專利名稱：建筑開口覆蓋物的驅動裝置的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)條傳動裝置(spring motor)與阻力制動器(drag brake),其可用于打開與關閉或傾斜用于建筑開口的覆蓋物 (covering),諸如軟百葉簾、百折簾、垂直簾、其它可展開材料和其 它機械裝置。
背景技術：
一般而言，百葉簾傳輸系統(tǒng)將具有上軌，該上軌支承覆蓋物并 隱藏用于提高與降低或打開與關閉覆蓋物的機構。這種百葉簾系統(tǒng) 描述于美國專利第6,536,503號中，用于建筑開口覆蓋物的模塊化傳 豐lT系統(tǒng)(Modular Transport System for Coverings for Architectural Openings),前述專利通過引用整體地結合于本文中。在典型自頂向 下(top/down)產(chǎn)品中，通過自上軌懸掛下來且附接到下軌(也被稱作移 軌或底部條板)上的 一或多根拉繩來提高與降低覆蓋物。覆蓋物的打 開與關閉通常通過百頁窗帶(及/或斜拉索)來達成，百葉窗帶沿著條板 堆疊前后運行。拉繩通常沿條板堆疊前后運行或穿過在條板中的孔。 在這些類型的覆蓋物中，當覆蓋物完全降下(完全展開)時提高覆蓋物 所需的力最小，這是由于條板的重量由百頁窗帶支承使得在開始時 僅提高下軌。隨著覆蓋物被進一步提高，條板堆疊向上到下軌上， 條板的重量從百頁窗帶轉移到拉繩上，因此隨著覆蓋物接近完全提 起(完全收回)的位置，需要逐漸增加的提升力來提高覆蓋物。某些窗口覆蓋產(chǎn)品反向建置(自底向上)，其中作為移軌處于窗口 覆蓋叢束底部的替代，移軌處于窗口覆蓋叢束頂部，在該叢束與上 軌之間，使得在該覆蓋物被收回時，該叢束通常堆積在窗口底部，且在該覆蓋物展開時，移軌處于窗口覆蓋物的頂部緊鄰上軌處。還 存在復合產(chǎn)品，其能夠以兩種方式操作，自頂向下運行及/或自底向 上運行。在水平窗口覆蓋產(chǎn)品中，存在外部重力，操作者克服該外部重 力將可展開材料從其展開位置與收回位置中的一個位置移動到另一 個位置。與百葉簾相反，在自頂向下的遮光簾中，諸如剪切水平遮光窗簾(shear horizontal window shade),在提高遮光簾時，整個遮光材料 通常繞旋轉軌(rotator rail)纏繞。因此，在提高遮光簾時，遮光簾的重 量被轉移到旋轉軌上，且因此隨著遮光簾(遮光元件)逐漸接近完全提 起(完全打開)的位置，提高遮光簾所需的力逐漸降低。當然，還存在 自底向上的遮光簾和復合遮光簾，復合遮光簾能夠以兩種方式操作， 自頂向下及/或自底向上運行。在自底向上遮光簾的情況下，隨著遮 光簾被降低，遮光簾的重量被轉移到旋轉軌上，模仿自頂向下的百 頁簾的操作模式。在垂直定向窗口覆蓋物的情況下，其從一側移動到另 一側而非 上下移動，第 一繩通常用于將覆蓋物拉到收回位置且第二繩(或第一 繩的第二端)則用于將覆蓋物拉到展開位置。在這種情況下，操作者 并非克服重力操作。然而，這些窗口覆蓋物還可能通過設置具有非 重力的另一外力或負荷，諸如彈簧，操作者將克服彈簧來將可展開 材料從一個位置移動到另 一位置。用于展開和收回覆蓋物(垂直或水平移動覆蓋物或使條板傾斜)的 很多種驅動機構是已知的。許多的這些驅動機構可能使用發(fā)條傳動 裝置來提供催化力(catalyst force)(及/或補充操作者供應的催化力)來 移動覆蓋物。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種發(fā)條傳動裝置與阻力制動器，其可用于打開與 關閉或傾斜用于建筑開口的覆蓋物。該發(fā)條傳動裝置與阻力制動器的組合包括輸出巻軸，其安裝成用于在順時針方向與逆時針方向 上旋轉；傳動裝置發(fā)條，其在自身上巻繞并限定第一端與第二端， 該第一端固定到該輸出巻軸上；以及制動器。該制動器包括制動 鼓，其在功能上連接到該輸出巻軸上，使得該輸出巻軸的旋轉造成 該制動鼓的旋轉；螺旋彈簧組件，其被安裝到該制動鼓上；以及外 殼。其中，通過使該螺旋彈簧組件抵抗該制動鼓相對于該外殼在該 順時針方向與逆時針方向上的;^走轉的安裝方式來安裝該螺旋彈簧組 件，且在該順時針方向與逆時4十方向中的 一個方向上克服該旋轉阻 力所需的扭矩大于在另一方向上的。


圖1為遮光窗簾和用于這個遮光窗簾的且結合了發(fā)條傳動裝置 的驅動裝置的部分分解透視圖；圖2為圖1的發(fā)條傳動裝置的分解透視圖； 圖3為圖2的組裝的傳動裝置的透視圖； 圖4為圖3的發(fā)條傳動裝置的端視圖； 圖5為沿圖4的線5-5所截取的截面圖；圖6A為結合圖3的發(fā)條傳動裝置的自頂向下/自底向上的遮光 簾的透^L圖；圖6B為圖6A的上軌的部分分解透視圖，在該上軌中結合了兩 組驅動裝置；圖7為發(fā)條傳動裝置的另一實施例的分解透視圖；圖8為圖7的組裝的傳動裝置的透視圖；圖9為圖8的發(fā)條傳動裝置的端視圖；圖IO為沿圖9的線10-10所截取的截面圖；圖11為圖7的組裝的傳動裝置輸出軸、螺旋彈簧以及彈簧聯(lián)接器的透視圖；圖12為發(fā)條傳動裝置的另一實施例的分解透視圖；圖12A為類似于圖12的發(fā)條傳動裝置的另一實施例的分解透視圖；圖13為圖12的發(fā)條傳動裝置的組裝圖； 圖14為圖13的發(fā)條傳動裝置為端視圖； 圖15A為沿圖14的線15-15所截取的截面圖； 圖15B為圖12的組裝的阻力制動鼓、跨置套筒以及螺旋彈簧的 透視圖；圖16為發(fā)條傳動裝置的另一實施例的分解透視圖； 圖17為圖16的發(fā)條傳動裝置的組裝圖； 圖18為類似于圖15所示但為圖17的發(fā)條傳動裝置的截面圖； 圖19為在板簧傳動裝置(flat spring motor)的反向巻繞中所涉及的 三個步驟的示意圖；以及圖20為顯示標準巻繞彈簧與反向巻繞彈簧的扭矩曲線的曲線圖。
具體實施方式
