專利名稱：綜合法夾層安全玻璃制造裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于特種玻璃制造設(shè)備，涉及一種綜合法夾層安全玻璃制造裝置。
夾層玻璃也叫安全玻璃，它是由兩片或兩片以上的玻璃用一層或數(shù)層高分子材料粘結(jié)在一起的玻璃制品。由于膠合層的粘結(jié)作用，玻璃破壞時不易飛散傷人。
夾層玻璃隔熱保溫、隔音，防紫外線，耐沖擊、抗穿透。適用于民用建筑(玻璃幕墻、門窗玻璃)、車輛、艦船(門窗防破碎傷人)金融(柜臺保安隔板)、農(nóng)林和養(yǎng)殖(暖房、溫室)等部門使用。
夾層安全玻璃制造設(shè)備，分為干法和濕法兩種。國外采用干法真空熱壓裝置，產(chǎn)品質(zhì)量較好，但設(shè)備龐大復(fù)雜，投資高；國內(nèi)采用濕法灌膠后固化，設(shè)備簡陋，投資少，但質(zhì)量不能保證，在安裝使用中往往出現(xiàn)氣泡、脫膠等質(zhì)量缺陷。
本實用新型的發(fā)明目的是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理簡化，投資少，而產(chǎn)品質(zhì)量好可與干法媲美，集干法濕法優(yōu)點為一體的綜合法夾層安全玻璃制造裝置。
本實用新型的創(chuàng)造發(fā)明點在于1．工藝過程中玻璃坯料自身不被單獨移動，而是定位于軌道車上，隨軌道車在“接續(xù)式軌道”上移動運(yùn)作。
2．綜合法夾層安全玻璃制造過程中，需要裝有玻璃坯料的軌道車，在運(yùn)作的各部分間，逐漸減小其傾斜角度，由灌膠時的45°角逐步降至成品時的0°角，為此，將軌道設(shè)計成分段式的“接續(xù)式軌道”，由承載架在其間承接過渡(例如，灌膠45°角→承載架降至30°角→熱聚合30°角→承載架降至15°角→光聚合15°角→承載架降至0°角得成品)，將各部分串接成一整體，通過軌道車A在“接續(xù)式軌道”上的運(yùn)作，使本裝置整體協(xié)同連續(xù)運(yùn)行，實現(xiàn)了制造綜合法夾層安全玻璃這一功能。
因而，避免了濕法現(xiàn)有技術(shù)中玻璃坯料在工藝過程中，自身被移動突然改變角度，而導(dǎo)致的氣泡、脫膠等質(zhì)量缺陷。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案實施的設(shè)計一種綜合法夾層安全玻璃制造裝置，它主要包括軌道車A，承載架B，熱聚合部分C和光聚合部分D，其特征是裝有玻璃坯料1的軌道車A，在“接續(xù)式軌道”2上循環(huán)運(yùn)行，其中①軌道車A橫截面呈“
”形，兩支撐邊，一邊有底輪4，另一邊有底輪4和側(cè)輪5，矩形軌道車身3的上面分布著多個托輪6，托輪行間鉆有供插接定位銷14的定位孔13，②承載架B，由活動支撐器8連接的固定底座18和活動框架7構(gòu)成，固定底座18和活動框架7的一邊通過鉸鏈12聯(lián)結(jié)，活動支撐器8的支點端9連接在固定底座18一邊，活動支撐器8的移動端10支撐在活動框架7的背面，活動框架7的正面兩邊為等軌距的“接續(xù)式軌道”2，③熱聚合部分C和光聚合部分D，設(shè)置在固定底座18上，在各自部分另有固定框架11，框架兩邊都有等軌距的“接續(xù)式軌道”2。
④承載架B，熱聚合部分C和光聚合部分D都有等軌距的“接續(xù)式軌道”2，分段的“接續(xù)式軌道”2經(jīng)由承載架B在其間承接過渡串接成一整體，保持本裝置整體協(xié)同連續(xù)運(yùn)行。
上述的綜合法夾層安全玻璃制造裝置，其特征是所述的熱聚合部分C、光聚合部分D，其外殼均為護(hù)罩15，護(hù)罩15內(nèi)分別為熱源16或光源17。
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進(jìn)一步闡述


圖1是本實用新型一個實施例的整體結(jié)構(gòu)、狀態(tài)示意圖；圖2是軌道車A結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖4是承載架B結(jié)構(gòu)、狀態(tài)示意圖，圖3是移動端10伸出，活動框架7與固定底座18呈一定夾角狀態(tài)，圖4是移動端10縮回，活動框架7與固定底座18呈水平疊放狀態(tài)；圖5是熱聚合部分C正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是光聚合部分D側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，A是軌道車，B是承載架，C是熱聚合部分，D是光聚合部分；1是夾層安全玻璃坯料，即兩塊玻璃間已經(jīng)灌好膠，等待進(jìn)行熱、光聚