專利名稱：安全玻璃窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車窗，特別是涉及一種安全玻璃窗。
技術(shù)背景現(xiàn)有公共汽車中的空調(diào)車，其車窗通常是一塊與車身牢固固定的鋼化玻璃，強(qiáng)度很大。 在車身內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，要將車窗打碎是非常困難的。為此在公交車內(nèi)配有金剛錘， 以便緊急時(shí)將窗車窗擊碎。但事實(shí)上，由于沒(méi)有專人管理，現(xiàn)有的大多數(shù)公交車內(nèi)的金剛錘 都被小偷偷走，以致于火災(zāi)突發(fā)時(shí)，車內(nèi)乘客無(wú)法擊碎車窗逃生。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無(wú)需金剛錘敲擊就可在緊急情況下自動(dòng)碎裂的 安全玻璃窗。解決本發(fā)明技術(shù)問(wèn)題的方案是安全玻璃窗由車身、轉(zhuǎn)軸、鑰匙、鎖芯、擋板、遙控雷 管、鋼化玻璃、窗槽、爆破孔和鎖芯孔構(gòu)成。其中，鋼化玻璃的下邊緣卡在車身窗洞下沿的 窗槽中。鋼化玻璃的上邊緣內(nèi)有一橫截面為三角形的爆破孔，遙控雷管處于所述爆破孔內(nèi)。 鋼化玻璃的上邊緣被擋板和車身窗洞上沿卡住，擋板處于車身外側(cè)，擋板的上端與車身通過(guò) 轉(zhuǎn)軸連接，且擋板與轉(zhuǎn)軸成動(dòng)配合關(guān)系。擋板和車身通過(guò)擋板的鎖芯以及車身的鎖芯孔鎖定， 鎖芯中有鑰匙。安裝及檢修時(shí)，專業(yè)人員可用鑰匙打開(kāi)鎖芯，將擋板繞轉(zhuǎn)軸向上掀起，在爆 破孔內(nèi)安設(shè)或更換好遙控雷管后，將擋板放下并將鎖芯鎖定。當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急事故時(shí)， 駕駛員可按動(dòng)遙控器，將位于爆破孔內(nèi)的遙控雷管引爆，車窗玻璃即刻爆裂為一堆碎粒。采用上述方案，能達(dá)到以下效果-1、 由于車窗的破碎無(wú)需乘客動(dòng)手就可在瞬間完成，大大提高了車窗作為公交車逃生通 道的可靠性。2. 由于爆破孔的橫截面為三角形，在雷管爆炸時(shí)，其內(nèi)壁各面受力不均勻，使玻璃的碎 裂更為容易。


3圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).車身2.轉(zhuǎn)軸3.鑰匙4.鎖芯5.擋板6.遙控雷管7.鋼化玻璃8.窗槽 9.爆破孔IO.鎖芯孔具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。安全玻璃窗由車身1、轉(zhuǎn)軸2、鑰匙3、鎖芯4、擋板5、遙控雷管6、鋼化玻璃7、窗槽 8、爆破孔9和鎖芯孔10構(gòu)成。其中，鋼化玻璃7的下邊緣卡在車身窗洞下沿的窗槽8中。 鋼化玻璃7的上邊緣內(nèi)有一橫截面為三角形的爆破孔9，遙控雷管6處于所述爆破孔9內(nèi)。 鋼化玻璃7的上邊緣被擋板5和車身窗洞上沿卡住，擋板5處于車身外側(cè)，擋板5的上端與 車身1通過(guò)轉(zhuǎn)軸2連接，且擋板5與轉(zhuǎn)軸2成動(dòng)配合關(guān)系。擋板5和車身1通過(guò)擋板5的鎖 芯4以及車身1的鎖芯孔10鎖定，鎖芯4中有鑰匙3。安裝及檢修時(shí)，專業(yè)人員可用鑰匙3 打開(kāi)鎖芯4,將擋板5繞轉(zhuǎn)軸2向上掀起，在爆破孔9內(nèi)安設(shè)或更換好遙控雷管6后，將擋 板5放下并將鎖芯4鎖定。當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急事故時(shí)，駕駛員可按動(dòng)遙控器，將位于爆 破孔9內(nèi)的遙控雷管6引爆，車窗玻璃即刻爆裂為一堆碎粒。
權(quán)利要求
1.一種安全玻璃窗，由車身、轉(zhuǎn)軸、鑰匙、鎖芯、擋板、遙控雷管、鋼化玻璃、窗槽、爆破孔和鎖芯孔構(gòu)成，其特征是鋼化玻璃的下邊緣卡在車身窗洞下沿的窗槽中，鋼化玻璃的上邊緣內(nèi)有一橫截面為三角形的爆破孔，遙控雷管處于所述爆破孔內(nèi)，鋼化玻璃的上邊緣被擋板和車身窗洞上沿卡住，擋板處于車身外側(cè)，擋板的上端與車身通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，且擋板與轉(zhuǎn)軸成動(dòng)配合關(guān)系，擋板和車身通過(guò)擋板的鎖芯以及車身的鎖芯孔鎖定，鎖芯中有鑰匙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車窗，特別是涉及一種安全玻璃窗。它由車身、轉(zhuǎn)軸、鑰匙、鎖芯、擋板、遙控雷管、鋼化玻璃、窗槽、爆破孔和鎖芯孔構(gòu)成。其中，鋼化玻璃的下邊緣卡在車身窗洞下沿的窗槽中。鋼化玻璃的上邊緣內(nèi)有一橫截面為三角形的爆破孔，遙控雷管處于所述爆破孔內(nèi)。擋板的上端與車身通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，且擋板與轉(zhuǎn)軸成動(dòng)配合關(guān)系。擋板和車身通過(guò)擋板的鎖芯以及車身的鎖芯孔鎖定。由于車窗的破碎無(wú)需乘客動(dòng)手就可在瞬間完成，大大提高了車窗作為公交車逃生通道的可靠性。
文檔編號(hào)E06B5/10GK101670768SQ20091006038
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者許小玲 申請(qǐng)人:成都峻峰科技開(kāi)發(fā)有限公司