專利名稱：站臺安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公交站臺設(shè)施，具體涉及平移式快速公交站臺安全門。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的快速公交站臺安全門采用的傳動方式多樣，現(xiàn)提出兩種新的 傳動方式。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計快速公交站臺安全門一種新的傳動方式， 使安全門傳動更平穩(wěn)，精確，使用壽命更長。
本實用新型的技術(shù)解決方案是 一種站臺安全門，它由固定側(cè)盒、 活動門、電機、減速箱、滾珠絲杠(絲杠)、螺母、連接板、軸承座組成， 其中，所述電機和減速箱固定于固定側(cè)盒內(nèi)，電機旋轉(zhuǎn)，通過減速箱變 速后使?jié)L珠絲杠(絲杠)旋轉(zhuǎn)，所述滾珠絲杠(絲杠) 一端連接于減速箱， 一端連接于軸承座，與滾珠絲杠(絲杠)配合的螺母在滾珠絲杠(絲杠)上 做軸向直線運動，通過連接板帶動安全門運動。
上述的站臺安全門，它還可以包括導(dǎo)軌和滑塊，所述導(dǎo)軌固定于固
定側(cè)盒內(nèi)，滑塊與導(dǎo)軌相吻合，滑塊通過連接板連接于活動門。
本實用新型的有益效果以滾珠絲杠(絲杠)和螺母傳動取代現(xiàn)有技 術(shù)的皮帶或鏈輪傳動，占用空間小，使用方便，結(jié)構(gòu)簡潔。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l為固定側(cè)盒、2為活動門、3為電機、4為減速箱、5為滾珠 絲杠(絲杠)、6為螺母、7為連接板、8為軸承座、9為導(dǎo)軌、IO為滑塊具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明創(chuàng)造進行詳細闡述。
實施例1:
如圖1所示，為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的技術(shù)解決第 一種方案是該站臺安全門主要由固定側(cè)盒1、活動門2、電機3、減速 箱4、滾珠絲杠(絲杠)5、螺母6、連接板7、軸承座8等組成。當發(fā)出開、 關(guān)門命令時，電機3通過減速箱4變速后使?jié)L珠絲杠(絲杠)5旋轉(zhuǎn)，與滾 珠絲杠(絲杠)5配合的螺母6在滾珠絲杠(絲杠)5上做軸向直線運動，通 過連接板7帶動安全門2運動。電機3和減速箱4固定于固定側(cè)盒1上， 滾珠絲杠(絲杠)5與軸承座8相連，軸承座8與固定側(cè)盒1相連。此方案 通過控制電機3正反轉(zhuǎn)使活動門2在固定側(cè)盒1收縮或從固定側(cè)盒1內(nèi) 伸出。達到開、閉通道的目的。
實施例2:
如圖2所示，為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的技術(shù)解決第 二種方案是該站臺安全門主要由固定側(cè)盒1、活動門2、電機3、減速 箱4、導(dǎo)軌9、滑塊IO、滾珠絲杠(絲杠)5、螺母6、連接板7、軸承座8 等組成。當發(fā)出開、關(guān)門命令時，電機3通過減速箱4變速后使?jié)L珠絲 杠(絲杠)5旋轉(zhuǎn)，與滾珠絲杠(絲杠)5配合的螺母6在滾珠絲杠(絲杠)5 上做軸向直線運動，導(dǎo)軌9、滑塊10起導(dǎo)向作用，使運動軌跡更精確，強度更高，通過連接板7帶動安全門2運動。其中，導(dǎo)軌9固定于固定 側(cè)盒1內(nèi)，滑塊10與導(dǎo)軌9相吻合，滑塊10通過連接板7連接于活動 門2。此方案通過控制電機3正反轉(zhuǎn)使活動門2在固定側(cè)盒1收縮或從固 定側(cè)盒l(wèi)內(nèi)伸出。達到開、閉通道的目的。
雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，但它們并不是用來限定 本實用新型，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實用新型之精神和范圍內(nèi)， 自當可作各種變化或潤飾，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)當以本申請的 權(quán)利要求保護范圍所界定的為準。
權(quán)利要求1、一種站臺安全門，它由固定側(cè)盒、活動門、電機、減速箱、絲杠、螺母、連接板、軸承座組成，其特征在于，所述電機和減速箱固定于固定側(cè)盒內(nèi)，電機通過減速箱變速后使絲杠旋轉(zhuǎn)，所述絲杠一端連接于減速箱，一端連接于軸承座，與絲杠配合的螺母在絲杠上做軸向直線運動，通過連接板帶動安全門運動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的站臺安全門，其特征在于，所述絲桿是滾 珠絲桿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的站臺安全門，其特征在于，它還包括 導(dǎo)軌和滑塊，所述導(dǎo)軌固定于固定側(cè)盒內(nèi)，滑塊與導(dǎo)軌相吻合，滑塊通 過連接板連接于活動門。
專利摘要本實用新型公開了一種站臺安全門，該站臺安全門主要由固定側(cè)盒(1)、活動門(2)、電機(3)、減速箱(4)、滾珠絲杠(5)、螺母(6)、連接板(7)、軸承座(8)等組成。當發(fā)出開、關(guān)門命令時，電機(3)旋轉(zhuǎn)，通過減速箱(4)變速后使?jié)L珠絲杠(5)旋轉(zhuǎn)，與滾珠絲杠(5)配合的螺母(6)在滾珠絲杠(5)上做軸向直線運動，通過連接板(7)帶動安全門(2)運動。電機(3)和減速箱(4)固定于固定側(cè)盒(1)上，滾珠絲杠(5)與軸承座(8)相連，軸承座(8)與固定側(cè)盒(1)相連。此方案通過控制電機(3)正反轉(zhuǎn)使活動門(2)在固定側(cè)盒(1)收縮或從固定側(cè)盒(1)內(nèi)伸出。達到開、閉通道的目的。
文檔編號E06B3/46GK201381771SQ200920039258
公開日2010年1月13日 申請日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者林會明 申請人:林會明