專利名稱：機(jī)動車后窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗簾技術(shù)，特別是涉及一種通過拉臂與搖臂機(jī)構(gòu)聯(lián)動的機(jī)動車后窗簾。它適宜于配套較高級的汽車與機(jī)動車中使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動車窗簾品種與結(jié)構(gòu)多樣，操作方法也各不相同。如授權(quán)公告號為CN2614967Y的中國實(shí)用新型專利公開了“電動汽車窗簾”，如圖7所示。該電動汽車窗簾包含有兩分別沿車窗上、下位置設(shè)置的軌道，兩軌道的兩端分別有一固定座，以供兩軌道分別繞設(shè)有一拉繩，且于兩軌道間設(shè)有一窗簾，該窗簾的一端頂、底位置分別設(shè)有一驅(qū)動件，兩驅(qū)動件分別與相對的拉繩固定，而于兩軌道外側(cè)間設(shè)有一馬達(dá)，以連動設(shè)有一驅(qū)動輪，并兩拉繩分別反向緊套于該驅(qū)動輪；經(jīng)由該驅(qū)動輪傳動兩拉繩，以同步連動兩驅(qū)動件，往復(fù)帶動該窗簾的一端收合或展開，達(dá)到能自動連動汽車窗簾的功效。
然而上述的“電動汽車窗簾”采用橫向水平的收合或展開的結(jié)構(gòu)與操作方式尚不能滿足部分較高級汽車的配套需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種采用拉臂與搖臂聯(lián)動的機(jī)動車后窗簾。
本實(shí)用新型的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的機(jī)動車后窗簾而實(shí)現(xiàn)的，它包括設(shè)置在車窗上的軌道及底座，所述的底座內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的卷管，所述的軌道與所述的卷管之間連接有窗簾布，所述的卷管內(nèi)裝有扭簧，所述的底座上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置輸出末端連接一轉(zhuǎn)盤。
所述的轉(zhuǎn)盤連接一拉臂機(jī)構(gòu)，所述的拉臂機(jī)構(gòu)包含有與所述的轉(zhuǎn)盤左、右兩端銷軸連接的左拉臂與右拉臂；所述的拉臂機(jī)構(gòu)的另一端連接一搖臂機(jī)構(gòu)，所述的搖臂機(jī)構(gòu)上部設(shè)置有滑塊，所述的滑塊設(shè)置在所述的導(dǎo)軌的滑槽內(nèi)，所述的導(dǎo)軌左、右兩端各設(shè)置一防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)。
所述的驅(qū)動裝置包括一直流微電機(jī)，所述的直流微電機(jī)連接一減速器，所述的減速器連接所述的轉(zhuǎn)盤。
所述的搖臂機(jī)構(gòu)包括安裝在所述的底座上的左搖臂下座與右搖臂下座，所述的左搖臂下座一端與所述的左拉臂銷接，所述的左搖臂下座另一端銷接一左搖臂；所述的右搖臂下座一端與所述的右拉臂銷接，所述的右搖臂下座另一端銷接一右搖臂。
所述的左搖臂、所述的右搖臂的上部各設(shè)置有所述的滑塊。
所述的可轉(zhuǎn)動的卷管連接所述的窗簾布的一邊緣，所述的窗簾布的另一邊緣與所述的導(dǎo)軌相連接。
所述的導(dǎo)軌左、右兩端的防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)分別設(shè)置一左封頭與右封頭，所述的左封頭、所述的右封頭上各設(shè)置一防護(hù)滑輪，所述的防護(hù)滑輪與所述的機(jī)動車的后窗玻璃相接觸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于；1.采用拉臂與搖臂聯(lián)動裝置，實(shí)現(xiàn)自動平穩(wěn)、迅速、快捷開啟窗簾功能；2.結(jié)構(gòu)布局合理、美觀，開啟與關(guān)閉窗簾的動作過程靈巧簡便；3.具有防護(hù)滑輪裝置，使得窗簾與車窗玻璃在相對運(yùn)動時(shí)具有良好的彈性接觸狀態(tài)。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的驅(qū)動機(jī)構(gòu)立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型的拉臂機(jī)構(gòu)立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型的搖臂機(jī)構(gòu)立體示意圖；圖5為本實(shí)用新型的卷軸機(jī)構(gòu)立體示意圖；圖6為本實(shí)用新型的防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)立體示意圖；圖7為一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1至圖6示出了本實(shí)用新型機(jī)動車后窗簾的一個(gè)實(shí)施方式。