本申請涉及鏈接機構(gòu)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鏈接機構(gòu)及防水卷材輥。

背景技術(shù)：

1、一般來說部分的防水卷在鏈接時，很多是利用人工手持噴火槍對著防水卷材進行烘烤，待防水卷材的一側(cè)表面層融化，再將防水卷材進行鏈接鋪設(shè)，因此需要人工長時間手持噴火槍，并且一邊手持噴水槍，一邊滾動整卷的防水卷材，從而增加了人工的工作負擔(dān)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本申請?zhí)峁┝艘环N鏈接機構(gòu)，旨在改善需要人工長時間手持噴火槍，并且一邊手持噴水槍，一邊滾動整卷的防水卷材，從而增加了人工的工作負擔(dān)的問題。

2、本申請實施例提供了一種鏈接機構(gòu)，包括移動車體和鏈接組件，所述移動車體一側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有插軸，所述鏈接組件包括支架、燒火頭、燃氣罐、轉(zhuǎn)動架、壓輥和撐桿，所述支架與所述移動車體一側(cè)固定連接，所述燒火頭與所述支架固定連接，所述燃氣罐放置在所述移動車體上部，所述燃氣罐與所述燒火頭連通，所述轉(zhuǎn)動架一側(cè)與所述移動車體一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述壓輥與所述轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接，所述撐桿一端與所述轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接，所述撐桿另一側(cè)抵在所述移動車體上部。

3、在一種具體的實施方案中，所述移動車體還包括車架和行走輪，所述行走輪轉(zhuǎn)動連接在所述車架底部，所述插軸設(shè)置在所述車架一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動架一側(cè)與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述撐桿一側(cè)抵在所述車架上部，所述支架一側(cè)與所述車架固定連接，所述燃氣罐放置在所述車架上部。

4、在上述實現(xiàn)過程中，行走輪的設(shè)置，便于車架的移動，提升了設(shè)備的移動便利性。

5、在一種具體的實施方案中，所述車架上部一側(cè)設(shè)置有推把。

6、在上述實現(xiàn)過程中，推把的設(shè)置，便于實施對設(shè)備的推動。

7、在一種具體的實施方案中，所述插軸包括軸體、軸桿和限位套，所述軸桿和所述限位套均對稱設(shè)置，所述限位套轉(zhuǎn)動連接在所述軸桿外部，所述軸桿與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述軸體一側(cè)插在一個所述軸桿內(nèi)部，所述軸體另一側(cè)插在另一個所述軸桿內(nèi)部。

8、在上述實現(xiàn)過程中，軸體的設(shè)置，通過軸體可以將整卷的防水卷材輥安裝在車架的一側(cè)，將軸體插在軸桿的一側(cè)，利用限位套進行對軸體限位。

