專利名稱：一種汽車窗鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及窗鎖技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車窗鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種汽車窗鎖由固定座1、活動(dòng)勾5、固定勾6、軸4及扭力彈簧3組成，如圖1所示，固定座1裝在車窗上，固定勾6裝在固定窗框上，該窗鎖的軸4裝在活動(dòng)勾5豎直部分的中下部，距離活動(dòng)勾5水平部分的勾尖部短，勾尖至軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小，當(dāng)汽車開動(dòng)時(shí)玻璃窗受到震動(dòng)，玻璃窗會(huì)后移，勾尖就會(huì)緊緊地扣住固定勾6的空槽7，造成開窗困難，此時(shí)，只有將玻璃窗向前推，讓活動(dòng)勾5的勾尖與空槽7移開一些，勾尖才能離開空槽7，將窗打開，因而使開窗過(guò)程中要兩次動(dòng)作，即先關(guān)一次再開窗，造成操作麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于在汽車運(yùn)行時(shí)一次動(dòng)作即可開窗。
本實(shí)用新型所提出的技術(shù)解決方案是這樣的一種汽車窗鎖，包括裝在車窗上的固定座11及裝在固定窗框上的固定勾18，還設(shè)有一活動(dòng)按板12和活動(dòng)勾16與支承座13合為一體并通過(guò)支承軸15與固定座11固定連接，扭力彈簧17套裝在支承軸15上，其一端與活動(dòng)勾16相接觸，其另一端與固定座11相接觸，所述支承座13設(shè)在活動(dòng)勾16豎直部分的上頂部，所述活動(dòng)按板12設(shè)在活動(dòng)勾16后方。所述固定軸15軸線與固定座13的上端平面距離在3～5mm范圍內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果當(dāng)汽車運(yùn)過(guò)程中需開窗時(shí)，由于活動(dòng)勾勾尖遠(yuǎn)離支承軸，其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)半徑大，所以，只要按住活動(dòng)按板，活動(dòng)勾繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)方便地離開固定勾上的空槽，使車窗一次打開，不會(huì)受到因汽車的震動(dòng)而難以開窗的限制。此外，該鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、省材料、成本低，適合于所有汽車玻璃窗使用。


圖1是現(xiàn)有汽車窗鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車窗鎖結(jié)構(gòu)示意圖，該圖是鎖體的后視圖。
圖3是圖2的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
通過(guò)下面實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
參見圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例顯示了一種一次動(dòng)作就能開鎖的汽車窗鎖。
活動(dòng)按板12、活動(dòng)勾16與支承座13整體壓注而成。開窗操作時(shí)，當(dāng)手指按住活動(dòng)按板12時(shí)，活動(dòng)勾16受到推動(dòng)，其勾尖離開固定勾18的空槽19，手指順勢(shì)拉開車窗，當(dāng)松開手時(shí)，活動(dòng)按板12在受到扭力彈簧17的作用下，自動(dòng)復(fù)回原位，活動(dòng)按板12由固定座11限位。
反之，用手關(guān)窗時(shí)，活動(dòng)勾16就會(huì)與固定勾18相碰，在勾尖的斜面作用下，活動(dòng)勾16的勾尖上移，并向前扣在固定勾18的空槽19處，實(shí)現(xiàn)窗門閉合自鎖。
權(quán)利要求1.一種汽車窗鎖，包括裝在車窗上的固定座(11)及裝在固定窗框上的固定勾(18)，其特征在于還設(shè)有一活動(dòng)按板(12)和活動(dòng)勾(16)與支承座(13)合為一體并通過(guò)支承軸(15)與固定座(11)固定連接，扭力彈簧(17)套裝在支承軸(15)上，其一端與活動(dòng)勾(16)相接觸，其另一端與固定座(11)相接觸，所述支承座(13)設(shè)在活動(dòng)勾(16)豎直部分的上頂部，所述活動(dòng)按板(12)設(shè)在活動(dòng)勾(16)后方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗鎖，其特征在于，所述固定軸(15)軸線與固定座(13)的上端平面距離在3～5mm范圍內(nèi)。
專利摘要一種汽車窗鎖，它要解決的技術(shù)問(wèn)題是在汽車運(yùn)行時(shí)一次動(dòng)作即可開窗。為此，整體注塑成型的活動(dòng)按板、活動(dòng)鉤、支承座通過(guò)支承軸與固定座固定連接，扭力彈簧套裝在支承軸上，其一端與活動(dòng)鉤相接觸，另一端與固定座相接觸，支承座設(shè)在活動(dòng)鉤豎直部分的上頂部，活動(dòng)按板設(shè)在活動(dòng)鉤后方。由于活動(dòng)鉤鉤尖繞支承軸的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑大，即使汽車運(yùn)行中劇烈震動(dòng)也能做到一次動(dòng)作即可開窗。
文檔編號(hào)E05C19/12GK2617881SQ0322322
公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月20日
發(fā)明者劉建軍 申請(qǐng)人:劉建軍