本發(fā)明涉及共享單車領(lǐng)域，尤其涉及一種共享單車立體停車樁。

技術(shù)背景

目前，共享單車已經(jīng)成為居民出行的一個便利選擇，但也伴隨著一些問題，比如亂停亂放，停車點的占地面積大、存車數(shù)目不夠，找車難等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種共享單車立體停車樁。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：設(shè)計了一種共享單車立體停車樁，包括：1光伏外殼、2傳送鏈條、3掛扣、3-1防脫落圓盤、3-2射頻識別器、3-3轉(zhuǎn)軸、4內(nèi)部支撐齒輪、5內(nèi)部支撐架、6支撐臂、7系統(tǒng)模塊、8存取車口、9連接齒輪、10電機齒輪、11電機、12掛點、13射頻識別標簽。

進一步的，所述光伏外殼包裹在整個設(shè)備的外部，固定在支撐臂上，與系統(tǒng)模塊通過導線連接，可以產(chǎn)生電能供設(shè)備使用。

進一步的，所述傳送鏈條由金屬制成，形狀成環(huán)形，鏈條兩側(cè)焊接有掛扣，鏈條由內(nèi)部支撐齒輪支撐，由下方的連接齒輪帶動。

進一步的，所述掛扣焊接在鏈條上，由防脫落圓盤、射頻識別器和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成。其中，防脫落圓環(huán)負責保護自行車在傳送鏈條轉(zhuǎn)動的時候不會脫落；射頻識別器安裝在圓盤上，與系統(tǒng)模塊通過導線連接，負責識別車輛；轉(zhuǎn)軸兩端分別與鏈條、放脫落圓盤焊接，中間可轉(zhuǎn)動，以便于單車在隨傳送鏈條轉(zhuǎn)動時的姿態(tài)調(diào)整。

進一步的，所述內(nèi)部支撐齒輪由內(nèi)部支撐架固定，其與傳送鏈條咬合，負責固定鏈條的軌跡，使鏈條繞其轉(zhuǎn)動。

進一步的，所述支撐臂左右各一個，底部埋于土中，頂部與內(nèi)部支撐架焊接，是整個設(shè)備的承重結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述連接齒輪位于傳送鏈條與電機齒輪之間，其作用是增加鏈條與電機之間的距離，防止懸掛的單車碰到電機。

進一步的，所述電機與電機齒輪連接，同連接齒輪一起設(shè)置于地下，節(jié)省空間的同時也能提高安全性。

進一步的，所述掛點位于共享單車橫梁上，采用凹形設(shè)計，不易脫落。

進一步的，所述射頻識別標簽位于掛點的旁邊，方便掛扣上的射頻識別器檢測到。

進一步的，所述系統(tǒng)模塊位于光伏外殼表面，兩個存取車口中間。系統(tǒng)模塊包括人機操作界面、控制器、電池。人機操作界面負責使用者與機器之間完成存取交互，還可以為手機充電，提供當?shù)刭Y訊等信息；控制器收集來自人機界面、開關(guān)門傳感器、射頻識別器的信息，對主電機與開關(guān)門電機進行控制；電池儲存光伏外殼產(chǎn)生的電能，供全設(shè)備使用。

進一步的，所述存取車口共有四個，存取車時系統(tǒng)會自動選擇一個使電機行程最短的存取車口打開。

本發(fā)明的優(yōu)點效果如下：

此設(shè)備在一定程度上解決共享單車亂停亂放、停車點占地面積大的問題。此設(shè)備的高度和外形使用戶更容易發(fā)現(xiàn)。此設(shè)備高度可定做，小型化后更適合放置在公交站點，方便市民出行。太陽能發(fā)電更環(huán)保經(jīng)濟。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)圖

1光伏外殼、2傳送鏈條、3掛扣、4內(nèi)部支撐齒輪、5內(nèi)部支撐架、6

支撐臂、7系統(tǒng)模塊、8存取車口、9連接齒輪、10電機齒輪

圖2為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖

1光伏外殼、2傳送鏈條、3掛扣、6支撐臂、8存取車口、9連接齒

輪、10電機齒輪、11電機

圖3為本發(fā)明的掛扣結(jié)構(gòu)圖

3-1防脫落圓盤、3-2射頻識別器、3-3轉(zhuǎn)軸

圖4為本發(fā)明的共享單車結(jié)構(gòu)圖

12掛點、13射頻識別標簽

圖5為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合圖示對本發(fā)明的連接及功能做進一步解釋：

光伏外殼1包裹在整個設(shè)備的外部，固定在支撐臂6上，支撐臂6與內(nèi)部支撐架5焊接，內(nèi)部支撐架5與內(nèi)部支撐齒輪4固定，以上部分構(gòu)成整個設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)。

傳送鏈條2套在內(nèi)部支撐齒輪4上，鏈條兩側(cè)焊接有掛扣3，與下方的連接齒輪9咬合，連接齒輪9又與電機齒輪10咬合，電機齒輪10套在電機11上，以上部分構(gòu)成整個設(shè)備的動力傳動結(jié)構(gòu)。

系統(tǒng)模塊7安裝于光伏外殼表面，兩個存取車口8中間，收集來自人機界面、開關(guān)門傳感器、射頻識別器的信息，對主電機與開關(guān)門電機進行控制。情況一，當無人使用時，設(shè)備靜止等待。情況二，當有人取車時，系統(tǒng)先比較車子距四個門口的距離，通過控制電機正反轉(zhuǎn)使距離最近的車子到達門口，然后開門，并伴有語音提示，用戶取車后系統(tǒng)關(guān)門，同時更新車子數(shù)量與位置，將數(shù)量信息在屏幕顯示。情況三，有人還車時，系統(tǒng)先比較車子空位距四個門口的距離，通過控制電機正反轉(zhuǎn)使距離最近的空位到達門口，然后開門，并伴有語音提示，用戶還車后系統(tǒng)關(guān)門，同時更新車子數(shù)量與位置，將數(shù)量信息在屏幕顯示。以上部分構(gòu)成整個設(shè)備的系統(tǒng)部分。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種共享單車立體停車樁，包括：光伏外殼、傳送鏈條、掛扣、防脫落圓盤、射頻識別器、轉(zhuǎn)軸、內(nèi)部支撐齒輪、內(nèi)部支撐架、支撐臂、系統(tǒng)模塊、存取車口、連接齒輪、電機齒輪、電機、掛點、射頻識別標簽。此設(shè)備在一定程度上解決共享單車亂停亂放、停車點占地面積大的問題。此設(shè)備的高度和外形使用戶更容易發(fā)現(xiàn)。此設(shè)備高度可定做，小型化后更適合放置在公交站點，方便市民出行。太陽能發(fā)電更環(huán)保經(jīng)濟。

技術(shù)研發(fā)人員：邵帥;周強;姜國強
受保護的技術(shù)使用者：安徽理工大學
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.21
技術(shù)公布日：2017.11.10