專利名稱：可調(diào)式施封鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鎖具，尤其是一種用于貨車車箱、集裝箱，特別是油罐車的可調(diào)式施封鎖。
目前公知的油罐車施封鎖，主要適用于車蓋、鎖孔位置固定，間距相同的車體，而對(duì)于其它一些零散型號(hào)的車體，由于車蓋、鎖孔的距離及位置較大，公知的施封鎖鋼絲繩長(zhǎng)度不夠，如果用鋼絲繩過長(zhǎng)的施封施封，封蓋還有移動(dòng)位置，滿足不了安全運(yùn)輸?shù)男枰?br> 本實(shí)用新型的目的是要提供一種能克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用安全，適合應(yīng)用于貨車車箱和集裝箱，特別是油罐車的可調(diào)式施封鎖。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可調(diào)式施封鎖，包括外殼、鎖套、鋼絲繩、圓錐體、鋼珠和彈簧，其中注塑外殼內(nèi)設(shè)有一鎖套，一段鋼絲繩的一端與鎖套相固結(jié)，另一端由外殼的一端向外延伸，所述鎖套上設(shè)有一通孔，該通孔的軸線與固設(shè)在鎖套上的鋼絲繩軸線相平行，所述通孔兩端直徑不同，連接處形成一圓錐孔，圓錐孔內(nèi)設(shè)有一與之相匹配的圓錐體，該圓錐體內(nèi)設(shè)有一貫通孔，圓錐體的外周面兩側(cè)設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)且分別與貫通孔相通的通孔，該兩通孔內(nèi)分別設(shè)置有鋼珠，在上述圓錐體的底部、直徑較大的通孔內(nèi)設(shè)有一彈簧，一中空的堵頭與鎖套固接將彈簧后端面封住。
本實(shí)用新型提出的可調(diào)式施封鎖拉力大于150Kgf，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，且安全可靠，成本低，操作簡(jiǎn)單，省力。在使用時(shí)，可自由拉動(dòng)至所需長(zhǎng)度，將鋼絲繩自動(dòng)鎖緊，適用于不同鎖距的車輛。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖及實(shí)施例給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種可調(diào)式施封鎖的剖視示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種可調(diào)式施封鎖的使用狀態(tài)剖視示意圖。
以下結(jié)合附圖及最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的描述。
如
圖1所示，本實(shí)用新型提出的一種可調(diào)式施封鎖，包括外殼4、鎖套5、鋼絲繩1、圓錐體6、鋼珠3和彈簧7，其中注塑外殼4內(nèi)設(shè)有一鎖套5，一段鋼絲繩1的一端與鎖套5相固結(jié)，另一端由外殼4的一端向外延伸，所述鎖套5上設(shè)有一通孔2，該通孔2的軸線與固設(shè)在鎖套5上的鋼絲繩1的軸線相平行，所述通孔2兩端直徑不同，連接處形成一圓錐孔，圓錐孔內(nèi)設(shè)有一與之相匹配的圓錐體6，該圓錐體6內(nèi)設(shè)有一貫通孔，圓錐體6的外周面兩側(cè)設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)且分別與貫通孔相通的通孔，該兩通孔內(nèi)分別設(shè)置有鋼珠3，在上述圓錐體6的底部、直徑較大的通孔內(nèi)設(shè)有一彈簧7，一中空的堵頭8與鎖套5固接將彈簧后端面封住。
如圖2所示，在使用時(shí)，將鋼絲繩1插入鎖套5上的通孔2中，在鋼絲繩1的推動(dòng)下，帶動(dòng)圓錐體6向右移動(dòng)，壓下彈簧7，并頂開鋼珠3，這時(shí)，鋼珠3與鋼絲繩1相接觸，而在圓錐體6的外側(cè)，鋼珠3與圓錐孔相接觸。當(dāng)有反方向力時(shí)，即將鋼絲繩1向左拉動(dòng)時(shí)，借助于圓錐孔與圓錐體6之間的相互擠壓，使鋼珠3夾緊鋼絲繩。
上述圓錐體6的斜度為1∶7。
本實(shí)用新型提出的可調(diào)式施封鎖的拉力大于150Kgf，上述鋼絲繩1的直徑可以為Φ1．8mm，其頭部為圓錐形。使用時(shí)，將鋼絲繩1穿入鎖孔1中后，用力拉緊鋼絲繩，則完成施封，拉力達(dá)到150Kgf以上。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式施封鎖，包括外殼、鎖套、鋼絲繩、圓錐體、鋼珠和彈簧，其特征在于所述注塑外殼內(nèi)設(shè)有一鎖套，一段鋼絲繩的一端與鎖套相固結(jié)，另一端由外殼的一端向外延伸，所述鎖套上設(shè)有一通孔，該通孔的軸線與固設(shè)在鎖套上的鋼絲繩軸線相平行，所述通孔兩端直徑不同，連接處形成一圓錐孔，圓錐孔內(nèi)設(shè)有一與之相匹配的圓錐體，該圓錐體內(nèi)設(shè)有一貫通孔，圓錐體的外周面兩側(cè)設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)且分別與貫通孔相通的通孔，該兩通孔內(nèi)分別設(shè)置有鋼珠，在上述圓錐體的底部、直徑較大的通孔內(nèi)設(shè)有一彈簧，彈簧后端面設(shè)有一與鎖套相固接且中空的堵頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式施封鎖，其特征在于所述圓錐體的斜度為1∶7。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種用于貨車車箱、集裝箱,特別是油罐車的可調(diào)式施封鎖,包括外殼、鎖套、鋼絲繩、圓錐體、鋼珠和彈簧,其中注塑外殼內(nèi)設(shè)有一鎖套,鋼絲繩的一端與鎖套相固結(jié),所述鎖套上設(shè)有一通孔,所述通孔內(nèi)形成一圓錐形孔,圓錐孔內(nèi)設(shè)有一與之相匹配的圓錐體,圓錐體上設(shè)有鋼珠,上述圓錐體的底部設(shè)有一彈簧。上述可調(diào)式施封鎖拉力大于150kgf,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用,且安全可靠,成本低,操作簡(jiǎn)單,省力。
文檔編號(hào)E05B65/12GK2414140SQ0020924
公開日2001年1月10日 申請(qǐng)日期2000年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月14日
發(fā)明者王興文, 卜忠鐸 申請(qǐng)人:沈陽鐵路分局施封鎖制造公司