專利名稱：滑動片簾的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑動片簾，特別涉及一種在軌道的溝槽下方可容許多支滑軌同時并排平行滑動的滑動片簾。
背景技術：
滑動片簾(sliding panel)乃現(xiàn)有的一種遮簾設計，其是由軌道(rail)及設在軌道下方數(shù)片相同大小的簾片(panel)組成，而各簾片是分別黏附并支撐在相同規(guī)格的滑軌(carrier track)上；又各滑軌上端面設有二分開的連接片(connector)，各連接片上方再銜接滑動件(runner)如滑輪等，而藉連接片向上穿過軌道底面的溝槽開口(channel opening)，使滑動件在軌道的溝槽(channel)中滑動，以使各滑軌及其簾片可橫向平行滑動而逐片展開或收合并排重疊在一起；又展開后二相鄰遮簾片之間一般都會有一小段重疊區(qū)，使數(shù)片簾片完全展開后可形成連續(xù)遮簾面，以達成完整的遮蔽效果?，F(xiàn)有滑動片簾大都采用軌道(rail)上具多個溝槽(channel)且每一溝槽對應設置滑軌(carrier track)的結構模式，其中，所述軌道所設的溝槽數(shù)目是依滑動片簾整體寬度而定，如現(xiàn)有的一般滑動片簾的軌道上即包括三、四、五或六個溝槽，而每個溝槽各有對應溝槽開口(opening)，供滑軌的連接片穿過。
在固定尺寸的窗簾市場，如果產(chǎn)品能設計成讓消費者可自行調整尺寸，則必有利于提高銷售量，但現(xiàn)有滑動片簾因軌道設有多個溝槽，若要將所述結構設計成可伸縮的內、外套軌方式，則軌道成型的精密度難以達到，且軌道的尺寸要加大，耗用材料也相對增加。而如果能以一軌道一溝槽的設計來取代現(xiàn)有一軌道多溝槽，并使軌道由內、外軌組成，則可簡單達到內、外套軌方式及可伸縮調整軌道長度的要求，但一般滑動片簾通常需三至六個溝槽，用以裝上三至六支滑軌(carrier track)及對應數(shù)目的三至六片廉片，則藉所述一軌道一溝槽的設計，每一滑動片簾(sliding panel)必須結合三至六支軌道，則又遇到上述一軌道多溝槽相同的問題。本實用新型即為解決上述現(xiàn)有技術的問題及缺點而設計。

發(fā)明內容
本實用新型主要目的在于提供一種滑動片簾，其是利用多支相鄰的滑軌如2、3或4支，而各滑軌的連接片之間是采用反向式或間隔式排列，以使多支相鄰滑軌可在同一溝槽下方并排平行滑動，又各連接片在各滑軌上端面的位置是采用錯位方式排列，以使多支相鄰滑軌的滑動件可同時并存在同一溝槽中滑動，則軌道的一溝槽內可容許多支滑軌的滑動件同時滑動，且多支相鄰滑軌又可在同一溝槽的下方并排平行滑動，使單一軌道溝槽中可容許多支相鄰滑軌的滑動件同時滑動，進而使多支相鄰的滑軌可在同一軌道溝槽下方并排平行滑動以進行展開或收合，藉以使軌道的溝槽數(shù)減少，且降低軌道的材料使用量。
本實用新型再一目的在于提供一種滑動片簾，其是于每一軌道上只設一溝槽，再利用多支具單一溝槽的軌道如1、2或3支予以并排組成一軌道組，藉以符合簡化軌道成型及精密度的要求，并達到方便組裝的功效。
本實用新型又一目的在于提供一種滑動片簾，其中所述軌道利用子、母式內、外二軌道構成，使內軌道可由外軌道中向外拉出以延伸軌道長度，藉以達成伸縮調整軌道長度的目的。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種滑動片簾，包括軌道組，其是由一支或一支以上的軌道并排組成，數(shù)支滑軌、及數(shù)片簾片分別黏附在各滑軌上，而各滑軌上端面設有連接片，各連接片上方再銜接滑動件，而藉連接片向上穿過軌道底面的溝槽開口，使滑動件在軌道的溝槽中滑動，進而同步帶動滑軌及其簾片在溝槽下方并排相對平行滑動以進行展開或收合，其特征在于利用多支相鄰的滑軌，而各滑軌上端面所設連接片之間是采用反向式或間隔式排列，以使所述多支相鄰的滑軌在軌道的溝槽下方并排平行滑動，又各連接片在各滑軌上端面的設立位置是采用錯位方式排列，使所述多支相鄰的滑軌的滑動件同時并存在同一溝槽中滑動。
