7為卡楔的第一側視圖；[0014]圖8為卡楔的第二側視圖；圖9為發(fā)生撞擊前，容置卡楔的容置部的俯視截面圖；圖10為發(fā)生碰撞后，容置部和卡楔的俯視截面圖；圖11為門打開后，門卡緊和加固系統(tǒng)另一實施例的俯視透視圖；圖12為圖11所示門卡緊和加固系統(tǒng)在門關閉后的俯視透視圖；圖13為長接合部件的第一側視圖；圖14為長接合部件的第二側視圖；圖15為容置部另一實施例的側視圖；圖16為插入容置部的長接合部件的俯視截面圖；以及圖17為發(fā)生碰撞后，插入容置部的長接合部件的俯視截面圖。
具體實施方式
為了描述方便，此處詞語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直的”、“水平的”
以及它們的派生詞應總體上與本實用新型附圖1中所示的方向相適應。但是，應該理解，本實用新型可以采用各種供選的朝向和步驟順序，除非另有明確說明。還應該理解，在附圖中 所表示的，以及以下說明書中所述的特定裝置和步驟僅作為權利要求所限定的發(fā)明精神的 示例性實施例。因此，與此處公開的實施例相關的特定尺寸和其它物理特征不應理解為對 本實用新型的限定，除非權利要求書另有明確說明。參照圖1，該圖1表示了從車輛內部觀察時的門卡緊系統(tǒng)，附圖標記10總體上表 示具有可側向滑動的門12的門卡緊系統(tǒng)，門12可在門口 14內移動，并具有遠邊16。門12 可在打開和關閉位置18、20之間操作。當門12處于關閉位置20時，垂直立柱22靠近門12 的遠邊16?？ㄐ?4置于垂直立柱22和遠邊16中的一個上。卡楔24包括保持槽26和保 持凸緣28。容置部30置于垂直立柱22和遠邊16中的另一個上。容置部30包括剛性耳片 32。當門12處于關閉位置20時，容置部30在其內部容置卡楔24的一部分34。向門12的 平面區(qū)域施加至少部分橫向的作用力，就會使剛性耳片32和保持槽26相接合，從而防止門 12離開關閉位置20?，F(xiàn)在參照圖3和圖4，所示的容置部30的實施例包括長底座40，容置部30從長底 座40上伸出。容置部30包括由易彎曲材料制成的接合壁(engagement wall) 42，易彎曲材 料適于在沖擊下變形，對此會在后面進行進一步描述。接合壁42形成了容置孔44。剛性耳 片32與接合壁42的易彎曲材料相鄰，并且剛性耳片32形成了容置部30的一部分。剛性 耳片32包括遠接合末端(distal engagement end) 46，該遠接合末端46與接合壁42的外 表面對齊。而且，遠接合末端46與接合壁42的外側47對齊，但不延伸至容置孔44中。長 底座40包括兩個機械緊固件孔48，該兩個機械緊固件孔48將容置部30連接至車輛50的 車門12上。如圖5所示，容置部30的長底座40包括高強度材料52 (如鋼)，高強度材料52上 覆蓋有低強度材料54 (如橡膠或塑料)。低強度材料54的剛性足夠支承正常卡緊負荷，但 是在碰撞負荷下會碎裂或破裂。高強度材料52與剛性耳片32是一體的，并且剛性耳片32 從長底座40上延伸出來。而且，剛性耳片32像長底座40 —樣覆蓋有易彎曲低強度材料 54。容置孔44的接合壁42僅包括低強度易彎曲材料54，并且它還包括耳片孔56，耳片孔56與剛性耳片32的遠接合末端46相鄰。耳片孔56的功能會在下面進行進一步說明。現(xiàn)在參照圖6-8，卡楔24與車輛框架60的垂直立柱22 (圖1和圖2)相連?？ㄐ?底座62靠近垂直立柱22，卡楔24從底座62的前側63延伸出來，保持凸緣28從卡楔底座 62的后側64延伸出來。保持凸緣28與垂直立柱22接合，并將卡楔24和底座62固定到垂 直立柱22上。額外的支承由頂部和底部的卡楔緊固件66來提供?？ㄐ?4和底座62覆蓋 有易彎曲低強度材料54 (如塑料)。高強度材料52 (如鋼)位于易彎曲低強度材料54的下 方，并將底座62與卡楔24連接到一體。保持槽26延伸穿過卡楔24，保持槽26被設計用來 與容置部30的剛性耳片32相接合，對此會在下面進行進一步說明。卡楔底座62上頂部和 底部的機械緊固件孔68使得卡楔底座62能固定在垂直立柱22上。盡管圖示描述了卡楔 24位于垂直立柱22上，容置部30位于門12上，但是本領域技術人員可以認識到，卡楔24 可以固定在沿垂直立柱22或沿門12的遠邊16上的任意位置。