專利名稱：多邊形立體停車(貯貨)庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多邊形立體停車(貯貨)庫。
隨著人們生活水平的提高，私人擁有汽車的人數(shù)也在迅速增加，使城市中的停車場地越來越緊張，停車越來越困難，為了有效地利用城市土地解決城市停車難的問題，許多城市都在開發(fā)立體停車場。中國專利申請公開號CN1119235A，公開了一種“雙出入口軌道式立體停車場”，該立體停車場充分利用空間使停車數(shù)量增加，能有效提高停、取汽車的速度，但這種立體停車場的存取車用的軌道型母子工作機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整個停車場占用地面空間較大，并且由于停車間只能布置在電梯的兩側(cè)面，使電梯的利用率降低，增加整個停車場的造價。
本實用新型的目的是要提供一種存、取車(貨)機(jī)構(gòu)簡單、占用地面空間小、安裝在地下、具有多面停放單元、電梯利用率高、造價低的多邊形立體停車(貯貨)庫。
本實用新型的目的是用以下方式來實現(xiàn)的，該多邊形立體停車(貯貨)庫，包括立體鋼架、由鋼梁架隔出的多層次的存放單元，在每個存放單元底板上的移動式停車平板、存放單元導(dǎo)軌，還包括電梯、電梯卷揚(yáng)機(jī)安裝層、車輛出入口層，立體鋼梁架為多邊形多層結(jié)構(gòu)，每一層的每一邊都有對應(yīng)的存放單元，在電梯的底板上有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上有轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌，轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌上也有移動式停車平板，轉(zhuǎn)盤的盤板上有電動摩擦輪，而在存放單元的底板上有與轉(zhuǎn)盤上的電動摩擦輪連動的摩擦輪。
下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為轉(zhuǎn)盤和移動式停車平板組合圖；圖4為圖3中C-C剖視圖；圖5為圖3中K局部放大視圖；圖6為圖5中I局部放大視圖；圖7為圖5中J局部放大視圖；圖8為圖3中的L局部放大視圖9為圖8中的B-B展開(去掉移動式停車平板)圖；
圖10電梯中電動摩擦輪(4)與存放單元中摩擦輪(13)連動結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為
圖10的俯視圖；
圖12為存放單元中防止可移動式單停車平板滑動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；
圖13電路控制原理圖；
圖14存車流程圖；
圖15取車流程圖。
1-電梯卷揚(yáng)機(jī)安裝層 2-地面出入口層 3-立體鋼梁架4-移動式停車平板 5-電梯 6-電梯轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌7-轉(zhuǎn)盤支承滾輪 8-轉(zhuǎn)盤芯軸 9-轉(zhuǎn)盤10-存放單元 11-存放單元導(dǎo)軌 12-限位擋塊13-存放單元的摩擦輪 14-電動摩擦輪 15-限位當(dāng)塊開關(guān)16-三角形空間17-出口門 18-入口門19-防滑動機(jī)構(gòu)20-定位開關(guān)頂桿 21-頂桿彈簧22-牽引電磁鐵23-搖臂 24-搖臂支架25-鋼珠 26-定位孔頂桿 27-定位圈28-定位圈支架29-圓錐部 30-點(diǎn)動槽31-中心定位部32-減速部 