一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，屬于鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)領(lǐng)域，將具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體系的鋼結(jié)構(gòu)單元，在具備拼裝條件的場(chǎng)地拼裝成整體或穩(wěn)定單元，通過設(shè)置的滑移軌道及其支撐體系，采用液壓千斤頂提供動(dòng)力，通過爬行器頂推，在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的控制下，運(yùn)用液壓同步工作原理將結(jié)構(gòu)移至設(shè)計(jì)位置的一種現(xiàn)代化施工技術(shù)。本發(fā)明與傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引不同，頂推滑移啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)不會(huì)因?yàn)橛腥嵝凿摻g線的延伸而使得鋼結(jié)構(gòu)抖動(dòng)或顫動(dòng)，且液壓爬行器滑移過程的推進(jìn)力及推進(jìn)速度完全可測(cè)和可控。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過傳感器檢測(cè)液壓爬行器的推進(jìn)力及速度，控制各爬行器之間的協(xié)調(diào)同步，當(dāng)有意外超載或同步超差時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)做出調(diào)整并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而使滑移過程更加安全可靠。
【專利說明】
一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]網(wǎng)架一般由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)，具有空間受力小、重量輕、剛度大、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，可用作體育館、廠礦企業(yè)的原料大棚、展覽建筑物的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋等。隨著國(guó)家加大對(duì)節(jié)能環(huán)保防塵設(shè)施投入與支持力度，我國(guó)掀起了節(jié)能環(huán)保原料大棚工程建設(shè)熱潮，大跨度網(wǎng)架建筑鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也隨之飛躍發(fā)展，從而對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)提出了新的要求，尤其是大跨度空間結(jié)構(gòu)工程的建設(shè)迫使現(xiàn)代施工技術(shù)必須積極創(chuàng)新，因此液壓滑移施工技術(shù)隨之應(yīng)運(yùn)而生并持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。
[0003]鋼結(jié)構(gòu)液壓滑移施工技術(shù)即:將具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體系的鋼結(jié)構(gòu)單元，在具備拼裝條件的場(chǎng)地拼裝成整體或穩(wěn)定單元，通過設(shè)置的滑移軌道及其支撐體系，采用液壓千斤頂提供動(dòng)力，通過爬行器頂推，在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的控制下，運(yùn)用液壓同步工作原理將結(jié)構(gòu)移至設(shè)計(jì)位置的一種現(xiàn)代化施工技術(shù)。
[0004]目前網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的常用安裝方法有網(wǎng)架滑移法、胎架滑移法、滿堂腳手架施工法、高空散裝法、整體提升法等幾種。胎架滑移法、整體提升法和滿堂腳手架施工法要求跨內(nèi)場(chǎng)地平整且無障礙物;而高空散裝法吊機(jī)站位和構(gòu)件小單元拼裝場(chǎng)地受有限制，且安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，大跨度網(wǎng)架安裝過程整體下?lián)想y以控制，安裝工期也難以保證。