1.一種升降式置車架,其特征是,包括立柱座、車架座板及設(shè)置在立柱座上的轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿,轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿豎直布置,轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿螺紋配合的滑塊,滑塊與立柱座滑動(dòng)配合,立柱座上設(shè)有用于帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的升降電機(jī),車架座板與滑塊連接,車架座板頂部設(shè)有用于導(dǎo)向自行車車輪的溝槽,車架座板上設(shè)有兩塊豎直布置的前輪導(dǎo)夾板及用于連接兩塊前輪導(dǎo)夾板的前輪擋板,兩塊前輪導(dǎo)夾板之間形成前輪防傾槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式置車架,其特征是,所述前輪防傾槽下端與溝槽連通,前輪導(dǎo)夾板處在車架座板靠近立柱座的一側(cè),前輪擋板處在立柱座與任一前輪導(dǎo)夾板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式置車架,其特征是,所述車架座板上設(shè)有兩個(gè)與一輛自行車輪的兩個(gè)車輪一一對(duì)應(yīng)的自沉結(jié)構(gòu),所述自沉結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在車架座板上的沉降孔、設(shè)置在沉降孔內(nèi)且可上下移動(dòng)的沉降板、用于限位沉降板的下限位塊、若干設(shè)置在沉降板上并用于接觸地面的定位桿及設(shè)置在沉降板下方的主動(dòng)缸,主動(dòng)缸內(nèi)設(shè)有與主動(dòng)缸滑動(dòng)密封配合的主動(dòng)活塞,主動(dòng)活塞上設(shè)有用于被沉降板下壓的觸發(fā)活塞桿,在一個(gè)自沉結(jié)構(gòu)中:觸發(fā)活塞桿下端連接主動(dòng)活塞,主動(dòng)活塞將主動(dòng)缸內(nèi)分隔成主動(dòng)腔及與外界連通的主動(dòng)輔腔,主動(dòng)腔處在主動(dòng)輔腔下方;
所述車架座板上方設(shè)有兩塊用于夾住自行車輪的夾緊板及兩個(gè)與夾緊板一一對(duì)應(yīng)的夾緊結(jié)構(gòu),夾緊結(jié)構(gòu)包括夾緊缸、與夾緊缸滑動(dòng)密封配合的夾緊活塞及設(shè)置在夾緊活塞上的定位活塞桿,在互相對(duì)應(yīng)的夾緊板與夾緊結(jié)構(gòu)中:定位活塞桿水平布置,定位活塞桿一端連接夾緊活塞,定位活塞桿另一端連接夾緊板,夾緊活塞將夾緊缸內(nèi)分隔成夾緊腔及與外界連通的夾緊輔腔,夾緊輔腔處在夾緊腔與夾緊板之間,夾緊腔內(nèi)設(shè)有夾緊回復(fù)彈簧,夾緊回復(fù)彈簧一端連接夾緊活塞,夾緊回復(fù)彈簧另一端連接夾緊缸;
車架座板上設(shè)有主氣管,主氣管一端為進(jìn)氣端,主氣管另一端為出氣端,各夾緊腔均通過氣管連通至主氣管的出氣端,各主動(dòng)腔均通過氣管連通至主氣管的進(jìn)氣端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升降式置車架,其特征是,所述主動(dòng)活塞的滑動(dòng)方向豎直,夾緊活塞的滑動(dòng)方向水平,前輪導(dǎo)夾板上設(shè)有通過孔,通過孔與夾緊板一一對(duì)應(yīng),在互相對(duì)應(yīng)的通過孔與夾緊板中:夾緊板與通過孔滑動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升降式置車架,其特征是,所述自沉結(jié)構(gòu)還包括過渡塊,在一個(gè)自沉結(jié)構(gòu)中:定位桿數(shù)目為兩個(gè),定位桿豎直布置,過渡塊頂面與沉降板底面連接,定位桿上端與過渡塊底面連接,過渡板水平布置,過渡板與沉降孔滑動(dòng)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種升降式置車架,其特征是,所述車架座板水平布置,定位桿下端設(shè)有緩沖塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的一種升降式置車架,其特征是,所述車架座板遠(yuǎn)離立柱座的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向斜臺(tái),導(dǎo)向斜臺(tái)頂面為導(dǎo)向斜面,導(dǎo)向斜面最高處與溝槽槽底連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種升降式置車架,其特征是,所述導(dǎo)向斜臺(tái)頂部設(shè)有導(dǎo)向槽,導(dǎo)向斜臺(tái)的長(zhǎng)度方向與自行車推入溝槽的方向一致,導(dǎo)向槽貫通導(dǎo)向斜臺(tái)的長(zhǎng)度方向,導(dǎo)向槽與溝槽連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種升降式置車架,其特征是,所述車架座板上設(shè)有懸垂缸、止退缸及與溝槽連通的止退孔,懸垂缸內(nèi)設(shè)有與懸垂缸滑動(dòng)密封配合的懸垂活塞,懸垂活塞的滑動(dòng)方向豎直,懸垂活塞上設(shè)有第一活塞桿,第一活塞桿上端連接懸垂活塞,第一活塞桿下端設(shè)有用于接觸地面的配重塊,懸垂活塞將懸垂缸內(nèi)部分隔成第一油腔及與外界連通的第一空腔,第一油腔處在第一空腔下方,止退缸內(nèi)設(shè)有與止退缸滑動(dòng)密封配合的止退活塞,止退活塞的滑動(dòng)方向豎直,止退活塞上設(shè)有第二活塞桿,第二活塞桿下端連接止退活塞,第二活塞桿上端設(shè)有用于伸入自行車前后輪之間的止退保護(hù)板,止退保護(hù)板與止退孔滑動(dòng)配合,止退活塞將止退缸內(nèi)部分隔成第二油腔及與外界連通的第二空腔,第二油腔處在第二空腔下方,第一油腔通過油管與第二油腔連通,第一油腔、第二油腔及油管內(nèi)均充滿液壓油。