33-平板摩擦條34-帶減速器的驅(qū)動電機(jī)35-平板上凸v形導(dǎo)軌 36-轉(zhuǎn)盤上凹v形導(dǎo)軌托輥37-轉(zhuǎn)盤上凹V形導(dǎo)軌支架 38-轉(zhuǎn)盤滾輪支承架 39-定位孔40-電梯底板 41-托輥軸 42-帶法蘭的中空芯軸43-轉(zhuǎn)盤軸承 44-帶減速器的滾輪電機(jī) 45-轉(zhuǎn)盤驅(qū)動滾輪46-轉(zhuǎn)盤定位套47-轉(zhuǎn)盤定位銷 48-轉(zhuǎn)盤定位開關(guān)49-定位銷彈簧50-轉(zhuǎn)軸 51-滾動軸承52-光電開關(guān) 53-傳動軸 54-活動支架55-彈簧 56-伸縮桿 57-電磁鐵58-聯(lián)接銷軸 59-摩擦傳動輪 61-固定板
62-鋼碰珠 63-楔形導(dǎo)向頭64-碰珠管65-彈簧 66-圓弧槽67-防滑板1#、2#、3#、4#、5#、6#-層次編號A、B、C、D、E、F-方位編號本實施例中，立體鋼梁架(3)為六邊形結(jié)構(gòu)，一般可根據(jù)需要也可做成三邊形、四邊形、五邊、八邊形等，根據(jù)場地、空間的實際情況來確定。電梯卷揚(yáng)機(jī)安裝層(1)高于地面，使入口門(18)、出口門(17)的底面與地面平齊，而鋼梁架隔出的存放單元(10)都安裝在地面以下，可設(shè)置五層、六層、七層等。電梯底板(40)上安裝可繞中心轉(zhuǎn)動并能與每一方位存放單元準(zhǔn)確定位的轉(zhuǎn)盤(9)，轉(zhuǎn)盤(9)是由帶法蘭的中空芯軸(42)、在中空芯軸(42)上的轉(zhuǎn)盤軸承(43)和在轉(zhuǎn)盤下的滾輪(7)與驅(qū)動滾輪(45)支撐。在轉(zhuǎn)盤(9)上和每個存放單元(10)內(nèi)都有兩道導(dǎo)軌(6、11)，轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌(6)和存放單元導(dǎo)軌由導(dǎo)軸支架(7)、在支架上的托輥(36)、托輥軸(41)、托輥滾動軸承(51)組成V形導(dǎo)軌，在移動式停車平板(4)的背面上有對應(yīng)的凸V形導(dǎo)軌(35)。為保證軌道對接時的吻合，凸V形軌道兩端制成帶圓角的尖端形。轉(zhuǎn)盤和存放單元的移動式停車平板(4)的進(jìn)出端我們稱作“前端”，在轉(zhuǎn)盤及存放單元的后端裝有平板限位擋塊開關(guān)(12)和限位擋塊(15)，移動式停車平板(4)只能從轉(zhuǎn)盤(9)的前端進(jìn)出。轉(zhuǎn)盤(9)上還裝有移動式停車平板極限位開關(guān)及觸發(fā)開關(guān)，在轉(zhuǎn)盤上位于軌道中心前端的轉(zhuǎn)盤電動摩擦輪(14)的傳動軸(53)上連接一V形活動支架(54)，該V形支架的一邊端點(diǎn)上通過轉(zhuǎn)軸(50)連接有摩擦傳動輪(59)、V形支架的另一邊鉸連一伸縮桿(56)，伸縮桿(56)插入在牽引電磁鐵(57)的孔內(nèi)，通過電動摩擦輪(14)、存放單元摩擦輪(13)、傳動輪(59)與移動式停車平板(4)背面的平板摩擦條(33)的作用，使移動式停車平板(4)能在電梯(5)和存放單元(10)之間行走。轉(zhuǎn)盤(9)與電梯(5)的電源線及控制線由中空芯軸(42)中通過，摩擦傳動輪(59)、電動摩擦輪(14)、摩擦輪(13)的外緣用橡膠等彈性材料制成，轉(zhuǎn)盤上的電動摩擦輪(14)既是驅(qū)動輪，在靜止時又兼做剎車輪，在電梯底板(10)上有定位圈(27)，在定位圈上對應(yīng)于每邊的存放單元處有定位孔(39)和定位開關(guān)頂桿(20)，而在轉(zhuǎn)盤的對應(yīng)處有轉(zhuǎn)盤定位銷(47)和定位鋼珠(25)以及定位開關(guān)(18)。為防止存放單元中移動式停車平板(4)向外自由滑出，在存放單元(10)的壁上和移動式停車平板(4)上裝有相應(yīng)的防滑動機(jī)構(gòu)(19)。
