專利名稱：三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，特別是一種用 于軌道交通及公共場(chǎng)館的自動(dòng)檢票的三桿阻擋門(mén)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外許多城市都在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)，并廣泛采用軌道交通自
動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化和信息化，自動(dòng)檢票機(jī)是軌道 交通售檢票(AFC)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，而自動(dòng)檢票機(jī)的核心部件是用于控 制乘客出入的阻擋機(jī)構(gòu)。其中，應(yīng)用于自動(dòng)檢票機(jī)的阻擋機(jī)構(gòu)(相當(dāng)于門(mén)的功 能)有兩種型式三桿阻檔門(mén)(國(guó)外也叫三輥?zhàn)铏n門(mén)、三桿轉(zhuǎn)桿門(mén))和剪式門(mén)。 三桿阻擋門(mén)是用可轉(zhuǎn)動(dòng)的擋桿作為阻擋機(jī)構(gòu)，不同于剪式門(mén)有開(kāi)閉動(dòng)作，安全 性能較好，通行速度較高，可有效防止人員尾隨進(jìn)入，適應(yīng)于客流大、乘客比 較擁擠的軌道交通、快速公交、體育場(chǎng)館入口等場(chǎng)所。
但實(shí)際應(yīng)用中的三桿阻擋門(mén)尚存在著以下缺點(diǎn)其采用的鎖位機(jī)構(gòu)及角度 傳感器結(jié)構(gòu)單一，不能有效形成阻擋，導(dǎo)致無(wú)法起到有效作用，且使用安全性 能低；而采用進(jìn)口光柵做角度傳感器的三桿阻擋門(mén)，因其控制較難，且成本較 高，不利于實(shí)際應(yīng)用中。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，要解 決的技術(shù)問(wèn)題是提高三桿阻擋門(mén)阻擋的靈敏度，使其容易操作控制，使用安全性更高且成本低。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種三桿阻擋門(mén)的 鎖位機(jī)構(gòu)和角度傳感器，包括阻擋門(mén)本體和轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿通過(guò)花鍵軸連接在 阻擋門(mén)本體上，所述花鍵軸上設(shè)有同步帶輪，所述同步帶輪連接角度傳感器， 所述同步帶輪外設(shè)有阻擋盤(pán)，所述阻擋盤(pán)同軸連接花鍵軸，所述阻擋盤(pán)連接帶 電磁鐵的鎖位機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的鎖位機(jī)構(gòu)由括阻擋爪和鎖位電磁鐵組成，所述阻擋爪設(shè)在阻 擋盤(pán)的下端，所述阻擋爪的后部連接鎖位電磁鐵，所述鎖位電磁鐵與角度傳感 器電連接。
本實(shí)用新型的角度傳感器由外殼、對(duì)射傳感器、擋光板、滾動(dòng)軸承和角度 傳感器軸組成，所述角度傳感器軸設(shè)在外殼內(nèi)的中部，滾動(dòng)軸承設(shè)在角度傳感 器軸的外周徑上，并位于外殼內(nèi)，所述角度傳感器軸的中部套接擋光板，所述 對(duì)射傳感器設(shè)在擋光板的一側(cè)左右兩端，所述角度傳感器軸通過(guò)同步帶連接同 步帶輪。
本實(shí)用新型的阻擋爪與鎖位電磁鐵之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端 連接在阻擋爪上，另一端連接在阻擋門(mén)本體上。 本實(shí)用新型的阻擋盤(pán)上設(shè)有相應(yīng)的凹槽。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用專用角度傳感器及帶電磁鐵的鎖位機(jī)構(gòu)， 并由角度傳感器控制鎖位電磁鐵起到防止人員尾隨進(jìn)入的作用，提高了三桿阻 擋門(mén)使用的可靠性。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的角度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中沿A-A方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示，為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，三桿阻擋門(mén)包括阻擋門(mén)本體16、 轉(zhuǎn)桿IO，所述轉(zhuǎn)桿10通過(guò)花鍵軸7連接在阻擋門(mén)本體16上，所述花鍵軸7上 軸接有同步帶輪6，在同步帶輪6的一側(cè)上設(shè)有角度傳感器9，所述角度傳感器 9通過(guò)同步帶5與同步帶輪6連接，花鍵軸7同軸設(shè)有阻擋盤(pán)4，阻擋盤(pán)4位于 同步帶輪6外，所述阻擋盤(pán)4上設(shè)有相應(yīng)的凹槽41。
