專利名稱：雙槽式邊門門扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于門扣，具體地說是一種用于扣住貨運火車邊門的門扣。
技術(shù)背景為了行車安全，通常需要對貨運火車上裝載的貨物采用牽拉鋼絲繩或 盤條等材料進行加固，但由于現(xiàn)有貨運火車的邊門門扣為單槽式結(jié)構(gòu)，所 用的加固材料常常會使邊門的插栓無法與門扣扣合，即扣板無法落入扣槽內(nèi)，從而導致以下缺陷1、力。固材料損壞邊門或邊門損壞加固材料；2、 影響貨物安全及行車安全；3、若額外加固邊門，則會增加成本、增大勞動 強度。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、不需額外加固邊 門的雙槽式邊門門扣。本實用新型是這樣實現(xiàn)的包括開有扣槽的扣座和一端通過銷軸與扣 座連接的扣板，其特征是所說扣座上通過所述銷軸還連接有一片扣板，并 且扣座上還開有 一個與該扣板的 一端相配合的扣槽。上述扣板的扣體部分為向外凸起的凸形。本實用新型在原有單槽式邊門門扣的基礎(chǔ)上進行了改進，增加了一片 扣板及扣槽。當貨運火車上裝載的貨物需要采用牽拉鋼絲繩或盤條等材料 進行加固時，邊門的插栓與所增加的一片扣板及扣槽相配合，不僅能夠克 服單槽式邊門門扣存在的缺陷，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、不需額外加固 邊門。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)暨使用狀態(tài)示意圖，1一一扣槽、2 — 一扣座、3 ——銷軸、4——扣板、5——邊門、6——插才全。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。實施例扣座2和扣板4均采用現(xiàn)有的邊門門扣材料制造，其中，扣 座2上開有兩個扣槽1，扣板4的扣體部分為向外凸起的凸形，共兩片，其 一端均通過銷軸3與扣座2連接，另一端分別與兩個扣槽1相配合即成為本實用新型。使用時，當貨運火車上裝載的貨物采用牽拉鋼絲繩或盤條等材料加固 好后，將邊門5的插栓6插入兩片扣板4之間即可。
權(quán)利要求1、一種雙槽式邊門門扣，包括開有扣槽的扣座和一端通過銷軸與扣座連接的扣板，其特征是所說扣座上通過所述銷軸還連接有一片扣板，并且扣座上還開有一個與該扣板的一端相配合的扣槽。
2、 按權(quán)利要求1所述的雙槽式邊門門扣，其特征是所說扣板的扣體部分為向外凸起的凸形。
專利摘要一種雙槽式邊門門扣，屬于門扣。主要解決現(xiàn)有單槽式邊門門扣存在的加固材料或邊門易被損壞、影響貨物安全及行車安全的缺點。本實用新型包括開有扣槽的扣座和一端通過銷軸與扣座連接的扣板，其特征是所說扣座上通過所述銷軸還連接有一片扣板，并且扣座上還開有一個與該扣板的一端相配合的扣槽。本實用新型不僅能夠克服單槽式邊門門扣存在的缺陷，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、不需額外加固邊門。
文檔編號E05C19/08GK201218010SQ20082006829
公開日2009年4月8日 申請日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者諶同祖 申請人:諶同祖