本實(shí)用新型機(jī)動車后窗簾包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)40、拉臂機(jī)構(gòu)50、搖臂機(jī)構(gòu)60、卷軸機(jī)構(gòu)70與防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)80。
驅(qū)動機(jī)構(gòu)40包括一直流微電機(jī)14作為動力源，通過減速器15減速后輸出至轉(zhuǎn)盤17，產(chǎn)生輸出旋轉(zhuǎn)力矩，以供給窗簾達(dá)到開、閉功能。減速器15可以設(shè)置為蝸桿、蝸輪減速器或齒輪減速器。
拉臂機(jī)構(gòu)50包含設(shè)在中部的轉(zhuǎn)盤17在其兩端對稱各連接拉臂12、18的一端，而拉臂12、18的另一端分別連接在搖臂機(jī)構(gòu)60的卷簾底座的左、右搖臂下座7、20上，這樣在轉(zhuǎn)盤17作順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動左右兩個(gè)拉臂12、18隨轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)做正或反向直線運(yùn)動，利用這個(gè)功能，再通過連接在左右兩個(gè)拉臂12、18外伸端的左、右的搖臂11、22，以實(shí)現(xiàn)窗簾布10作伸展和回卷運(yùn)動。
窗簾布10在導(dǎo)軌32及其相對應(yīng)連接的拉臂12、18和搖臂11、22作用下，使左、右搖臂上座及左、右搖臂滑塊30在導(dǎo)軌中移動。
搖臂機(jī)構(gòu)60包括安裝在底座1上的左、右搖臂下座7、20和分別與左、右搖臂下座7、20銷軸活動連接的左、右搖臂11、22，通過改變左、右拉臂12、18和左、右搖臂下座7、20的位置，使左、右搖臂11、22能在規(guī)定角度范圍內(nèi)伸展和收縮，在左、右搖臂11、22的上部均裝有滑塊30，左、右搖臂滑塊30裝在導(dǎo)軌32的滑槽內(nèi)。當(dāng)搖臂伸展和收縮時(shí)，滑塊同步地在導(dǎo)軌的滑槽內(nèi)橫向平移。通過該裝置的往復(fù)運(yùn)動，來達(dá)到卷簾穩(wěn)定的伸展與收回功能。
卷軸機(jī)構(gòu)70具有一個(gè)窗簾底座1和可轉(zhuǎn)動的卷管4，卷管4連接一窗簾布10；卷管4與窗簾布10可旋轉(zhuǎn)并安裝在窗簾底座架中。窗簾布10一條邊固定在卷管4上，其另一邊裝置在導(dǎo)軌32上。卷管4內(nèi)裝有扭簧。
管形元件卷管4內(nèi)設(shè)置有卷管軸，卷管軸的兩端部各設(shè)置有軸承2、3。
當(dāng)網(wǎng)布10展開時(shí)，卷管4受到外力同時(shí)將沿扭簧的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)使扭簧產(chǎn)生反方向扭矩，然后當(dāng)卷管受到反向力窗簾布10卷回時(shí)，扭簧所產(chǎn)生的反方向扭矩順勢卷回并能使窗簾卷回得均勻而結(jié)實(shí)，利用該裝置和原理把窗簾布10膠接在卷管4上，最終達(dá)到窗簾布的打開和關(guān)閉。
窗簾布的有效長度內(nèi)能在汽車后窗簾底座的狹縫中連續(xù)延伸和回縮。
防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)80包括在導(dǎo)軌32左、右兩端各設(shè)置一封頭25、34，左、右封頭25、34上各設(shè)置一防護(hù)滑輪26，通過窗簾的搖臂機(jī)構(gòu)，在窗簾布伸展或收回時(shí)兩個(gè)防護(hù)滑輪26能沿后風(fēng)擋玻璃方向運(yùn)動，防護(hù)滑輪26與玻璃作垂直方向運(yùn)動并且具有彈性。防護(hù)滑輪26內(nèi)側(cè)裝有扭簧，利用扭簧的力矩傳遞到防護(hù)滑輪26上，使防護(hù)滑輪26在接觸到玻璃時(shí)能緊貼在玻璃位置作直線運(yùn)動。