在
圖1、圖2中，由鋼梁(3)構(gòu)成的立體空間中，與地面齊平的是出入口層(2)，各有入口門(18)及出口門(17)，頂層是電梯卷揚(yáng)機(jī)安裝層(1)，中間的正六棱柱中安裝有一臺與之相配套的電梯(5)，正六邊形的每條邊的每個樓層都對應(yīng)有一個存放單元(10)。電梯中有一個轉(zhuǎn)盤(9)，可繞中空的芯軸(8)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤(9)和存放單元(10)中都有一樣的兩道帶托輥的凹V形軌道(6)和(11)，每個存放單元(10)中都配有一個移動式停車平板(4)，通過轉(zhuǎn)盤(9)和存放單元(10)中的電動摩擦輪(14)及摩擦輪(13)的作用，平板(4)可以在轉(zhuǎn)盤(9)及存放單元(10)之間行走。
在圖3、圖4、圖5、圖6、圖7中，電梯底板(10)安裝有一中空帶法蘭的芯軸(42)，底板(10)外緣的圓周上通過定位圈支架(28)固定有定位圈(27)，轉(zhuǎn)盤(9)通過軸承(43)安裝在芯軸(42)上，轉(zhuǎn)盤(9)下有三個支承滾輪(7)，其中一個是帶減速器的電機(jī)(44)驅(qū)動的驅(qū)動滾輪(45)，在它的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)盤(9)可以繞芯軸(42)轉(zhuǎn)動。
在轉(zhuǎn)盤(9)前端的外緣，有一個帶定位套(46)的定位銷(47)，定位圈(27)有六套電磁定位機(jī)構(gòu)，分別與六個停車方位(A、B、C、D、E、F)相對應(yīng)，它的定位功能是這樣實現(xiàn)的，在電梯底板(10)上固定有牽引電磁鐵(22)及搖臂支架(24)，搖臂(23)兩端分別與定位孔頂桿(26)定位開關(guān)頂桿(20)鉸鏈聯(lián)接，可繞支架(24)擺動。當(dāng)需要轉(zhuǎn)盤前端在哪個方位定位時，只有哪個方位的電磁鐵(22)得電，使定位開關(guān)頂桿(20)向上頂起，通過搖臂(23)的擺動使定位孔頂桿(26)退下，當(dāng)轉(zhuǎn)盤(9)繞中空芯軸(12)旋轉(zhuǎn)時，不得電的方位電磁鐵(22)在彈簧(21)的作用下，定位開關(guān)頂桿(20)落下，定位孔頂桿(26)頂起，只要使定位銷彈簧(49)的彈力小于定位開關(guān)頂桿彈簧(21)的彈力，當(dāng)定位銷(47)在彈簧(49)的作用下，通過鋼珠(25)在定位圈(27)表面滑過時，碰到不得電方位的定位孔時則可越過，在接近得電的定位孔(39)時，首先轉(zhuǎn)盤(9)上的定位開關(guān)碰到定位開關(guān)頂桿(20)的減速部(32)，使轉(zhuǎn)盤驅(qū)動滾輪(45)斷電，轉(zhuǎn)盤(9)在慣性作用下，定位開關(guān)(48)越過減速部(32)，落在點(diǎn)動槽(30)中，又使驅(qū)動滾輪(45)短暫得電，轉(zhuǎn)盤(9)向前運(yùn)動少許使定位開關(guān)(48)到達(dá)中心定位部(31)時再次使驅(qū)動滾輪(45)斷電，因中心定位部(31)的寬度小于定位孔圓錐部(29)的最大端尺寸，所以定位銷(47)在彈簧(49)的作用下滑進(jìn)定位孔圓錐部(29)內(nèi)，至此，轉(zhuǎn)盤定位完成。
在
圖10、