所述相鄰的滑軌包括二、三或四支滑軌。
各滑軌上端面設有二連接片。
當相鄰的滑軌為二支滑軌時，所述二相鄰的滑軌上端面所設連接片之間是采用反向式排列，其中，左滑軌的連接片是以其右側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，而右滑軌的連接片是以其左側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，使左、右二相鄰的滑軌的連接片分別位于溝槽的溝槽開口下方的左、右側，使左、右二滑軌并排位于溝槽的溝槽開口下方的左、右邊而并排相對平行滑動。
當相鄰的滑軌為三支滑軌時，所述三支相鄰的滑軌上所設連接片之間是采用反向式及間隔式排列，其中，左滑軌的連接片是以其右側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，而右滑軌的連接片是以其左側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，而介于左、右二滑軌之間的中滑軌的連接片是以其中間部位向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，使左、中、右三滑軌并排位于溝槽的溝槽開口下方的左、中、右位置而并排相對平行滑動。
所述軌道是由子、母式內、外軌道組成，而所述內軌道由外軌道中向外拉出以延伸軌道長度。
所述軌道是設單一溝槽。
所述軌道組由多支軌道并排組成。
所述軌道組包括一、二或三支軌道。
所述滑動件是滑輪。


圖1是本實用新型第一實施例(一軌道二滑軌)立體組合圖；圖2A是圖1的立體分解圖；圖2B是圖2A中二滑軌上的連接片以錯位方式設置的參考圖；圖3是圖1的側視圖；圖4A、4B分別是圖3中二滑軌連接片的側面剖視圖；圖5是圖3的另一側視圖；圖6是本實用新型第二實施例(二軌道四滑軌)立體組合圖；圖7是圖6的立體分解圖；圖8是圖7中滑軌分離的立體圖；圖9是圖7中滑軌并排收合重疊的立體圖；圖10A、10B分別是圖7的二側視圖；圖11A、11B分別是本實用新型第三實施例(一軏道三滑軌)的立體組合及軏道局部剖視圖；圖12是圖11A(三滑軌展開)的立體分解圖；
圖13是圖12中滑軌分離的立體圖；圖14是是圖11A一側視圖；圖15A、15B、15C分別是圖14中三滑軌連接片的側面剖視圖；圖16是圖14的另一側視圖。
附圖標記說明軌道組100；軌道101；內軌道101a；外軌道101b；溝槽102；溝槽開口103；滑軌200、200a、200b、200c；連接片201、201a、201b、201c；滑動件202、202a、202b、202c；簾片300；上端面301。
具體實施方式
為使本實用新型更加明確詳實，茲列舉較佳實施例并配合下列圖示，將本實用新型的結構及其技術特征詳述如后。
請參考圖1至圖16所示，本實用新型滑動片簾主要包括一軌道組100、數(shù)支滑軌200、及數(shù)片簾片300，其中，軌道組100是由一支或一支以上如1、2或3支的軌道101并排組成，而數(shù)片簾片300是以其上端面301分別黏附(如利用黏扣帶方式)在各滑軌200上，如圖1、6所示，而各滑軌200及其簾片300可在軌道101的溝槽102下方平行滑動以進行展開或收合；又各滑軌200上端面設有連接片201，一般是一滑軌200上設二個連接片201，各連接片201上方再銜接一滑動件202如滑輪或其它可在溝槽102內滑動的結構件，而藉所述連接片201向上穿過軌道101底面的溝槽開口103，使滑動件202可在軌道101的溝槽102中滑動，進而同步帶動滑軌200及其簾片300在溝槽102下方滑動以進行展開或收合。