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，解決在場(chǎng)地受限制的情況下，大跨度雙跨網(wǎng)架安裝技術(shù)難題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的:提供一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，包括以下步驟:⑴根據(jù)網(wǎng)架設(shè)計(jì)的要求，將雙跨網(wǎng)架分為AB軸網(wǎng)殼和CD軸網(wǎng)殼，雙跨網(wǎng)架在A軸和D軸的支座處混凝土基礎(chǔ)上設(shè)置水平軌道，承受網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的垂直荷載，在與混凝土側(cè)向支座基礎(chǔ)中心標(biāo)高位置設(shè)置側(cè)向軌道，側(cè)向軌道采用H型鋼承載網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)側(cè)向水平推力;雙跨網(wǎng)架的B軸和C軸連接處設(shè)置中柱；⑵在兩跨網(wǎng)架的每一跨網(wǎng)架通長(zhǎng)方向的第二軸至倒數(shù)第二軸之間的下方分別搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)，操作平臺(tái)搭設(shè)高度距網(wǎng)架球下弦節(jié)點(diǎn)300-500mm;(3)在操作平臺(tái)上拼裝好第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)后，將B軸和C軸連接處的中柱在0.500標(biāo)高處斷開并設(shè)置平移軌道，通過A軸和D軸的兩側(cè)液壓同步爬行機(jī)器人帶動(dòng)第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)平移四個(gè)中柱間距距離，保留兩個(gè)網(wǎng)格在拼裝架上；⑷在第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)保留在拼裝架上連接處繼續(xù)進(jìn)行拼裝第二單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)后，將 B軸和C軸連接處的中柱在0.500標(biāo)高處斷開并設(shè)置平移軌道，通過液壓同步爬行機(jī)器人帶動(dòng)第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和第二單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)平移四個(gè)中柱間距距離；(5)重復(fù)步驟(4)直至雙跨網(wǎng)架整體拼裝完畢，并平移到位；(6)網(wǎng)殼滑移就位后，A、D軸網(wǎng)殼支座和B、C軸中柱仍支承在軌道上，在網(wǎng)殼每側(cè)同時(shí)選定五個(gè)支座作為一批下降，每個(gè)支座下設(shè)置兩個(gè)32T液壓千斤頂;每個(gè)支座采用14塊150* 150*10mm厚墊板墊設(shè)替換，總高度140mm，先將A、D軸用液壓千斤頂頂起撤下一塊厚墊板，使該支座下降l〇mm，換至B、C軸下降10mm，再換至A、D軸下降10mm，以此類推，依次循環(huán)完成支座的卸載。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:前述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，所述液壓同步爬行機(jī)器人的工作步驟如下:⑴爬行機(jī)器人的夾緊裝置的楔塊與水平軌道夾緊，爬行機(jī)器人液壓缸前端活塞桿銷軸與網(wǎng)殼滑移構(gòu)件連接，爬行機(jī)器人液壓缸伸缸，推動(dòng)網(wǎng)殼滑移構(gòu)件向前滑移；⑵爬行機(jī)器人液壓缸伸缸一個(gè)行程，液壓缸停止；(3)將夾緊裝置中楔塊與水平軌道松開，網(wǎng)殼滑移構(gòu)件不動(dòng)，爬行機(jī)器人液壓缸縮缸，并拖動(dòng)夾緊裝置延水平軌道向前滑移；⑷爬行機(jī)器人一個(gè)行程縮缸完畢，拖動(dòng)夾緊裝置向前滑移至步驟(1)狀態(tài)，將夾緊裝置的楔塊與水平軌道夾緊，再次執(zhí)行步驟(1)工序，如此往復(fù)使網(wǎng)殼構(gòu)件滑移至最終位置。
[0008]前述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，所述水平軌道采用43Kg/m重軌，43Kg/ m重軌安裝在豎向軌道梁上，并采用間斷焊焊接在豎向軌道梁上，間斷焊焊縫長(zhǎng)度>100mm， 豎向軌道梁的規(guī)格為H150*150*7*10,采用10mm厚鋼板間隔1000mm—道的卡板固定水平軌道和軌道梁。