圖11中，轉(zhuǎn)盤電動摩擦輪(13)的傳動軸(53)上裝有一個可繞傳動軸(53)擺動的活動支架(54)，支架(54)的兩個臂上一個裝有一個可在轉(zhuǎn)軸(50)上轉(zhuǎn)動的橡膠摩擦傳動輪(59)，一個通過聯(lián)接銷軸(58)與伸縮桿(56)相連，牽引電磁鐵(57)得電后可以推動伸縮桿(56)向外伸去，從而使摩擦傳動輪(59)從初始位置(圖中雙點(diǎn)劃線位置)上升到工作位置，并保持緊密接觸狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤上的電動摩擦輪(14)轉(zhuǎn)動時，通過摩擦傳動輪(59)的傳動作用，使存放單元中的摩擦輪(13)同步轉(zhuǎn)動，從而帶動移動式停車平板運(yùn)動，當(dāng)電磁鐵(57)失電后，在拉簧(55)的作用下，摩擦傳動輪(59)隨活動支架(54)一起回到初始位置。
圖12為存放單元(10)中防止移動式停車平板自由滑出機(jī)構(gòu)，在碰珠固定板(61)的圓孔中裝有碰珠固定管(64)，兩端各有一鋼碰珠(62)，中間有彈簧(65)，碰珠管兩端采取壓鉚縮口，使鋼碰珠(62)不致從管中脫出，固定板(61)前端是一帶圓角的楔形導(dǎo)向頭(63)，由上述要素組成的部件安裝在移動式停車平板或存放單元中的同一中心線位置。與之相配安裝在存放單元或移動式停車平板上的是由兩塊防滑板(67)組成的槽，槽的寬度略大于碰珠固定板(61)的厚度，但比包括鋼碰珠(62)在內(nèi)的碰珠管(64)長度要小，在防滑板(67)上加工有一圓弧槽(66)直徑比鋼碰珠(62)略大，當(dāng)碰珠固定板(61)在楔形導(dǎo)向頭(43)的引導(dǎo)下插進(jìn)由防滑板(67)組成的槽中時，鋼碰珠(62)首先被壓下，碰到圓弧槽(66)時彈出，至此平板定位完成，防止了在移動式停車平板在沒有作用下的滑動。
圖13、
圖14、
圖15說明
1、控制臺設(shè)以下控制按鍵①總電源開關(guān)“ON”表示開，“OFF”表示關(guān)，②存取選擇鍵“Y”表示存車，電機(jī)M2正轉(zhuǎn)，推動移動式停車平板從電梯向存放單元開進(jìn)，“N”表示取車鍵，存取鍵為雙聯(lián)按鍵，按“Y”時，斷開“N”，按“N”時斷開“Y”。③樓層選擇用“1#、2#、3#、4#、5#、6#”表示，按哪個樓層鍵則電梯自動運(yùn)行到該樓層停留。④方位選擇鍵用“A、B、C、D、E、F”表示，按哪個鍵則該方位的定位牽引電磁鐵(22)得電，轉(zhuǎn)盤前端對準(zhǔn)該端定位。
2、電梯的控制原理及電路與普通升降電梯一樣，本說明書中不再細(xì)述。
3、圖中代號說明M1轉(zhuǎn)盤滾輪驅(qū)動電機(jī)(44)M2電動摩擦輪(14)的驅(qū)動電機(jī)N取車按鍵開關(guān) Y存車按鍵開關(guān) ON、OFF電源總開關(guān)ON表示合上、OFF表示斷開1C總電源接觸器ZC、FC分別為M1、M2正反轉(zhuǎn)接觸器2C、3C分別為M1、M2運(yùn)轉(zhuǎn)接觸器4C摩擦傳動輪(59)的電磁鐵(57)的工作接觸器5CA……F為6個接觸器，分別代表A、B、C、D、E、F方位定位電磁鐵工作接觸器5CA、5CB、5CC、5CD、5CE、5CF，OA……F為六個按鍵開關(guān)，分別代表A、B、C、D、E、F方位的按鍵開關(guān)，每個按鍵開關(guān)與一個接觸器串聯(lián)形成一組，使接觸器受按鍵開關(guān)控制，六組這樣的線路再并聯(lián)在一起。
MQ1摩擦傳動輪電磁鐵(57)，MQ2A(B、C、D、E、F)6個，分別代表A、B、C、D、E、F六個方位的定位電磁鐵(22)DS電梯中指示及控制移動式停車平板及車子不能超過電梯邊緣位置的光電開關(guān)(52)，光路通時，開關(guān)ON，電梯和轉(zhuǎn)盤才能啟動，光路被阻時則反之。
