一種設(shè)有疏散樓梯的商業(yè)建筑物的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及建筑物安全疏散技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種設(shè)有疏散樓梯的商業(yè)建筑 物。
【背景技術(shù)】
[0002] 在商業(yè)建筑物中，人員流量通常較大。因此，為了應(yīng)對火災(zāi)等突發(fā)事件，商業(yè)建筑 物需要提供良好的疏散能力，使人員在危急時刻能順利從商業(yè)建筑物中逃出。在設(shè)有地下 停車場的商業(yè)建筑物中，為了符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，保證商業(yè)建筑物的疏散能 力，通常需設(shè)置寬度較大的疏散樓梯，并且，如圖1和圖2所示，不論是用于購物消費或服務(wù) 交易的地上樓層還是作為停車場的地下樓層，均設(shè)置相同寬度的疏散樓梯。但是，由于在同 一時段內(nèi)停留在停車場中的人流量遠不及在地上樓層中購物消費的人流量，因此，在地下 停車場中設(shè)置過寬的疏散樓梯實際上是對空間的浪費。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)有疏散樓梯的商業(yè)建筑物，能夠滿足 人員疏散的同時充分利用商業(yè)建筑物的空間。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：
[0005] 提供一種設(shè)有疏散樓梯的商業(yè)建筑物，所述商業(yè)建筑物包括：第一樓層，位于所述 第一樓層下方的用作地下停車場的地下樓層，W及位于所述第一樓層上方的地上樓層，所 述第一樓層中設(shè)有第一疏散樓梯間，所述地下樓層中設(shè)有第二疏散樓梯間；
[0006] 所述第一樓層的所述第一疏散樓梯間中設(shè)有：公共平臺、第一疏散樓梯段和第二 疏散樓梯段，所述第一疏散樓梯段用于連接所述公共平臺和所述地上樓層，所述第二疏散 樓梯段用于連接所述公共平臺和所述地下樓層；
[0007] 所述公共平臺處設(shè)有隔斷，所述隔斷將所述公共平臺處的空間分隔為連通于所述 第一疏散樓梯段的第一疏散隔間和連通于第二疏散樓梯段的第二疏散隔間，所述第一疏散 隔間設(shè)有第一疏散口，用于交通聯(lián)系所述商業(yè)建筑物外部和所述第一疏散樓梯段；所述第 二疏散隔間設(shè)有第二疏散口，用于交通聯(lián)系所述商業(yè)建筑物外部和所述第二疏散樓梯段； [000引所述地下樓層的所述第二疏散樓梯間中設(shè)有：第=疏散樓梯段、第一轉(zhuǎn)換平臺和 第=疏散口，所述第=疏散樓梯段連接于所述地下樓層和所述第一轉(zhuǎn)換平臺，所述第二疏 散樓梯段連接于所述第一轉(zhuǎn)換平臺和所述第一公共平臺，所述第=疏散口用于交通聯(lián)系所 述地下樓層和所述第=疏散樓梯段；所述第一疏散樓梯段的寬度為H，所述第二疏散樓梯 段和第S疏散樓梯段的寬度均為h，0.甜< h < H。
[0009] 進一步的，所述地上樓層中設(shè)有第=疏散樓梯間，所述第=疏散樓梯間中設(shè)有；第 四疏散樓梯段、第五疏散樓梯段、第二轉(zhuǎn)換平臺和第四疏散口，所述第四疏散樓梯段連接于 所述地上樓層，所述第五疏散樓梯段連接于所述地上樓層和所述第二轉(zhuǎn)換平臺，所述第一 疏散樓梯段連接于所述第二轉(zhuǎn)換平臺和所述第一公共平臺；所述第四疏散口用于交通聯(lián)系 所述地上樓層、所述第四疏散樓梯段和所述第五疏散樓梯段；所述第四疏散樓梯段和所述 第五疏散樓梯段的寬度均為H，與所述第一疏散樓梯段的寬度相同。
[0010] 優(yōu)選的，所述第一疏散樓梯段的寬度H為2025mm，所述第二疏散樓梯段和所述第 S疏散樓梯段的寬度h為1250mm。
[0011] 進一步的，所述疏散樓梯為雙跑樓梯。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果如下：
[0013] 1、保證疏散樓梯的疏散能力。在本實用新型中，各個樓層疏散樓梯的寬度是在考 慮各個樓層建筑面積、人員流量等因素的前提下，通過計算得到并符合《建筑設(shè)計防火規(guī) 范》要求的寬度。在人流量較多、人數(shù)較密集的樓層中，疏散樓梯寬度設(shè)置較寬，用于保證在 遇到火災(zāi)等突發(fā)事件時，該些樓層具有良好的疏散能力，使人群能夠及時撤離。在人流量較 少的地下停車場中，疏散樓梯寬度設(shè)置相對較窄，但同樣能夠滿足地下停車場的人流及時 疏散。因此，在遇到突發(fā)事件時，即便商業(yè)建筑物的各個樓層疏散樓梯的寬度不同，但仍然 能夠保證良好的疏散能力。