[0009]前述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，所述B軸和C軸連接處中柱在滑移時(shí)， 中柱兩側(cè)各焊接一塊擋板，相鄰中柱之間設(shè)置臨時(shí)傳力桿，網(wǎng)架安裝到位后拆除擋板和臨時(shí)傳力桿，網(wǎng)架滑移到位并卸載后拆除，并打磨對(duì)接位置，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)油漆。在滑移時(shí)，BC軸中柱是一個(gè)只承受豎向力和部分水平力的鉸接點(diǎn)，AD軸支座節(jié)點(diǎn)和BC軸柱頂支座節(jié)點(diǎn)也是鉸接點(diǎn)，滑移結(jié)構(gòu)是一個(gè)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體系，只有將BC軸柱頂支座節(jié)點(diǎn)處加固處理成一個(gè)固結(jié)節(jié)點(diǎn)。
[0010]進(jìn)一步的，前述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，在滑移施工時(shí)，依靠標(biāo)識(shí)在軌道兩側(cè)的刻度標(biāo)尺用自整角機(jī)測(cè)量滑移距離，在網(wǎng)殼兩邊滑軌上刻劃出相同的尺寸線， 網(wǎng)殼滑移時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專人指揮，步調(diào)一致;各邊有專門人員相互報(bào)數(shù)，隨時(shí)校正牽引速度， 網(wǎng)殼滑移速度不大于〇.3m/min，兩端不同步值不大于20mm。
[0011]本發(fā)明的有益效果如下:⑴采用液壓滑移施工技術(shù)，施工場(chǎng)地相對(duì)集中，施工機(jī)械可以集中作業(yè)；⑵與傳統(tǒng)大型吊機(jī)吊裝方法相比，可以減少臨時(shí)支撐架和大型吊裝機(jī)械等施工措施； (3)與傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引不同，頂推滑移啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)不會(huì)因?yàn)橛腥嵝凿摻g線的延伸而使得鋼結(jié)構(gòu)抖動(dòng)或顫動(dòng)，且液壓爬行器滑移過程的推進(jìn)力及推進(jìn)速度完全可測(cè)和可控。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過傳感器檢測(cè)液壓爬行器的推進(jìn)力及速度，控制各爬行器之間的協(xié)調(diào)同步，當(dāng)有意外超載或同步超差時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)做出調(diào)整并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而使滑移過程更加安全可靠；⑷液壓爬行器頂推滑移時(shí)，與鋼絞線柔性連接牽引滑移方式不同，液壓爬行器與待滑移構(gòu)件間采取剛性連接，該連接方式對(duì)于滑移跨度及跨距較大、榀數(shù)較多的屋蓋時(shí)，其各滑移點(diǎn)的同步性控制較好，各榀屋蓋支撐柱就位準(zhǔn)確性高；(5)滑移設(shè)備體積小、重量輕，可擴(kuò)展組合，多點(diǎn)推拉，分散構(gòu)件、滑移梁的受力；(6)滑移頂推反力由距構(gòu)件很近的一段軌道直接承受，因此對(duì)軌道基礎(chǔ)處理要求低； ⑵頂推滑移啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)的加速度極小，滑移梁上不會(huì)有過大的動(dòng)荷載，使得滑移臨時(shí)設(shè)施用量降至最?。?8)每榀拼裝的網(wǎng)架與累積滑移可同時(shí)施工，互不影響，加之液壓滑移作業(yè)絕對(duì)時(shí)間較短，能夠有效保證屋面網(wǎng)架的安裝工期?！靖綀D說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的網(wǎng)架滑移流程示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明滑移軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明中柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明雙跨帶中柱網(wǎng)架剖面示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，如圖1所示，包括以下步驟: ⑴根據(jù)網(wǎng)架設(shè)計(jì)的要求，將雙跨網(wǎng)架分為AB軸網(wǎng)殼和CD軸網(wǎng)殼，雙跨網(wǎng)架在A軸和D軸的支座處混凝土基礎(chǔ)31上設(shè)置水平軌道32,承受網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的垂直荷載，在與混凝土側(cè)向支座基礎(chǔ)中心標(biāo)高位置設(shè)置側(cè)向軌道33,側(cè)向軌道33采用H型鋼承載網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)側(cè)向水平推力， 