圖1至圖20圖解說明了發(fā)條傳動裝置的各種實施例。這些發(fā)條 傳動裝置可通過提高與降低窗口覆蓋物，將其從一側移動到另 一側 或使它們的條板傾斜打開和關閉而用于展開與收回窗口覆蓋物。窗 口覆蓋物或用于建筑開口的覆蓋物在本文中還可被更具體地稱作百 葉簾(blind)或遮光簾。圖1為利用發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102的格形(cellular) 遮光簾IOO的第一實施例的部分分解透視圖。圖1的遮光簾100包括上軌108、下軌110和自上軌108懸掛下 來并附接到上軌108和下軌110上的格形遮光簾結構112。覆蓋材料 112具有與上軌108和提升桿118的長度基本上相同的寬度，且其在完全展開時具有與拉繩(在本圖中并未示出但在圖6A中顯示了兩組 拉繩)的長度基本上相同的高度，拉繩附接到下軌110和提升站116 上使得在提升桿118旋轉時，在提升站116上的提升巻軸也旋轉， 且拉繩纏繞到提升站116上或從提升站116上解開以提高或降低下 軌110并因此提高或降低遮光簾100。這些提升站116和它們的操作 原理在2003年3月25日所頒布的美國專利第6，536，503號，"用于 建筑開口覆蓋物的才莫塊化傳tr系統(tǒng)(Modular Transport System for Coverings for Architectural Openings)"中公開，前述專利通過引用整 體地結合于本文中。端帽120 ^"閉上軌108的端部且可用于將格狀 產(chǎn)品100安裝到建筑開口上。在兩個提升站116之間設有發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合 102，其經(jīng)由提升桿118在功能上與提升站116互連使得在發(fā)條傳動 裝置旋轉時，提升桿118和在一是升站116上的巻軸也旋轉，且反之 亦然，如在下文中更詳細地討論的那樣。在前述美國專利第6,536,503 號中也公開了使用發(fā)條傳動裝置來提高和降低百頁窗簾。為了提高遮光簾，使用者在下軌110上提起。發(fā)條傳動裝置輔 助使用者提高遮光簾。同時，發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組.合102 的阻力制動器部分向遮光簾的這種向上運動施加阻力。如在下文所 解釋，取決于旋轉方向，阻力制動器施加兩種不同的扭矩來抵抗旋 轉。在這個實施例中，由阻力制動器所施加的對向上運動的阻力為 兩個扭矩中較小者(被稱作釋放扭矩)，如在下文中更詳細地解釋的那 樣。這個釋放扭矩加之系統(tǒng)摩4察和由于遮光簾的重量所造成的扭矩 的大小足以在使用者釋放遮光簾后防止發(fā)條傳動裝置造成遮光簾100 上爬。為了降低遮光簾，使用者在下軌110上下拉，在這個任務中重 力輔助使用者。當在下軌100上下拉時，旋轉該發(fā)條傳動裝置以便 增加板簧的勢能(通過將傳動裝置的板簧巻繞到其輸出巻軸122上， 如在下文中更詳細地解釋的那樣)。該組合102的阻力制動器部分向遮光簾的這種向下運動施加阻力且這個阻力為由阻力制動器所施加 的兩個扭矩中較大者(被稱作保持扭矩)，如在下文中更詳細地解釋的 那樣。這個保持扭矩與發(fā)條傳動裝置所施加的扭矩以及系統(tǒng)摩擦組合的大小足以防止遮光簾100下落。因此，遮光簾停留在它被使用 者釋放的位置，不管遮光簾沿著其全部行程范圍被釋放在何處；在 釋放時其既不上爬也不下落。現(xiàn)參看圖2，發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102包括傳動裝置 輸出巻軸U2、板簧124(也被稱作傳動裝置發(fā)條(motor spring)124)、 分級(stepped)螺旋彈簧126、傳動裝置外殼部分128以及制動器外殼 部分130。兩個外殼部分128、 130連接在一起形成完整的外殼。應 注意的是，在這個實施例中，制動器外殼部分130延伸超過制動器 機構以便也封入傳動裝置的 一部分。傳動裝置輸出巻軸122(也參看圖5)包括彈簧巻取(take-up)部分 132，其在側面分別被斜切左肩部134與右肩部136包圍并限定了沿 軸向定向的平坦凹部138,該平坦凹部138包括凸起按鈕140(參看圖 5)用于將板簧124的第一端142固定到傳動裝置輸出巻軸122上。板 簧124的第一端142螺紋接合到彈簧巻耳又部分132的平坦凹部138 內(nèi)直到彈簧巻取部分132的凸起按鈕140穿過在板簧124的第 一端142 的開口 144扣住，將板簧124可釋放地固定到傳動裝置輸出巻軸122 上。傳動裝置輸出巻軸122還包括沿軸向延伸到右肩部136右側的 阻力制動鼓部分146。短軸148、 150從傳動裝置輸出巻軸122的每 一端沿軸向延伸用于旋轉支承傳動裝置輸出巻軸122，如下文所述的 那樣。板簧124為緊密地巻繞到自身上的平金屬帶，如圖2所描繪的 那樣。如上文所討論的那樣，彈簧124的第一端142限定通口 144 以可釋放地將板簧124固定到傳動裝置輸出巻軸122上。如從圖2 的著眼點可以看出，板簧124的路徑(routing)為板簧124的端部142在傳動裝置輸出巻軸122下方運行并進入平坦凹部(flat)138內(nèi)直到按 鈕140扣入到板簧124的通口 144內(nèi)?，F(xiàn)參看螺旋彈簧126,其類似于傳統(tǒng)螺旋彈簧，除了其限定兩個 不同的簧圈直徑之外。(應注意的是簧圏直徑僅為簧圈的 一個特征。 另一個特征為鋼絲(wire)直徑或鋼絲橫截面尺寸。)第一簧圈部分152 具有較小的簧圈直徑并限定僅略微小于阻力制動鼓146外徑的內(nèi)徑。 第二簧圈部分154具有較大的簧圏直徑并限定僅略微大于相應空腔 156的內(nèi)徑的外徑，相應空腔156(也被稱作外殼孔156或阻力制動器 孔156)由制動器外殼130限定，如在下文中更詳細地描述的那樣。制動器外殼部分130限定圓筒形空腔156(如前面所示，其也被 稱作阻力制動器外殼孔156)，該圓筒形空腔156的直徑僅略微小于 分級螺旋彈簧126的第二簧圈部分154的外徑。制動器外殼部分130 包括內(nèi)部空心軸凸出部158,其與在傳動裝置外殼部分128中類似的 且相匹配的內(nèi)部空心軸凸出部160(參看圖5)—起限定板簧存儲巻軸 162,該板簧存儲巻軸162限定穿過外殼部分128、 130延伸的通口 164。如在下文所解釋的那樣，這個通口 164可用作桿(諸如提升桿或 傾斜桿)的穿過位置，其允許將兩個獨立的驅動裝置非常緊密地靠近 彼此平行地放置，得到使用比原本可能更窄的上軌108的可能性。在圖5中，顯示了分級螺旋彈簧126的第一簧圈部分152實際 上嵌入到阻力制動鼓部分146內(nèi)并且類似地顯示了第二簧圈部分154 實際上嵌入到阻力制動孔156內(nèi)。事實上，這些簧圈部分152、 154 并非真正地嵌入到它們各自的部分146、 156內(nèi)，^f旦是以這種方式顯 示來表示在簧圈部分152、 154與它們各自的鼓146和外殼孔156之 間的干涉配合的事實。這種干涉配合的量以及分級螺旋彈簧126的 鋼絲直徑或鋼絲橫截面尺寸決定了(dictate)為了使制動鼓146相對于 外殼130分別在第一方向與第二方向旋轉必須克服的釋放扭矩與保 持扭矩。這兩個扭矩還可被稱作部件扭矩，這是因為它們是由阻力 制動器部件施加或在阻力制動器部件上施加的扭矩，與系統(tǒng)扭矩相對比，系統(tǒng)扭矩為由系統(tǒng)總體上施加的扭矩且系統(tǒng)扭矩還可能包括由于該組合102的發(fā)條傳動裝置部分所造成的扭矩、摩擦扭矩、由 于遮光簾的重量所造成的扭矩等等。螺旋彈簧126抵靠制動鼓146和外殼130的孔156施加扭矩， 且這些扭矩抵抗制動鼓146相對于外殼130在順時針方向和逆時針 方向上的旋轉。