專利名稱：汽車門把手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在汽車門上的部件，具體講是一種汽車門(內)把手。
技術背景現(xiàn)有的汽車門把手形式多樣，結構各異，有電子控制的，有滑動式結構，有轉動式結構等。其轉動式結構的相對而言其操作簡單方便，它一般由固定座、活動架、轉動機構等組成。但現(xiàn)有技術的轉動式結構的汽車門把手一般仍存在以下不足其轉動機構即杠桿機構構成較復雜，使其裝配和維修均較困難，既加大了人工成本，又使其故障率較高， 工作可靠性不強。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、 成本較低、易于安裝和維修且工作可靠性強的汽車門把手。本實用新型的技術解決方案是提供一種具有以下結構的汽車門把手，包括手柄和 裝配框，其特點是它還包括銷軸及其設于裝配框上的二個銷軸安裝座和復位扭簧，所 述銷軸的兩端分別固定在二個銷軸安裝座的同心銷孔內，所述手柄的曲臂上的銷孔活動 套合在銷軸上，所述復位扭簧也套合在銷軸上且兩端分別抵在手柄的底面和裝配框上， 設有開鎖線束的安裝孔的曲臂的自由端深入裝配框的孔內。采用以上結構后，本實用新型汽車門把手與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點本實用新型汽車門把手的轉動機構即杠桿機構僅由復位扭簧、軸銷、手柄和安裝座 鉸接而成，整個構成結構十分簡單，易于安裝和維修，其制造成本低，故障率低，工作 可靠性強。作為改進，所述復位扭簧套合在銷軸上指，復位扭簧套合在一銷軸安裝座的內側延 伸管上，所述銷軸套合在內側延伸管內；所述的開鎖線束的安裝孔內有一襯套，所述襯 套上有安裝線束的卡槽；這樣，使安裝維修更方便，工作可靠性更強。作為進一步改進，本實用新型還包括外飾框，所述的外飾框采用公扣和裝配框上的母扣相互扣合的結構安裝在裝配框的正面，這樣，使安裝維修更方便，也使本實用新型 更具美感。作為再進一步改進，裝配框的端部有連通孔與裝配框外的水平線束通孔，使線束拉 動更流暢。


圖1是本實用新型汽車門把手的分解結構示意圖(未示出襯套及線束)。 圖2是本實用新型汽車門把手的手柄的結構示意圖。 圖3是本實用新型汽車門把手的組裝后的結構示意圖。 圖中所示1、 外飾框，11、母扣；2、 手柄，21、曲臂，211曲臂的銷孔，212、線束的安裝孔；3、 裝配框，31、安裝座，311、安裝座的同心銷孔，312、安裝座的內側延伸管， 32、公扣，33、裝配框的孔，34、水平線束通孔；4、 復位扭簧；5、 軸銷。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖l、圖2、圖3所示。本實用新型汽車門把手，包括手柄2、裝配框3和外飾框1。所述的外飾框l采用公 扣32和裝配框2上的母扣11相互扣合的結構安裝在裝配框2的正面。本實用新型還包 括銷軸5及其設于裝配框3上的二個銷軸安裝座31和復位扭簧4。所述銷軸5的兩端分 別固定在二個銷軸安裝座31的同心銷孔311內，所述手柄2的曲臂21的銷孔211活動 套合在銷軸5上，所述復位扭簧4也套合在銷軸5上且兩端分別抵在手柄1的底面和裝 配框3上。所述復位扭簧4套合在銷軸5上本具體實施例采用以下具體結構復位扭簧4 套合在一銷軸安裝座31的內側延伸管312上，所述銷軸5套合在內側延伸管312內。設 有開鎖的線束的安裝孔212的曲臂21的自由端深入裝配框3的垂直方向的孔33內。所述線束的安裝孔212內有一襯套，所述襯套上有安裝線束的卡槽(圖中均未示出)。所述 裝配框3的端部有連通孔33與裝配框3外即車門內的水平線束通孔34。所述線束的另一 端與車門鎖連接。需打開車門時，手握住手柄2的長柄部分，向外拉動手柄2，由于手柄2的曲臂21 的銷孔211活動套合即鉸接在軸銷5上，所以手柄1繞軸銷5的軸線向外轉動，帶動襯 套側向位移，使安裝在襯套上的線束發(fā)生側向位移，拉動線束的另一端從而打開門；當 手松開后，在復位扭簧4的作用力下，各零部件反向運動，回位。本實用新型不僅局限于以上具體實施例，其具體結構允許有各種變化，如所述復位 扭簧4也可直接套合在銷軸5上；所述的線束的安裝孔212內可不設襯套，而是在安裝 孔212—側的曲臂21的自由端上設安裝線束的卡槽等，即可將開鎖線束直接安裝在曲臂 21的自由端上；也可不單獨設外飾框l，而是將外飾框與裝配框做成一個整體；等等。 總之，凡在獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1、一種汽車門把手，包括手柄(2)和裝配框(3)，其特征在于它還包括銷軸(5)及其設于裝配框(3)上的二個銷軸安裝座(31)和復位扭簧(4)，所述銷軸(5)的兩端分別固定在二個銷軸安裝座(31)的同心銷孔(311)內，所述手柄(2)的曲臂(21)上的銷孔(211)活動套合在銷軸(5)上，所述復位扭簧(4)也套合在銷軸(5)上且兩端分別抵在手柄(1)的底面和裝配框(3)上，設有開鎖線束的安裝孔(212)的曲臂(21)的自由端深入裝配框(3)的孔(33)內。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽車門把手，其特征在于所述復位扭簧(4)套合在銷 軸(5)上指，復位扭簧(4)套合在一銷軸安裝座(31)的內側延伸管(312)上，所述 銷軸(5)套合在內側延伸管(312)內。
3、 根據(jù)權利要求1所述的汽車門把手，其特征在于所述的開鎖線束的安裝孔(212) 內有一襯套，所述襯套上有安裝線束的卡槽。
4、 根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車門把手，其特征在于它還包括外飾框(1)， 所述的外飾框(3)采用公扣(32)和裝配框(2)上的母扣(11)相互扣合的結構安裝 在裝配框(2)的正面。
5、 根據(jù)權利要求1所述的汽車門把手，其特征在于所述裝配框(3)的端部有連 通孔(33)與裝配框(3)外的水平線束通孔(34)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門把手，包括手柄(2)和裝配框(3)，它還包括銷軸(5)及其設于裝配框(3)上的二個銷軸安裝座(31)和復位扭簧(4)，所述銷軸(5)的兩端分別固定在二個銷軸安裝座(31)的同心銷孔(311)內，所述手柄(2)的曲臂(21)上的銷孔(211)活動套合在銷軸(5)上，所述復位扭簧(4)也套合在銷軸(5)上且兩端分別抵在手柄(1)的底面和裝配框(3)上，設有開鎖線束的安裝孔(212)的曲臂(21)的自由端深入裝配框(3)的孔或凹槽(33)內。該汽車門把手結構簡單、成本較低、易于安裝和維修且工作可靠性強。
文檔編號E05B7/00GK201100010SQ20072018389
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權日2007年9月30日
發(fā)明者吳志光 申請人:吳志光