9、在一種具體的實施方案中，所述車架上部設(shè)置有限位圈，所述燃氣罐放置在所述限位圈內(nèi)側(cè)。

10、在上述實現(xiàn)過程中，限位圈實施對燃氣罐的限位，放置燃氣罐的晃動。

11、在一種具體的實施方案中，所述車架上部設(shè)置有抵塊，所述撐桿一側(cè)抵在所述抵塊一側(cè)。

12、在上述實現(xiàn)過程中，抵塊的設(shè)置，便于實施對撐桿的限位，實施對轉(zhuǎn)動架的限位。

13、在一種具體的實施方案中，所述燒火頭設(shè)置有連接管，所述連接管一端與所述燃氣罐連通。

14、在上述實現(xiàn)過程中，連接管的設(shè)置，便于燃氣罐與燒火頭之間進行連接。

15、根據(jù)本申請第二方面實施例的一種防水卷材輥，包括根據(jù)本申請第一方面實施例所述的一種鏈接機構(gòu)，包括：輥體，所述插軸貫穿所述輥體中心。

16、有益效果：本申請?zhí)峁┝艘环N鏈接機構(gòu)，首先是將插軸貫穿整卷的防水卷材輥的中心，將整卷防水卷材輥的一端拉扯延伸到壓輥的底部，此時通過轉(zhuǎn)動架已經(jīng)將壓輥轉(zhuǎn)動到移動車體的底部并靠近地面，撐桿的一側(cè)抵在移動車體的上部，實施對轉(zhuǎn)動架的限位，此時燃氣罐將燃氣輸送到燒火頭的內(nèi)部，通過點火將燒火頭噴出的燃氣點燃，利用火焰對防水卷材進行烘烤，整卷的防水卷材一端鏈接在地面上，推動移動車體，使得整卷的防水卷材持續(xù)的釋放，然后防水卷材陸續(xù)經(jīng)過燒火頭烘烤，陸續(xù)的利用壓輥將烘烤后的防水卷材鏈接在地面上，進而無需人工長時間的手持燒火頭，從而減輕了人工的工作負擔(dān)。

技術(shù)特征：

1.一種鏈接機構(gòu)，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈接機構(gòu)，其特征在于，所述移動車體(100)還包括車架(120)和行走輪(130)，所述行走輪(130)轉(zhuǎn)動連接在所述車架(120)底部，所述插軸(110)設(shè)置在所述車架(120)一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動架(240)一側(cè)與所述車架(120)轉(zhuǎn)動連接，所述撐桿(260)一側(cè)抵在所述車架(120)上部，所述支架(210)一側(cè)與所述車架(120)固定連接，所述燃氣罐(230)放置在所述車架(120)上部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鏈接機構(gòu)，其特征在于，所述車架(120)上部一側(cè)設(shè)置有推把(121)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鏈接機構(gòu)，其特征在于，所述插軸(110)包括軸體(111)、軸桿(112)和限位套(113)，所述軸桿(112)和所述限位套(113)均對稱設(shè)置，所述限位套(113)轉(zhuǎn)動連接在所述軸桿(112)外部，所述軸桿(112)與所述車架(120)轉(zhuǎn)動連接，所述軸體(111)一側(cè)插在一個所述軸桿(112)內(nèi)部，所述軸體(111)另一側(cè)插在另一個所述軸桿(112)內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鏈接機構(gòu)，其特征在于，所述車架(120)上部設(shè)置有限位圈(122)，所述燃氣罐(230)放置在所述限位圈(122)內(nèi)側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鏈接機構(gòu)，其特征在于，所述車架(120)上部設(shè)置有抵塊(123)，所述撐桿(260)一側(cè)抵在所述抵塊(123)一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈接機構(gòu)，其特征在于，所述燒火頭(220)設(shè)置有連接管(221)，所述連接管(221)一端與所述燃氣罐(230)連通。

8.一種防水卷材輥，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的一種鏈接機構(gòu)，包括：輥體(300)，所述插軸(110)貫穿所述輥體(300)中心。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N鏈接機構(gòu)及防水卷材輥，屬于鏈接機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。該一種鏈接機構(gòu)，包括移動車體和鏈接組件，所述移動車體一側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有插軸，所述鏈接組件包括支架、燒火頭、燃氣罐、轉(zhuǎn)動架、壓輥和撐桿，所述支架與所述移動車體一側(cè)固定連接，所述燒火頭與所述支架固定連接，所述燃氣罐放置在所述移動車體上部，所述壓輥與所述轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接，所述撐桿一端與所述轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接，所述撐桿另一側(cè)抵在所述移動車體上部。使得整卷的防水卷材持續(xù)的釋放，然后防水卷材陸續(xù)經(jīng)過燒火頭烘烤，陸續(xù)的利用壓輥將烘烤后的防水卷材鏈接在地面上，進而無需人工長時間的手持燒火頭，從而減輕了人工的工作負擔(dān)。

技術(shù)研發(fā)人員：王菲,劉濤,徐策
受保護的技術(shù)使用者：天津市禹神建筑防水材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/19