由螺旋彈簧126抵靠制動鼓146和孔156所施加的 扭矩的量視制動鼓146相對于外殼130的旋轉方向而不'同且發(fā)生滑 動的位置視旋轉方向而變。為了便于這些描述，為了在一個方向上相對于外殼旋轉制動鼓所必須克服的螺旋彈簧扭矩被稱作保持扭 矩，且為了在另一個方向相對于外殼旋轉制動鼓所必須克服的螺旋 彈簧扭矩被稱作釋放扭矩。當輸出巻軸和制動鼓相對于外殼130在逆時針方向旋轉(如從圖 2的著眼點可以看出)時發(fā)生保持扭矩，該保持扭矩傾向于使螺旋彈 簧126遠離鼓部分146并朝向外殼130的孑L 146展開或伸展。在這 種情況下，阻力制動鼓部分146滑動越過螺旋彈簧126的第一簧圈 部分152，而螺旋彈簧126的第二簧圈部分154鎖定到外殼孔146上。 這種保持扭矩為這個阻力制動器部件的兩個部件扭矩中的較高者且 在這個實施例中，當板簧124 ^皮巻繞到輸出巻軸122上(并從存儲巻 軸162展開，增加裝置102的勢能)時發(fā)生這種保持扭矩，其還發(fā)生 于使用者借助于重力下拉遮光簾100時。因此，當使用者在下軌100上下拉以克服保持扭矩時，板簧124 巻繞到輸出巻軸上，且鼓146相對于螺旋彈簧126滑動。保持扭矩 通過設計在使用者在沿著遮光簾112的行程距離的任何點釋放遮光 簾時足以防止遮光簾100下落。(當然，這種設置也是可是相反的， 使得在使用者在下軌上提升時發(fā)生逆時針旋轉)。同樣，當遮光簾100的下軌110被提起時，輸出巻軸122和制 動鼓146相對于外殼130的孔156在順時針方向旋轉(如從圖2可見)。 板簧124巻繞到存儲巻軸162上且從輸出巻軸132展開，輔助使用者提高遮光簾100。而且，分級螺旋彈簧126在相同的順時針方向旋 轉，造成螺旋彈簧126遠離外殼孔156并朝向鼓146收縮。這造成 第一簧圏部分152向下夾持到阻力制動鼓部分146上且第二簧圈部 分154遠離孔156緊縮。當分級螺旋彈簧126相對于外殼孔156滑 動時發(fā)生釋放扭矩(這個阻力制動器部件的兩個扭矩中較小者)。因此，當操作者在下軌110上提起時，板簧124巻繞到存儲巻 軸162上且隨著遮光簾上升，螺旋彈簧相對于孔156滑動?？傊３峙ぞ貫檫@個阻力制動部件的兩個扭矩中的較大者， 且當螺旋彈簧126增長或擴展時發(fā)生該保持扭矩使得第二簧圏部分 154抵靠外殼130的孔156伸展并"鎖定"到外殼130的孔156上， 且第一簧圏部分152從阻力制動鼓部分146伸展并相對于阻力制動 鼓部分146滑動。釋放扭矩為阻力制動部件的兩個扭矩中較小者且 當阻力制動彈簧126收攏時發(fā)生該釋放扭矩使得第二簧圈部分154 遠離外殼130的孑L 156收縮并相對于外殼130的孔156滑動且第一 簧圈部分152收攏并"鎖定"到阻力制動鼓部分146上。阻力制動 部件的兩個扭矩皆提供鼓146與輸出巻軸122相對于外殼130旋轉 的阻力。阻力制動器的每個旋轉方向的扭矩量和這些扭矩中哪個扭 矩更大取決于特定應用。為了組裝發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102，板簧124被固定 到輸出巻軸122上，如已在上文所述。分級螺旋彈簧126在輸出巻 軸122的阻力制動鼓部分146上滑動且這個組件被放置于制動器外 殼部分130內(nèi)部，且板簧124的中心開口 166在制動器外殼部分130 的空心軸凸出部158上滑動且分級螺旋彈簧126被安置于阻力制動 器孔156內(nèi)部。傳動裝置外殼部分128然后與制動器外殼部分130 相配。這兩個外殼部分128、 130被圖示的銷子168和橋170扣在一 起(如在2006年5月8日提出申請的美國專利申請案第S/N 11/382,089 號，"用于部件組裝的咬合設計(Snap-Together Design for Component Assembly)"中全面描述，前述申請案通過應用整體地結合于本文中)。輸出巻軸122的短軸148、 150分別跨置于傳動裝置外殼部分128和 阻力制動鼓部分146中的相應通口 172、 174(參看圖5)i用于可旋轉 地支承輸出巻軸122。如在圖5中可以看出，板簧124被顯示處于"完全排出"的位 置，皆巻繞到存儲巻軸162上。分級螺旋彈簧126被顯示處于中間 位置，在這個位置第一螺旋彈簧部分152緊密地繞阻力制動鼓部分146 巻繞且第二簧圈部分154還緊密地抵靠阻力制動器孔156巻繞。如 在前面所解釋的那樣，當使用者下拉遮光簾100的下軌110時，分 級螺旋彈簧126伸展或展開使;得第二簧圈部分154緊密地鎖定在阻 力制動器孔156上，而第一簧圏部分152遠離阻力制動鼓部分146 伸展，這允許制動器在制動鼓部分146處以用于阻力制動器部件的 兩個扭矩中的較高者(其被稱作保持扭矩)滑動。使用者必須克服這個 保持扭矩以及將板簧24巻繞到輸出巻軸122上所需的扭矩和任何其 它系統(tǒng)扭矩來降低遮光簾100，而且這些扭矩也是在使用者釋放遮光 簾IOO后防止遮光簾下落的扭矩。圖1顯示了發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102可能如何安裝 于遮光簾100中。由于提升桿118完全通過發(fā)條傳動裝置與阻力制 動器組合102(經(jīng)由在輸出巻軸122中在軸向對準的通口 176)，因此 發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102可能被安裝于沿上軌108長度 的任何位置，在提升站116之間或者在提升站116的任一側上。這 種設計所給出的安裝靈活性遠高于現(xiàn)有技術設計所提供的設計靈活 性。在圖4中應注意的是，在輸出巻軸122中的這個通口 176具有 非圓形輪廓。事實上，在這個特定實施例中，其具有"V"凹口輪廓 176，該"V"凹口輪廓176與具有類似輪廓的提升桿118匹配。因 此，輸出巻軸122的旋轉導致提升桿118的相應旋轉且反之亦然。存儲巻軸162也是中空巻軸，其限定通口 164，另一桿，諸如另 一4是升桿118可穿過該通口 164延伸。然而，這個開口 164并不與用于驅動接合的桿相配合而是僅提供這個桿通過的通道。這得到兩個獨立平行的驅動裝置的非常緊湊的設置，如在圖6B中所示。這尤 其合乎自底向上/自頂向下的遮光簾1002操作的需要，如在圖6A中 所示。如圖6B所示，能夠沿著多個軸桿在任何位置安裝一種驅動控制 元件(諸如發(fā)條傳動裝置或制動器)的能力允許實現(xiàn)較廣的功能范圍。 圖6B所示的設置使用一個軸桿1022來提高并降低覆蓋物的一部分 且^f吏用平行于第一軸桿1022的另一軸桿1024來提高與降低覆蓋物 的另 一部分，但是使用兩個或兩個以上的軸桿也允許其它的功能。 舉例說來， 一個軸桿可用于提高與降低該覆蓋且另 一個軸桿可用于 使覆蓋物上的條板傾斜，如在美國專利第6,536,503號中所述的那樣。