專利名稱：地下室車道防洪門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地下室車道防洪門。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種地下室車道防洪門，包括一防洪門及一配合門框，其特征在于防洪門，其形狀是配合車道的進(jìn)入地下室的入口形狀；其為兩面板間夾隔板的巢形結(jié)構(gòu)，包括了一個(gè)在上部的主門扉，及位在近底部的一活動(dòng)門扉，兩者以鉸鏈或頁鈕予以樞接，并使活動(dòng)門扉可向上掀轉(zhuǎn)；而且上述的主門扉及活動(dòng)門扉的相交面呈現(xiàn)如同車道坡度的斜面；上述的防洪門與門框的嵌合面，均設(shè)有阻隔水的止水帶。
一種地下室車道防洪門，包括一防洪門及一配合門框，其特征在于防洪門，其形狀是配合車道的進(jìn)入地下室的入口形狀；其為兩面板間夾隔板的巢形結(jié)構(gòu)，包括了一個(gè)在上部的主門扉，及位在近底部的一活動(dòng)門扉，兩者以鉸鏈或頁鈕予以樞接，并使活動(dòng)門扉可向上掀轉(zhuǎn)；主門扉為由一上門扉及下門扉所構(gòu)成，兩者也籍鉸鏈或頁鈕予以樞連，上述的主門扉及活動(dòng)門扉的相交面呈現(xiàn)如同車道坡度的斜面；上述的防洪門與門框的嵌合面，均設(shè)有阻隔水的止水帶。
防洪門設(shè)在車道進(jìn)入地下室的交接處。
連接主門扉及活動(dòng)門扉的鉸鏈或頁鈕設(shè)在防洪門面對(duì)車道的一側(cè)或相反側(cè)。
設(shè)在防洪門及門框上的止水帶還可增設(shè)互為凹凸結(jié)合的止密設(shè)施。
主門扉上、下門扉的連接鉸鏈或頁鈕設(shè)在防洪門背對(duì)車道的一側(cè)。
防洪門關(guān)閉于門框時(shí)其主門扉的上、下門扉交接處呈向車道方向的張開狀。
通過本實(shí)用新型地下室車道防洪門，能阻隔水進(jìn)入地下車室，使得位在其中的車輛及重電設(shè)備免于遭受水吻。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
如


圖1、2所示，本實(shí)用新型的較佳結(jié)構(gòu)的防洪門10具有一固定的主門扉12及一位于底部的活動(dòng)門扉14，兩者籍頁鈕16互相連接，并可供活動(dòng)門扉14向上旋轉(zhuǎn)掀起，該頁鈕16裝置于門扉的前側(cè)面，當(dāng)然其也可視需要被裝置于門扉的后側(cè)面。主門扉12及活動(dòng)門扉14的斷面結(jié)構(gòu)采面板18間夾隔板20的方式為之，其目的在減輕門扉的重量以利開啟，并且在不減低結(jié)構(gòu)的抗壓能力下節(jié)省用料的成本；當(dāng)然，本實(shí)用新型的門扉的開啟閉合可籍類似油壓缸或氣壓缸的機(jī)械動(dòng)力為之，以便減輕人力的負(fù)擔(dān)，此舉也適用于活動(dòng)門扉的掀轉(zhuǎn)動(dòng)作。
請(qǐng)參閱
圖1、3，本實(shí)用新型的防洪門10乃籍鉸鏈或頁鈕22的配件裝置于門框24上，同時(shí)其與門框24的閉合面周緣則分別設(shè)有止水帶26、28(如圖3所示)，該止水帶26、28于門10或門框24上可能另形成一凸條30及配合的凹軌32，以增加止密的效果。同防洪門10及門框24間的止密設(shè)施，本實(shí)用新型的主門扉12及活動(dòng)門扉14的交接面34也設(shè)有止水帶36，該止水帶36的后端為提供活動(dòng)門扉14的掀轉(zhuǎn)，乃形成一凸出部38，以便在活動(dòng)門扉14掀轉(zhuǎn)時(shí)不致使止水帶36產(chǎn)生撕裂的情形(如圖4)。
