專利名稱：一種臥式水泥涵管成型機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制造管狀制品的機械，更具體地說是一種臥式水泥涵管成形機。
建材雜志《混凝土與水泥制品》1992年第六期中公開了一種用于涵管成形的懸輥機組，它由鋼體立架，懸輥，龍門支承架及軌道小車組成，鋼體立架上所設(shè)的電機通過皮帶傳動帶動懸輥及套放在其上的涵管鋼模，以便使干硬的混凝土在旋轉(zhuǎn)的管模內(nèi)被壓實成形，很顯然，由于懸輥及套放在其上的管模的質(zhì)量較大，所以，要使它們能夠在靜止狀態(tài)下啟動，所選取的電機必須是功率較大的電磁調(diào)速電機，這就會使設(shè)備的耗電量較大，且由于電磁調(diào)速電機價格昂貴，以及在選配電磁調(diào)速電機的同時還須配置整流配套裝置，就會在較大程度上增加設(shè)備的成本。
本實用新型的目的就是提供一種成本低廉，節(jié)約電能的臥式水泥涵管成形機。
為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案包括電機，懸輥及支承座，電機通過離合器，變速箱以帶動中央傳動主動錐齒輪，此主動錐齒輪和從動錐齒輪嚙合，驅(qū)動軸的兩端分別和同軸的兩根懸輥相連接，所述的從動錐齒輪固接在兩根懸輥之間的驅(qū)動軸上。
本實用新型的變速箱和主動錐齒輪之間可以設(shè)有傳動軸，傳動軸的兩端分別通過萬向節(jié)和變速箱輸出軸及主動錐齒輪相連接，傳動軸呈兩段，前后段通過花鍵相連接。這樣，本實用新型就可以自動通過萬向節(jié)及花鍵調(diào)節(jié)由于安裝、調(diào)試以及其它因素造成的變速箱輸出軸與中央傳動輸入軸之間的位置偏差，從而使動力能夠正常傳遞。
本實用新型的電機和懸輥之間的傳動系統(tǒng)可以是汽車的傳動系及驅(qū)動橋，所述的驅(qū)動橋中設(shè)有差速鎖以使兩根半軸同步轉(zhuǎn)動，由于汽車傳動系統(tǒng)及驅(qū)動橋是由專業(yè)生產(chǎn)廠家大規(guī)模生產(chǎn)，這樣，就可以大大降低本實用新型的制造成本。
本實用新型的傳動系統(tǒng)中由于設(shè)置了離合器，就能夠使懸輥及管模在靜止狀態(tài)下啟動時，通過離合器的分離即能實現(xiàn)電機的不帶負載啟動，這樣，就可以選配功率較低，且價格便宜的普通三相電機，同時，通過傳動系統(tǒng)中所設(shè)的變速箱可以使管模以不同的線速度轉(zhuǎn)動，從而保證不同規(guī)格涵管的正常生產(chǎn)。綜上所述，我們可以看出，本實用新型具有節(jié)約電能，制造成本低廉的優(yōu)點。


圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的支承示意圖。
圖中1、電機，2、離合器，3、變速箱，4、傳動軸，5、中央傳動外殼，6、中央傳動，7、驅(qū)動軸外殼，8、驅(qū)動軸套管，9、驅(qū)動軸，10、懸輥，11、輪輞，12、輪轂，13、突緣，14、軸承，15、軸承，16、軸承，17、軸承，18、U型卡，19、支承座，20、混凝土基礎(chǔ)，21、腳地螺栓。
實施例1(參見圖1、3)臥式水泥涵管成形機包括電機1，懸輥10及支承座19，驅(qū)動軸4的兩端分別設(shè)有突緣13，此兩突緣13分別通過螺栓和兩個輪轂12相連接，兩根懸輥10內(nèi)分別焊接有輪輞11，所述的輪輞通過螺栓和輪轂12固接在一起。
兩根懸輥10的中間的驅(qū)動軸9上設(shè)有中央傳動從動錐齒輪，該從動錐齒輪和與之相嚙合的中央傳動主動錐齒輪一起構(gòu)成了中央傳動6。
中央傳動6和電機1之間設(shè)有離合器2，變速箱3及傳動軸4，傳動軸4一端通過萬向節(jié)和中央傳動主動錐齒輪相連接，另一端通過萬向節(jié)和變速箱輸出軸相連，傳動軸呈兩段，前后段之間通過花鍵相連接。
驅(qū)動軸外殼7連同驅(qū)動軸套管8通過U型卡18與由鋼板焊接而成的支承座19相緊固，以驅(qū)動軸軸線為水平基準，通過腳地螺栓21將支承座19固接在混凝土基礎(chǔ)20之上。
實施例2
(參見圖2、3)電機和懸輥之間的傳動系統(tǒng)為汽車的傳動系及驅(qū)動橋，汽車的兩根半軸即為驅(qū)動軸，一根銷子穿過差速器的兩個半軸齒輪，以使兩根半軸同步轉(zhuǎn)動，其余同實施例1。
權(quán)利要求1.一種臥式水泥涵管成形機，包括電機、懸輥及支承座，其特征在于驅(qū)動軸的兩端分別和同軸線的兩根懸輥相連接，兩根懸輥的中間的驅(qū)動軸上設(shè)有中央傳動從動錐齒輪，該從動錐齒輪和中央傳動主動錐齒輪相嚙合，該主動錐齒輪與電機之間設(shè)有離合器，變速箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臥式水泥涵管成形機，其特征在于變速箱輸出軸通過萬向節(jié)和傳動軸一端相連接，傳動軸另一端通過萬向節(jié)和主動錐齒輪相連接，傳動軸呈兩段，前后段通過花鍵相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種臥式水泥涵管成形機，其特征在于電機和懸輥之間的傳動系統(tǒng)為汽車的傳動系及驅(qū)動橋，所述的驅(qū)動橋中設(shè)有差速鎖以使兩根半軸同步轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種臥式水泥涵管成型機，包括電機、懸輥及支承座，懸輥由電機通過離合器，變速箱，中央傳動及驅(qū)動軸帶動，本實用新型節(jié)約電能，成本低廉，可廣泛應(yīng)用于涵管制造行業(yè)中。
文檔編號B28B21/50GK2158335SQ9321218
公開日1994年3月9日 申請日期1993年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月7日
發(fā)明者林章中, 左朝平 申請人:林章中