一種立體停車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車停放設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種立體停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界人口的劇增，世界上汽車保有量也隨之增加，人們開車上路，經(jīng)常會遇到?jīng)]地方停車的問題，特別是在擁擠的市中心，寸地如金，建設(shè)大型停車庫幾乎不可能，因此，人們便設(shè)計出了各種各樣的立體停車庫，來緩解城市中心地帶停車?yán)щy的問題。
[0003]如專利文件GR1007546B公開了一種立體停車庫，包括架體，架體包括相對設(shè)置的兩個側(cè)支架，在每個側(cè)支架上分別設(shè)置有上鏈輪和下鏈輪，上鏈輪和下鏈輪之間通過鏈條傳動連接，在其中一個下鏈輪上連接有帶動該下鏈輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動源，在鏈條上連接有三角形的連接板，在相對的兩連接板之間設(shè)有停車架，但是由于連接板需要承受整個車架的重量，但是連接板是直接連接在鏈條上的，當(dāng)連接板處于最頂端和最下端時，鏈條與鏈輪嚙合，連接板缺乏有效的定位，因此會產(chǎn)生左右晃動的趨勢，導(dǎo)致停車架運(yùn)動到最高處和最低處時容易搖晃，安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種立體停車庫，該立體停車庫具有更高的穩(wěn)定性和安全性。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種立體停車庫，包括架體，所述架體包括兩立式支架，兩所述立式支架之間設(shè)有若干車架，所述立式支架的上下兩端均鉸接有鏈盤，且同一立式支架上的兩個鏈盤通過鏈條相連接，每個所述車架的兩側(cè)設(shè)有固定在鏈條上的連接板，其特征在于，所述鏈盤的一側(cè)面上固連有定位盤，所述定位盤外周壁上周向開設(shè)有若干定位槽，所述連接板固定在鏈條的鏈節(jié)側(cè)部且連接板上具有定位凸部，當(dāng)連接板所在的鏈節(jié)與鏈輪嚙合時所述定位凸部插接在定位槽內(nèi)，且定位凸部的邊沿與定位槽槽壁相貼靠。
[0006]立式支架具有一定的高度，兩個立式支架相對設(shè)置，中間的車架用于停放汽車，動力源能夠驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪通過鏈條使得車架由一側(cè)上升，繞過最高點(diǎn)后由另一側(cè)下降，在繞過最低點(diǎn)后繼續(xù)上升而形成循環(huán)，當(dāng)然車架能夠相對連接板擺動，因此車架能夠始終保持水平，在車架移動至最高點(diǎn)時，連接板高于鏈輪并對車架進(jìn)行支撐，此時定位凸部插接在定位槽內(nèi)，定位凸部與定位槽相配合形成一個定位連接點(diǎn)，同時配合連接板與鏈條之間的連接點(diǎn)，從而起到多點(diǎn)定位作用，能夠避免連接板晃動，使得連接板對車架的支撐更加穩(wěn)定，安全性更高，當(dāng)然定位凸部抵靠在定位槽內(nèi)，能夠?qū)B接板起到一定的支撐作用，分擔(dān)了連接板與鏈條之間連接點(diǎn)的載荷，而車架位于最低點(diǎn)時用于車輛進(jìn)出，定位凸部也能夠插接在定位槽內(nèi)，提高該車架的穩(wěn)定性，避免受到車輛進(jìn)出的影響，提高整個立體車庫的安全性。
[0007]在上述的立體停車庫中，所述連接板朝向鏈條內(nèi)環(huán)的邊為底邊，所述定位凸部位于連接板的底邊上，所述連接板在定位凸部的兩側(cè)均具有弧形抵靠面，當(dāng)定位凸部插接在定位槽內(nèi)時，抵靠面與定位盤外周面相貼靠。抵靠面具有一定的長度，能夠與定位盤外周面相貼合抵靠，對連接板起到穩(wěn)定作用，同時抵靠面呈弧形，因此也具備水平方向上的定位作用，使得連接板更加穩(wěn)定，而抵靠面分居定位凸部的兩側(cè)，因此當(dāng)車架位于最高點(diǎn)時，定位凸部位于抵靠面的下方，車架位于最低點(diǎn)時，定位凸部位于抵靠面的上方，使得定位凸部與定位槽的抵靠連接點(diǎn)、兩個抵靠面與定位盤外周壁的抵靠連接點(diǎn)形成三角定位關(guān)系，定位效果更好，連接板的穩(wěn)定性更高。
