專利名稱：航空服務(wù)車內(nèi)壁板的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種民航飛機(jī)上服務(wù)車內(nèi)壁板的制造方法。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案航空服務(wù)車內(nèi)壁板的制造方法，它包括如下步驟將板料剪板；安裝沖壓模具，將板料兩端沖裁缺口；安裝彎曲模具，對(duì)板料進(jìn)行第一次單楞彎曲成等間距的帶有V形凸尖的板料，然后再對(duì)帶有V形凸尖的板料進(jìn)行第二次逐楞彎曲；安裝成形模具，對(duì)彎曲過的板料進(jìn)行逐楞加壓成形。
在彎曲和成形過程中，經(jīng)過逐楞彎曲和成形后，將板料平面旋轉(zhuǎn)180度后，再逐楞壓制一次；在板料剪板過程中，根據(jù)所要求的楞數(shù)，長(zhǎng)度尺寸按每加一楞增加兩倍楞高計(jì)算。
本發(fā)明進(jìn)行單楞壓制內(nèi)壁板，只要調(diào)整壓制時(shí)的各楞間距，就可壓制成不同的楞高內(nèi)壁板；本發(fā)明所用的設(shè)備為沖床和折彎?rùn)C(jī)，模具為單模結(jié)構(gòu)，投資小，僅為整模的5％以下。
安裝沖壓模具，將板料兩端沖裁缺口，因?yàn)榘辶蟽啥艘迦牍羌苄筒闹校蕦啥藟豪闾帥_成缺口。選用45T沖床，將上模的模柄插入滑塊?？祝昧ν谱愫髪A緊模柄夾塊。將下模對(duì)準(zhǔn)上模，調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)螺母將滑塊輕輕地落下，固定壓緊下模。沖壓時(shí)必須先安裝限位，限位按設(shè)計(jì)定位。
安裝彎曲模具，對(duì)板料進(jìn)行彎曲。選用45T折彎?rùn)C(jī)，一次彎曲選用CSM-020模具，二次彎曲選用CSM-021模塊。將上下模具分別置于折彎?rùn)C(jī)上、下模架上，一次彎曲時(shí)將板料兩邊對(duì)應(yīng)缺口同時(shí)插入限位內(nèi)后，方可加壓彎曲成等間距的帶有V形凸尖的板料。二次彎曲時(shí)應(yīng)將板料的V形凸尖插入下模槽內(nèi)后，方可加壓彎曲。
為保證二端壓楞一致，消除累計(jì)誤差，每道彎曲工序應(yīng)進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)向復(fù)壓，即將壓后零件平面旋轉(zhuǎn)180度后，再逐楞壓制一次。
安裝成型模具，對(duì)板料進(jìn)行成形壓制。選用45T折彎?rùn)C(jī)，模具為CSM-022。將模具置于折彎?rùn)C(jī)的上、下模架上，將需成形板料垂直于工作臺(tái)，板楞插入上模下部，板平面貼緊上模外邊，然后加壓。為保證二端壓楞一致，消除累計(jì)誤差，每道彎曲工序應(yīng)進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)向復(fù)壓，即將壓后零件平面旋轉(zhuǎn)180度后，再逐楞壓制一次。
權(quán)利要求
1.航空服務(wù)車內(nèi)壁板的制造方法，它包括如下步驟將板料剪板；安裝沖壓模具，將板料兩端沖裁缺口；安裝彎曲模具，對(duì)板料進(jìn)行第一次單楞彎曲成等間距的帶有V形凸尖的板料，然后再對(duì)帶有V形凸尖的板料進(jìn)行第二次逐楞彎曲；安裝成形模具，對(duì)彎曲過的板料進(jìn)行逐楞加壓成形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)壁板的制造方法，在彎曲和成形過程中，經(jīng)過逐楞彎曲和成形后，將板料平面旋轉(zhuǎn)180度后，再逐楞壓制一次。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)壁板的制造方法，在板料剪板過程中，根據(jù)所要求的楞數(shù)，長(zhǎng)度尺寸按每加一楞增加兩倍楞高計(jì)算。
全文摘要
本發(fā)明公開了航空服務(wù)車內(nèi)壁板的制造方法，它包括如下步驟將板料剪板；安裝沖壓模具，將板料兩端沖裁缺口；安裝彎曲模具，對(duì)板料進(jìn)行第一次單楞彎曲成等間距的帶有V形凸尖的板料，然后再對(duì)帶有V形凸尖的板料進(jìn)行第二次逐楞彎曲；安裝成形模具，對(duì)彎曲過的板料進(jìn)行逐楞加壓成形。采用本方法制造帶楞內(nèi)壁板，投資小、板楞間距可隨意調(diào)整。
文檔編號(hào)A47B31/00GK1463890SQ02113179
公開日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者周根龍 申請(qǐng)人:周根龍