專利名稱：折疊式緊急疏散梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型用于客車緊急逃生用的折疊式緊急疏散梯，屬于客車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的疏散梯結(jié)構(gòu)簡單，但幾乎無安全保障，在緊急情況下易出事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于針對上述存在的缺陷，提出一種安全可靠的緊急疏散梯。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是包括折疊梯、固定部件、扶手索裝置、承載部件、緩沖裝置、鎖緊裝置，其中鎖緊裝置和緊急標(biāo)簽安裝在折疊梯的防護(hù)罩背面，在折疊梯的底板與連接板之間部位安裝緩沖裝置，扶手索裝置包括扶手索組件和扶手桿，在折疊梯連接板和末端板的兩側(cè)各安裝有兩個扶手桿，承載部件中的連桿通過銷軸連接折疊梯的底板和固定部件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)梯子可以折疊。梯子完全折疊后，固定于緊急前門的后側(cè)，占用空間較小，不影響緊急前門窗戶的可見度；在緊急情況下，打開緊急前門，手動解開緊急疏散梯的鎖緊裝置，并將梯子拉起向前逐級推動緊急疏散梯，直至完全展開。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖附圖2是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖圖中的1是折疊梯、2是固定部件、3是扶手索裝置、4是承載部件、5是緩沖裝置、6是鎖緊裝置、7是緊急標(biāo)簽。
具體實(shí)施方式
對照圖1、2，緊急疏散梯是一個獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，可預(yù)裝配形成一個整體，再通過固定部件與車體地板相連接。緊急疏散梯是由折疊梯1、固定部件2、扶手索裝置3、承載部件4、緩沖裝置5、鎖緊裝置6、緊急標(biāo)簽7組成。其中折疊梯1由三段部件組成，包括底板、連接板和末端板，以及防護(hù)罩、防滑臺階踏板。底板為折疊梯的第一段，也是緊急疏散梯的第一層承載平面，連接板和固定部件通過銷軸相連。連接板是折疊梯的第二段，其上焊有三個防滑臺階踏板，并通過銷軸與底板和末端板相連。底端是折疊梯的第三段，其上焊有兩個防滑臺階踏板，并通過銷軸與連接板相連。底板與連接板、連接板與末端板之間均有阻擋裝置，保證梯子展開時的限位。防護(hù)罩安裝于連接板背面。梯子回收后，防護(hù)罩可遮擋住司機(jī)室中的梯子。防護(hù)罩背面安裝有鎖緊裝置和緊急標(biāo)簽。防滑臺階踏板是緊急情況疏散時乘客主要接觸部件，防滑性能好，并具有足夠的剛度和強(qiáng)度。
固定部件2為緊急疏散梯與車輛的接口部件，緊急疏散梯通過固定部件與車輛地板面連接在一起。固定部件包括左右立柱、坡道。左右立柱與連桿通過銷軸連接。左右立柱通過螺釘固定于車輛地板面，考慮到接口處的防水性，安裝后在螺釘和地板面接口處打螺紋膠。緊急疏散梯安裝后，底板平面與車廂地板平面有一高度差。坡道為緊急疏散梯和地板面之間的一過渡坡面，以避免在緊急情況下，乘客通過緊急疏散梯時發(fā)生絆倒或影響疏散速度。
扶手索裝置3為緊急疏散時的安全防護(hù)裝置。緊急情況下，扶手索裝置隨緊急疏散梯展開而自動打開后，在緊急疏散梯兩側(cè)形成安全軟扶手，可保證乘客疏散時的安全。扶手索裝置包括扶手索組件和扶手桿。在連接板和末端板的兩側(cè)各安裝有兩個扶手桿。緊急疏散梯在回收狀態(tài)下，扶手桿置于安裝在連接板和末端板上的橡膠緩沖塊上；當(dāng)緊急疏散梯打開時，由于扶手索組件通過彈簧末端定于扶手桿內(nèi)，扶手索帶動扶手桿打開，直至扶手索拉緊。緊急疏散梯在回收狀態(tài)下，扶手索通過扶手桿中的彈簧部分收入扶手桿內(nèi)；梯子打開時，折疊梯帶動扶手索伸出，直到連接板與末端板之間的搭扣自動扣緊，梯子完全展開時扶手索被卡死。扶手索不需要操作者的任何特殊干預(yù)就能完全打開。
