一種雙層立體停車位組的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙層立體停車位組，包括移動平臺、停車板、立柱、支撐臂、絲桿、導(dǎo)軌和電機(jī)B；所述導(dǎo)軌上開設(shè)燕尾槽，移動平臺下端設(shè)有滑塊，滑塊通過底端相對應(yīng)的梯形導(dǎo)塊滑動安裝在燕尾槽內(nèi)，滑塊內(nèi)設(shè)有螺紋通孔，絲桿套設(shè)在螺紋通孔內(nèi)，電機(jī)B通過變速箱B驅(qū)動連接絲桿，導(dǎo)軌共2個，之間設(shè)有多個支撐臂，每個支撐臂組成一個上層停車位，每個停車位上放置一個停車板，停車板兩側(cè)共設(shè)有4個與掛板相配合的鉤板，支撐臂兩端均設(shè)有探頭臂，探頭安裝在探頭臂上；所述導(dǎo)軌通過對稱放置的多個立柱安裝在地面上，立柱底端設(shè)有踏板；該雙層立體停車位組，通過一個移動平臺實現(xiàn)多個停車位的停車，節(jié)省了資源。
【專利說明】一種雙層立體停車位組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停車位，具體是一種雙層立體停車位組。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車的普及，停車成了車主們非常關(guān)心的問題，由于停車位有限，汽車儲存庫立體化是城市建筑發(fā)展的方向，采用雙層停車位將是最佳選擇，目前的雙層停車位存在以下缺點:1.每個雙層停車位對應(yīng)一個驅(qū)動機(jī)構(gòu)，造成資源的浪費；2.當(dāng)停車位方向與道路方向不同向時，無法實現(xiàn)車位的旋轉(zhuǎn)，造成進(jìn)出車不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙層立體停車位組，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙層立體停車位組，包括移動平臺、停車板、立柱、支撐臂、絲桿、導(dǎo)軌和電機(jī)B;所述移動平臺包括外臂、內(nèi)臂、第一縱臂、支柱、第二縱臂、第一橫臂、第三縱臂、第二橫臂、上承重板、連接軸、第四縱臂、下承重板、第三橫臂、液壓柱A和停車板；所述外臂套設(shè)在內(nèi)臂外部，外臂內(nèi)設(shè)有液壓柱B，外臂共2個，之間設(shè)有第一縱臂，外臂兩端通過焊接固定在支柱上，支柱共4個，其下端固定焊接在滑塊上；所述內(nèi)臂共2個，之間設(shè)有第二縱臂，第二縱臂兩端通過焊接連接2個第一橫臂的同一端，第一橫臂上設(shè)有行走輪，2個第一橫臂的另一端通過焊接連接第三縱臂的兩端，第三縱臂與第二縱臂之間設(shè)有2個第二橫臂，上承重板通過焊接固定在個第二橫臂上端，上承重板上設(shè)有液壓泵、齒輪、電機(jī)A和變速箱A，電機(jī)A通過變速箱A驅(qū)動連接齒輪；所述第四縱臂共2個，第四縱臂通過兩端的液壓柱A連接掛板，下承重板通過焊接固定在第四縱臂的下端，連接軸通過焊接固定在下承重板中心，上承重板中心開孔，連接軸穿過開孔固定連接齒輪；
