專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)罩蓋鎖電磁控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明新型涉及汽車(chē)防盜鎖，尤其涉及汽車(chē)防盜鎖的控制 裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)都裝有機(jī)械式罩蓋鎖，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖住,由軟鋼索連接開(kāi)鎖手把，在車(chē)室內(nèi)扳動(dòng)開(kāi)鎖手把即可打開(kāi)，方 '便靈活。但是安全防護(hù)較差，只要進(jìn)入車(chē)室，任何人都可打開(kāi) 罩蓋鎖，而各種線路都在機(jī)罩下方的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)。雖然釆取了 很多防盜措施，但是仍可以打開(kāi)機(jī)罩，通過(guò)改換線路插件或搭 接線路的方式接通電路，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將車(chē)盜走。專(zhuān)利"汽車(chē) 機(jī)罩感應(yīng)式電磁鎖"可對(duì)機(jī)罩進(jìn)行防護(hù)嚴(yán)密的鎖閉，雖然能夠 有效地防止汽車(chē)被盜,，但須更換原來(lái)的汽車(chē)機(jī)罩鎖。面對(duì)汽車(chē), 巿場(chǎng)的上百種規(guī)格型號(hào)的汽車(chē)，要提供相應(yīng)的感應(yīng)式電磁鎖， 必須開(kāi)制上千套模具，成本高、難度大。 發(fā)明內(nèi)容'本發(fā)明的目的，就是提供一種能夠?qū)ζ?chē)簟蓋鎖進(jìn)行有效 控制，通用性強(qiáng)、安全可靠的汽車(chē)防盜裝置。本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的:設(shè)計(jì)一種汽車(chē)罩蓋鎮(zhèn)電磁控制器，與汽車(chē)罩蓋鎖連接配合，由殼體與滑桿、彈簧、電磁鎖 鉤、電磁鐵組合而成，滑桿裝設(shè)在殼體上部，電磁鎖鉤裝設(shè)在 殼體中的鎖鉤柱上，電磁鐵裝設(shè)在殼體內(nèi)，連接的電線穿出在 殼體的外面。殼體為扁方盒，殼壁前后兩端上部開(kāi)孔，可穿裝 滑桿，孔上邊的殼壁外面焊接有平板式拉索架，拉索架端部帶 垂直向下的彎板，彎板中心開(kāi)有通孔，可穿裝軟鋼拉索?；瑮U 為直長(zhǎng)桿，套裝彈簧貫通架裝在殼體內(nèi)上部，桿體上焊有止動(dòng) 爪，滑桿的前后兩端帶有掛鉤伸出殼體外面，與軟鋼拉索配合， 滑桿可在殼體內(nèi)和拉索架之間滑動(dòng)。電磁鎖鉤為帶尾圈和彎頭 的鎖板，尾圈套裝在殼體中的鎖鉤柱上，可繞鎖鉤柱擺轉(zhuǎn)，鎖 板與電磁鐵相配合，彎頭向上與止動(dòng)爪相配合。電磁鐵是由螺 線管中心孔內(nèi)配裝錐形彈簧和銜鐵，底部墊裝導(dǎo)磁鐵，由緊固 螺栓、螺母固定在殼體底面構(gòu)成，銜鐵的頂部探出螺線管的上 面，與電磁鎖鉤的鎖板接觸配合,螺線管連通的電線伸出殼體 的外面。只要給連接電磁鐵的電線通電,即可將螺線管中心孔 內(nèi)的銜鐵吸下，連帶相抵觸的電磁鎖鉤向下擺轉(zhuǎn)，讓出空間，滑桿上止動(dòng)爪的前方無(wú)障礙；此時(shí)扳動(dòng)開(kāi)啟拉手即可通過(guò)軟鋼 拉索拉動(dòng)滑桿滑動(dòng)，拉動(dòng)連接汽車(chē)機(jī)罩鎖的軟鋼拉索，打開(kāi)汽 車(chē)機(jī)罩鎖。