水平軌道按照支座中心線進(jìn)行布置，水平軌道采用43Kg/m重軌，43Kg/m重軌安裝在豎向軌道梁上，并采用間斷焊焊接在豎向軌道梁上，間斷焊焊縫長(zhǎng)度>l〇〇mm，豎向軌道梁的規(guī)格為 H150*150*7*10,采用10mm厚鋼板間隔1000mm—道的卡板固定水平軌道和軌道梁;側(cè)向軌道梁按照網(wǎng)殼支座中心線往外側(cè)偏移0.33米，標(biāo)高為混凝土豎向支座頂往上0.5m;雙跨網(wǎng)架的B軸和C軸連接處設(shè)置中柱；⑵在兩跨網(wǎng)架的每一跨網(wǎng)架通長(zhǎng)方向的第二軸至倒數(shù)第二軸之間的下方分別搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)，操作平臺(tái)搭設(shè)高度距網(wǎng)架球下弦節(jié)點(diǎn)300-500mm;(3)在操作平臺(tái)上拼裝好第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)后，將B軸和C軸連接處的中柱在0.500標(biāo)高處斷開并設(shè)置平移軌道，通過A軸和D軸的兩側(cè)液壓同步爬行機(jī)器人帶動(dòng)第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)平移四個(gè)中柱間距距離，保留兩個(gè)網(wǎng)格在拼裝架上；⑷在第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)保留在拼裝架上連接處繼續(xù)進(jìn)行拼裝第二單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)后，將 B軸和C軸連接處的中柱在0.500標(biāo)高處斷開并設(shè)置平移軌道，通過液壓同步爬行機(jī)器人帶動(dòng)第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和第二單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)平移四個(gè)中柱間距距離；(5)重復(fù)步驟(4)直至雙跨網(wǎng)架整體拼裝完畢，并平移到位；(6)網(wǎng)殼滑移就位后，A、D軸網(wǎng)殼支座和B、C軸中柱仍支承在軌道上，在網(wǎng)殼每側(cè)同時(shí)選定五個(gè)支座作為一批下降，每個(gè)支座下設(shè)置兩個(gè)32T液壓千斤頂;每個(gè)支座采用14塊150* 150*10mm厚墊板墊設(shè)替換，總高度140mm，先將A、D軸用液壓千斤頂頂起撤下一塊厚墊板，使該支座下降10mm，換至B、C軸下降10mm，再換至A、D軸下降10mm，以此類推，依次循環(huán)完成支座的卸載。[〇〇17]本實(shí)施例施工時(shí)，保證滑移軌道安裝的直線度，軌道中心應(yīng)根據(jù)原結(jié)構(gòu)支座中心定位;軌道鋪設(shè)直線度差將直接影響液壓爬行器的夾緊情況，從而導(dǎo)致滑移不同步，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)全站儀定位。兩軌道連接處軌道底部需墊實(shí)，避免當(dāng)支座途經(jīng)此處時(shí)因?yàn)檩^大局壓而產(chǎn)生軌道高差，防止滑靴卡軌情況發(fā)生。保證軌道的干凈與整潔，軌道上表面與兩側(cè)面不得有異物，特別是軌道側(cè)面不得沾有黃油影響爬行器夾緊。
[0018]在兩跨網(wǎng)架的2-8軸分別搭設(shè)一條長(zhǎng)110m，寬24m的腳手架操作平臺(tái)，操作平臺(tái)搭設(shè)高度距網(wǎng)架球下弦節(jié)點(diǎn)300-500mm。如圖4所示，將AB軸網(wǎng)殼21和CD軸網(wǎng)殼22都分成若干個(gè)滑移單元和1個(gè)原位拼裝單元，在A軸D軸的支座處通長(zhǎng)設(shè)置兩條主滑移軌道和兩條側(cè)向限位滑移軌道，B軸C軸鋼柱23在0.500標(biāo)高處斷開并在0.500標(biāo)高處設(shè)置軌道，0.500標(biāo)高以上鋼柱連同網(wǎng)殼一塊滑移施工。滑移單元網(wǎng)架在操作平臺(tái)上拼裝成型后，在頂推系統(tǒng)的頂推下向前滑移四個(gè)柱距的距離，然后在拼裝胎架上組裝下四個(gè)柱距的網(wǎng)架，網(wǎng)架組裝完畢后，將第一、二單元一起向前再滑移四個(gè)柱距的距離，并留兩個(gè)網(wǎng)格在拼裝支架上，依次類推安裝完成整個(gè)網(wǎng)架的滑移施工。
