一種用于混凝土灌注的減速型串筒的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于混凝土灌注的減速型串筒，涉及混凝土灌注領(lǐng)域，該串筒包括若干順次連接的串筒節(jié)段，每個(gè)串筒節(jié)段均包括管道、第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與管道的頂部固定連接，第二連接板與管道的底部固定連接，所述管道的內(nèi)壁上部設(shè)置有第一減速板，管道的內(nèi)壁下部設(shè)置有用于與第一減速板配合使用的第二減速板，第一減速板與管道縱截面之間的夾角為30°～45°，第二減速板與管道縱截面之間的夾角為30°～45°。本實(shí)用新型中的第一減速板和第二減速板能夠降低混凝土在豎直方向的速度，減少混凝土的離析，提高灌注混凝土的質(zhì)量；串筒節(jié)段的體積較小，運(yùn)輸比較方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于混凝土灌注的減速型串筒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于混凝土灌注的減速型串筒。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的橋梁結(jié)構(gòu)高墩混凝土施工中，通常采用串筒作為垂直輸送混凝土的導(dǎo)向設(shè)備，串筒包括若干采用聚苯乙烯材料制成的管道，若干管道順次連接，混凝土在串筒內(nèi)，能夠沿串筒的內(nèi)壁滑落至串筒底部。
[0003]現(xiàn)有的串筒在使用時(shí)，存在以下缺陷:混凝土在串筒的內(nèi)壁滑落過(guò)程中，豎直方向的速度較大，容易發(fā)生離析，致使滑落至串筒底部的混凝土質(zhì)量較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于混凝土灌注的減速型串筒，能夠有效減少混凝土的離析，提高灌注混凝土的質(zhì)量。
[0005]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于混凝土灌注的減速型串筒，包括若干順次連接的串筒節(jié)段，每個(gè)串筒節(jié)段均包括管道、第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與管道的頂部固定連接，第二連接板與管道的底部固定連接，其特征在于:所述管道的內(nèi)壁上部設(shè)置有第一減速板，管道的內(nèi)壁下部設(shè)置有用于與第一減速板配合使用的第二減速板，第一減速板與管道縱截面之間的夾角為30°?45° ,第二減速板與管道縱截面之間的夾角為30°?45°。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述管道的側(cè)壁開(kāi)有用于安裝第一減速板的第一安裝孔，第一安裝孔與第一連接板的距離為管道長(zhǎng)度的1/4。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述管道的側(cè)壁開(kāi)有用于安裝第二減速板的第二安裝孔，第二安裝孔與第二連接板的距離為管道長(zhǎng)度的1/4。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述管道內(nèi)壁的上部固定有一塊用于與第一減速板配合的第一加強(qiáng)肋，第一減速板通過(guò)第一加強(qiáng)肋與管道連接；管道內(nèi)壁的下部固定有一塊用于與第二減速板配合的第二加強(qiáng)肋，第二減速板通過(guò)第二加強(qiáng)肋與管道連接。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述管道的頂部外側(cè)設(shè)置有用于固定第一連接板的第一加強(qiáng)板，管道的底部外側(cè)設(shè)置有用于固定第二連接板的第二加強(qiáng)板。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一連接板、第二連接板均開(kāi)有若干連接孔。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一連接板、第二連接板的橫截面均呈圓環(huán)形。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述管道的長(zhǎng)度為100?600cm。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述管道的內(nèi)徑為30?70cm。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述管道的內(nèi)徑為50cm。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0016](I)本實(shí)用新型中用于混凝土灌注的減速型串筒，包括設(shè)置于管道內(nèi)壁的第一減速板和第二減速板，第一減速板與管道縱截面之間的夾角為30°?45°，第二減速板與管道縱截面之間的夾角為30°?45°?；炷谅淙牍艿赖膬?nèi)部后，先與第一減速板發(fā)生碰撞，混凝土在豎直方向的速度減小，然后沿第一減速板的傾斜方向落下，再與第二減速板發(fā)生碰撞，其在豎直方向的速度再次減小，并沿第二減速板的傾斜方向落入下一個(gè)串筒內(nèi)，與現(xiàn)有技術(shù)中混凝土直接下落，豎直方向的速度較大，混凝土容易發(fā)生離析相比，本實(shí)用新型在使用時(shí)，能夠有效減少混凝土的離析，提高灌注混凝土的質(zhì)量。
[0017](2)本實(shí)用新型中用于混凝土灌注的減速型串筒，包括若干順次連接的串筒節(jié)段，串筒節(jié)段之間通過(guò)第一連接板和第二連接板連接，每次混凝土灌注完成后，能夠?qū)⒋膊鹦逗笤龠M(jìn)行轉(zhuǎn)移，拆卸后的串筒為若干串筒節(jié)段，串筒節(jié)段的體積較小，運(yùn)輸比較方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中用于混凝土灌注的減速型串筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1沿A-A方向的剖視圖。