本實用新型的特征在于利用多支相鄰的滑軌200如2、3或4支，而各滑軌200的連接片201之間是采用反向式或間隔式排列，以使多支相鄰滑軌200可在同一溝槽102下方并排平行滑動，又各連接片201在各滑軌200上端面的位置是采用錯位方式排列，以使多支相鄰滑軌200的滑動件202可同時并存在同一溝槽102中滑動，使軌道101的單一溝槽102內容許多支滑軌200的滑動件202同時滑動，且多支相鄰滑軌200又可在同一溝槽102的下方并排平行滑動以進行展開或收合。
本實用新型再一特征在于在每一軌道101上只設單一溝槽102，再利用一支或一支以上的多支軌道101如1、2或3支，予以并排組成一軌道組100，藉以符合簡化軌道成型及精密度的要求，并達到方便組裝的功效。
本實用新型又一特征在于所述軌道101可利用子、母式內、外二軌道101a、101b構成，使內軌道101a可由外軌道101b中向外拉出以延伸軌道長度，藉以達成伸縮調整軌道長度的目的，且不影響本實用新型一軌道101一溝槽102供多滑軌200同時并排平行滑動的使用功能。
至于數(shù)支滑軌200及其簾片300可在軌道組100的數(shù)支軌道101的溝槽102下方平行滑動以進行展開或收合，基本上須利用滑動片簾(sliding panel)上設置的其它傳動機構及定位機構來操作，如操作各滑軌200及其簾片300逐片依序橫向滑動，并展開至全開或半開狀態(tài)，或反向操作以回復至收合狀態(tài)，然而，由于上述傳動機構及定位機構可利用多種不同結構來達成，且其并非本實用新型的特征所在，故于此并不詳述其詳細結構。
又軌道組100是由一支或一支以上如1、2或3支的軌道101并排組成，其中，多軌道101的外軌道101b可一體成型如圖7、8、9所示，或利用鎖固件使多支分開的外軌道101b鎖固成一并排結構體，并形成多個并排但分開的溝槽102，而多支內軌道101a是分別設在分開的溝槽102中，并可由外軌道101b中向外拉出以延伸軌道長度。
茲列舉較佳實施例，并分別說明如下。
第一實施例請參考圖1、2A、2B、3、4A、4B、5所示，其是本實用新型在一軌道101上只設一溝槽102且一溝槽102下方容許二滑軌200并排平行滑動的結構模式，其中，本實施例的軌道組100是由一支軌道101構成。
二相鄰簾片300的二滑軌200a、200b上所設的連接片201a、201b是采用反向式排列，其中，左滑軌200a的連接片201a是以其右側端向上穿過軌道101的溝槽開口103而與一滑動件202a連接，而右滑軌200b的連接片201b是以其左側端向上穿過軌道101的溝槽開口103而與一滑動件202b連接，使左、右二連接片201a、201b分別位于溝槽102的溝槽開口103下方的左、右側，進而使左、右二連接片201a、201b各連接的左、右二滑軌200a、200b可并排位于溝槽102的溝槽開口103下方的左、右邊，并使左、右二滑軌200a、200b及其分別支撐的二簾片300之間可并排相對平行滑動。
又左、右二連接片201a、201b及其滑動件202a、 202b設在各滑軌200a、200b上端面的位置是采用錯位方式排列，以使二相鄰滑軌200a、200b的滑動件202a、202b可同時并存在同一溝槽102中滑動；而所謂錯位方式是指二連接片201a、201b及其滑動件202a、202b分別在于各滑軌200a、200b上的設立位置形成橫向相對位差如圖2A、2B所示，也就是二滑軌200a、200b上設立連接片201 a、201b的固定位置并非對稱設置，當其中一連接片201a設在滑軌200a上一位置時，則另一相鄰滑軌200b上的對應連接片201b須偏離連接片201a的設立位置如圖2A、2B所示，以使二相鄰滑軌200a、200b的滑動件202a、202b可同時并存在同一溝槽102中滑動，使軌道101的單一溝槽102內容許二滑軌200a、200b的滑動件202a、202b同時滑動，且二相鄰滑軌200a、200b又可在同一溝槽102的下方并排平行滑動以進行展開或并排重疊收合。