[0006]所述導(dǎo)軌上開設(shè)燕尾槽，滑塊通過底端相對應(yīng)的梯形導(dǎo)塊滑動安裝在燕尾槽內(nèi)，滑塊內(nèi)設(shè)有螺紋通孔，絲桿套設(shè)在螺紋通孔內(nèi)，電機(jī)B通過變速箱B驅(qū)動連接絲桿，電機(jī)B安裝在電機(jī)板上，電機(jī)板上設(shè)有位置控制器，導(dǎo)軌共2個，之間設(shè)有多個支撐臂，每個支撐臂組成一個上層停車位，每個停車位上放置一個停車板，停車板兩側(cè)共設(shè)有4個與掛板相配合的鉤板，支撐臂之間設(shè)有加強(qiáng)臂，支撐臂兩端均設(shè)有探頭臂，探頭安裝在探頭臂上；所述導(dǎo)軌通過對稱放置的多個立柱安裝在地面上，控制面板安裝在立柱上，立柱底端設(shè)有踏板，且立柱通過螺栓固定在基礎(chǔ)混凝土上。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述掛板為傾斜安裝，傾斜角度為15°?30° ;所述掛板和鉤板在兩者的接觸面上均開設(shè)防滑槽；所述連接軸上套設(shè)軸承，通過配套軸承座轉(zhuǎn)動連接上承重板。
[0008]作為本實用新型再進(jìn)一步的方案:所述內(nèi)臂和外臂替換為一塊固定鋼梁，鋼梁上設(shè)導(dǎo)軌和滑塊，第二縱臂和第三縱臂兩端均固定在滑塊上，通過電機(jī)和絲杠驅(qū)動滑塊沿導(dǎo)軌移動，移除第一橫臂和其上的行走輪。
[0009]作為本實用新型再進(jìn)一步的方案:所述外臂替換為一塊固定鋼梁，鋼梁上設(shè)導(dǎo)軌和滑塊，第一橫臂的一端固定在滑塊上，通過電機(jī)和絲杠驅(qū)動滑塊沿導(dǎo)軌移動，移除內(nèi)臂和第一橫臂上的行走輪。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:1.該雙層立體停車位組，通過一個移動平臺實現(xiàn)多個停車位的停車，節(jié)省了資源；2.該雙層立體停車位組，當(dāng)?shù)缆贩较蚺c停車位方向不同向時，也能順利停車，增加了停車位組的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為雙層立體停車位組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1_移動平臺、2-外臂、3-內(nèi)臂、4-第一縱臂、5-支柱、6-滑塊、7-第二縱臂、8-第一橫臂、9-第三縱臂、10-行走輪、11-第二橫臂、12-上承重板、13-液壓泵、14-連接軸、15-齒輪、16-電機(jī)A、17-變速箱A、18-第四縱臂、19-下承重板、20-第三橫臂、21-液壓柱A、22-掛板、23-停車板、24-鉤板、25-立柱、26-支撐臂、27-加強(qiáng)臂、28-探頭、29-探頭臂、30-絲桿、31-導(dǎo)軌、32-電機(jī)B、33-變速箱B、34_位置控制器、35-控制面板。

【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]實施例1
[0015]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種雙層立體停車位組，包括移動平臺1、停車板23、立柱25、支撐臂26、絲桿30、導(dǎo)軌31和電機(jī)B 32 ;所述移動平臺I包括外臂2、內(nèi)臂3、第一縱臂4、支柱5、第二縱臂7、第一橫臂8、第三縱臂9、第二橫臂11、上承重板12、連接軸14、第四縱臂18、下承重板19、第三橫臂20、液壓柱A 21和停車板22 ;所述外臂2套設(shè)在內(nèi)臂3外部，外臂2內(nèi)設(shè)有液壓柱B (未畫出)，外臂2和內(nèi)臂3通過液壓柱B的伸縮實現(xiàn)伸縮功能，外臂2共2個，之間設(shè)有第一縱臂4，外臂2兩端通過焊接固定在支柱5上，支柱5共4個，其下端固定焊接在滑塊6上；所述內(nèi)臂2共2個，之間設(shè)有第二縱臂7，第二縱臂7兩端通過焊接連接2個第一橫臂8的同一端，第一橫臂8上設(shè)有行走輪10，行走輪10能夠減少第一橫臂8在外臂2上移動時的摩擦力，2個第一橫臂8的另一端通過焊接連接第三縱臂9的兩端，第三縱臂9與第二縱臂7之間設(shè)有2個第二橫臂11，上承重板12通過焊接固定在2個第二橫臂11上端，上承重板12上設(shè)有液壓泵13、齒輪15、電機(jī)A 