[0014] 2、充分利用樓層空間，降低施工成本。當(dāng)本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的地下樓層的 占地面積相同時，由于本實用新型中地下樓層的疏散樓梯的寬度設(shè)置較窄，相應(yīng)的為地下 樓層留出更多用于停放車輛的空間，使地下樓層的空間得到充分利用。另外，由于地下樓層 的疏散樓梯相對于地上樓層的疏散樓梯寬度有所減小，因此，相關(guān)人員在施工時，所需施工 材料和施工時間都相對減少，節(jié)省施工成本。
【附圖說明】
[0015] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中商業(yè)建筑物地上樓層疏散樓梯間的平面示意圖。
[0016] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中商業(yè)建筑物地下樓層疏散樓梯間的平面示意圖。
[0017] 圖3是實施例中第一樓層疏散樓梯間的平面示意圖。
[0018] 圖4是實施例中地下樓層疏散樓梯間的平面示意圖。
[0019] 圖5是實施例中地上樓層疏散樓梯間的平面示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記；
[0021]
【主權(quán)項】
1. 一種設(shè)有疏散樓梯的商業(yè)建筑物，其特征在于，所述商業(yè)建筑物包括：第一樓層，位 于所述第一樓層下方的用作地下停車場的地下樓層，W及位于所述第一樓層上方的地上樓 層，所述第一樓層中設(shè)有第一疏散樓梯間，所述地下樓層中設(shè)有第二疏散樓梯間； 所述第一樓層的所述第一疏散樓梯間中設(shè)有；公共平臺、第一疏散樓梯段和第二疏散 樓梯段，所述第一疏散樓梯段用于連接所述公共平臺和所述地上樓層，所述第二疏散樓梯 段用于連接所述公共平臺和所述地下樓層； 所述公共平臺處設(shè)有隔斷，所述隔斷將所述公共平臺處的空間分隔為連通于所述第一 疏散樓梯段的第一疏散隔間和連通于第二疏散樓梯段的第二疏散隔間，所述第一疏散隔間 設(shè)有第一疏散口，用于交通聯(lián)系所述商業(yè)建筑物外部和所述第一疏散樓梯段；所述第二疏 散隔間設(shè)有第二疏散口，用于交通聯(lián)系所述商業(yè)建筑物外部和所述第二疏散樓梯段； 所述地下樓層的所述第二疏散樓梯間中設(shè)有：第=疏散樓梯段、第一轉(zhuǎn)換平臺和第= 疏散口，所述第=疏散樓梯段連接于所述地下樓層和所述第一轉(zhuǎn)換平臺，所述第二疏散樓 梯段連接于所述第一轉(zhuǎn)換平臺和所述公共平臺，所述第=疏散口用于交通聯(lián)系所述地下樓 層和所述第=疏散樓梯段；所述第一疏散樓梯段的寬度為H，所述第二疏散樓梯段和第= 疏散樓梯段的寬度均為h，0.甜< h < H。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的商業(yè)建筑物，其特征在于：所述地上樓層中設(shè)有第=疏散樓 梯間，所述第=疏散樓梯間中設(shè)有；第四疏散樓梯段、第五疏散樓梯段、第二轉(zhuǎn)換平臺和第 四疏散口，所述第四疏散樓梯段連接于所述地上樓層，所述第五疏散樓梯段連接于所述地 上樓層和所述第二轉(zhuǎn)換平臺，所述第一疏散樓梯段連接于所述第二轉(zhuǎn)換平臺和所述公共平 臺；所述第四疏散口用于交通聯(lián)系所述地上樓層、所述第四疏散樓梯段和所述第五疏散樓 梯段；所述第四疏散樓梯段和所述第五疏散樓梯段的寬度均為H，與所述第一疏散樓梯段 的寬度相同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1至2任一項所述的商業(yè)建筑物，其特征在于；所述第一疏散樓梯段 的寬度H為2025mm，所述第二疏散樓梯段和所述第=疏散樓梯段的寬度h為1250mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至2任一項所述的商業(yè)建筑物，其特征在于；所述疏散樓梯為雙跑 樓梯。
【專利摘要】本實用新型涉及一種設(shè)有疏散樓梯的商業(yè)建筑物，包括第一樓層、位于第一樓層下方的地下樓層和位于第一樓層上方的地上樓層，在第一樓層和地下樓層中分別設(shè)有第一疏散樓梯間和第二疏散樓梯間。第一疏散樓梯間設(shè)有公共平臺、連接公共平臺和地上樓層的第一疏散樓梯段、連接公共平臺和地下樓層的第二疏散樓梯段、第一疏散門和第二疏散門。第二疏散樓梯間設(shè)有第一轉(zhuǎn)換平臺、連接于地下樓層和第一轉(zhuǎn)換平臺的第三疏散樓梯段和第三疏散門，其中，第一疏散樓梯段的寬度為H，第二疏散樓梯段和第三疏散樓梯段的寬度均為h，0.5H＜h＜H。采用本實用新型方案，既可以保證商業(yè)建筑物中各樓層的疏散能力，同時能夠充分利用樓層空間，降低施工成本。
【IPC分類】E04F11-02, E04H3-02
【公開號】CN204282880
【申請?zhí)枴緾N201420760759
【發(fā)明人】劉瑋, 陳暉 , 邢立華, 徐勇, 陳鶴, 黃清香, 黃春明
【申請人】深圳市建筑設(shè)計研究總院有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月5日