本技術(shù)涉及鈑金結(jié)構(gòu)，具體為一種散熱鈑金件。

背景技術(shù)：

1、鈑金是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括剪、沖、切、復(fù)合、折﹑焊接、鉚接、拼接、成型等，其顯著的特征就是同一零件厚度一致，通過鈑金工業(yè)加工出的產(chǎn)品叫做鈑金件，為了保證鈑金件的散熱效果，通常會在鈑金件上開設(shè)多個(gè)散熱孔，并且在其上設(shè)置有傾斜向下的擋板，可以格擋部分水流進(jìn)入鈑金件內(nèi)部，且不妨礙其散熱效果，但是其開設(shè)的散熱孔與外界空氣流動散熱的時(shí)候，外界的灰塵會通過散熱孔進(jìn)入到鈑金件內(nèi)部，進(jìn)而降低其實(shí)用性能。

2、經(jīng)檢索，中國專利文件申請?zhí)枺?01910403542.6，公開了一種鈑金件，包括上鈑金件和放置于其底部的下鈑金件，所述上鈑金件底部固連有多個(gè)加強(qiáng)桿，所述下鈑金件端部開設(shè)有多個(gè)與加強(qiáng)桿相匹配的擋槽，所述加強(qiáng)桿傾斜貫穿擋槽，多個(gè)所述加強(qiáng)桿底端均焊接有同一個(gè)鋼絲繩，且鋼絲繩兩端分別焊接在上鈑金件的前側(cè)面和后側(cè)面；該發(fā)明通過設(shè)置加強(qiáng)桿和鋼絲繩，加強(qiáng)桿能夠在風(fēng)經(jīng)過上鈑金件和下鈑金件之間通過時(shí)，不管是上鈑金件先變形還是下鈑金件先變形，都能夠?qū)烧咂鸬劫N緊的作用，同時(shí)在加強(qiáng)桿動作時(shí)，能夠帶動鋼絲繩兩端對上鈑金件起到拉緊的作用，進(jìn)一步提高了上鈑金件和下鈑金件的貼合緊密性。

3、但是，上述一種鈑金件仍存在以下缺陷：

4、上述一種鈑金件通過設(shè)置加強(qiáng)桿和鋼絲繩，加強(qiáng)桿能夠在風(fēng)經(jīng)過上鈑金件和下鈑金件之間通過時(shí)，不管是上鈑金件先變形還是下鈑金件先變形，都能夠?qū)烧咂鸬劫N緊的作用，但是該鈑金件在散熱功能方面并未達(dá)到良好的效果，可能會導(dǎo)致后期因過熱而損壞，因此，我們需要一種散熱鈑金件來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱鈑金件，主要通過散熱孔和在散熱柱的一端卡接在散熱孔內(nèi)，使得散熱柱可以有效地將熱量從鈑金件本體傳導(dǎo)出去，提高了散熱效果，由于安裝板的一側(cè)設(shè)置有高壓氣泵，以及安裝板內(nèi)部開設(shè)的空腔，可以將高壓氣體通過散熱柱和出氣孔排出，從而增加了氣體流動速度，增加了散熱效果，同時(shí)，空腔的存在還可以減輕整個(gè)散熱鈑金件的重量，提高了其便攜性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種散熱鈑金件，包括鈑金件本體，所述鈑金件本體呈u型設(shè)置，所述鈑金件本體的底端貼合連接有安裝板，所述安裝板的表面安裝有多個(gè)散熱柱，所述鈑金件本體的表面開設(shè)有供散熱柱穿過的散熱孔，所述散熱柱的一端卡接在散熱孔內(nèi)，多個(gè)所述散熱柱的四周開設(shè)有多個(gè)出氣孔，所述出氣孔位于散熱板內(nèi)的散熱孔處，所述安裝板的一側(cè)設(shè)置有高壓氣泵，所述安裝板的內(nèi)部開設(shè)有空腔。

3、優(yōu)選的，所述高壓氣泵的下方固定安裝有固定座，所述高壓氣泵的輸出端連接有輸氣管，所述安裝板的一側(cè)開通有輸氣孔，所述輸氣管的一端穿過輸氣孔并延伸至空腔內(nèi)。

4、優(yōu)選的，所述散熱柱的頂端為封閉式結(jié)構(gòu)，所述散熱柱上出氣孔的高度低于鈑金件本體的厚度。

5、優(yōu)選的，所述鈑金件本體的底端表面包裹有導(dǎo)熱層，所述導(dǎo)熱層為導(dǎo)熱聚酯涂料層。

6、優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱層與鈑金件本體之間安裝有耐磨層，所述耐磨層為硅聚醚砜pes涂層。