[0008]在上述的立體停車庫中，所述定位凸部位于底邊長度方向的中部。即定位凸部兩側(cè)的抵靠面對稱，使得定位凸部與定位槽的抵靠連接點(diǎn)、兩個抵靠面與定位盤外周壁的抵靠連接點(diǎn)形成等腰三角定位關(guān)系，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，對連接板的定位效果更好。
[0009]在上述的立體停車庫中，所述鏈條包括連接鏈節(jié)的連接銷，所述連接板通過相鄰的兩連接銷連接在鏈條上，所述定位凸部與連接連接板的兩連接銷的連線偏離。兩個連接銷為連接板的支撐點(diǎn)，因此定位凸部與定位槽的抵靠連接點(diǎn)和兩個連接銷形成三角形的三點(diǎn)定位支撐，因此連接板更加穩(wěn)定。
[0010]在上述的立體停車庫中，所述連接板呈平板狀，且與連接板相連接的兩連接銷分別位于連接板底邊的兩端。即定位凸部與定位槽的抵靠連接點(diǎn)和兩個連接銷形成等腰三角形的三點(diǎn)定位支撐，使得連接銷受到的載荷更加均勻，連接板更加穩(wěn)定。
[0011 ] 在上述的立體停車庫中，所述定位槽的寬度由槽底到槽口逐漸增大，且定位槽的兩槽壁對稱設(shè)置。隨著連接板的移動，其逐漸與定位盤靠近，定位凸部需要插入定位槽內(nèi)，而繼續(xù)旋轉(zhuǎn)則需要定位凸部拔出定位槽，因此定位槽形成擴(kuò)口形狀，避免出現(xiàn)卡滯，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢。
[0012]在上述的立體停車庫中，所述定位槽的槽壁與定位盤的外周壁圓弧過渡。具有較為穩(wěn)定的抵靠支撐面，同時也避免了定位凸部與定位槽出現(xiàn)卡滯。
[0013]在上述的立體停車庫中，所述車架通過連接軸鉸接在連接板上，當(dāng)定位凸部插接在定位槽內(nèi)時，連接軸與定位凸部的連線沿定位盤徑向設(shè)置。即兩個連接銷分居連接軸的兩側(cè)，連接軸對連接板的作用力方向垂直于兩個連接銷連線的中部，同時經(jīng)過定位凸部，因此結(jié)構(gòu)更加對稱，避免連接板受到傾斜的作用力，且兩連接銷受到的載荷也更加均勻，因此連接板更加穩(wěn)定。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本立體停車庫具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、由于定位凸部與定位槽相配合形成一個定位連接點(diǎn)，同時配合連接板與鏈條之間的連接點(diǎn)，從而起到多點(diǎn)定位作用，能夠避免連接板晃動，使得連接板對車架的支撐更加穩(wěn)定，安全性更高。
[0016]2、由于抵靠面能夠與定位盤外周面相貼合抵靠，使得定位凸部與定位槽的抵靠連接點(diǎn)、兩個抵靠面與定位盤外周壁的抵靠連接點(diǎn)形成三角定位關(guān)系，定位效果更好，連接板的穩(wěn)定性更尚。
[0017]3、由于定位凸部與定位槽的抵靠連接點(diǎn)和兩個連接銷形成等腰三角形的三點(diǎn)定位支撐，使得連接銷受到的載荷更加均勻，連接板更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0018]圖1是本立體停車庫的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0020]圖3是鏈條與鏈輪配合后的局部結(jié)構(gòu)正視圖。
[0021]圖4是鏈條的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是鏈輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1、架體；11、立式支架；12、鏈盤；2、車架；21、連接軸；3、鏈條；31、鏈節(jié)；32、連接銷；4、連接板；41、定位凸部；42、抵靠面；5、定位盤；51、定位槽。
【具體實施方式】
[0024]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0025]如圖1、圖2、圖3所示，一種立體停車庫，包括架體I，架體I包括兩立式支架11，立式支架11具有一定的高度，兩個立式支架11相對設(shè)置，兩立式支架11之間設(shè)有若干車架2，車架2用于停放汽車。立式支架11的上下兩端均鉸接有鏈盤12，同一立式支架11上的兩個鏈盤12通過鏈條3相連接，每個車架2的兩側(cè)設(shè)有固定在鏈條3上的連接板4