第二實施例請參考圖6、7、8、9、10A、10B所示，其是本實用新型二軌道101的二溝槽102下方容許四滑軌200并排平行滑動的結構模式，其中，本實施例的軌道組100是由二支軌道101構成。而就結構型態(tài)而言，本實施例是利用二組第一實施例組合形成，使二軌道101的二溝槽102內分別各容許二滑軌200a、200b的滑動件202a、202b同時并存在一溝槽102內滑動，進而使二相鄰滑軌200a、200b可分別在各溝槽102的下方并排平行滑動，再藉滑動片簾(sliding panel)上設置的傳動機構及定位機構，使二組二滑軌200a、200b共四滑軌(依序為200a、200b、200a、200b)可在由二軌道101構成的軌道組100下方并排平行滑動以進行展開或并排重疊收合。
第三實施例請參考圖11A至圖16，其是本實用新型在一軌道101上只設一溝槽102且一溝槽102下方容許三滑軌200并排平行滑動的結構模式，其中，本實施例的軌道組100是由一支軌道101構成。
本實施例與第一實施例之間的差異處是將第一實施例中將每二相鄰滑軌200a、200b及其簾片300設定為一組的結構模式改為利用每三相鄰滑軌200a、200c、202b及其簾片300設定為一組，也就是三相鄰簾片300的三滑軌200a、200c、200b上所設的連接片201a、201c、201b是采用反向式及間隔式排列，其中，二左、右滑軌200a、200b之間距擴大，再于左、右二滑軌200a、200b之間增設一中滑軌200c及一簾片300，也就是在二滑軌200a、200b的二反向連接片201a、201b之間增加一間隔式中連接片201c，而所述中滑軌200c的中連接片201c是以其中間部位向上穿過軌道101的溝槽開口103而與一滑動件202c連接，使左、中、右三連接片201a、201c、201b分別位于軌道101一溝槽102的溝槽開口103下方的左、中、右位置，進而使左、中、右三滑軌200a、200c、200b可相互并排于溝槽開口102下方，且可并排相對平行滑動。
又左、中、右三連接片201a、201c、201b及其滑動件202a、202c、202b設在各滑軌200a、200c、200b上端面的位置也是采用也是利用第一實施例的錯位方式排列，以使三相鄰滑軌200a、200c、200b的滑動件202a、202c、202b可同時并存在同一溝槽102中滑動，藉此，軌道101的單一溝槽102內容許三滑軌200a、200c、200b的滑動件202a、202c、202b同時滑動，進而使三相鄰滑軌200a、200c、200b又可在同一溝槽102的下方并排平行滑動以進行展開或并排重疊收合。
依上述第一、二、三實施例結構而言，由于本實用新型具有一軌道101一溝槽102卻設多滑軌200的結構模式，如本實用新型的軌道組100若采用二支軌道101并排組成，則其上可設置四或六片簾片300，若采用三支軌道101并排組成，則其上可設置六或九片簾片300，故本實用新型使用的軌道101數(shù)目僅為簾片300數(shù)目的二分之一或三分之一，甚至同理可延伸至四分之一(即一溝槽102設四滑軌200)，且又具有可伸縮調整長度的功能，與現(xiàn)有一軌道具多溝槽但一溝槽卻只具一滑軌且無法伸縮調整長度的結構模式比較，本實用新型的使用效果顯然優(yōu)于現(xiàn)有技術。