圖6A與圖6B描繪了自頂向下/自底向上的遮光簾1002，其使用 兩個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102，每個提升桿1022、 1024 使用一個。遮光簾1002包括帶端帽1006的頂軌1004，帶端帽1010 的中軌1008，帶端帽1014的下軌1012，格形遮光簾結構1016，發(fā) 條傳動裝置與阻力制動器組合102M、 102B，兩個下軌^提升站1018， 兩個中軌提升站1020，下軌提升桿1022以及中軌提升桿1024。在圖6B的自頂向下/自底向上遮光簾1002的情況下，發(fā)條傳動 裝置與阻力制動器組合102M、 102B，提升站1018、 1020,以及提 升桿1022、 1024皆容納于頂軌1004中。提升桿或軸桿1022、 1024 皆完全穿過兩個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102M、 102B，但是 提升桿或軸桿1022、 1024中的每一者僅接合傳動裝置與阻力制動器 組合中的一者并在不與另 一者接合的情況下穿過另 一者。前提升桿 1024經(jīng)由拉繩1030(參看圖6A)在操作上與兩個提升站1020、發(fā)條傳 動裝置與阻力制動器組合102M以及中軌1008互連但只是穿過另一 個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102B。后提升桿1022經(jīng)由拉繩 1032(參看圖6A)與兩個提升站1018、發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組 合102B以及下軌1012互連^f旦只是穿過另一個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102M。在這種情況下，中軌1008可能始終向上運行直到其剛好擱置于 頂軌1004下方，或者其可能始終向下運行直到其剛好擱置于下軌1012 上方，或者中軌1008可能停留在這兩個極限位置之間的任何位置。 下軌1012可能始終向上運行直到其剛好擱置于中軌1008的下方(無 論中軌1008此時位于何處)，或者其可能始終向下運行直到其延伸遮 光簾1002的全長，或者下軌1012可能停留在這兩個極限位置之間 的任何位置。每個提升桿1022、 1024〗吏用其各自的部件以如上文關于單桿系 統(tǒng)所述的相同方式彼此獨立地才乘作，其中前桿1024在操作上連接到 中軌1008上，且后桿1022在操作上連接到下軌上。簡要地參看圖6B，發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102B、 102M 可能相同或者它們之間的不同在于分級螺旋彈簧126可能具有不同保持扭矩與釋放扭矩。用于分級螺旋彈簧126的較大直徑的鋼絲(或 較大鋼絲橫截面尺寸)產(chǎn)生較高的保持扭矩與釋放扭矩。無論是否相 同，發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102B在安裝時相對于發(fā)條傳動 裝置與阻力制動器組合102M是"翻轉的"。用于下軌1012的提升 桿1022穿過發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102B的輸出巻軸122 中的通口 176(并與這個輸出巻軸122接合)。其還穿過發(fā)條傳動裝置 與阻力制動器組合102M的存儲巻軸162的通口 164。同樣，用于中 軌1008的提升桿1024穿過在發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102M 的輸出巻軸122中的通口 176(并與這個輸出巻軸122接合)。其還通 過另一發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102B的存儲巻軸162的通口 164。應注意的是，可能會根據(jù)需要添加多個發(fā)條傳動裝置或多個發(fā) 條傳動裝置與阻力制動器組合，以及，因為提供這些部件用于軸桿 或桿1022、 1024完全穿過它們的外殼，所以它們可能位于沿桿1022、1024的任何位置。還應注意的是，^:兩個或兩個以上軸桿完全穿過 彈簧操作的驅動部件(其中至少一個軸桿在操作上接合該彈簧且至少 一個另 一軸桿并不在操作上接合該彈簧)的能力允許系統(tǒng)內(nèi)較廣的組 件組合范圍。彈簧操作的驅動部件可能是單獨的發(fā)條傳動裝置，單 獨的彈簧制動器、如本文所示的發(fā)條傳動裝置與彈簧制動器的組合 或其它部件。發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合的其它實施例圖7至圖11描繪了發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102'的另一 實施例。與圖2的比較突出了這個實施例102'與先前所公開的實施例 102之間的差異。作為單一分級螺旋彈簧126的替代，這個實施例包 括兩個"常規(guī)"螺旋彈簧126S、 126L，這兩個"常規(guī)"螺旋彈簧126S、 126L通過彈簧聯(lián)接器127'在功能上連接在一起。第一螺旋彈簧126S 具有較小的簧圏直徑，且第二螺旋彈簧126L具有較大的簧圏直徑。彈簧聯(lián)接器127'為墊圏狀裝置，其限定縱槽178'，縱槽178'分別 接納螺旋彈簧126S、 126L的延伸端180'、 182'。由于螺旋彈簧126S 具有較小的簧圈直徑，其裝配于較大直徑螺旋彈簧126L內(nèi)部且延伸 端180'、 182'彼此相鄰位于槽178'內(nèi)，如圖10所示。彈簧聯(lián)接器127'限定中心開口 184',該中心開口 184'允許彈簧聯(lián) 接器127'在輸出巻軸122'的短軸150'上滑動。彈簧聯(lián)接器127'允許兩 個彈簧126S、 126L由具有不同直徑的(或不同的鋼絲對黃截面尺寸， 因為鋼絲的截面未必像這些彈簧一樣為圓形的)鋼絲制成且當輸出巻軸122'旋轉時仍充當單一彈簧。圖11顯示了兩個螺旋彈簧126S、 126L，這兩個螺旋彈簧126S、 16L在功能上通過彈簧聯(lián)接器127'連 接并安裝于輸出巻軸122'上。這個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102'以與上文所述的發(fā)條傳 動裝置與阻力制動器組合102相同的方式起作用，除了使用兩個螺 旋彈簧126S、 126L允許靈活i也單獨選擇每個螺旋彈簧126S、 126L的鋼絲橫截面尺寸之外。以此方式，可更準確地選擇用于每種應用 的正確(或者所希望的)制動扭矩。