16和變速箱A 17，電機(jī)A 16通過變速箱A 17驅(qū)動連接齒輪15;所述第四縱臂18共2個，第四縱臂18通過兩端的液壓柱A 21連接掛板22，掛板22為傾斜安裝，傾斜角度為15°?30°，下承重板19通過焊接固定在第四縱臂18的下端，連接軸14通過焊接固定在下承重板19中心，上承重板12中心開孔，連接軸14穿過開孔固定連接齒輪15，連接軸14上套設(shè)軸承，通過配套軸承座轉(zhuǎn)動連接上承重板12 ；
[0016]所述導(dǎo)軌31上開設(shè)燕尾槽，滑塊6通過底端相對應(yīng)的梯形導(dǎo)塊滑動安裝在燕尾槽內(nèi)，滑塊6內(nèi)設(shè)有螺紋通孔，絲桿30套設(shè)在螺紋通孔內(nèi)，電機(jī)B 32通過變速箱B 33驅(qū)動連接絲桿30，電機(jī)B 32安裝在電機(jī)板上，電機(jī)板上還設(shè)有位置控制器34，導(dǎo)軌31共2個，之間設(shè)有多個支撐臂26，每2個支撐臂26組成一個上層停車位，每個停車位上放置一個停車板23(為了圖形表達(dá)清楚，部分停車板未畫出)，停車板23兩側(cè)共設(shè)有4個與掛板22相配合的鉤板24，2個支撐臂26之間設(shè)有2個加強(qiáng)臂27，加強(qiáng)臂27能夠增加停車位的穩(wěn)固性，支撐臂26兩端均設(shè)有探頭臂29，探頭28安裝在探頭臂29上，通過兩端的探頭28對移動平臺I及停車位板23的位置進(jìn)行確定，使停車板23準(zhǔn)確停放在停車位上；所述導(dǎo)軌31通過對稱放置的多個立柱25安裝在地面上，控制面板35安裝在立柱25上，立柱25底端設(shè)有踏板，當(dāng)汽車停入下層停車位時，汽車的輪胎停放在踏板上，從而為雙層立體停車位組增加配重，增強(qiáng)雙層立體停車位組的穩(wěn)定性，立柱25通過螺栓固定在基礎(chǔ)混凝土上，從而增強(qiáng)整個停車位組的穩(wěn)定性；所述掛板22和鉤板24在兩者的接觸面上均開設(shè)防滑槽，防滑槽能夠防止停車過程中掛板22和鉤板24之間相互移動。
[0017]本實用新型的工作原理是:所述雙層立體停車位組，當(dāng)停車方向與道路方向不同向時，上層車位停車過程如下:電機(jī)B 32通過絲桿30驅(qū)動移動平臺I在導(dǎo)軌31上移動，通過位置控制器34和探頭28配合，使移動平臺I到達(dá)相應(yīng)的停車位，液壓泵13驅(qū)動液壓柱A21伸長，使掛板22所在水平面位于鉤板24彎鉤處所在水平面的下方，液壓泵13通過液壓柱B驅(qū)動內(nèi)臂3收縮入外臂2內(nèi)，掛板22移動至停車位上的停車板23兩邊上方，液壓柱A21收縮，掛板22通過鉤板24將停車板23鉤起，液壓泵13通過液壓柱B將內(nèi)臂3從外臂2伸出，電機(jī)A 16通過變速箱A 17驅(qū)動齒輪15轉(zhuǎn)動，通過齒輪15和連接軸14帶動第四縱臂18、第三橫臂20和停車板23轉(zhuǎn)動，停車板23旋轉(zhuǎn)至與道路同方向，液壓泵13驅(qū)動液壓柱A 21伸長，將停車板23降至地面，車主驅(qū)動汽車進(jìn)入停車板23后，液壓柱A 21收縮，停車板23離開地面，當(dāng)距離地面適合高度時，液壓柱A 21停止收縮，電機(jī)16驅(qū)動使停車板23旋轉(zhuǎn)至與停車位相同方向，液壓泵13驅(qū)動內(nèi)臂3收縮，使停車板23到達(dá)停車位正上方，液壓柱A 21伸長，將停車板23放置在停車位上，液壓柱A 21繼續(xù)伸長，掛板22與鉤板24脫離，液壓泵13驅(qū)動內(nèi)臂3伸出，掛板22移出停車位，從而實現(xiàn)停車，上述過程的逆過程即可將汽車從停車位開出；