阻擋門(mén)本體16的下端設(shè)有帶電磁鐵的鎖位機(jī)構(gòu)17，鎖位機(jī)構(gòu)17由阻擋爪 3和鎖位電磁鐵1組成，阻擋爪3—端軸接在阻擋門(mén)本體16上，另一端與阻擋 盤(pán)4上的凹槽41對(duì)應(yīng)設(shè)置。在阻擋爪3的后端設(shè)有鎖位電磁鐵1，在鎖位電磁 鐵1內(nèi)通過(guò)可伸縮的推桿推動(dòng)阻擋爪3阻擋阻擋盤(pán)4轉(zhuǎn)動(dòng)，在阻擋爪3的下端 設(shè)有復(fù)位彈簧2，復(fù)位彈簧2的一端連接在阻擋爪3上，另一端連接在阻擋門(mén)本 體16上。
當(dāng)未被授權(quán)人員想通過(guò)阻擋門(mén)去推動(dòng)轉(zhuǎn)桿10時(shí)，角度傳感器9發(fā)送信號(hào)命 令到鎖位電磁鐵1，鎖位電磁鐵1動(dòng)作，向前推動(dòng)阻擋爪3進(jìn)入阻擋盤(pán)4，阻擋 盤(pán)4被鎖住，從而使與之相連的大轉(zhuǎn)盤(pán)及轉(zhuǎn)桿10被鎖住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到有效阻 止通行的目的。
如圖2和圖3所示，為本實(shí)用新型角度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖，所述角度傳 感器9由外殼15、角度傳感器軸11、滾動(dòng)軸承12、對(duì)射傳感器13和擋光板14 組成，角度傳感器軸11設(shè)在外殼15內(nèi)的中部，滾動(dòng)軸承12設(shè)在角度傳感器軸 ll的外周徑上，并位于外殼15內(nèi)，角度傳感器軸11的中部套接擋光板M。所 述對(duì)射傳感器13設(shè)在擋光板14 一側(cè)左右兩端的外殼15上，角度傳感器軸11通過(guò)同步帶5連接同步帶輪6。
本實(shí)用新型的角度傳感器軸11及擋光板14通過(guò)同步帶5與花鍵軸7連接， 無(wú)人通過(guò)阻擋門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)桿10復(fù)位處于零位，對(duì)射傳感器13處于開(kāi)啟狀態(tài)；如 未被授權(quán)人員通過(guò)阻擋門(mén)，會(huì)推動(dòng)轉(zhuǎn)桿10運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)大轉(zhuǎn)盤(pán)、花鍵軸7、 角度傳感器軸11及擋光板14轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)桿10轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于5。時(shí)，對(duì)射傳感 器13被阻隔處于斷開(kāi)狀態(tài)，這樣，根據(jù)信號(hào)的變化角度傳感器9即可向鎖位電 磁鐵l發(fā)出指令指揮其動(dòng)作。
本實(shí)用新型鎖位機(jī)構(gòu)功能的動(dòng)作原理是當(dāng)無(wú)人通過(guò)阻擋門(mén)時(shí)，阻擋門(mén)的 轉(zhuǎn)桿10復(fù)位處于零位，這時(shí)，對(duì)射傳感器13處于開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)未被授權(quán)人員 通過(guò)阻擋門(mén)推動(dòng)轉(zhuǎn)桿IO時(shí)，轉(zhuǎn)桿10會(huì)帶動(dòng)與之相連的大轉(zhuǎn)盤(pán)、花鍵軸7、角度 傳感器軸11及擋光板14轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)桿10轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大于5。