類似地，容置部30可以位 于沿門12的遠邊16或在垂直立柱22上的任意位置。圖9和圖10表示了卡楔24插入到容置部30中，還表示了發(fā)生碰撞前(圖9)和發(fā)生碰撞后或美國聯(lián)邦汽車安全標準推出負載測試時(圖10)，卡楔24和容置部30的接 合。在典型的使用中，當車輛使用者關閉車輛50的門12時，容置部30與卡楔24相接合并 在卡楔24的周圍延伸?？ㄐ?4和容置部30的易彎曲低強度材料54之間的接觸，如果有 的話，是最小接觸。但是，可以想到，容置部30和卡楔24的易彎曲低強度材料54可以被設 計成在車門12關閉時緊密配合。當門12以這種方式使用時，卡楔24的高強度材料52和 容置部30的高強度材料52不接合?，F(xiàn)在參照圖10，發(fā)生碰撞時，卡楔24和容置部30變得不相對齊，使得卡楔24的高 強度材料52與容置部30的剛性耳片32上的高強度材料52相接合。更具體的說，由于碰 撞中箭頭Y方向上的合力的原因，容置部30的剛性耳片32被擠入卡楔24的保持槽26中。 容置部30的易彎曲低強度材料54被擠破，卡楔24的易彎曲低強度材料54也被擠破，使得 容置部30的剛性耳片32的高強度材料52與卡楔24的保持槽26中的高強度材料52牢固 接合。因此，向門12的內側在箭頭Y方向上施加的作用力不會使門12打開。當車輛50行駛的時候，車輛運動引起的負荷會使容置部30與卡楔24相接觸。容 置部30被設計成能承受這種微小負荷從而防止車門卡緊。門卡緊通常界定為由于車輛50 行駛在崎嶇道路上而引起的車門12的過度向外移動。圖11和圖12中表示了本實用新型的另一實施例。長接合部件70從可側向滑動 的門12上沿車輛行駛方向延伸出來。長接合部件70包括遠端保持頭72。容置部74與長 接合部件70相對設置，并且容置部74包括頭部容置孔76。頭部容置孔76被設計成容置長 接合部件70的遠端保持頭72。長接合部件70包括長接合部件底座80，容置部74包括容 置部底座81。長接合部件底座80和容置部底座81都包括緊固件孔78，用于容置機械緊固 件從而將長接合部件70和容置部74分別牢固固定在門12和垂直立柱22上。正如前一個 實施例，本領域普通技術人員可以認識到，長接合部件70還可以設置在垂直立柱22上，容 置部74可以置于門12的遠邊16上。再參照圖12，在典型使用情況下，門12關閉時，頭部容置孔76適于容置長接合部 件70和遠端保持頭72。在正常使用情況下，遠端保持頭72不與容置部70或頭部容置孔 76的任何部位接合。[0034]如圖13和圖14所示，長接合部件70包括長接合部件底座80，長接合部件底座80 上覆蓋有低強度易彎曲材料54。長接合部件70從長接合部件底座80上伸出，并且其部分 覆蓋有易彎曲套筒82。長接合部件70延伸超過套筒82，并在遠端保持頭72處停止延伸。 而且，遠端保持頭72的直徑為Dl，該直徑Dl大于長接合部件70的主體部分84的直徑D2。如圖15所示，頭部容置孔76覆蓋在低強度易彎曲材料54中。頭部容置孔76包 括直徑為D3的頭部凹槽86，該直徑D3大于長接合部件70的主體部分84的直徑D2，但小 于遠端保持頭72的直徑Dl。低強度易彎曲材料54在頭部容置孔76上延伸并覆蓋在頭部 凹槽86和頭部容置孔76上。頭部容置孔76總體上包括內側90和外側92，頭部凹槽86鄰 近頭部容置孔76的外側92。在正常使用時，如圖16所示，長接合部件70既不與低強度易 彎曲材料54接觸，也不與長接合部件70的高強度部分52接觸。但是，發(fā)生碰撞時，長接合 部件70壓迫頭部凹槽86。當長接 合部件70的主體部分84與頭部凹槽86相接合時，長接 合部件70在頭部容置孔76中滑動，直至遠端保持頭72靠近頭部凹槽86，遠端保持頭72的 直徑為Dl，該直徑Dl大于頭部凹槽的直徑D3。因此，由于遠端保持頭72被頭部凹槽86卡 住，從而防止了車輛50的門12打開。上述說明僅考慮了圖示的實施例。本領域技術人員和制作或使用本實用新型的人 員可以對本實用新型作出改動。因此，應該理解，上面描述的、附圖所示的實施例僅作為示 例性描述，并不能用來限定本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍應以權利要求 書為準，并應根據(jù)專利法及相關法律進行解釋。