7、優(yōu)選的，所述鈑金件本體的兩側(cè)均開設(shè)有多個(gè)通孔，所述鈑金件本體為金屬鈑金件。

8、優(yōu)選的，所述散熱孔內(nèi)設(shè)有透氣膜，所述透氣膜粘接于散熱孔的內(nèi)壁上。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型主要通過散熱孔和在散熱柱的一端卡接在散熱孔內(nèi)，使得散熱柱可以有效地將熱量從鈑金件本體傳導(dǎo)出去，提高了散熱效果，由于安裝板的一側(cè)設(shè)置有高壓氣泵，以及安裝板內(nèi)部開設(shè)的空腔，可以將高壓氣體通過散熱柱和出氣孔排出，從而增加了氣體流動速度，增加了散熱效果，同時(shí)，空腔的存在還可以減輕整個(gè)散熱鈑金件的重量，提高了其便攜性。

技術(shù)特征：

1.一種散熱鈑金件，包括鈑金件本體(7)，其特征在于：所述鈑金件本體(7)呈u型設(shè)置，所述鈑金件本體(7)的底端貼合連接有安裝板(1)，所述安裝板(1)的表面安裝有多個(gè)散熱柱(2)，所述鈑金件本體(7)的表面開設(shè)有供散熱柱(2)穿過的散熱孔(8)，所述散熱柱(2)的一端卡接在散熱孔(8)內(nèi)，多個(gè)所述散熱柱(2)的四周開設(shè)有多個(gè)出氣孔(3)，所述出氣孔(3)位于散熱板內(nèi)的散熱孔(8)處，所述安裝板(1)的一側(cè)設(shè)置有高壓氣泵(5)，所述安裝板(1)的內(nèi)部開設(shè)有空腔(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱鈑金件，其特征在于：所述高壓氣泵(5)的下方固定安裝有固定座(4)，所述高壓氣泵(5)的輸出端連接有輸氣管(6)，所述安裝板(1)的一側(cè)開通有輸氣孔(13)，所述輸氣管(6)的一端穿過輸氣孔(13)并延伸至空腔(12)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種散熱鈑金件，其特征在于：所述散熱柱(2)的頂端為封閉式結(jié)構(gòu)，所述散熱柱(2)上出氣孔(3)的高度低于鈑金件本體(7)的厚度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種散熱鈑金件，其特征在于：所述鈑金件本體(7)的底端表面包裹有導(dǎo)熱層(10)，所述導(dǎo)熱層(10)為導(dǎo)熱聚酯涂料層。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種散熱鈑金件，其特征在于：所述導(dǎo)熱層(10)與鈑金件本體(7)之間安裝有耐磨層(11)，所述耐磨層(11)為硅聚醚砜pes涂層。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種散熱鈑金件，其特征在于：所述鈑金件本體(7)的兩側(cè)均開設(shè)有多個(gè)通孔(9)，所述鈑金件本體(7)為金屬鈑金件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種散熱鈑金件，其特征在于：所述散熱孔(8)內(nèi)設(shè)有透氣膜(14)，所述透氣膜(14)粘接于散熱孔(8)的內(nèi)壁上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種散熱鈑金件，包括鈑金件本體，所述鈑金件本體呈U型設(shè)置，所述鈑金件本體的底端貼合連接有安裝板，所述安裝板的表面安裝有多個(gè)散熱柱，所述鈑金件本體的表面開設(shè)有供散熱柱穿過的散熱孔，多個(gè)所述散熱柱的四周開設(shè)有多個(gè)出氣孔，所述安裝板的一側(cè)設(shè)置有高壓氣泵，所述安裝板的內(nèi)部開設(shè)有空腔，本技術(shù)主要是通過散熱孔和在散熱柱的一端卡接在散熱孔內(nèi)，使得散熱柱可以有效地將熱量從鈑金件本體傳導(dǎo)出去，提高了散熱效果，由于安裝板的一側(cè)設(shè)置有高壓氣泵，以及安裝板內(nèi)部開設(shè)的空腔，可以將高壓氣體通過散熱柱和出氣孔排出，從而增加了氣體流動速度，增加了散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王于嘉,沈立,胡鋼勤,彭先桃,危平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州全和盛機(jī)械工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/12/19