舉例而言，圖7描繪了用于繞阻力制動鼓部分146'夾持的較小螺 旋彈簧126S的鋼絲橫截面尺寸大于用于在阻力制動器孔156'內(nèi)部夾 持的較大螺旋彈簧126L的鋼絲橫截面尺寸。由于滑動扭矩(螺旋彈簧 滑動越過其所抵靠夾持的表面的扭矩)隨著用于螺旋彈簧的鋼絲橫截 面的直徑變化(在其它條件一樣的情況下，鋼絲橫截面尺寸越大，滑 動扭矩越高)，因此圖7所示實施例的保持扭矩(兩個扭矩中的較大者) 大于具有由較小橫截面鋼絲制成的較小簧圏126S的類似發(fā)條傳動裝 置與阻力制動器的保持扭矩。圖12和圖13至圖15B描繪了發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合 102"的另一實施例。與圖2的比較快速地突出了這個實施例102"與先 前所公開的實施例102之間的差異。這個實施例102"包括多個相同 或非常類似的部件，諸如傳動裝置輸出巻軸122"、板簧124"(或傳動 裝置發(fā)條124")、傳動裝置外殼部分128"、制動器外殼部分130"、阻 力制動鼓部分146"、以及螺旋彈簧126"。如在下文所討論，這些條 目中的某些條目略微不同于上文關于先前實施例所述的條目且這個 實施例102"還具有跨置套筒127",跨置套筒127"是合乎這個發(fā)條傳 動裝置與阻力制動器組合102"的操作的需要但是并非嚴格必要的。(在 圖16中所示的又一實施例102*并不使用套筒。)非常明顯的差異在于阻力制動鼓部分146"為單件，其可旋轉地 支承于傳動裝置輸出巻軸122"的軸延伸部分148"上。如從圖15A可 以了解到，傳動裝置輸出巻軸122"可旋轉地支承于外殼部分128"、 130" 上且阻力制動鼓部分146"可旋轉地支承于傳動裝置輸出巻軸122"的 軸桿延伸部分148"上。傳動裝置輸出巻軸122"與阻力制動鼓部分146" 具有帶非圓形輪廓(也參看圖12與圖14)的空心軸176"、 186"，以便 接合提升桿118。制動器外殼部分130"包括兩個"耳部"188"，其限定在軸向對準的槽狀開口以便可釋放地固定螺旋彈簧126"的巻曲端190"，如下 文所討論的那樣。 I跨置套筒127"為不連續(xù)的圓筒環(huán)，其具有縱向切口 192",該縱 向切口 192"允許環(huán)"收攏"成更小的直徑。兩個跨置套筒127"是相 同的，兩個螺旋彈簧126"也是相同的(但是，若需要，螺旋彈簧126" 可能具有不同的鋼絲直徑以實現(xiàn)所希望的扭矩^在解釋這個發(fā)傳動 裝置與阻力制動器組合102"的操作之后這將史得更加清楚，若需要 且足夠，可能使用僅一組跨置套筒127"與螺旋彈簧126"。圖12的實 施例102"顯示了用于獲得較大保持扭矩(更大制動動力)的兩組跨置套 筒127"與螺旋彈簧126"。當然，若需要(且若能夠容納于阻力制動鼓 部分146"上)，也可使用附加的組。而且，跨置套筒127"的使用是可 選的，如通過圖16的實施例102*可以看出，其在下文中更詳細地描 述。螺旋彈簧126"可直接跨置于阻力制動鼓部分146"的外徑上，但 是使用跨置套筒127"在選擇用于阻力制動鼓部分146"與用于跨置套 筒127"的適當材料方面允許更大的靈活性。舉例說來，跨置套筒127" 可能最好地由具有某些撓性(使得其可在阻力制動鼓部分146"的外徑 上收攏)和具有某些自潤滑性質(zhì)的材料制成。此外，如果使用跨置套 筒127"，那么在螺旋彈簧126"與跨置套筒127"之間高度磨損的情況 下，可能簡單替換跨置套筒127",而非必須替換阻力制動鼓部分146"。 該描述的其余部分介紹了僅一組跨置套筒127"與螺旋彈簧126"(除非 另外注明)，應了解也可以使用兩個或兩個以上的組，其操作原理基 本上相同但是可能具有較好的結果，如上文所討論。以與上文關于圖2的傳動裝置輸出巻軸122所描述的相同方式 將板簧124"組裝到傳動裝置輸出巻軸122"上。然后將所組裝的板簧 124"與傳動裝置輸出巻軸122"組裝到傳動裝置外殼部分128"與制動 器外殼部分130"內(nèi)，其中板簧124"的開口 166"分別在傳動裝置外殼 部分128"與制動器外殼部分130"的空心軸凸出部158"與160"上滑動。然后，將跨置套筒127"與螺旋彈簧126"組裝到阻力制動鼓部分 146"上，如圖15B所示，其中^夸置套筒127"與螺旋彈簧126"被連續(xù) 地安裝到阻力制動鼓部分146"的外徑上。將螺旋彈簧126"安裝到其 相應跨置套筒127"上使得螺旋彈簧126"的巻曲端190"通過跨置套筒 127"的槽狀開口 192"突出。每個跨置套筒127"在每一端包括周向凸緣 194"以有助于防止螺旋彈簧126"在發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合 102"的操作期間從其相應跨置套筒127"上滑落。然后，將組裝好的阻力制動鼓部分146"、螺旋彈簧126"以及跨 置套筒127"安裝到傳動裝置輸出巻軸122"的延伸軸148"上，確保每 個螺旋彈簧126"的巻曲端190"卡在制動器外殼部分130"的槽狀開口 188"中的一者內(nèi)。使阻力制動鼓部分146"旋轉直到傳動裝置輸出巻軸 122"與阻力制動鼓部分146"的非圓形輪廓176"、 186"分別對準使得提 升桿118可穿過整個組件插入，如圖13所示。在操作期間，如從圖12的著眼點所示，隨著傳動裝置輸出巻軸 122"逆時針旋轉(對應于遮光簾100的降低和板簧124"從存儲巻軸162" 轉移到傳動裝置輸出巻軸122")，傳動裝置輸出巻軸122"與阻力制動 鼓部分146"皆在這個逆時針方向旋轉。也促使了跨置套筒127"在這 個相同方向旋轉(由于if夸置套筒127"與阻力制動鼓部分146"之間的摩 擦)，且也促使了螺旋彈簧126"在這個相同方向旋轉(由于跨置套筒 127"與螺旋彈簧126"之間的摩擦)。然而，螺旋彈簧126"的巻曲端190" 被固定到制動器外殼部分130'，上并防止該巻曲端l卯"旋轉，因此， 在螺旋彈簧126"的其余部分開始在逆時針方向旋轉時，螺旋彈簧126" 向跨置套筒127"上上緊?？缰锰淄?27"略微向阻力制動器部分146" 的外徑上收攏，因此向阻力制動鼓部分146"的旋轉(以及對接合阻力 制動鼓部分146"的提升桿的旋轉)提供了增加的阻力。當提升遮光簾100時，發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102"在 板簧124"從傳動裝置輸出巻軸122"上展開(其因此順時針會轉)且?guī)喞@ 到存儲巻軸162"時輔助使用者。阻力制動鼓部分146"也順時針旋轉，其促使了跨置套筒127"與螺旋彈簧126"順時針旋轉。同樣，由于螺 旋彈簧126"的巻曲端190被固定到制動器外殼部分130"的槽狀開口 188"上，因此螺旋彈簧126""增長"或伸展，增加了它們的內(nèi)徑且 在很大程度上減小跨置套筒127"上與鼓部分146"上的制動扭矩。