專(zhuān)利名稱(chēng)：抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，特別有關(guān)于第一軌的擋塊，利用鉤桿暫時(shí)卡掣助滑件，以使第二軌于再次組裝時(shí)，能準(zhǔn)確套入助滑件及第一軌內(nèi)，及避免意外撞擊助滑件前端。
本實(shí)用新型的次要目的是提供一種抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，通過(guò)第一軌的擋塊的鉤桿暫時(shí)卡掣助滑件的卡掣孔，避免第二軌套入助滑件時(shí)，意外撞擊助滑件前端而造成變形損毀，達(dá)到延長(zhǎng)滑軌使用壽命的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其特征是它包含有一擋塊設(shè)于第一軌的前端，其兩側(cè)延伸形成二鉤桿；一助滑件是套設(shè)于該第一軌及第二軌間，其前端對(duì)應(yīng)該鉤桿形成二卡掣孔，該第二軌脫離該第一軌，該擋塊的鉤桿暫時(shí)卡掣該助滑件，該第二軌再次準(zhǔn)確套入該助滑件及第一軌。
該擋塊的鉤桿前端是形成一鉤部，該鉤部卡掣該助滑件的卡掣孔。該助滑件前端擴(kuò)張形成一擴(kuò)張部。該助滑件的卡掣孔是直接由該助滑件前端的鋼珠孔經(jīng)沖壓加工形成。該助滑件的擴(kuò)張部是直接由該助滑件前端的翼片經(jīng)彎折加工形成。該擋塊另設(shè)有一卡塊，該第一軌另設(shè)有一槽孔，該擋塊通過(guò)該卡塊卡扣該槽孔，固設(shè)于該第一軌的前端。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例配合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
圖2是本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造的分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造的組合俯視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造的第二軌向外脫離助滑件及第一軌的示意圖。
圖5是圖4的A部放大示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造的第二軌向內(nèi)套入助滑件及第一軌的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖2-圖6所示，本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造的部份構(gòu)件是相同于傳統(tǒng)技術(shù)的多段式抽屜滑軌構(gòu)造，其中兩者相同部分，是采用相同的圖號(hào)標(biāo)示，其構(gòu)造及功能不再予詳細(xì)贅述。
參閱


圖1所示，本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造是包含有一擋塊14及一助滑件13。該擋塊14設(shè)于第一軌11前端，且其兩側(cè)延伸形成鉤桿141；而該助滑件13套設(shè)于第一軌11及第二軌12間，且該檔塊14前端對(duì)應(yīng)該鉤桿141形成卡掣孔132。通過(guò)該擋塊14的鉤桿141暫時(shí)卡掣該助滑件13，并防止其任意移動(dòng)，以使該第二軌12于再次組裝時(shí)，能準(zhǔn)確套入助滑件13及第一軌11內(nèi)，故本實(shí)用新型確實(shí)可增加滑軌使用的便利性及延長(zhǎng)其使用壽命。
參閱圖2-圖4所示，其顯示本實(shí)用新型的擋塊14及助滑件13的細(xì)部構(gòu)造。該擋塊14及助滑件13是組設(shè)于抽屜滑軌的第一軌11及第二軌12間。擋塊14是塑膠彈性結(jié)構(gòu)，其主要設(shè)有二鉤桿141及一卡塊142。該卡塊142可卡扣于該第一軌11的一槽孔111，以使該擋塊I4固設(shè)于該第一軌11前端。該鉤桿141則凸設(shè)于該擋塊14兩側(cè)，其終端是形成一鉤部143，該鉤部143可供暫時(shí)卡掣該助滑件13前端；而該助滑件13是一可滑動(dòng)的沖壓成型金屬片，其設(shè)于該第一軌11及第二軌12之間，該助滑件13設(shè)有多數(shù)組鋼珠131及翼片132，及其前端進(jìn)一步形成二卡掣孔133及一擴(kuò)張部134。該卡掣孔133是供該擋塊14的鉤桿141的鉤部143對(duì)應(yīng)卡掣，而該擴(kuò)張部134是由該助滑件13的前端向兩側(cè)形成擴(kuò)張，以便使該鉤部143卡掣或釋放該卡掣孔133的動(dòng)作較為平順。
再者，該助滑件13的擴(kuò)張部134及卡掣孔133較佳是直接由該助滑件13前端的翼片132及鋼珠孔經(jīng)適當(dāng)彎折或沖壓而加工制成。
本實(shí)用新型的擋塊14及助滑件13的構(gòu)造亦可依需求選擇使用于各種多段式的抽屜滑軌。
另外，除了利用該卡塊142及槽孔111將該擋塊14固定于第一軌11的前端外，本實(shí)用新型亦可選擇以緊配合、螺固、膠粘或其它卡掣方式固定該擋塊14。該第二軌12的末部122較佳是形成漸縮狀，如此該第二軌12可在套入該助滑件13及第一軌11內(nèi)時(shí)，進(jìn)一步降低該助滑件13前端因意外撞擊而變形毀損的機(jī)率。