[0019]本實(shí)施例對(duì)于網(wǎng)架拼裝的要求:1)螺栓應(yīng)擰緊到位，不允許套筒接觸面有肉眼可觀察到的縫隙，桿件不允許存在超過規(guī)定的彎曲；2)已安裝網(wǎng)架零部件表面應(yīng)清潔，完整，不損傷，不凹陷，不錯(cuò)裝，對(duì)號(hào)準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝及時(shí)更換;油漆厚度和質(zhì)量要求必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定；3)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)中心偏移不大于1.5mm，且單錐體網(wǎng)格長(zhǎng)度誤差不大于± 1.5mm;4)整體網(wǎng)架安裝后縱橫向長(zhǎng)度不大于L/2000,且不大于30mm，支座中心偏移不大于L/ 3000，且不大于30mm;5)相鄰支座高差不大于15mm，最高與最低點(diǎn)支座高差不大于30mm;空載燒度控制在L/ 800之內(nèi)；6)質(zhì)檢人員備足經(jīng)煒儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺及輔助用線、錐、鋼尺等測(cè)量工作。
[0020]本實(shí)施例的液壓同步滑移施工技術(shù)采用計(jì)算機(jī)控制，通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種功能。雙跨網(wǎng)架累積滑移施工時(shí)，必須保證兩端頂推的不同步值在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，靠標(biāo)識(shí)在軌道兩側(cè)的刻度標(biāo)尺采用等步法和自整角機(jī)測(cè)量滑移距離，在網(wǎng)殼兩邊滑軌上刻劃出相同的尺寸線，網(wǎng)殼滑移時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專人指揮，步調(diào)一致;各邊有專門人員相互報(bào)數(shù)，隨時(shí)校正牽引速度，要求網(wǎng)殼滑移速度不大于〇.3m/min，兩端不同步值不大于20mm。 用全站儀測(cè)量各節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，用自整角機(jī)監(jiān)測(cè)兩邊滑移時(shí)的同步差。
[0021]液壓滑移同步控制還應(yīng)滿足以下要求:1)盡量保證各臺(tái)液壓爬行器均勻受載；2)保證各個(gè)滑移點(diǎn)保持同步。
[0022]在鋼網(wǎng)架的滑移過程中，由于網(wǎng)架的剛性，一條滑移軸線上的所有爬行器將以相等的速度頂推鋼網(wǎng)架。而兩條滑移軸線各自的速度將通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)定為一致:將主令點(diǎn)A的液壓爬行器滑移速度設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，作為同步控制策略中速度和位移的基準(zhǔn)。在計(jì)算機(jī)的控制下從令點(diǎn)B以速度和行程來跟蹤比對(duì)主令點(diǎn)A，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證各臺(tái)液壓爬行器在滑移過程中始終保持同步。
[0023]對(duì)網(wǎng)殼在各階段累積滑移過程中，按網(wǎng)殼離開支架滑移時(shí)的最不利情況，必須對(duì)其桿件最大內(nèi)力和最大撓度進(jìn)行驗(yàn)算，在滑移過程中應(yīng)沒有超應(yīng)力桿件出現(xiàn)，網(wǎng)殼局部和整體變形均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，網(wǎng)殼在滑移過程中對(duì)混凝土承臺(tái)的反力也應(yīng)滿足要求。否則必須對(duì)結(jié)構(gòu)采取加固措施。[〇〇24]以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，其特征在于包括以下步驟:⑴根據(jù)網(wǎng)架設(shè)計(jì)的要求，將雙跨網(wǎng)架分為AB軸網(wǎng)殼和CD軸網(wǎng)殼，雙跨網(wǎng)架在A軸和D軸 的支座處混凝土基礎(chǔ)(31)上設(shè)置水平軌道，承受網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的垂直荷載，在與混凝土側(cè)向支 座基礎(chǔ)中心標(biāo)高位置設(shè)置側(cè)向軌道，側(cè)向軌道(33)采用H型鋼承載網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)側(cè)向水平推力； 