LS1轉(zhuǎn)盤定位開關(guān)(48)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤前端到達(dá)正確定位時，斷開，轉(zhuǎn)盤滾輪電機(jī)M1停止運(yùn)轉(zhuǎn)，否則反之。
LS2電梯轉(zhuǎn)盤上移動式停車平板極限位擋塊開關(guān)(15)，當(dāng)移動式停車平板從存放單元開進(jìn)電梯，到達(dá)正確位時斷開，使M2停止，本身又復(fù)位ON，否則反之。LS2為單向作用方式，移動式停車平板從電梯開出時則不會斷開。
LS3啟動摩擦輪驅(qū)動電機(jī)M2用點(diǎn)通開關(guān)，當(dāng)摩擦傳動輪從初始位推向工作位時，LS3被點(diǎn)通一次，傳動輪返回時則不動作。
LS4接通5CA和在電梯上產(chǎn)生“1#”觸發(fā)信號的觸發(fā)開關(guān)，壓下后即復(fù)位，LS4與電梯的1#層鍵并聯(lián)，圖中未畫出。
SJ1控制定位電磁鐵工作時間的常閉時間繼電器，當(dāng)摩擦輪驅(qū)動電機(jī)M2開始運(yùn)轉(zhuǎn)時，SJ1得電，其接點(diǎn)SJ1-1延時斷開，當(dāng)移動式停車平板軌道與存放單元或轉(zhuǎn)盤上的軌道對接成功后斷開定位電碰鐵(22)。
SJ2控制摩擦傳動輪(59)及存車時摩擦輪驅(qū)動電機(jī)M2工作時間的時間繼電器，其兩個對接開關(guān)(SJ2-1、SJ2-2)為常閉，得電后延時斷開，其作用為當(dāng)存車時，移動式停車平板接近存放單元極限位時，使驅(qū)動電機(jī)M2停止，并使摩擦傳動輪電磁鐵MQ1失電，摩擦傳動輪(59)復(fù)位，移動式停車平板(4)靠慣性到達(dá)極限位置，并使防滑動機(jī)構(gòu)(19)結(jié)合，在取車時，即移動式停車平板(4)開進(jìn)電梯時，因接觸器FC接通，使SJ2失去作用，此時，移動式停車平板只受LS2控制。
JL摩擦輪驅(qū)動電機(jī)M2工作線路中的電流繼電器，當(dāng)發(fā)生誤動作時，即移動式停車平板(4)碰到障礙時，如頂住限位擋塊(12)時，斷開M2。
DC為電梯電路中的繼電器開關(guān)。
d、e、f引向電梯電機(jī)的電源接線端頭。
JAT安裝在電梯邊緣上的永磁式射簧管繼電器開關(guān)，除地面層外，其余每層都有碰鋼裝置，當(dāng)電梯到每層位置停穩(wěn)后，磁鋼使永磁式射簧管繼電器開關(guān)接通，起到保護(hù)作用，避免電梯不到位的情況下，出現(xiàn)電機(jī)M1、M2的誤動作。
本實用新型的工作過程說明如下存車工作過程參見
圖14
圖14中假定初始狀態(tài)為C5#位的移動式停車平板在電梯里，電梯停在1層，進(jìn)口大門打開。
首先按“ON”啟動總電源，然后駕駛員將車開上移動式停車平板(4)停好，如車前、后端超出電梯邊緣，光電開關(guān)DS(52)會發(fā)出指示，駕駛員必須將車停放正確才能啟動電梯(5)和轉(zhuǎn)盤(9)，即
圖14“OFF”，如正確則DS“ON”，這時輸入指令，按“Y”“C”“5#”三個鍵即可，按“Y”則M1、M2正轉(zhuǎn)接觸器ZC閉合。(控制回路①)按“C”則C向定位電磁鐵接觸器5CC閉合(控制回路③)，使C向定位電磁鐵MQ2C得電動作，同時與其它方位按鍵互鎖，按“5”則電梯自動開往5層停留，與此同時，只要DS“ON”，ZC閉合，轉(zhuǎn)盤滾輪驅(qū)動電機(jī)M1接觸器ZC即閉合，(控制回路④)轉(zhuǎn)盤開始正轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)盤正轉(zhuǎn)到C向后，定位開關(guān)LS1(18)碰到升起的定位開關(guān)頂桿(20)后斷開，即