因 此，阻力制動鼓部分146"能夠在來自螺旋彈簧126"的較小阻力下旋 轉。因此，使用者能夠在發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102"的幫 助下容易地^提高遮光簾100。圖12A描繪了與圖12的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102'" 相同的實施例，除了螺旋彈簧126"中的一個螺旋彈簧126"相對于螺 旋彈簧126"翻轉了 180度，且它是由具有更薄橫截面的鋼絲材料制 成。現(xiàn)在，當阻力制動鼓部分146"順時針旋轉時，跨置套筒127"與 螺旋彈簧126"也順時針旋轉。然而，在這種情況下，順時針旋轉造 成第二螺旋彈簧126"向下向其^夸置套筒127"上上緊，減小了跨置套 筒127"的內(nèi)徑并因此向下夾持在阻力制動鼓部分146"上。由于這個 第二螺旋彈簧126"的橫截面直徑小于第一螺旋彈簧126"的橫截面直 徑，因此，當阻力制動鼓部分146"在順時針方向旋轉時施加到阻力 制動鼓部分146"的阻力矩小于在逆時針方向旋轉時施加到阻力制動 鼓部分146"的阻力矩。如果第二螺旋彈簧的鋼絲的橫截面尺寸大于 第一螺旋彈簧126"的鋼絲的橫截面尺寸，那么在順時針方向中的制 動扭矩將更大。如果兩個螺旋彈簧126"相同但仍然彼此相反，那么 在兩個方向中制動扭矩將相同。圖16和圖17描繪了發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102*的另 一實施例。與圖12相比顯示了這個實施例102*與先前所公開的實施 例102"基本上相同，除了這個實施例并不具有跨置套筒127"且其僅 具有單一的螺旋彈簧126*。然而，若需要，可使用兩個或兩個以上 的這種螺旋彈簧126*，如在先前所描述的實施例102"的情況下。螺 旋彈簧126*直接跨置到阻力制動鼓部分146*的外徑上而非使用跨置 套筒127"。除了這些差異之外，這個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102*以與先前所描述的實施例102"基本上相同的方式操作。應注意的是，在這個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102*中， 如在本文所述的所有發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合的情況下，螺 旋彈簧126**或板簧124**可以從組件中省略。如果省略了螺旋彈簧 126**，那么發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102*銀作為發(fā)條傳動裝 置操作，而不具有阻力制動器的能力。同樣，如果省略了板簧124**,那么發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102*僅作為阻力制動器操作而 不具有傳動裝置能力。圖18描繪了發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102**的另一實施 例。與圖5的比較顯示了這個實施例102**與實施例102基本上相同， 除了在這個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102**中，存儲巻軸162* 不是如與先前所述的實施例102的情況下的中空巻軸。因此，在這 種情況下，提升桿不可穿過存儲巻軸162*。除了這個差異之外，這 個發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合102**以基本上與實施例102基本 上相同的方式操作。圖19和圖20描繪了板簧(或傳動裝置發(fā)條)的實施例，若需要， 其可用于在本說明書中所描述的這些實施例。在步驟#1中所示的板 簧124通過將平金屬帶緊密地纏繞到其自身上制成，之后，簧圏被 解除應力。這個板簧限定了內(nèi)徑196，內(nèi)徑196在這個實施例中為0.25 英寸。如在步驟#1結束時所示的彈簧124可用于上文所述的實施例， 或者該彈簧可經(jīng)歷額外的步驟，如圖19所示。在步驟#1沖，首先巻繞該螺旋彈簧124使得彈簧124的第一端 200在簧圏的內(nèi)部且彈簧124的笫二端202在簧圈外部。然后，然后 螺旋彈簧124被解除應力，因此其呈現(xiàn)為圖1所示的簧圏組(spring set),其中彈簧在其第一(內(nèi))端具有較小的曲率半徑并且向其第二(外) 端逐漸地且持續(xù)地增加。之后，在步驟#2中，反向巻繞該螺旋彈簧 124直到其到達步驟#3所示的位置，在這個位置，彈簧124的端部 200(具有較小的簧圈組曲率半徑)現(xiàn)處于簧圈外部且彈簧12的端部202(具有較大的簧圈組曲率半徑)現(xiàn)處于簧圏內(nèi)部，其中簧圏組曲率 半徑從內(nèi)端向外端逐漸地且持續(xù)地減小。這個反向巻繞的簧圈124R 并不被再次解除應力。而且，這個反向巻繞的簧圏124R恨定了內(nèi)徑 198,該內(nèi)徑198優(yōu)選地略大于原始板簧124的內(nèi)徑196。在這個實 施例124R中，該內(nèi)徑為0.29莢寸。圖20用圖表描繪了標準巻繞板簧124(其表示在步驟#1結束時的 板簧)的動力輔助扭矩(power assist torque)曲線并將其與在圖19的步 驟#3結束時反向巻繞的板簧124R的扭矩曲線相比較。其描繪了從彈 簧開始展開(曲線的遠左側)時直到其被完全展開(其為朝向曲線中 部，曲線顯示驟降的點)且然后返回直到彈簧^^皮完全再次巻繞(曲線的 遠右端)的扭矩力。應了解的是，反向巻繞板簧124R的動力輔助扭 矩曲線為在彈簧的整個操作范圍上比標準巻繞板簧124更平坦的曲 線。這種更平坦的扭矩曲線通常是用于提高和降低窗口覆蓋物的發(fā) 條傳動裝置類型中所使用的所希望的特征?，F(xiàn)簡要參看圖2，如果用圖19的反向巻繞彈簧124R來替換板簧 124，那么反向巻繞彈簧124的端部200(其具有較小的簧圏組曲率半 徑)為帶孔144的端部142,該孔144允許其被附接到輸出巻軸122 上。作用于輸出巻軸122的杠桿臂被定義為從輸出巻軸122的旋轉 軸線到輸出巻軸122的表面132的距離。當反向巻繞彈簧124R基本 上從輸出巻軸122展開并基本上巻繞到其自身上時，這個杠桿臂最 小。因此，利用這個設置，具有最高彈簧剛度(最小簧圈組曲率半徑) 的反向巻繞彈簧124R的部分在最小杠桿臂上起作用。當反向巻繞的彈簧124R基本上巻繞到輸出巻軸122上時，作用 于輸出巻軸122上的杠桿臂將通過現(xiàn)巻繞到輸出巻軸122上的簧圈 的厚度而增加。