雙跨網(wǎng)架的B軸和C軸連接處設(shè)置中柱；⑵在兩跨網(wǎng)架的每一跨網(wǎng)架通長(zhǎng)方向的第二軸至倒數(shù)第二軸之間的下方分別搭設(shè)腳 手架操作平臺(tái)，操作平臺(tái)搭設(shè)高度距網(wǎng)架球下弦節(jié)點(diǎn)300-500mm;(3)在操作平臺(tái)上拼裝好第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)后，將B軸和C軸連接處的中柱在0.500標(biāo)高 處斷開并設(shè)置平移軌道，通過A軸和D軸的兩側(cè)液壓同步爬行機(jī)器人帶動(dòng)第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu) 平移四個(gè)中柱間距距離，保留兩個(gè)網(wǎng)格在拼裝架上；⑷在第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)保留在拼裝架上連接處繼續(xù)進(jìn)行拼裝第二單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)后，將 B軸和C軸連接處的中柱在0.500標(biāo)高處斷開并設(shè)置平移軌道，通過液壓同步爬行機(jī)器人帶 動(dòng)第一單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和第二單元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)平移四個(gè)中柱間距距離；(5)重復(fù)步驟(4)直至雙跨網(wǎng)架整體拼裝完畢，并平移到位；(6)網(wǎng)殼滑移就位后，A、D軸網(wǎng)殼支座和B、C軸中柱仍支承在軌道上，在網(wǎng)殼每側(cè)同時(shí)選 定五個(gè)支座作為一批下降，每個(gè)支座下設(shè)置兩個(gè)32T液壓千斤頂;每個(gè)支座采用14塊150* 150*10mm厚墊板墊設(shè)替換，總高度140mm，先將A、D軸用液壓千斤頂頂起撤下一塊厚墊板，使 該支座下降l〇mm，換至B、C軸下降10mm，再換至A、D軸下降10mm，以此類推，依次循環(huán)完成支 座的卸載。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，其特征在于:所述液壓同 步爬行機(jī)器人的工作步驟如下:⑴爬行機(jī)器人的夾緊裝置的楔塊與水平軌道夾緊，爬行機(jī)器人液壓缸前端活塞桿銷軸 與網(wǎng)殼滑移構(gòu)件連接，爬行機(jī)器人液壓缸伸缸，推動(dòng)網(wǎng)殼滑移構(gòu)件向前滑移；⑵爬行機(jī)器人液壓缸伸缸一個(gè)行程，液壓缸停止；(3)將夾緊裝置中楔塊與水平軌道松開，網(wǎng)殼滑移構(gòu)件不動(dòng)，爬行機(jī)器人液壓缸縮缸，并 拖動(dòng)夾緊裝置延水平軌道向前滑移；⑷爬行機(jī)器人一個(gè)行程縮缸完畢，拖動(dòng)夾緊裝置向前滑移至步驟(1)狀態(tài)，將夾緊裝置 的楔塊與水平軌道夾緊，再次執(zhí)行步驟(1)工序，如此往復(fù)使網(wǎng)殼構(gòu)件滑移至最終位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，其特征在于:所述水平軌 道采用43Kg/m重軌，43Kg/m重軌安裝在豎向軌道梁上，并采用間斷焊焊接在豎向軌道梁上， 間斷焊焊縫長(zhǎng)度> 100mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，其特征在于:所述B軸和C 軸連接處中柱在滑移時(shí)，中柱兩側(cè)各焊接一塊擋板，相鄰中柱之間設(shè)置臨時(shí)傳力桿，網(wǎng)架安 裝到位后拆除擋板和臨時(shí)傳力桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙跨網(wǎng)架帶中柱同步滑移施工工藝，其特征在于:在滑移施工 時(shí)，依靠標(biāo)識(shí)在軌道兩側(cè)的刻度標(biāo)尺用自整角機(jī)測(cè)量滑移距離，在網(wǎng)殼兩邊滑軌上刻劃出 相同的尺寸線，網(wǎng)殼滑移時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專人指揮，步調(diào)一致;各邊有專門人員相互報(bào)數(shù)，隨時(shí) 校正牽引速度，網(wǎng)殼滑移速度不大于0.3m/min，兩端不同步值不大于20mm。
【文檔編號(hào)】E04G21/14GK105971292SQ201610374814
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】靳亞北, 唐兵傳, 張貴廷, 李盛, 張海堂, 馮富強(qiáng)
【申請(qǐng)人】上海寶冶集團(tuán)有限公司