承載部件4包括連桿。連桿是通過銷軸連接底板和固定部件的受拉力桿。緊急疏散梯展開時，連桿與底板、固定部件成三角支撐，并承受梯子重力和臺階踏板傳遞的載荷；梯子回收時，拉桿成折疊狀置于梯子側(cè)面。緩沖裝置5在折疊梯的底板與連接板之間部位安裝有緩沖裝置，在緊急疏散梯打開，斜楔面接觸和壓縮彈簧同時吸收能量，減緩沖擊，防止緊急疏散梯打開時的沖擊損壞，保證緊急疏散梯的平穩(wěn)展開。
鎖緊裝置6可以將緊急疏散梯固定于折疊位置，避免緊急疏散梯在車輛行駛中因振動發(fā)出噪音。為了在緊急情況下能夠解鎖并快速打開梯子，鎖緊裝置設(shè)計成安裝于防擴(kuò)罩背面。緊急情況下需要打開梯子時，手按下按扭，鎖自動彈開，然后順勢將其推到車外逐級將梯子展開。緊急疏散梯的解鎖裝置易于操作，啟動后能夠快速解鎖梯子并將其展開。緊急標(biāo)簽7為緊急前門系統(tǒng)的操作程序說明，詳細(xì)說明了在緊急情況時緊急前門和緊急疏散梯的開啟操作方法。
緊急疏散梯開啟時，首先打開緊急前門，手動解開緊急疏散梯的鎖緊裝置，拉動鎖緊裝置的手柄由車內(nèi)向車外逐級手動打開折疊的緊急疏散梯，直至完全展開使其末端處于距軌面125mm處，乘客可以方便地從距軌面1200mm的車上走下。在緊急疏散梯展開后，兩側(cè)設(shè)有安全軟扶手，可保證乘客疏散時的安全。
緊急疏散梯回收時，操作人員在車下逐一手動折起疏散梯，并初步推放到位；操作人員回到駕駛室后，操作鎖緊裝置將已折疊好的緊急疏散梯固定于緊急前門后的安裝位置，保證在車輛運(yùn)行時不發(fā)生震動。
權(quán)利要求1.折疊式緊急疏散梯，其特征是包括折疊梯(1)、固定部件(2)、扶手索裝置(3)、承載部件(4)、緩沖裝置(5)、鎖緊裝置(6)，其中鎖緊裝置(6)安裝在折疊梯(1)的防護(hù)罩背面，在折疊梯(1)的底板與連接板之間部位安裝緩沖裝置(5)，扶手索裝置(3)包括扶手索組件和扶手桿，在折疊梯(1)連接板和末端板的兩側(cè)各安裝有兩個扶手桿，承載部件(4)中的連桿通過銷軸連接折疊梯(1)的底板和固定部件(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急疏散梯，其特征是折疊梯(1)由三段部件組成，包括底板、連接板和末端板，以及防護(hù)罩、防滑臺階踏板，連接板和固定部件通過銷軸相連，連接板上焊有三個防滑臺階踏板，并通過銷軸與底板和末端板相連，底端上焊有兩個防滑臺階踏板，并通過銷軸與連接板相連，底板與連接板、連接板與末端板之間均有阻擋裝置，防護(hù)罩安裝于連接板背面，防護(hù)罩背面安裝有緊急標(biāo)簽(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急疏散梯，其特征是固定部件(2)包括左右立柱、坡道，左右立柱與連桿通過銷軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種折疊式緊急疏散梯。其結(jié)構(gòu)是包括折疊梯、固定部件、扶手索裝置、承載部件、緩沖裝置、鎖緊裝置，其中鎖緊裝置和緊急標(biāo)簽安裝在折疊梯的防護(hù)罩背面，在折疊梯的底板與連接板之間部位安裝緩沖裝置，扶手索裝置包括扶手索組件和扶手桿，在折疊梯連接板和末端板的兩側(cè)各安裝有兩個扶手桿，承載部件中的連桿通過銷軸連接折疊梯的底板和固定部件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)梯子可以折疊。梯子完全折疊后，固定于緊急前門的后側(cè)，占用空間較小，不影響緊急前門窗戶的可見度；在緊急情況下，打開緊急前門，手動解開緊急疏散梯的鎖緊裝置，并將梯子拉起向前逐級推動緊急疏散梯，直至完全展開。
文檔編號E06C9/14GK2648036SQ0325903
公開日2004年10月13日 申請日期2003年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月30日
發(fā)明者史翔, 楊保年, 鮑學(xué)武, 龔麗琴 申請人:南京康尼機(jī)電新技術(shù)有限公司