時(shí)，對(duì)射傳感器 13被阻隔由開(kāi)啟狀態(tài)變?yōu)閿嚅_(kāi)狀態(tài)，角度傳感器9很快將識(shí)別的信號(hào)給鎖位電 磁鐵l指令其動(dòng)作，向前推動(dòng)阻擋爪3進(jìn)入阻擋盤(pán)4，阻擋盤(pán)即被鎖住，從而使 與之通過(guò)花鍵軸7相連的大轉(zhuǎn)盤(pán)及轉(zhuǎn)桿10也被鎖住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，未被授權(quán)人員不 能通過(guò)，從而達(dá)到了有效阻擋的目的。如果是授權(quán)人員通過(guò)阻擋門(mén)，鎖位電磁 鐵1斷電復(fù)位，在復(fù)位彈簧2拉力的作用下，阻擋爪3復(fù)位，與阻擋盤(pán)4脫開(kāi)， 即可推動(dòng)阻擋門(mén)轉(zhuǎn)桿自由通行。
權(quán)利要求1.一種三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，包括阻擋門(mén)本體(16)和轉(zhuǎn)桿(10)，所述轉(zhuǎn)桿(10)通過(guò)花鍵軸(7)連接在阻擋門(mén)本體(16)上，其特征在于所述花鍵軸(7)上設(shè)有同步帶輪(6)，所述同步帶輪(6)連接角度傳感器(9)，所述同步帶輪(6)外設(shè)有阻擋盤(pán)(4)，所述阻擋盤(pán)(4)同軸連接花鍵軸(7)，所述阻擋盤(pán)(4)連接帶電磁鐵的鎖位機(jī)構(gòu)(17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，其特征在于 所述鎖位機(jī)構(gòu)(17)由括阻擋爪(3)和鎖位電磁鐵(1)組成，所述阻擋爪(3)設(shè)在阻擋盤(pán)(4)的下端，所述阻擋爪(3)的后部連接鎖位電磁鐵(1)， 所述鎖位電磁鐵(1)與角度傳感器(9)電連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，其特征在于-所述角度傳感器(9)由外殼(15)、對(duì)射傳感器(13)、擋光板(14)、滾動(dòng) 軸承(12)和角度傳感器軸(11)組成，所述角度傳感器軸(11)設(shè)在外殼(15)內(nèi)的中部，滾動(dòng)軸承(12)設(shè)在角度傳感器軸(11)的外周徑上，并 位于外殼(15)內(nèi)，所述角度傳感器軸(11)的中部套接擋光板(14)，所 述對(duì)射傳感器(13)設(shè)在擋光板(14)的一側(cè)左右兩端，所述角度傳感器軸(11) 通過(guò)同步帶(5)連接同步帶輪(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，其特征在 于所述阻擋爪(3)與鎖位電磁鐵(1)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(2)，所述復(fù)位 彈簧(2) —端連接在阻擋爪(3)上，另一端連接在阻擋門(mén)本體(16)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，其特征在于-所述阻擋盤(pán)(4)上設(shè)有相應(yīng)的凹槽(41)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，要解決的技術(shù)問(wèn)題是提高三桿阻擋門(mén)阻擋的靈敏度，使其容易操作控制，使用安全性更高且成本低。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種三桿阻擋門(mén)的鎖位機(jī)構(gòu)及角度傳感器，包括阻擋門(mén)本體和轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿通過(guò)花鍵軸連接在阻擋門(mén)本體上，所述花鍵軸上設(shè)有同步帶輪，所述同步帶輪連接角度傳感器，所述同步帶輪外設(shè)有阻擋盤(pán)，所述阻擋盤(pán)同軸連接花鍵軸，所述阻擋盤(pán)連接帶電磁鐵的鎖位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用專用角度傳感器及帶電磁鐵的鎖位機(jī)構(gòu)，并由角度傳感器控制鎖位電磁鐵起到防止人員尾隨進(jìn)入的作用，提高了三桿阻擋門(mén)使用的可靠性。
文檔編號(hào)E06B11/08GK201347712SQ200820235428
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
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