若不給電磁鐵通電，則銜鐵和電磁鎖鉤不動(dòng)作，滑 桿的止動(dòng)爪被電磁鎖鉤擋住，滑桿無(wú)法滑動(dòng)，軟鋼拉索拉不動(dòng)，汽車(chē)機(jī)罩鎖打不開(kāi)。通過(guò)配套電氣控制裝置將電源接通,可以 采用條碼識(shí)別、射頻感應(yīng)、無(wú)線電遙控、指紋識(shí)別、ic卡識(shí) 別等電氣控制技術(shù)或技術(shù)組合與本發(fā)明配套，用于控制汽車(chē)機(jī) 罩鎖的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)防盜。按照上述設(shè)計(jì)制作、試驗(yàn)，證明本發(fā)明能有效地控制汽車(chē) 罩蓋鎖的開(kāi)啟，防止汽車(chē)罩蓋鎖被盜賊打開(kāi)，安裝使用方便, 通用性強(qiáng)，防盜性能安全可靠，較好地達(dá)到了預(yù)定目的。


圖i是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向B—B剖面連接圖；圖3是本發(fā)明的安裝位置實(shí)例示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的電路原理圖。圖中，l一軟鋼拉索，2—拉索架，3—滑桿，4一殼體,5—電 磁鎖鉤，6—銜鐵，7 —彈簧，8—鎖鉤柱，9一止動(dòng)爪，10—電 線，11 —電磁鐵，12 —導(dǎo)磁鐵，13—螺線管，14一螺母，15 —緊固 螺栓，16—錐形彈簧，17 —汽車(chē)機(jī)罩鎖，18 —開(kāi)鎖拉板,19一發(fā) 動(dòng)機(jī)倉(cāng)板，20—拉手框，21 —開(kāi)啟拉手，22 —感應(yīng)式電氣盒，23 —電源線，24 —引線，25 —射頻認(rèn)證卡，26 —天線，27 —蓄電 池，28 —開(kāi)鎖限時(shí)電路，29—射頻認(rèn)證電路，30—天線固定插頭， 31 —主控制電路，32 —點(diǎn)火鑰匙，33—點(diǎn)火鎖，34—發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器，35 —主固定插頭，36—起動(dòng)機(jī)控制繼電器，37—電磁 鐵控制繼電器，38—電磁鐵固定插頭;A—視向符號(hào)，B—剖面符 號(hào)，Q—拉索球頭。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)例作具體說(shuō)明。 . 參閱圖l,殼體4內(nèi)上部縱向貫裝滑桿3，滑桿3上焊有 止動(dòng)爪9，桿身套裝彈簧7，將止動(dòng)爪9頂住,滑桿3的兩端伸 出殼體4前后兩面外，端部帶有掛鉤，分別連接軟鋼拉索1, 電磁鐵11的螺線管13內(nèi)孔套裝銜鐵6和錐形彈簧16,底部 墊裝導(dǎo)磁鐵12，用緊固螺栓15和螺母14固定在殼體4底面內(nèi)， 銜鐵6頂端探出螺線管13,與電磁鎖鉤5的鎖板抵觸配合。 電磁鎖鉤5的尾圏套裝在殼體4中固定的鎖鉤柱8上，彎頭向 上擋住止動(dòng)爪9,電磁鐵11的螺線管13連接的電線10伸出 殼體4外面，可與配套電氣控制裝置相連接。