上述所揭的圖式及說明，僅為本實用新型的實施例而已，非為限定本實用新型的實施例；大凡本領域技術人員，其所依本實用新型的特征范疇，所作的其它等效變化或修飾，皆應涵蓋在以下本案的權利要求內。
權利要求1.一種滑動片簾，包括軌道組，其是由一支或一支以上的軌道并排組成，數(shù)支滑軌、及數(shù)片簾片分別黏附在各滑軌上，而各滑軌上端面設有連接片，各連接片上方再銜接滑動件，而藉連接片向上穿過軌道底面的溝槽開口，使滑動件在軌道的溝槽中滑動，進而同步帶動滑軌及其簾片在溝槽下方并排相對平行滑動以進行展開或收合，其特征在于利用多支相鄰的滑軌，而各滑軌上端面所設連接片之間是采用反向式或間隔式排列，以使所述多支相鄰的滑軌在軌道的溝槽下方并排平行滑動，又各連接片在各滑軌上端面的設立位置是采用錯位方式排列，使所述多支相鄰的滑軌的滑動件同時并存在同一溝槽中滑動。
2.如權利要求1所述的滑動片簾，其特征在于所述相鄰的滑軌包括二、三或四支滑軌。
3.如權利要求1所述的滑動片簾，其特征在于各滑軌上端面設有二連接片。
4.如權利要求1或2所述的滑動片簾，其特征在于當相鄰的滑軌為二支滑軌時，所述二相鄰的滑軌上端面所設連接片之間是采用反向式排列，其中，左滑軌的連接片是以其右側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，而右滑軌的連接片是以其左側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，使左、右二相鄰的滑軌的連接片分別位于溝槽的溝槽開口下方的左、右側，使左、右二滑軌并排位于溝槽的溝槽開口下方的左、右邊而并排相對平行滑動。
5.如權利要求1或2所述的滑動片簾，其特征在于當相鄰的滑軌為三支滑軌時，所述三支相鄰的滑軌上所設連接片之間是采用反向式及間隔式排列，其中，左滑軌的連接片是以其右側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，而右滑軌的連接片是以其左側端向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，而介于左、右二滑軌之間的中滑軌的連接片是以其中間部位向上穿過軌道的溝槽開口而與滑動件連接，使左、中、右三滑軌并排位于溝槽的溝槽開口下方的左、中、右位置而并排相對平行滑動。
6.如權利要求1所述的滑動片簾，其特征在于所述軌道是由子、母式內、外軌道組成，而所述內軌道由外軌道中向外拉出以延伸軌道長度。
7.如權利要求1所述的滑動片簾，其特征在于所述軌道是設單一溝槽。
8.如權利要求1所述的滑動片簾，其特征在于所述軌道組由多支軌道并排組成。
9.如權利要求8所述的滑動片簾，其特征在于所述軌道組包括一、二或三支軌道。
10.如權利要求1所述的滑動片簾，其特征在于所述滑動件是滑輪。
專利摘要一種滑動片簾，包括由一支或一支以上的軌道并排組成的軌道組、數(shù)支滑軌、及數(shù)片簾片分別黏附在各滑軌上，又各滑軌上端面設連接片，各連接片上方各銜接滑動件，而藉所述連接片向上穿過軌道底面的溝槽開口，使滑動件可在軌道的溝槽中滑動，進而同步帶動滑軌及其簾片在溝槽下方平行滑動以進行展開或收合，而其特征在于利用多支相鄰滑軌如2、3或4支，而各滑軌的連接片之間是采用反向式或間隔式排列，以使多支相鄰滑軌可在同一溝槽下方并排平行滑動，又各連接片在各滑軌上端面的位置是采用錯位方式排列，以使多支相鄰滑軌的滑動件可同時并存在同一溝槽中滑動，則軌道的溝槽內可容許多支滑軌的滑動件同時滑動。
文檔編號E06B3/46GK2923961SQ200620113889
公開日2007年7月18日 申請日期2006年5月24日 優(yōu)先權日2006年5月24日
發(fā)明者朱貞和 申請人:朱貞和