[0020]圖中:1_第一減速板,2-第一加強(qiáng)肋,3-第二加強(qiáng)板,4-第一連接板,5-第一加強(qiáng)板，6-管道,7-第二減速板，8-第二連接板，9-第二加強(qiáng)肋。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于混凝土灌注的減速型串筒，包括若干順次連接的串筒節(jié)段，每個(gè)串筒節(jié)段均包括管道6、第一連接板4和第二連接板8，第一連接板4與管道6的頂部固定連接，第二連接板8與管道6的底部固定連接。管道6的長(zhǎng)度為100?600cm,優(yōu)選為400cm ;管道6的內(nèi)徑為30?70cm,優(yōu)選為50cm。
[0023]管道6的外側(cè)頂部設(shè)置有用于固定第一連接板4的第一加強(qiáng)板5，管道6的外側(cè)底部設(shè)置有用于固定第二連接板8的第二加強(qiáng)板3。
[0024]參見(jiàn)圖2所示，第一連接板4、第二連接板8均開(kāi)有若干連接孔，第一連接板4、第二連接板8的橫截面均呈圓環(huán)形。
[0025]管道6的內(nèi)壁上部設(shè)置有第一減速板I，管道6的內(nèi)壁下部設(shè)置有用于與第一減速板I配合使用的第二減速板7，第一減速板I與管道6縱截面之間的夾角為30°?45°，優(yōu)選為45° ;第二減速板7與管道6縱截面之間的夾角為30°?45°，優(yōu)選為45°。
[0026]管道6的內(nèi)壁上部設(shè)置有用于與第一減速板I配合使用的第一加強(qiáng)肋2，第一減速板I通過(guò)第一加強(qiáng)肋與管道6連接；管道6的內(nèi)壁下部設(shè)置有用于與第二減速板7使用的第二加強(qiáng)肋9，第二減速板7通過(guò)第二加強(qiáng)肋9與管道6連接。
[0027]管道6的側(cè)壁開(kāi)有用于安裝第一減速板I的第一安裝孔和用于安裝第二減速板7的第二安裝孔，第一安裝孔與管道6頂端之間的距離為管道6長(zhǎng)度的1/4，第二安裝孔與管道6底端之間的距離為管道6長(zhǎng)度的1/4。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例用于混凝土灌注的減速型串筒的制作方法如下:
[0029]S1:根據(jù)施工需要，確定管道6的長(zhǎng)度和直徑，在管道6的內(nèi)部開(kāi)設(shè)第一安裝孔和第二安裝孔。
[0030]S2:在第一安裝孔內(nèi)、按照與管道6內(nèi)壁之間的角度為30°?45°安裝第一減速板I ;在第二安裝孔內(nèi)、按照與管道6內(nèi)壁之間的角度為30°?45°安裝第二減速板7。
[0031]S3:在管道6的頂端安裝開(kāi)有連接孔的第一連接板4，在管道6的底端安裝開(kāi)有連接孔的第二連接板8。
[0032]S4:在管道6的外側(cè)壁安裝第一加強(qiáng)板5、第二加強(qiáng)板3、第一加強(qiáng)肋2和第二加強(qiáng)肋9，得到一個(gè)串筒節(jié)段。
[0033]S5:重復(fù)執(zhí)行步驟SI?S4，得到若干串筒節(jié)段。
[0034]S6:采用螺栓將若干串筒節(jié)段逐段連接，得到用于混凝土灌注的減速型串筒。
[0035]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于混凝土灌注的減速型串筒，包括若干順次連接的串筒節(jié)段，每個(gè)串筒節(jié)段均包括管道￠)、第一連接板(4)和第二連接板(8)，所述第一連接板(4)與管道￠)的頂部固定連接，第二連接板(8)與管道￠)的底部固定連接，其特征在于:所述管道￠)的內(nèi)壁上部設(shè)置有第一減速板(I)，管道(6)的內(nèi)壁下部設(shè)置有用于與第一減速板(I)配合使用的第二減速板(7)，第一減速板(I)與管道(6)縱截面之間的夾角為30°?45°，第二減速板(7)與管道(6)縱截面之間的夾角為30°?45°。
2.如權(quán)利要求1所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述管道(6)的側(cè)壁開(kāi)有用于安裝第一減速板(I)的第一安裝孔，第一安裝孔與第一連接板(4)的距離為管道(6)長(zhǎng)度的1/4。
3.如權(quán)利要求1所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述管道(6)的側(cè)壁開(kāi)有用于安裝第二減速板(7)的第二安裝孔，第二安裝孔與第二連接板(8)的距離為管道(6)長(zhǎng)度的1/4。
4.如權(quán)利要求1所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述管道(6)內(nèi)壁的上部固定有一塊用于與第一減速板(I)配合的第一加強(qiáng)肋(2)，第一減速板(I)通過(guò)第一加強(qiáng)肋(2)與管道(6)連接；管道￠)內(nèi)壁的下部固定有一塊用于與第二減速板(7)配合的第二加強(qiáng)肋(9)，第二減速板(7)通過(guò)第二加強(qiáng)肋(9)與管道(6)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述管道(6)的頂部外側(cè)設(shè)置有用于固定第一連接板(4)的第一加強(qiáng)板(5)，管道(6)的底部外側(cè)設(shè)置有用于固定第二連接板(8)的第二加強(qiáng)板(3)。
6.如權(quán)利要求1所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述第一連接板(4)、第二連接板(8)均開(kāi)有若干連接孔。
7.如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述第一連接板(4)、第二連接板(8)的橫截面均呈圓環(huán)形。
8.如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述管道(6)的長(zhǎng)度為100?600cm。
9.如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述管道(6)的內(nèi)徑為30?70cm。
10.如權(quán)利要求9所述的用于混凝土灌注的減速型串筒，其特征在于:所述管道(6)的內(nèi)徑為50cm。
【文檔編號(hào)】E04G21/02GK204151686SQ201420557124
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】陳開(kāi)橋, 陳濤, 李軍堂, 邱瓊海 申請(qǐng)人:中鐵大橋局集團(tuán)有限公司