專利名稱：一種乘用車的滑門上臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及乘用車的滑門的結(jié)構(gòu)部件。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的乘用車的中滑門多數(shù)采用三點固定滑動方式，其中滑門的上臂是滑門運動的重要組件之一?，F(xiàn)有的滑門上臂較多的是采用雙滑輪分段式結(jié)構(gòu)，參見圖1，由上臂固定段1-2和上臂運動段1-1兩部分鉚接而成，上臂固定段1-2與車門連接固定，上臂運動段1-1通過其上設(shè)置的兩個滑輪1-4安裝到車身導(dǎo)軌中，實現(xiàn)車門的滑動。由于上臂運動段的兩個滑輪1-4與上臂固定段和上臂運動段的鉚接點1-3的位置關(guān)系設(shè)計不合理，忽略了鉚接點1-3相對滑輪的空間位置，造成上臂固定段1-2對滑輪運動控制減弱，上臂運動段1-1較長，被動運動成分增多，這樣很容易造成整個上臂在滑門系統(tǒng)中運動不協(xié)調(diào)、不順暢，進(jìn)而影響整個滑門的運動協(xié)調(diào)性。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決這一問題，提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的乘用車的滑門上臂，以保證其運動的協(xié)調(diào)性。
一種乘用車的滑門上臂，它由上臂固定段和上臂運動段兩部分鉚接而成，上臂固定段為L形，一端與車門連接固定，另一端與上臂運動段的一端鉚接，上臂運動段的另一端設(shè)置有兩個滑輪，通過它們安裝到車身導(dǎo)軌中，實現(xiàn)車門的滑動。本發(fā)明的改進(jìn)點是將上臂固定段和上臂運動段的鉚接點設(shè)計在上臂運動段的兩個滑輪連線的中垂線上，這樣使兩個滑輪的運動中心處在鉚接點的中心線上，使上臂運動段縮短，從而減少了被動運動成分，而上臂固定段相應(yīng)增長，加大主動運動成分，使車門前后滑動均平衡，從而可以保證其運動的協(xié)調(diào)性。
因此本發(fā)明具有工作平穩(wěn)、運動協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。



圖1是現(xiàn)有的上臂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明提出的上臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施例方式 參見圖2，雙滑輪分段式結(jié)構(gòu)的上臂由上臂固定段2-2和上臂運動段2-1兩部分通過鉚接的方式連接，2-3為鉚接點，上臂固定段2-2呈L形，一端與車門連接固定，另一端較長，與上臂運動段2-1的一端鉚接，上臂運動段2-1的另一端設(shè)置有兩個滑輪2-4，鉚接點2-3正好位于兩個滑輪2-4連線的中垂線上，縮短上臂運動段的長度，由此保證車門運動的協(xié)調(diào)性。
權(quán)利要求
1.一種乘用車的滑門上臂，由上臂固定段和上臂運動段兩部分鉚接而成，上臂固定段為L形，一端與車門連接固定，另一端與上臂運動段的一端鉚接，上臂運動段的另一端設(shè)置有兩個滑輪，通過它們安裝到車身導(dǎo)軌中；其特征在于上臂固定段和上臂運動段的鉚接點在上臂運動段的兩個滑輪連線的中垂線上。
全文摘要
本發(fā)明請求保護(hù)一種乘用車的滑門上臂，它由上臂固定段和上臂運動段兩部分鉚接而成，上臂固定段為L形，一端與車門連接固定，另一端與上臂運動段的一端鉚接，上臂運動段的另一端設(shè)置有兩個滑輪，通過它們安裝到車身導(dǎo)軌中，實現(xiàn)車門的滑動。本發(fā)明的改進(jìn)點是將上臂固定段和上臂運動段的鉚接點設(shè)計在上臂運動段的兩個滑輪連線的中垂線上，這樣使兩個滑輪的運動中心處在鉚接點的中心線上，使上臂運動段縮短，從而減少被動運動成分，而上臂固定段相應(yīng)增長，加大主動運動成分，使車門前后滑動均平衡，從而可以保證其運動的協(xié)調(diào)性。本發(fā)明具有工作平穩(wěn)、運動協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
文檔編號E05D13/00GK101148964SQ20071009292
公開日2008年3月26日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者姚善明, 陳澤良, 李長存, 趙金東 申請人:重慶長安汽車股份有限公司