參閱圖3-圖6所示，其揭示本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造的動(dòng)作示意圖。
如3圖所示，在正常使用狀態(tài)下，該第二軌12是套設(shè)于該助滑件13及第一軌11內(nèi)，而該助滑件13可在該第一軌11內(nèi)任意滑動(dòng)，并用以使該第二軌12的滑動(dòng)較為平順。
如圖4-圖5所示，當(dāng)外拉該第二軌12時(shí)，特別是當(dāng)該第二軌12向外完全脫離〔或意外脫離〕該助滑件13及第一軌11時(shí)，該助滑件13將順著該第二軌12的外拉力道，而同時(shí)向外滑動(dòng)，如此該助滑件13的擴(kuò)張部134將可抵接于該擋塊14的鉤桿141位置，及使該鉤桿141的鉤部143暫時(shí)卡掣該助滑件13的卡掣孔133，以防止該助滑件13任意滑動(dòng)。因此，如圖6所示，當(dāng)該第二軌12由該末端122再次套入該助滑件13及第一軌11時(shí)，該第二軌12在通過(guò)該擋塊14后，將接觸該助滑件13的鋼珠131，如此，該助滑件13將順著該第二軌12的內(nèi)推力道，而逐漸形成向內(nèi)滑動(dòng)傾向。當(dāng)該助滑件13的內(nèi)滑傾向克服該鉤部143及卡掣孔133間的卡掣力道時(shí)，該助滑件13即可脫離該擋塊14的鉤桿141，并隨著該第二軌12任意滑動(dòng)，如此，抽屜滑軌再次回復(fù)至正常使用狀態(tài)。
再者，由于本實(shí)用新型的助滑件13的擴(kuò)張部134可暫時(shí)卡掣于該擋塊14的鉤部143，因此該第二軌12由末端122套入該助滑件13時(shí)，亦可降低該助滑件13前端因該第二軌12意外撞擊而變形毀損的機(jī)率。
配合參閱
圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件的定位構(gòu)造是于第一軌11的擋塊14兩側(cè)設(shè)置鉤桿141，并使助滑件13前端對(duì)應(yīng)設(shè)置卡掣孔I33，如此，當(dāng)?shù)诙?2向外脫離助滑件13及第一軌11后，即能通過(guò)擋塊14的鉤桿141防止助滑件13任意滑動(dòng)，以便第二軌12能再次準(zhǔn)確套入助滑件13及第一軌11內(nèi)。
相較于傳統(tǒng)多段式的抽屜滑軌，如
圖1所示，存在使第一軌12的套設(shè)組裝準(zhǔn)確性不佳，及助滑件13容易因意外撞擊而毀損等缺點(diǎn)，而本實(shí)用新型的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，確實(shí)具有增加滑軌使用便利性及延長(zhǎng)滑軌使用壽命的功效。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，所作各種更動(dòng)與修改，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其特征是它包含有一擋塊設(shè)于第一軌的前端，其兩側(cè)延伸形成二鉤桿；一助滑件是套設(shè)于該第一軌及第二軌間，其前端對(duì)應(yīng)該鉤桿形成二卡掣孔，該擋塊的鉤桿卡掣該助滑件，該第二軌再套入該助滑件及第一軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其特征是該擋塊的鉤桿前端是形成一鉤部，該鉤部卡掣該助滑件的卡掣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其特征是該助滑件前端擴(kuò)張形成一擴(kuò)張部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其特征是該助滑件的卡掣孔是直接由該助滑件前端的鋼珠孔經(jīng)沖壓加工形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其特征是該助滑件的擴(kuò)張部是直接由該助滑件前端的翼片經(jīng)彎折加工形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其特征是該擋塊另設(shè)有一卡塊，該第一軌另設(shè)有一槽孔，該擋塊通過(guò)該卡塊卡扣該槽孔，固設(shè)于該第一軌的前端。
專(zhuān)利摘要一種抽屜滑軌的助滑件定位構(gòu)造，其包含有一擋塊及一助滑件。擋塊設(shè)于第一軌前端，及其兩側(cè)延伸形成二鉤桿；助滑件套設(shè)于第一軌及第二軌間，且其前端對(duì)應(yīng)鉤桿形成二卡掣孔。當(dāng)?shù)诙壝撾x第一軌時(shí)，擋塊的鉤桿暫時(shí)固定助滑件，使第二軌再次準(zhǔn)確套入助滑件及第一軌。具有增加滑軌使用便利性及延長(zhǎng)滑軌使用壽命的功效。
文檔編號(hào)A47B88/04GK2604110SQ0320014
公開(kāi)日2004年2月25日 申請(qǐng)日期2003年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月2日
發(fā)明者黃石龍, 王俊強(qiáng) 申請(qǐng)人:川湖工廠(chǎng)股份有限公司