圖14中“OFF”(斷開)，使2C斷開，M1停止，只要轉(zhuǎn)盤和電梯電機(jī)都停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，即2C、電梯都失電，轉(zhuǎn)盤上的摩擦傳動輪電磁鐵MQ1接觸器4C即閉合，(控制回路⑤)使MQ1動作，摩擦傳動輪(59)被推至工作位，同時活動支架(54)在移動中點(diǎn)通LS3，使轉(zhuǎn)盤摩擦輪電機(jī)M2接觸器3C閉合，M2開始正轉(zhuǎn)，推動移動式停車平板從電梯向C5位存放單元里開進(jìn)，3C閉合的同時使時間繼電器SJ1得電(控制回路⑦)，其常閉接點(diǎn)SJ1-1延時斷開，使定位電磁鐵MQ2C在停車板軌道與存放單元中軌道對接后失電，為輸入下一個定位方位作好準(zhǔn)備，當(dāng)移動式停車平板開進(jìn)到存放單元正確位時，碰到機(jī)械限位擋塊(12)，并使防滑動機(jī)構(gòu)(19)結(jié)合，即碰珠定位機(jī)構(gòu)插入，這時因M2受阻使電流突然增大，使電流繼電器JL動作，使其常閉接點(diǎn)JL斷開，這時3C失電，M2停止，JL又復(fù)位。
至此，存車過程完畢。
取車工作過程參見
圖15初始狀態(tài)說明假定上次存車后空著的電梯停在5層，轉(zhuǎn)盤前端在C向，要取下B3#位的車子，按總電源ON。
首先，按取車鍵“N”“B”“3#”三個鍵，按“N”時，M1、M2正轉(zhuǎn)接觸器ZC斷開，反轉(zhuǎn)接觸器FC閉合，與存車一樣，按“B”則B向電磁鐵MQ2B得電，轉(zhuǎn)盤反轉(zhuǎn)至B位時則停止，同時電梯上行至3層停止，電梯和轉(zhuǎn)盤都停止后，4C閉合，MQ1得電，摩擦傳動輪(59)至工作位，安裝在摩擦傳動輪附近的點(diǎn)通開關(guān)LS3被活動支架(54)在移動過程中點(diǎn)通，使3C閉合，轉(zhuǎn)盤摩擦輪驅(qū)動電機(jī)M2反轉(zhuǎn)，使B3位停車板向電梯里開進(jìn)，至正確位，壓下LS2，使LS2斷開，平板停穩(wěn)后即復(fù)位，同時移動停車平板進(jìn)至極限位時，使LS4觸發(fā)，接通5CA及在電梯電路上接通至地面“1#”的信號，使轉(zhuǎn)盤自動轉(zhuǎn)至A向，同時電梯上行至1層(即地面層)停止，駕駛員即可開走小車。
至此，取車過程完畢。
本實用新型除了可作為汽車的停車庫外，還可作為貯貨庫，存取方式與汽車的存取是相同。存貨時，只要將貨物放在移動式停車平板上，就可啟動存取程序，自動完成整個過程。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，占地面空間小，可充分利用城市的空閑地段，根據(jù)地形設(shè)計成所需的多邊形形狀，制造安裝簡單，方便，使用操作容易，停車、取車速度快，極適合用于解決城市停車難的問題。