因此，當反向巻繞的彈簧124R的最低彈簧剛度(最 大簧圏組曲率半徑的部分)作用于輸出巻軸上時，該杠桿臂將最大。 最終結果是使動力輔助扭矩曲線變得平滑，如圖20所示。在圖19中所描繪的反向巻繞彈簧124的程序僅是沿著彈簧的長度改變彈簧剛度同時維持形成彈簧的金屬帶的均勻厚度和寬度的一種方法。使用其它程序可能獲4f類似的結果，且可能設計彈簧124的簧圈組曲率以獲得具有負斜率或任何其它所希望的斜率的扭矩曲線。舉例而言，形成彈簧124的金屬帶可能以各種角度在鐵砧上拉 伸以改變彈簧124的各種部分的簧圈組曲率(和因此的彈簧剛度)，而 不改變彈簧的其它物理參數(shù)。通過改變金屬在鐵砧上拉伸的角度， 可使彈簧剛度從彈簧的一端向另一端持續(xù)增加或減小，或者可能使 其從一端到中點增加，對于簧圏的特定長度保持恒定且然后減小， 或者增加且然后減小，或者逐步改變，或者取決于其將用于的應用，以任何其它所希望的模式。可^^艮據(jù)需要操縱彈簧的簧圈組曲率半徑 以沿著彈簧的每個點形成所希望的彈簧力以便得到用于任何特定應用的所希望的動力輔助扭矩曲線。在現(xiàn)有技術中的簧圈組曲率半徑沿著板簧的整個長度恒定或者 從內(nèi)端200向外端202持續(xù)增加，其中外端202連接到發(fā)條傳動裝 置的輸出巻軸。然而，如上文所解釋，可能設計板簧使得距連接到 輸出巻軸的端部較遠的板簧的一部分可能具有曲率半徑大于更靠近 連接到輸出巻軸的端部的板簧的一部分的簧圏組，如在圖19的步驟 #3中所示的反向巻繞彈簧的情況和在上文所述的其它設計板簧設置 中的許多情況?；蓢M曲率半徑可能具有距連接到輸出巻軸的端部 更遠的第三部分，該第三部分小于較大半徑部分，或者其可從該較 大半徑部分到另一端保持恒定等等。對于本領域技術人員顯而易見，在不背離如權利要求所限定的 本發(fā)明的范疇的情況下可對上文所述的實施例進行修改。舉例而言， 阻力制動機構可附接到發(fā)條傳動裝置存儲巻軸上，安裝該發(fā)條傳動 裝置存儲巻軸以相對于外殼旋轉，這仍使阻力制動機構在功能上附 接到發(fā)條傳動裝置輸出巻軸并仍實現(xiàn)同樣的結果。也可進行多種其 它》務改。
權利要求
1.一種發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其包括輸出卷軸，所述輸出卷軸安裝成用于在順時針方向與逆時針方向上旋轉；傳動裝置發(fā)條，所述傳動裝置發(fā)條在其自身上卷繞并限定第一端與第二端，所述第一端固定到所述輸出卷軸上；以及制動器，所述制動器包括制動鼓，所述制動鼓在功能上連接到所述輸出卷軸上，使得所述輸出卷軸的旋轉造成所述制動鼓的旋轉；螺旋彈簧組件，所述螺旋彈簧組件被安裝到所述制動鼓上；以及外殼；其中，通過使所述螺旋彈簧組件抵抗所述制動鼓相對于所述外殼在所述順時針方向與逆時針方向上的旋轉的安裝方式來安裝所述螺旋彈簧組件，且在所述順時針方向與逆時針方向中的一個方向上克服所述旋轉阻力所需的扭矩大于在另一方向上的。
2. 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，所述外殼限定了內(nèi)孔，且所述螺旋彈簧組件包括較小直 徑彈簧部分與較大直徑彈簧部分；當所述制動鼓在所述順時4十方向與逆時針方向中的一個方向上 相對于所述外殼旋轉時，所述專交小直徑彈簧部分收攏到所述制動鼓 上且所述較大直徑彈簧部分遠離所述內(nèi)孔收縮；以及當所述制動鼓在所述順時^f"方向與逆時針方向中的另一個方向 上相對于所述外殼旋轉時，所述較小直徑彈簧部分遠離所述制動鼓 伸展且所述較大直徑彈簧部分抵靠所述內(nèi)孔伸展。
3. 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，所述螺旋彈簧組件包括提供所述較小直徑彈簧部分的第一螺旋彈簧；提供所述較大直徑彈簧部分的第二螺旋彈簧；以及 彈簧聯(lián)接器，所迷彈簧聯(lián)接器^f吏所述第一螺旋彈簧與第二螺旋彈簧 在功能上相連，使得所述兩個螺旋彈簧作為單一組件一起旋轉。
4. 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其特征在于，所述螺旋彈簧組件4氐靠所述制動鼓與所述外殼的所述內(nèi)孔施加扭矩，所述扭矩;fe抗所述制動鼓相對于所述外殼在所述順時針方向與所述逆時針方向的兩個方向上的旋轉；并且所述螺旋彈簧組件相對于所述制動鼓滑動以允許所述制動鼓相對于所述外殼再所 述順時針方向與逆時針方向中的一個方向上旋轉，且所述螺旋彈簧 組件相對于所述外殼的所述孔滑動以允許所述制動鼓相對于所述外 殼在所述兩個方向中的另一個方向上旋轉。
5. 根據(jù)權利要求4所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，當所述較小直徑彈簧部分遠離所述制動鼓伸展時，所述 傳動裝置發(fā)條巻繞到所述輸出巻軸上。
6. 根據(jù)權利要求5所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，所述較小直徑彈簧部分由具有第一橫截面尺寸的鋼絲制成，且所述較大直徑彈簧部分是由具有不同于所述第一橫截面尺寸 的第二橫截面尺寸的鋼絲制成。
7. 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，所迷發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合還包括用于建筑開 口的覆蓋物，所述覆蓋物在功能上連接到所述制動鼓上，使得在所 述覆蓋物展開時所述制動鼓在所述順時針與逆時針方向中的一個方 向上旋轉，且在所述覆蓋物收回時所述制動鼓在所述順時針與逆時 針方向中的另 一個方向上操作。
8. 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，所述外殼限定了兩對沿軸向對準的開口和兩個平行的打口相應的中的一對延伸且適于接納穿過所述外殼延伸的軸桿，所述打開的通路中的 一 個沿軸向延伸穿過所述輸出巻軸。
9. 根據(jù)權利要求2所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，所述較小直徑彈簧部分與所述較大直徑彈簧部分為單一 彈簧的部分。
10. 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其 特征在于，所述螺旋彈簧組件包括安裝到所述制動鼓上的第 一螺旋彈簧；所述第一螺旋彈簧包括固定到所述外殼上的第一端，當所述輸出巻軸在所述順時針與逆時針方向中的一個方向上旋轉時所述第 一螺旋彈簧向所述制動鼓上收攏。