請(qǐng)參閱圖5、6，本實(shí)用新型的防洪門40的另一種實(shí)施結(jié)構(gòu)是在底部上端約三分之一處將門一分為二，兩門扉42、44則以頁鈕46連接，并籍頁鈕46調(diào)整使兩門扉42、44互呈小于180度的夾角，同時(shí)使其結(jié)合面呈一向外開啟的銳角48。上述的銳角48的夾角面50也設(shè)有止水帶52，同時(shí)于止水帶52前端增設(shè)凸條54及凹軌56以增強(qiáng)止密效果(如圖6)。
本實(shí)用新型在實(shí)施上設(shè)置在車道60進(jìn)入車室62的入口處(如圖7)，此處乃直接承受水壓，能發(fā)揮最佳阻水效率的位置。另其門框24乃于建筑時(shí)埋設(shè)于混凝土結(jié)構(gòu)中，而防洪門10則以鉸鏈或頁鈕22連接于門框24的一側(cè)；而為順利地開啟閉合防洪門10，其活動(dòng)門扉14與主門扉12的交接面斜度恰與車道60斜度相當(dāng)(
圖1)，以便在活動(dòng)門扉14向上掀轉(zhuǎn)后可使門旋轉(zhuǎn)移動(dòng)于車道60上。
權(quán)利要求1.一種地下室車道防洪門，包括一防洪門及一配合門框，其特征在于防洪門，其形狀是配合車道的進(jìn)入地下室的入口形狀；其為兩面板間夾隔板的巢形結(jié)構(gòu)，包括了一個(gè)在上部的主門扉，及位在近底部的一活動(dòng)門扉，兩者以鉸鏈或頁鈕予以樞接，并使活動(dòng)門扉可向上掀轉(zhuǎn)；而且上述的主門扉及活動(dòng)門扉的相交面呈現(xiàn)如同車道坡度的斜面；上述的防洪門與門框的嵌合面，均設(shè)有阻隔水的止水帶。
2.一種地下室車道防洪門，包括一防洪門及一配合門框，其特征在于防洪門，其形狀是配合車道的進(jìn)入地下室的入口形狀；其為兩面板間夾隔板的巢形結(jié)構(gòu)，包括了一個(gè)在上部的主門扉，及位在近底部的一活動(dòng)門扉，兩者以鉸鏈或頁鈕予以樞接，并使活動(dòng)門扉可向上掀轉(zhuǎn)；主門扉為由一上門扉及下門扉所構(gòu)成，兩者也籍鉸鏈或頁鈕予以樞連，上述的主門扉及活動(dòng)門扉的相交面呈現(xiàn)如同車道坡度的斜面；上述的防洪門與門框的嵌合面，均設(shè)有阻隔水的止水帶。
3.如權(quán)利要求1或2所述的地下室車道防洪門，其特征在于防洪門設(shè)在車道進(jìn)入地下室的交接處。
4.如權(quán)利要求1或2所述的地下室車道防洪門，其特征在于連接主門扉及活動(dòng)門扉的鉸鏈或頁鈕設(shè)在防洪門面對(duì)車道的一側(cè)或相反側(cè)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的地下室車道防洪門，其特征在于設(shè)在防洪門及門框上的止水帶還可增設(shè)互為凹凸結(jié)合的止密設(shè)施。
6.如權(quán)利要求1或2所述的地下室車道防洪門，其特征在于主門扉上、下門扉的連接鉸鏈或頁鈕設(shè)在防洪門背對(duì)車道的一側(cè)。
7.如權(quán)利要求2或6所述的地下室車道防洪門，其特征在于防洪門關(guān)閉于門框時(shí)其主門扉的上、下門扉交接處呈向車道方向的張開狀。
專利摘要一種地下室車道防洪門，包括一防洪門及一配合門框，其中，防洪門形狀是配合車道的進(jìn)入地下室的入口形狀；其為兩面板間夾隔板的巢形結(jié)構(gòu)，包括了一個(gè)在上部的主門扉，及位在近底部的一活動(dòng)門扉，兩者以鉸鏈或頁鈕予以樞接，并使活動(dòng)門扉可向上掀轉(zhuǎn)；而且上述的主門扉及活動(dòng)門扉的相交面呈現(xiàn)如同車道坡度的斜面；上述的防洪門與門框的嵌合面，均設(shè)有阻隔水的止水帶；通過能阻隔水進(jìn)入地下車室，使得位在其中的車輛及重電設(shè)備免于遭受水侵入。
文檔編號(hào)E06B5/00GK2545334SQ0223455
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月9日
發(fā)明者陳宏志 申請(qǐng)人:陳宏志