權(quán)利要求1.一種多邊形立體停車(貯貨)庫，包括立體鋼梁架(3)、由鋼梁架隔出的多層次的存放單元(10)，在每個存放單元底板上的移動式停車平板(4)、存放單元導(dǎo)軌(11)，還包括電梯(5)、電梯卷揚(yáng)機(jī)安裝層(1)、車輛出入口層(2)，其特征在于立體鋼梁架(3)為多邊形多層結(jié)構(gòu)，每一層的每一邊都有對應(yīng)的存放單元(10)，在電梯(5)的底板上有轉(zhuǎn)盤(9)，轉(zhuǎn)盤(9)上有轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌(6)，轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌(6)上也有移動式停車平板(4)，轉(zhuǎn)盤(9)的盤板上有電動摩擦輪(14)，而在存放單元(10)的底板上有與轉(zhuǎn)盤上的電動摩擦輪(14)連動的摩擦輪(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊形立體停車(貯貨)庫，其特征在于轉(zhuǎn)盤(9)是由帶法蘭的中空芯軸(42)、在中空芯軸(42)上的轉(zhuǎn)盤軸承(43)和在轉(zhuǎn)盤下滾輪(7)與驅(qū)動滾輪(45)支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊形立體停車(貯貨)庫，其特征在于電動摩擦輪(14)的傳動軸(53)上連接一V形活動支架(54)，該V形支架的一邊端點(diǎn)上通過轉(zhuǎn)軸(50)連接有傳動摩擦輪(59)，V形支架的另一邊鉸連一伸縮桿(56)，伸縮桿(56)插入在牽引電磁鐵(57)的孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊形立體停車(貯貨)庫，其特征在于轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌(6)和存放單元導(dǎo)軌(11)是由導(dǎo)軌支架(7)、在支架上的托輥(36)、托輥軸(41)、托輥滾動軸承(51)組成V形導(dǎo)軌，在移動式停車平板(4)的背面上有對應(yīng)的凸V形導(dǎo)軌(35)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊形立體停車(貯貨)庫，其特征在于電梯底板(10)上有定位圈(27)，在定位圈上對應(yīng)于每邊的存放單元處有定位孔(39)和定位開關(guān)頂桿(20)，而在轉(zhuǎn)盤的對應(yīng)處有轉(zhuǎn)盤定位銷(47)和定位鋼珠(25)以及定位開關(guān)(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多邊形立體停車(貯貨)庫，其特征在于在移動式停車平板(4)和存放單元(10)的壁上有相對應(yīng)的防滑動機(jī)構(gòu)(19)。
專利摘要本實用新型屬于立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種多邊形立體停車(貯貨)庫,它包括立體鋼梁架、由鋼梁架隔出的多層次的存放單元,在每個存放單元底板上移動式停車平板、存放單元導(dǎo)軌,還包括電梯、電梯卷揚(yáng)機(jī)安裝層、車輛出入口層,立體鋼梁架為多邊形多層結(jié)構(gòu),每一層的每一邊都有對應(yīng)的存放單元,在電梯的底板上有轉(zhuǎn)盤,轉(zhuǎn)盤上有轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌,轉(zhuǎn)盤導(dǎo)軌上也有移動式停車平板,轉(zhuǎn)盤的盤板上有電動摩擦輪,而在存放單元的底板上有與轉(zhuǎn)盤上的電動摩擦輪連動的摩擦輪。
文檔編號E04H6/22GK2364142SQ9923280
公開日2000年2月16日 申請日期1999年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月10日
發(fā)明者夏健鳴 申請人:夏健鳴