本實(shí)用新型機(jī)動車后窗簾安裝在機(jī)動車的后窗玻璃的前面，以控制窗簾布從窗簾底座1的關(guān)閉位置漸漸地上卷打開到導(dǎo)軌32的窗簾全部打開位置。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車后窗簾，它包括設(shè)置在車窗上的軌道及底座，所述的底座內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的卷管，所述的軌道與所述的卷管之間連接有窗簾布，所述的卷管內(nèi)裝有扭簧，所述的底座上設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置輸出末端連接一轉(zhuǎn)盤，其特征在于所述的轉(zhuǎn)盤(17)連接一拉臂機(jī)構(gòu)(50)，所述的拉臂機(jī)構(gòu)(50)包含有與所述的轉(zhuǎn)盤(17)左、右兩端銷軸連接的左拉臂(12)與右拉臂(18)；所述的拉臂機(jī)構(gòu)(50)的另一端連接一搖臂機(jī)構(gòu)(60)，所述的搖臂機(jī)構(gòu)(60)上部設(shè)置有滑塊(30)，所述的滑塊(30)設(shè)置在所述的導(dǎo)軌(32)的滑槽內(nèi)，所述的導(dǎo)軌(32)左、右兩端各設(shè)置一防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)(80)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車后窗簾，其特征在于所述的驅(qū)動裝置(40)包括一直流微電機(jī)(14)，所述的直流微電機(jī)(14)連接一減速器(15)，所述的減速器(15)連接所述的轉(zhuǎn)盤(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的一種機(jī)動車后窗簾，其特征在于所述的搖臂機(jī)構(gòu)(60)包括安裝在所述的底座(1)上的左搖臂下座(7)與右搖臂下座(20)，所述的左搖臂下座(7)一端與所述的左拉臂(12)銷接，所述的左搖臂下座(7)另一端銷接一左搖臂(11)；所述的右搖臂下座(20)一端與所述的右拉臂(18)銷接，所述的右搖臂下座(20)另一端銷接一右搖臂(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車后窗簾，其特征在于所述的左搖臂(11)、所述的右搖臂(22)的上部各設(shè)置有所述的滑塊(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車后窗簾，其特征在于所述的可轉(zhuǎn)動的卷管(4)連接所述的窗簾布(10)的一邊緣，所述的窗簾布(10)的另一邊緣與所述的導(dǎo)軌(32)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車后窗簾，其特征在于所述的導(dǎo)軌(32)左、右兩端的防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)(80)分別設(shè)置一左封頭(25)與右封頭(34)，所述的左封頭(25)、所述的右封頭(34)上各設(shè)置一防護(hù)滑輪(26)，所述的防護(hù)滑輪(26)與所述的機(jī)動車后窗玻璃相接觸。
專利摘要一種機(jī)動車后窗簾，它包括設(shè)置在車窗上的軌道及底座，底座內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的卷管，軌道與卷管之間連接有窗簾布，底座上設(shè)置有驅(qū)動裝置并在末端連接一轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤連接一拉臂機(jī)構(gòu)，拉臂機(jī)構(gòu)包含有與轉(zhuǎn)盤左、右兩端相銷軸連接的左、右拉臂，拉臂機(jī)構(gòu)連接一搖臂機(jī)構(gòu)，搖臂機(jī)構(gòu)上部設(shè)置有滑塊，滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌的滑槽內(nèi)，導(dǎo)軌左、右兩端各設(shè)置一防護(hù)滑輪機(jī)構(gòu)，卷管連接窗簾布的一邊緣，另一邊緣與導(dǎo)軌相連接；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用拉臂與搖臂聯(lián)動裝置，實(shí)現(xiàn)自動平穩(wěn)、迅速、快捷開啟窗簾功能；結(jié)構(gòu)布局合理、美觀，開啟與關(guān)閉窗簾的動作過程靈巧簡便；具有防護(hù)滑輪裝置，使得窗簾與車窗玻璃在相對運(yùn)動時(shí)具有良好的彈性接觸狀態(tài)。
文檔編號E06B9/56GK2895130SQ20052011678
公開日2007年5月2日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者吳志光 申請人:吳志光