定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)，包括操作架、底座和車輪，所述操作架安裝在底座上，所述車輪設(shè)在底座下方，操作架和底座通過(guò)車輪放置在軌道上并可沿軌道移動(dòng)；所述車輪包括設(shè)置在同一軸線上的輪轂和輪緣；所述底座包括與所述軌道平行的縱向支撐和與所述軌道垂直的橫向支撐。本實(shí)用新型巧妙地在操作平臺(tái)底座上安裝與現(xiàn)有鐵軌相配的防滑車輪，實(shí)現(xiàn)了操作平臺(tái)靈活移動(dòng)，用料省，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，拆卸方便，縮短了施工周期，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
【專利說(shuō)明】定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種軌道用移動(dòng)操作平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]近些年，我國(guó)鐵路尤其是高速鐵路發(fā)展迅速，當(dāng)鐵軌通過(guò)鐵路站房，在對(duì)鐵軌上部站房管線及其附屬工程施工時(shí)，通常采用搭設(shè)傳統(tǒng)腳手架平臺(tái)進(jìn)行施工操作。傳統(tǒng)腳手架施工平臺(tái)搭設(shè)范圍大，施工時(shí)間長(zhǎng)，并且移動(dòng)性差，當(dāng)轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)時(shí)，需要拆除后重新搭設(shè),故而生產(chǎn)成本高,周轉(zhuǎn)不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提出一種定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)，解決現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)操作平臺(tái)移動(dòng)不方便的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)，包括操作架，其特征在于，還包括底座和車輪，所述操作架安裝在底座上，所述車輪設(shè)在底座下方，操作架和底座通過(guò)車輪放置在軌道上并可沿軌道移動(dòng)。
[0005]所述車輪包括設(shè)置在同一軸線上的輪轂和輪緣，所述輪轂軸向長(zhǎng)度大于軌道的寬度，所述輪緣設(shè)置在所述輪轂的兩端，且所述輪緣的直徑大于所述輪轂的直徑。
[0006]所述底座包括與所述軌道平行的縱向支撐和與所述軌道垂直的橫向支撐，所述縱向支撐和所述橫向支撐固定在一起，且組成的平面平行于所述軌道平面，所述縱向支撐和所述橫向支撐均為型鋼構(gòu)件。型鋼構(gòu)件規(guī)格眾多，采購(gòu)方便，可根據(jù)施工要求選擇不同種類和不同規(guī)格的型鋼，比如不同型號(hào)的槽鋼、工字鋼等。
[0007]所述縱向支撐和所述橫向支撐通過(guò)焊接固定在一起。用焊接方式固定所述縱向支撐和所述橫向支撐，加工簡(jiǎn)單，連接牢固。
[0008]所述操作架與所述底座采用螺栓連接。采用螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便。
[0009]本實(shí)用新型巧妙地在操作平臺(tái)的底座上安裝與現(xiàn)有鐵軌相配的防側(cè)滑車輪，實(shí)現(xiàn)了操作平臺(tái)靈活移動(dòng)，用料省，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，拆卸方便，縮短了施工周期，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型車輪簡(jiǎn)圖。
[0013]圖中標(biāo)記，1、軌道；2、底座；3、操作架；4、車輪；5、縱向支撐；6、橫向支撐；7、螺栓；8、輪轂；9、輪緣。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]圖中，縱向支撐5和橫向支撐6組成底座2，操作架3通過(guò)螺栓7連接在底座2的上部，底座2下端設(shè)有車輪4，可以帶動(dòng)底座2和操作架3在軌道I上滑動(dòng)。車輪4包括輪轂8和輪緣9，輪緣9與輪轂8同軸且設(shè)置在輪轂8的兩端，輪轂8的軸向長(zhǎng)度略大于軌道I的寬度，輪緣9的直徑大于輪轂8的直徑，這樣可以有效防止整個(gè)操作平臺(tái)側(cè)翻?？v向支撐5和橫向支撐6可以選用槽鋼或者工字鋼等型鋼，根據(jù)施工要求的不同選用不同型號(hào)、不同規(guī)格的型鋼，縱向支撐5和橫向支撐6焊接牢固，保證了底座2的安全。由于底座2下方裝有這種防側(cè)翻車輪4，所以有效解決了操作平臺(tái)移動(dòng)不方便的問(wèn)題。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)，包括操作架，其特征在于，還包括底座和車輪，所述操作架安裝在底座上，所述車輪設(shè)在底座下方，操作架和底座通過(guò)車輪放置在軌道上并可沿軌道移動(dòng)； 所述車輪包括設(shè)置在同一軸線上的輪轂和輪緣，所述輪轂軸向長(zhǎng)度大于軌道的寬度，所述輪緣設(shè)置在所述輪轂的兩端，且所述輪緣的直徑大于所述輪轂的直徑； 所述底座包括與所述軌道平行的縱向支撐和與所述軌道垂直的橫向支撐，所述縱向支撐和所述橫向支撐固定在一起，且組成的平面平行于所述軌道平面，所述縱向支撐和所述橫向支撐均為型鋼構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)，其特征在于，所述縱向支撐和所述橫向支撐通過(guò)焊接固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定型鐵路軌道型鋼移動(dòng)操作平臺(tái)，其特征在于，所述操作架與所述底座采用螺栓連接。
【文檔編號(hào)】E04G1/24GK204152175SQ201420536809
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】孫喜亮, 高澤輝, 周偉, 劉俊杰, 于圣付, 王佃效, 張書(shū)國(guó) 申請(qǐng)人:中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司, 中建鐵路建設(shè)有限公司