Pccp運(yùn)料車電纜輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電纜輸送裝置，主要應(yīng)用于PCCP輸水管道混凝土管芯立式饒筑成型。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，生產(chǎn)PCCP管芯道通常采用立式震動(dòng)成型工藝。立式振動(dòng)成型是將帶承、插口的薄鋼筒放置在管道模具中，通過(guò)向模具內(nèi)澆筑混凝土制作出管芯。在澆注過(guò)程中，需要將合格的混凝土通過(guò)運(yùn)料車輸送到澆筑坑位中，運(yùn)料車需馱著儲(chǔ)料倉(cāng)來(lái)往于攪拌樓與澆筑坑位之間。運(yùn)料車運(yùn)動(dòng)是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)車輪組沿軌道進(jìn)行移動(dòng)的，因此要通過(guò)電纜輸送電力，目前電纜是卷制在運(yùn)料車電纜卷盤(pán)上，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)卷盤(pán)放送或收縮電纜，當(dāng)運(yùn)料車向前行進(jìn)時(shí)，電纜就會(huì)從卷盤(pán)上掉落到地下，有時(shí)甚至掉落在軌道上，掉落到軌道上的時(shí)候在不知道的情況下，運(yùn)料車回退時(shí)就會(huì)將電纜壓斷，并且因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)氖腔炷?，?chǔ)料倉(cāng)密封又不是很好，所以在運(yùn)送路線上經(jīng)常會(huì)有水遺漏，浸泡電纜久而久之對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人的人身安全造成極大威脅，同時(shí)需要電機(jī)帶動(dòng)卷盤(pán)對(duì)電力資源也是一種損耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種PCCP運(yùn)料車電纜輸送裝置，能夠有效的解決運(yùn)料車行進(jìn)過(guò)程中電纜拖地后浸泡在混凝土遺撒水中所帶來(lái)的安全隱患難題，增加電纜的使用壽命，并能夠有效降低電能的消耗。
[0004]PCCP運(yùn)料車電纜輸送裝置的基本原理是通過(guò)立柱將電纜掛起，通過(guò)滑塊的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電纜的收縮與伸長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)電纜的空中運(yùn)動(dòng)，提高電纜的使用壽命，節(jié)省電力資源。
[0005]PCCP運(yùn)料車電纜輸送裝置基本結(jié)構(gòu)由立柱一(I)、懸臂支撐梁一(2)、滑軌(3)、掛線滑塊(4)、立柱二(5)、懸臂支撐梁二 ￠)、地腳螺栓(7)、電纜(8)組成，立柱一(I)和立柱二(5)通過(guò)地腳螺栓(7)與地面固定在一起，懸臂支撐梁一(2)和懸臂支撐梁二(6) —端分別焊接在立柱一(I)和立柱二(5)上，滑軌(3)焊接在懸臂支撐梁一(2)和懸臂支撐梁二(6)另一端的下方，掛線滑塊(4)套裝在滑軌(3)上，掛線滑塊(4)可在滑軌(3)上自由往復(fù)移動(dòng)，電纜(8)固定掛線滑塊(4)上。
[0006]本實(shí)用新型可較好地實(shí)現(xiàn)電纜空中行走的問(wèn)題，解決了電纜拖地后浸泡在混凝土遺撒水中所帶來(lái)的安全隱患難題，提高了電纜的使用壽命，保障了現(xiàn)場(chǎng)工人的安全，廢棄了電機(jī)帶動(dòng)卷盤(pán)的落后技術(shù)，減少了電力資源的消耗。
【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1為本實(shí)用新型的主結(jié)構(gòu)示意圖。立柱一(I)、懸臂支撐梁一(2)、滑軌(3)、掛線滑塊(4)、立柱二(5)、懸臂支撐梁二 ￠)、地腳螺栓(7)、電纜(8)組成。
[0008]附圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。由立柱一⑴、懸臂支撐梁一⑵、滑軌(3)、掛線滑塊(4)、地腳螺栓(7)、電纜⑶組成。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在實(shí)際使用過(guò)程中，混凝土運(yùn)料車進(jìn)行混凝土的輸送，行走過(guò)程中帶動(dòng)電纜(8)向前運(yùn)動(dòng)，電纜(8)固定在掛線滑塊(4)上，掛線滑塊(4)可在滑軌(3)上自由往復(fù)移動(dòng)，并且具有一定間距，因此掛線滑塊(4)向前運(yùn)動(dòng)，由開(kāi)始端立柱一(I)運(yùn)動(dòng)到尾端立柱二
(5)，立柱一(I)和立柱二(5)起到架起支撐作用，懸臂支撐梁一(2)和懸臂支撐梁二(6)起到連接立柱一(I)和立柱二(5)與滑軌(3)的作用，待混凝土運(yùn)料車到達(dá)指定位置后停車，卸掉混凝土儲(chǔ)料倉(cāng)后向回運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)電纜(8)向回運(yùn)動(dòng)，電纜(8)通過(guò)掛線滑塊(4)在滑軌(3)上往回運(yùn)動(dòng)至最初位置，滑軌(3)兩端設(shè)有行程和軌擋，用以控制電纜收縮和電纜伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，并且根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)空間不同，可增加立柱及懸臂支撐梁以加長(zhǎng)滑軌，滿足生產(chǎn)需求。另外，混凝土成型澆筑一般都是黑白兩班制的工作方式，為避免夜班視線不清楚，在滑軌(3)上鋪有反光膠紙，很好程度上為夜班工作人員提供了安全保障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.PCCP運(yùn)料車電纜輸送裝置，其特征在于:由立柱一(I)、懸臂支撐梁一(2)、滑軌(3)、掛線滑塊(4)、立柱二(5)、懸臂支撐梁二 ￠)、地腳螺栓(7)、電纜(8)組成，立柱一(I)和立柱二(5)通過(guò)地腳螺栓(7)與地面固定在一起，懸臂支撐梁一(2)和懸臂支撐梁二(6)一端分別焊接在立柱一(I)和立柱二(5)上，滑軌(3)焊接在懸臂支撐梁一(2)和懸臂支撐梁二(6)另一端的下方，掛線滑塊⑷套裝在滑軌(3)上，掛線滑塊⑷可在滑軌(3)上自由往復(fù)移動(dòng)，電纜(8)固定掛線滑塊(4)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種PCCP運(yùn)料車電纜輸送裝置，主要應(yīng)用于PCCP輸水管道混凝土管芯立式澆筑成型，它是通過(guò)立柱將電纜掛起，通過(guò)滑塊的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電纜的收縮與伸長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)電纜的空中運(yùn)動(dòng)，其由立柱一(1)、懸臂支撐梁一(2)、滑軌(3)、掛線滑塊(4)、立柱二(5)、懸臂支撐梁二(6)、地腳螺栓(7)、電纜(8)組成，可較好地解決了電纜拖地后浸泡在混凝土遺撒水中所帶來(lái)的安全隱患難題，提高了電纜的使用壽命，保障了現(xiàn)場(chǎng)工人的安全，廢棄了電機(jī)帶動(dòng)卷盤(pán)的落后技術(shù)，減少了電力資源的消耗。
【IPC分類】B28B13/02, F16L3/01
【公開(kāi)號(hào)】CN204800826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520237202
【發(fā)明人】徐兵, 宗得全
【申請(qǐng)人】北京韓建河山管業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日