11. 根據(jù)權利要求10所迷的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合，其特征在于，所述螺旋彈簧組件還包括安裝到所述制動鼓上的第二 螺旋彈簧，所述第二螺旋彈簧包括固定到所述外殼上的第一端，當 所述輸出巻軸在所述順時針與逆時針方向中的另 一個方向上旋轉時 所述第二螺旋彈簧向所述制動鼓上收攏。
12. 根據(jù)權利要求10所迷的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合， 其特征在于，所述螺旋彈簧組件包括在所述制動鼓與所述第 一螺旋 彈簧中間的可收攏套筒。
13. 根據(jù)權利要求10所迷的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器組合， 其特征在于，所述外殼限定了兩對沿軸向對準的開口和兩個平行的 打開的通路，每個打開的通路完全穿過所述外殼并穿過所述沿軸向 對準的開口相應的中的 一對延伸且適于接納穿過所述外殼延伸的軸 桿，所述打開的通路中的 一個沿軸向延伸穿過所述輸出巻軸。
14. 一種用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其包括 可移動的覆蓋物；以及發(fā)條傳動裝置，所述發(fā)條傳動裝置在操作上連接到所述可移動 覆蓋物上，所述發(fā)條傳動裝置包括輸出巻軸和板簧，所述板簧具有 連接到所述輸出巻軸上的第一端，其中距所述第一端較遠的所述板 簧的至少一個部分具有曲率半徑較大的彈簧組，更靠近所述第一端的所述板簧的第二部分具有曲率半徑較小的彈簧組。
15. 根據(jù)權利要求14所迷的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，所述板簧的所述曲率半徑從在所述第一端的較小曲率半 徑持續(xù)增加到在所述第二端的專交大曲率半徑。
16. 根據(jù)權利要求14所迷的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，存在距所述第一端比所述一個部分更遠的所述板簧的第 三部分，所述第三部分具有曲率半徑小于所述一個部分的簧.圈組。
17. 根據(jù)權利要求14所迷的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，所述輸出巻軸安裝成用于在順時針和逆時針方向上旋轉， 且所述用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)還包括制動鼓，所述制動鼓在功能上連接到所述輸出巻軸上，使得所 述輸出巻軸的旋轉造成所述制動鼓旋轉；外殼；以及 . 螺旋彈簧組件，通過使所述螺旋彈簧組件抵抗所述制動鼓相對述螺旋彈簧組件安裝到所述制動鼓上，且在所述順時針方向與逆時 針方向中的一個方向上克服所述旋轉阻力所需的扭矩大于在另一方 向上的。
18. 根據(jù)權利要求17所述的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，所述外殼限定了內(nèi)孔；所述螺旋彈簧組件包括較小直徑 彈簧部分與較大直徑彈簧部分，當所述制動鼓在所述順時針方向與 所述逆時針方向中的一個方向上旋轉時，所述較小直徑彈簧部分收 攏到所述制動鼓上且所述較大直徑彈簧部分遠離所述內(nèi)孔收攏，且 當所述制動鼓在所述順時針方向與所述逆時針方向中的另 一個方向 上旋轉時所述較小直徑彈簧部分遠離所述制動鼓伸展且所述較大直 徑彈簧部分抵靠所述內(nèi)孔伸展。
19. 根據(jù)權利要求14所述的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，且所述用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)還包括制動鼓，所述制動鼓在功能上連接到所述輸出巻軸上，使得所 述輸出巻軸的旋轉造成所述制動鼓的旋轉；外殼；以及第一螺旋彈簧，所述第一螺旋彈簧被安裝到所述制動鼓上，所 述第 一螺旋彈簧包括固定到所述外殼上的第 一端，當所述輸出巻軸 在所述順時針與逆時針方向中的一個方向上旋轉時所述第一螺旋彈 簧收攏到所述制動鼓上。
20. —種用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其包括 可移動的覆蓋物；第一軸桿，所述第一軸桿在操作上連接到所述覆蓋物上； 第二軸桿，所述第二軸桿在操作上連接到所述覆蓋物上； 外殼；以及 在所述外殼內(nèi)的彈簧；其中，所述第 一軸桿與所述第二軸桿完全穿過所述外殼延伸， 所述第一軸桿在操作上接合所述彈簧，且所述第二軸桿并不在操作 上接合所述彈簧。
21. 根據(jù)權利要求20所述的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，所述彈簧為板簧，且所述用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng) 還包括連接到所述板簧的一端上的輸出巻軸，所述第一軸桿通過接 合所述輸出巻軸而在操作上接合所述彈簧。
22. 根據(jù)權利要求20所述的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，所述彈簧為螺旋彈簧，且所述用于覆蓋建筑開口的覆蓋 系統(tǒng)還包括制動鼓，所述制動鼓接合所述螺旋彈簧，所述第一軸桿 通過接合所述制動鼓而在操作上接合所述彈簧。
23. 根據(jù)權利要求20所述的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，所述第一軸與所述第二軸彼此平行。
24.根據(jù)權利要求23所迷的用于覆蓋建筑開口的覆蓋系統(tǒng)，其 特征在于，所述覆蓋物具有寬度尺寸與長度尺寸，且所述軸桿基本 上跨過所述寬度尺寸與高度尺寸中的一個。
全文摘要
一種在用于建筑開口的覆蓋物中使用的發(fā)條傳動裝置與阻力制動器。該發(fā)條傳動裝置與阻力制動器的組合包括輸出卷軸，其安裝成用于在順時針方向與逆時針方向上旋轉；傳動裝置發(fā)條，其在自身上卷繞并限定第一端與第二端，該第一端固定到該輸出卷軸上；以及制動器。該制動器包括制動鼓，其在功能上連接到該輸出卷軸上，使得該輸出卷軸的旋轉造成該制動鼓的旋轉；螺旋彈簧組件，其被安裝到該制動鼓上；以及外殼。其中，通過使該螺旋彈簧組件抵抗該制動鼓相對于該外殼在該順時針方向與逆時針方向上的旋轉的安裝方式來安裝該螺旋彈簧組件，且在該順時針方向與逆時針方向中的一個方向上克服該旋轉阻力所需的扭矩大于在另一方向上的。
文檔編號E06B9/32GK101275456SQ200710198889
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權日2007年3月30日
發(fā)明者D·E·弗拉塞爾, R·E·費希爾二世, R·安德森 申請人:亨特道格拉斯有限公司