參閱圖2，本發(fā)明與汽車(chē)機(jī)罩鎖17、開(kāi)啟拉手21連接配 合，汽車(chē)機(jī)罩鎖17裝設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)板19上，開(kāi)鎖拉板18通 過(guò)拉索球頭Q連接軟鋼拉索1,軟鋼拉索1與滑桿3的前端掛 鉤相連接，滑桿3的后端桂鉤再通過(guò)軟鋼拉索1連接開(kāi)啟拉手 21，軟鋼拉索1外部套裝有拉索套皮?；瑮U3上焊裝止動(dòng)爪9, 桿身套裝彈簧7，縱向貫裝在殼體4上部。參閱圖3，殼體4裝設(shè)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，汽車(chē)機(jī)罩鎖17 通過(guò)軟鋼拉索1連接滑桿3的前端掛鉤，滑桿3的后端掛鉤通 過(guò)軟鋼拉索l連接拉手框20,殼體4中的電磁鐵ll與感應(yīng)式 電氣盒22用電線10連接.，感應(yīng)式電氣盒22通過(guò)電源線23 連接汽車(chē)蓄電池27,通過(guò)引線24連接天線26，天線26裝設(shè) 在車(chē).室司機(jī)椅背上，與車(chē)主身上的射頻認(rèn)證卡25配合應(yīng)用。參閱圖4，本發(fā)明與射頻感應(yīng)技術(shù)配合實(shí)施，蓄電池27 通過(guò)電源線23連接點(diǎn)火鎖33、感應(yīng)式電氣盒22，感應(yīng)式電氣 盒22內(nèi)包括射頻認(rèn)證電路29、主控制電路31、開(kāi)鎖限時(shí)電路 28、發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器34、起動(dòng)機(jī)控制繼電器36、電磁鐵控 制繼電器37，感應(yīng)式電氣盒22通過(guò)天線固定插頭30與引線 24連接天線26，通過(guò)主固定插頭35分別連接點(diǎn)火鎖線、發(fā)動(dòng) 機(jī)線、起動(dòng)機(jī)線、搭鐵線，通過(guò)電磁鐵固定插頭38與電磁鐵 11連通的電線10連接。本發(fā)明圖4所示實(shí)施例的工作原理是當(dāng)車(chē)主打開(kāi)點(diǎn)火鎖 33時(shí)，若通過(guò)天線26發(fā)現(xiàn)射頻認(rèn)證卡25,射頻認(rèn)證電路29 輸出端輸出高電平，主控制電路31接通發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器34 和起動(dòng)機(jī)控制繼電器36;使之得電吸合并自保，發(fā)動(dòng)機(jī)電路 和起動(dòng)機(jī)電路通暢，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，可以開(kāi)車(chē)。同時(shí)開(kāi)鎖限 時(shí)電路28接通5 10秒，電磁鐵控制繼電器37閉合，電磁鐵ll通電動(dòng)作，將銜鐵6和電磁鎖鉤5向下吸，止動(dòng)爪9不受 阻擋，此時(shí)扳動(dòng)開(kāi)啟拉手21,就可拉動(dòng)滑桿3連帶軟鋼拉索1 拉動(dòng)開(kāi)鎖拉板18,可以在限定的時(shí)段內(nèi)打開(kāi)汽車(chē)機(jī)罩鎖17。 若天線26沒(méi)有發(fā)現(xiàn)射頻認(rèn)證卡25,射頻認(rèn)證電路29不輸出， 發(fā)動(dòng)機(jī)電路、起動(dòng)機(jī)電路被切斷，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。開(kāi)鎖限 時(shí)電路28不接通，電磁鐵控制繼電器37不閉合，電磁鐵11 不動(dòng)作，電磁鎖鉤5卡住止動(dòng)爪9，阻擋滑桿3動(dòng)作，汽車(chē)機(jī) 罩鎖17打不開(kāi)。釆用本發(fā)明與電氣控制技術(shù)配合對(duì)汽車(chē)機(jī)罩鎖17進(jìn)行控制，性能可靠，安裝簡(jiǎn)便，通用性好，通過(guò)控制汽車(chē)罩蓋鎖的 開(kāi)啟，能夠有效地防止汽車(chē)被盜。