權利要求一種門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，包含可在門口內移動并具有遠邊的可側向滑動的門，所述門可在打開和關閉位置之間操作；垂直立柱，當所述門處于關閉位置時，所述垂直立柱靠近所述門的遠邊；卡楔，所述卡楔置于所述垂直立柱和遠邊中的一個上，所述卡楔包括保持槽和保持凸緣；以及容置部，所述容置部置于所述垂直立柱和遠邊中的另一個上，所述容置部包括剛性耳片，其中，當所述門處于關閉位置時，所述容置部在其內部容置所述卡楔的一部分，向門的平面區(qū)域施加至少部分橫向的作用力，就會使剛性耳片和保持槽相接合，從而防止門離開關閉位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，所述容置部包括由接合壁形成的槽，所述接合壁具有內表面，當所述門處于關閉位置 時，所述內表面實質上圍繞所述卡楔。
3.根據(jù)權利要求2所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，所述剛性耳片包括遠接合末端，所述遠接合末端與所述接合壁的內表面對齊，所述遠 接合末端不延伸至所述槽中。
4.根據(jù)權利要求1所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，所述剛性耳片由鋼制成，所述接合壁由在碰撞下易于彎曲的材料制成。
5.根據(jù)權利要求1所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于， 所述卡楔覆蓋有聚合材料。
6.根據(jù)權利要求1所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于， 所述卡楔與底座整體連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，進一步包含 聚合材料，所述聚合材料在所述底座上延伸。
8.根據(jù)權利要求1所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，進一步包含保持凸緣，所述保持凸緣與所述保持槽整體連接，并牢固地安裝在所述所述垂直立柱上。
9.一種門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，包含可在門口內移動并具有遠邊的可側向滑動的門，所述門可在打開和關閉位置之間操作；垂直立柱，當所述門處于關閉位置時，所述垂直立柱靠近所述門的遠邊； 長結合部件，所述長結合部件置于所述垂直立柱和遠邊中的一個上，所述長結合部件 包括遠端保持頭；容置部，所述容置部置于所述垂直立柱和遠邊中的另一個上，該容置部包括頭部容置 孔，其中，當所述門處于關閉位置時，所述容置部在其內部容置所述遠端保持頭，并且，向門 的平面區(qū)域施加至少部分橫向的作用力，就會使遠端保持頭卡在頭部容置孔中，從而防止 門進入打開位置。
10.根據(jù)權利要求9所述的門卡緊系統(tǒng)，其特征在于，進一步包含 塑料托架，所述塑料托架與所述垂直立柱相連。專利摘要本實用新型涉及一種門卡緊系統(tǒng)，它包括可在門口內移動并具有遠邊的可滑動的門，所述門可以在打開和關閉位置之間操作。當該門處于關閉位置時，垂直立柱靠近門的遠邊?？ㄐㄖ糜谒龃怪绷⒅瓦h邊中的一個上，所述卡楔包括保持槽和保持凸緣。容置部置于所述垂直立柱和遠邊中的另一個上，所述容置部包括剛性耳片，其中，當所述門處于關閉位置時，所述容置部在其內部容置所述卡楔的一部分，并且，向門的平面區(qū)域施加至少部分橫向的作用力，就會使剛性耳片和保持槽相接合，從而防止門離開關閉位置。
文檔編號E05C19/08GK201635547SQ20092027193
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月14日 優(yōu)先權日2008年12月18日
發(fā)明者布潘德拉·A·帕特爾, 杰瑞·P·邦尼西, 科斯塔·帕潘尼古拉奧, 維基·克里希南 申請人:福特全球技術公司