本發(fā)明涉及一種載車板結(jié)構(gòu)，具體涉及一種機(jī)械式車庫載車板。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，停車難的問題越來越突出，立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性已被廣大用戶接受?，F(xiàn)有技術(shù)的立體車庫中，載車板一般都是采用簡單的鋼板作為載車板結(jié)構(gòu)，這樣隨著使用年限的增加，載車板強(qiáng)度無法滿足使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種通過采用拼裝式載車板，由四塊折邊式鋼板與方鋼管拼裝而成，兩邊的拼裝折邊兼做加強(qiáng)筋，增加了載車板的強(qiáng)度，可普遍適用于各類車庫用的機(jī)械式車庫載車板。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種機(jī)械式車庫載車板，包括主板以及與所述主板相垂直設(shè)置的多個載車板橫梁，所述主板包括中梁主板和側(cè)部的邊梁主板，所述邊梁主板上連接有邊梁加強(qiáng)筋，所述主板的一端部連接有斜坡板，所述主板的另一端部連接有后梁，所述主板內(nèi)還設(shè)有用于連接鋼絲繩的鋼絲繩繩頭板。

進(jìn)一步的，所述中梁主板的厚度小于側(cè)部的邊梁主板的厚度。

進(jìn)一步的，所述中梁主板采用2-5mm的鋼板制成，所述邊梁主板采用3-6mm的鋼板制成。

進(jìn)一步的，所述載車板橫梁設(shè)置多個，相鄰兩橫梁之間的距離為80-150cm，最邊側(cè)載車板橫梁（3）與主板端部距離不大于50cm。

進(jìn)一步的，所述邊梁加強(qiáng)筋與所述邊梁主板垂直，邊梁加強(qiáng)筋厚度不少于5mm。

進(jìn)一步的，所述斜坡板的角度調(diào)整范圍是30-90°。

進(jìn)一步的，所述載車板橫梁兩端部還分別設(shè)有防墜器孔，用于安裝防墜器。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，通過采用拼裝式載車板，由四塊折邊式鋼板與方鋼管拼裝而成，兩邊的拼裝折邊兼做加強(qiáng)筋，增加了載車板的強(qiáng)度，可普遍適用于各類車庫用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1到圖3所示的一種機(jī)械式車庫載車板，包括主板以及與所述主板相垂直設(shè)置的多個載車板橫梁3，所述主板包括中梁主板9和側(cè)部的邊梁主板5，所述邊梁主板5上連接有邊梁加強(qiáng)筋1，所述主板的一端部連接有斜坡板7，所述主板的另一端部連接有后梁8，所述主板內(nèi)還設(shè)有用于連接鋼絲繩6的鋼絲繩繩頭板4。

作為本實施例的進(jìn)一步優(yōu)化，為了保證整體載車板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求：

所述中梁主板9的厚度小于側(cè)部的邊梁主板5的厚度；所述中梁主板9采用2-5mm的鋼板制成，所述邊梁主板5采用3-6mm的鋼板制成。具體的主板采用拼裝式載車板，由四塊折邊式鋼板與方鋼管拼裝而成，兩邊的拼裝折邊兼做加強(qiáng)筋，增加了載車板的強(qiáng)度。

所述載車板橫梁3設(shè)置多個，相鄰兩橫梁之間的距離為80-150cm，最邊側(cè)載車板橫梁3與主板端部距離不大于50cm。

所述邊梁加強(qiáng)筋1與所述邊梁主板5垂直，邊梁加強(qiáng)筋1厚度不少于5mm。

所述斜坡板7的角度調(diào)整范圍是30-90°。

為了防止載車板墜落，所述載車板橫梁兩端部還分別設(shè)有防墜器孔2，用于安裝防墜器。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，通過采用拼裝式載車板，由四塊折邊式鋼板與方鋼管拼裝而成，兩邊的拼裝折邊兼做加強(qiáng)筋，增加了載車板的強(qiáng)度，可普遍適用于各類車庫用。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種機(jī)械式車庫載車板，包括主板以及與所述主板相垂直設(shè)置的多個載車板橫梁，所述主板包括中梁主板和側(cè)部的邊梁主板，所述邊梁主板上連接有邊梁加強(qiáng)筋，所述主板的一端部連接有斜坡板，所述主板的另一端部連接有后梁，所述主板內(nèi)還設(shè)有用于連接鋼絲繩的鋼絲繩繩頭板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，通過采用拼裝式載車板，由四塊折邊式鋼板與方鋼管拼裝而成，兩邊的拼裝折邊兼做加強(qiáng)筋，增加了載車板的強(qiáng)度，可普遍適用于各類車庫用。

技術(shù)研發(fā)人員：王詠;魯江;李如意;王志祥;孫衛(wèi)兵;阮彥;張杰;劉亞偉;吳林祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇蒙哥馬利電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.09.19