專利名稱：一種施封鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種鎖具，尤其是一種具有雙鋼珠，用于鐵路棚車運(yùn)輸?shù)氖┓怄i。
在公路、鐵路等運(yùn)輸中，出于對貨運(yùn)安全的需要，經(jīng)常要進(jìn)行施封，例如在鐵路棚車運(yùn)輸中使用施封鎖施封?，F(xiàn)有的施封鎖在鎖套內(nèi)有一個鋼珠，受力是單方向的，鎖桿受沖擊破壞后，在鎖桿上形成一個半圓形的溝，仍可進(jìn)行二次施封，不僅造成運(yùn)輸中交接工作的責(zé)任認(rèn)定問題，也為不法行為創(chuàng)造條件。
本實用新型的目的是提供一種施封鎖，它不僅可以提供高強(qiáng)度的施封，而且在鎖桿破壞后，無法進(jìn)行二次施封。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的一種施封鎖，它包括鎖套和鎖桿，在鎖套中央設(shè)有一個鎖孔，在鎖孔的兩側(cè)一上一下地設(shè)有兩個斜置的孔，孔內(nèi)設(shè)有止擋鋼珠和彈簧，一堵頭與鎖套固接，將彈簧后端面封住，鎖桿一端為固定端，另一端為鎖入端，在鎖入端上有兩個空刀槽，在鎖入端頭部和兩空刀槽的中間部上設(shè)有便于鋼珠卡入的導(dǎo)角。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)是由于采用在彈簧的作用下，上、下相對的兩個止擋鋼珠，形成鎖桿兩側(cè)對稱受力，可以有效地確保高強(qiáng)度的施封，在受外力作用，鎖桿被拔出時，鎖孔內(nèi)被斷裂部分堵死，無法進(jìn)行二次施封，克服運(yùn)輸中交接工作的責(zé)任認(rèn)定問題，該施封鎖結(jié)構(gòu)簡單、抗拉強(qiáng)度高、成本低廉。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的施封鎖未鎖入時的鎖套和鎖桿示意圖；圖2是本實用新型的施封鎖鎖入時的鎖套和鎖桿示意圖。
現(xiàn)結(jié)合

本實用新型的最佳實施例。
如圖1所示，本實用新型提出的施封鎖包括鎖套6和鎖桿7，在鎖套6中央設(shè)有一個鎖孔8，在鎖孔8的兩側(cè)一上一下地設(shè)有兩個斜置孔2和5，孔內(nèi)設(shè)有止擋鋼珠4、4＇和彈簧1、1＇，一堵頭與鎖套固接，將彈簧后端面封住，鎖桿7一端為固定端，另一端為鎖入端3，在鎖入端3上有兩個空刀槽9，在鎖入端頭部和兩空刀槽的中間部上設(shè)有便于鋼珠卡入的導(dǎo)角。
在本最佳實施例中，鎖孔為5毫米，上部的斜置孔5的上沿距離鎖套6的上部端面小于2毫米。兩空刀槽9的中間部為1.5毫米，導(dǎo)角為1.5×45°，空刀槽的直徑為2.8毫米。兩空刀槽9的中點(diǎn)間的距離等于兩鋼珠之間的中心距。在使用時，如圖2所示，將鎖桿7插入鎖套6，由于導(dǎo)角的作用，可順利插入，在彈簧的彈力作用下，鋼珠緊緊卡入空刀槽9。該結(jié)構(gòu)可以承受400kgf以上的破壞載荷，可以滿足鐵路運(yùn)輸和其他需要施封場所的要求。
權(quán)利要求1.一種施封鎖，它包括鎖套和鎖桿，在鎖套中央設(shè)有一個鎖孔，其特征在于在鎖孔的兩側(cè)一上一下地設(shè)有兩個斜置的孔，孔內(nèi)設(shè)有止擋鋼珠和彈簧，一堵頭與鎖套固接，將彈簧后端面封住，鎖桿一端為固定端，一端為鎖入端，在鎖入端上有兩個空刀槽，在鎖入端頭部和兩空刀槽的中間部上設(shè)有便于鋼珠卡入的導(dǎo)角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施封鎖，其特征在于所述兩空刀槽中點(diǎn)間的距離等于兩鋼珠之間的中心距。
專利摘要一種施封鎖,它包括鎖套和鎖桿,在鎖孔的兩側(cè)設(shè)有兩個斜置孔,孔內(nèi)設(shè)有止擋鋼珠和彈簧, 鎖桿的鎖入端上有兩個空刀槽,在鎖入端頭部和兩空刀槽的中間部上設(shè)有便于鋼珠卡入的導(dǎo)角。本實用新型可以有效地確保高強(qiáng)度的施封,無法進(jìn)行二次施封,結(jié)構(gòu)簡單、抗拉強(qiáng)度高、成本低廉。
文檔編號E05B65/12GK2437812SQ0024542
公開日2001年7月4日 申請日期2000年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月18日
發(fā)明者馮順, 王興文 申請人:沈陽鐵路分局施封鎖制造公司