權(quán)利要求
1、汽車(chē)罩蓋鎖電磁控制器，與汽車(chē)罩蓋鎖連接配合，其特征在于是由殼體(4)與滑桿(3)、彈簧(7)、電磁鎖鉤(5)、電磁鐵(11)組合而成，滑桿(3)裝設(shè)在殼體(4)上部，電磁鎖鉤(5)裝設(shè)在殼體(4)中的鎖鉤柱(8)上，電磁鐵(11)裝設(shè)在殼體(4)內(nèi)，連接的電線(10)穿出在殼體(4)的外面。
2、 按照權(quán)利要求l所述的汽車(chē)罩蓋鎖電磁控制器，其特 征在于所說(shuō)的殼體(4)為扁方盒，殼壁前后兩端上部開(kāi)孔， 可穿裝滑桿O ),孔上邊的殼壁外面焊接有平板式拉索架(2 )， 拉索架(2)端部帶垂直向下的彎板，彎板中心開(kāi)有通孔，可 穿裝軟鋼拉索U)。
3、 按照權(quán)利要求l所述的汽車(chē)罩蓋鎖電磁控制器，其特 征在于所說(shuō)的滑桿(3)為直長(zhǎng)桿，套裝彈簧(7)貫通架裝在 殼體(4)內(nèi)上部，桿體上焊有止動(dòng)爪(9),滑桿(3)的前后 兩端帶有掛鉤伸出殼體(4)外面，與軟鋼拉索(l)配合，滑 桿(3)可在殼體(4)內(nèi)和拉索架(2)之間滑動(dòng)。
4、 按照權(quán)利要求l所述的汽車(chē)罩蓋鎖電磁控制器，其特 征在于所說(shuō)的.電磁鎖鉤(5)為帶尾圈和彎頭的鎖板，尾圈套 裝在殼體(4)中的鎖鉤柱(8)上，可繞鎖鉤柱(8)擺轉(zhuǎn), 鎖板與電磁鐵Ul)相配合，彎頭向上與止動(dòng)爪(9)相配合。5、按照權(quán)利要求l所述的汽車(chē)罩蓋鎖電磁控制器，其特 征在于所說(shuō)的電磁鐵(11)是由螺線管(13)中心孔內(nèi)配裝錐形 彈簧(16)和銜鐵(6)，底部墊裝導(dǎo)磁鐵(12)，由緊固螺栓 (15),螺母(l4)固定在殼體(4)底面構(gòu)成，銜鐵(6)的 頂部探出螺線管(13)的上面，與電磁鎖鉤(5)的鎖板接觸 配合，螺線管(13)連通的電線(10)伸出殼體(4)的外面。.
全文摘要
汽車(chē)罩蓋鎖電磁控制器，滑桿(3)套裝彈簧(7)貫通架裝在殼體(4)上部，桿體焊有止動(dòng)爪(9)，滑桿(3)帶有掛鉤的兩端伸出殼體(4)外面連接軟鋼拉索(1)，與汽車(chē)機(jī)罩鎖(17)和開(kāi)啟拉手(21)連接配合，殼體(4)內(nèi)的電磁鐵(11)中心孔內(nèi)裝錐形彈簧(16)和銜鐵(6)，銜鐵(6)向上與電磁鎖鉤(5)接觸。電磁鐵(11)可通過(guò)電線(10)與電氣控制裝置連通，電氣控制裝置通電時(shí)電磁鐵(11)吸下電磁鎖鉤(5)，止動(dòng)爪(9)不受阻擋，拉動(dòng)軟鋼拉索(1)可帶滑桿(3)滑動(dòng)，打開(kāi)汽車(chē)機(jī)罩鎖(17)。若電磁鐵(11)不通電，電磁鎖鉤(5)擋住止動(dòng)爪(9)，滑桿(3)無(wú)法滑動(dòng)，軟鋼拉索(1)拉不動(dòng)，汽車(chē)機(jī)罩鎖(17)打不開(kāi)。安裝方便，通用性強(qiáng)，防盜性能好。
文檔編號(hào)E05B47/06GK101235690SQ20081001442
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者孫宗炎 申請(qǐng)人:孫宗炎