合，熱壓；2是“接續(xù)式軌道”，承載架B，熱聚合部分C和光聚合部分D都有等軌距的“接續(xù)式軌道”2，等高的分段“接續(xù)式軌道”經(jīng)由承載架B在其間承接過渡，將各部分串接成一整體，保持本裝置整體協(xié)同連續(xù)運(yùn)行；3是矩形軌道車身，可用矩型鋼或其它金屬材料加工制作，其上分布固定著托輪6，托輪行間鉆有多個定位孔13，供插接定位銷14，以使夾層安全玻璃坯料定位于最佳工藝位置；4是軌道車A的底輪、5是軌道車A的側(cè)輪，它們保證軌道車A在“接續(xù)式軌道”2上平穩(wěn)運(yùn)行；6是托輪，是多個耐熱材料的萬向輪，使坯料在放置時可以輕便移位；7是活動框架；8是活動支撐器，可以采用液壓、氣壓或其它機(jī)械式的部件組成，使活動的框架7在鉸鏈12支持下，與固定底座18方便地調(diào)節(jié)傾斜角度即可；9是活動支撐器的支點端；10是活動支撐器的移動端；11是熱聚合部分C和光聚合部分D的固定框架；12是鉸鏈；13是定位孔；14是定位銷；15是護(hù)罩；16是熱源，可以采用電熱棒、紅外線、電熱絲或蒸氣；17是光源，可以采用紫外線燈管；18是本裝置的固定底座。
運(yùn)作舉例在
圖1所示的實施例中采用液壓支撐器，軌道車A置于承載架B上，啟動油泵使活動支撐器的移動端(即活塞桿)10伸出，使活動框架7帶動軌道車A傾斜至45°角，夾層玻璃坯料1，被定位銷14定位于矩形軌道車身3上面的某一合適位置，灌膠后，該承載架被降至30°角，軌道車A進(jìn)入同樣傾斜30°角的熱聚合部分，熱聚合后，軌道車A進(jìn)入另一承載架，降至15°角，隨后軌道車A進(jìn)入同樣傾斜15°角的光聚合部分，光聚合后，軌道車A進(jìn)入另一承載架，降至0°角，熱壓定型，再次光聚合得成品。
經(jīng)實踐驗證，本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，結(jié)構(gòu)合理而簡化，可保證產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，投資少，產(chǎn)品成本僅為干法夾層玻璃的30％左右。
綜合法夾層安全玻璃制造裝置，效果滿意，明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)，達(dá)到了預(yù)期的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1．一種綜合法夾層安全玻璃制造裝置，它主要包括軌道車(A)，承載架(B)，熱聚合部分(C)和光聚合部分(D)，其特征是裝有玻璃坯料(1)的軌道車(A)，在“接續(xù)式軌道”(2)上循環(huán)運(yùn)行，其中①軌道車(A)橫截面呈“
>”形，兩支撐邊，一邊有底輪(4)，另一邊有底輪(4)和側(cè)輪(5)，矩形軌道車身(3)的上面分布著多個托輪(6)，托輪行間鉆有供插接定位銷(14)的定位孔(13)，②承載架(B)，由活動支撐器(8)連接的固定底座(18)和活動框架(7)構(gòu)成，固定底座(18)和活動框架(7)的一邊通過鉸鏈(12)聯(lián)結(jié)，活動支撐器(8)的支點端(9)連接在固定底座(18)一邊，活動支撐器(8)的移動端(10)支撐在活動框架(7)的背面，活動框架(7)的正面兩邊為等軌距的“接續(xù)式軌道”(2)，③熱聚合部分(C)和光聚合部分(D)，設(shè)置在固定底座(18)上，在各自部分另有固定框架(11)，框架兩邊都有等軌距的“接續(xù)式軌道”(2)，④承載架(B)，熱聚合部分((C)和光聚合部分(D)都有等軌距的“接續(xù)式軌道”(2)，分段的“接續(xù)式軌道”(2)經(jīng)由承載架(B)在其間承接過渡串接成一整體。
2．按照權(quán)利要求1所述的綜合法夾層安全玻璃制造裝置，其特征是所述的熱聚合部分(C)、光聚合部分(D)，其外殼均為護(hù)罩(15)，護(hù)罩(15)內(nèi)分別為熱源(16)或光源(17)。
專利摘要一種綜合法夾層安全玻璃制造裝置,它主要包括軌道車,承載架,熱聚合部分和光聚合部分,其特征是裝有玻璃坯料的軌道車在“接續(xù)式軌道”上循環(huán)運(yùn)行。產(chǎn)品在安裝使用中不會出現(xiàn)氣泡、脫膠等質(zhì)量缺陷,質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),投資少,產(chǎn)品成本僅為干法夾層安全玻璃的30%左右。
文檔編號C03C27/00GK2324151SQ9822105
公開日1999年6月16日 申請日期1998年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月8日
發(fā)明者王輯五 申請人:王輯五