[0018]所述雙層立體停車位組，當(dāng)停車方向與道路方向同向時，上層車位停車過程如下:電機(jī)B 32通過絲桿30驅(qū)動移動平臺I在導(dǎo)軌31上移動，通過位置控制器34和探頭28配合，使移動平臺I到達(dá)相應(yīng)的停車位，液壓泵13驅(qū)動液壓柱A 21伸長，使掛板22所在水平面位于鉤板24彎鉤處所在水平面的下方，液壓泵13通過液壓柱B驅(qū)動內(nèi)臂3收縮入外臂2內(nèi)，掛板22移動至停車位上的停車板23兩邊上方，液壓柱A 21收縮，掛板22通過鉤板24將停車板23鉤起，液壓泵13通過液壓柱B將內(nèi)臂3從外臂2伸出，液壓泵13驅(qū)動液壓柱A21伸長，將停車板23降至地面，車主驅(qū)動汽車進(jìn)入停車板23后，液壓柱A 21收縮，停車板23離開地面，當(dāng)距離地面適合高度時，液壓柱A 21停止收縮，液壓泵13驅(qū)動內(nèi)臂3收縮，使停車板23到達(dá)停車位正上方，液壓柱A 21伸長，將停車板23放置在停車位上，液壓柱A 21繼續(xù)伸長，掛板22與鉤板24脫離，液壓泵13驅(qū)動內(nèi)臂3伸出，掛板22移出停車位，從而實現(xiàn)停車，上述過程的逆過程即可將汽車從停車位開出；
[0019]所述雙層立體停車位組，優(yōu)先下層停車位停車，下層車位停車后，車輪剛好壓在踏板上，在上層車位停車或者開車時，下層車位所停放的汽車通過踏板為該雙層立體停車位組增加負(fù)重，增強(qiáng)了停車位的穩(wěn)定性；所述雙層立體停車位組，通過一個移動平臺實現(xiàn)多個停車位的停車，節(jié)省了資源，簡化了結(jié)構(gòu)；所述雙層立體停車位組，當(dāng)?shù)缆贩较蚺c停車位方向不同向時，也能順利停車，增加了停車位組的實用性。
[0020]實施例2
[0021]將實施例1中內(nèi)臂3和外臂2替換為一塊固定鋼梁，鋼梁上設(shè)導(dǎo)軌和滑塊，第二縱臂7和第三縱臂9兩端均固定在滑塊上，通過電機(jī)和絲杠驅(qū)動滑塊沿導(dǎo)軌移動，移除第一橫臂8和其上的行走輪10，其他與實施例1相同。
[0022]實施例3
[0023]將實施例1中外臂2替換為一塊固定鋼梁，鋼梁上設(shè)導(dǎo)軌和滑塊，第一橫臂8的一端固定在滑塊上，通過電機(jī)和絲杠驅(qū)動滑塊沿導(dǎo)軌移動，移除內(nèi)臂3和第一橫臂8上的行走輪10，其他與實施例1相同。
[0024]本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0025]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層立體停車位組，包括移動平臺(I)、停車板(23)、立柱(25)、支撐臂(26)、絲桿(30)、導(dǎo)軌(31)和電機(jī)B (32);所述移動平臺(I)包括外臂(2)、內(nèi)臂(3)、第一縱臂(4)、支柱(5)、第二縱臂(7)、第一橫臂(8)、第三縱臂(9)、第二橫臂(11)、上承重板(12)、連接軸(14)、第四縱臂(18)、下承重板(19)、第三橫臂(20)、液壓柱A (21)和停車板(22);其特征在于:所述外臂(2)套設(shè)在內(nèi)臂(3)外部，外臂(2)內(nèi)設(shè)有液壓柱B，外臂(2)共2個，之間設(shè)有第一縱臂(4)，外臂(2)兩端通過焊接固定在支柱(5)上，支柱(5)共4個，其下端固定焊接在滑塊(6)上；所述內(nèi)臂(2)共2個，之間設(shè)有第二縱臂(7)，第二縱臂(7)兩端通過焊接連接2個第一橫臂(8)的同一端，第一橫臂(8)上設(shè)有行走輪(10)，2個第一橫臂(8)的另一端通過焊接連接第三縱臂(9)的兩端，第三縱臂(9)與第二縱臂(7)之間設(shè)有2個第二橫臂(11)，上承重板(12)通過焊接固定在2個第二橫臂(11)上端，上承重板(12)上設(shè)有液壓泵(13)、齒輪(15)、電機(jī)A (16)和變速箱A (17)，電機(jī)A (16)通過變速箱A (17)驅(qū)動連接齒輪(15);所述第四縱臂(18)共2個，第四縱臂(18)通過兩端的液壓柱A (21)連接掛板(22)，下承重板(19)通過焊接固定在第四縱臂(18)的下端，連接軸(14)通過焊接固定在下承重板(19)中心，上承重板(12)中心開孔，連接軸(14)穿過開孔固定連接齒輪(15)； 所述導(dǎo)軌(31)上開設(shè)燕尾槽，滑塊(6)通過底端相對應(yīng)的梯形導(dǎo)塊滑動安裝在燕尾槽內(nèi)，滑塊(6)內(nèi)設(shè)有螺紋通孔，絲桿(30)套設(shè)在螺紋通孔內(nèi)，電機(jī)B (32)通過變速箱B (33)驅(qū)動連接絲桿(30)，電機(jī)B (32)安裝在電機(jī)板上，電機(jī)板上設(shè)有位置控制器(34)，導(dǎo)軌(31)共2個，之間設(shè)有多個支撐臂(26)，每2個支撐臂(26)組成一個上層停車位，每個停車位上放置一個停車板(23)，停車板(23)兩側(cè)共設(shè)有4個與掛板(22)相配合的鉤板(24)，支撐臂(26)之間設(shè)有加強(qiáng)臂(27)，支撐臂(26)兩端均設(shè)有探頭臂(29)，探頭(28)安裝在探頭臂(29)上；所述導(dǎo)軌(31)通過對稱放置的多個立柱(25)安裝在地面上，控制面板(35)安裝在立柱(25)上，立柱(25)底端設(shè)有踏板，且立柱(25)通過螺栓固定在基礎(chǔ)混凝土上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體停車位組，其特征在于:所述掛板(22)為傾斜安裝，傾斜角度為15°?30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層立體停車位組，其特征在于:所述掛板(22)和鉤板(24)在兩者的接觸面上均開設(shè)防滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體停車位組，其特征在于:所述連接軸(14)上套設(shè)軸承，通過配套軸承座轉(zhuǎn)動連接上承重板(12 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體停車位組，其特征在于:所述內(nèi)臂(3)和外臂(2)替換為一塊固定鋼梁，鋼梁上設(shè)導(dǎo)軌和滑塊，第二縱臂(7)和第三縱臂(9)兩端均固定在滑塊上，通過電機(jī)和絲杠驅(qū)動滑塊沿導(dǎo)軌移動，移除第一橫臂(8)和其上的行走輪(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體停車位組，其特征在于:所述外臂(2)替換為一塊固定鋼梁，鋼梁上設(shè)導(dǎo)軌和滑塊，第一橫臂(8)的一端固定在滑塊上，通過電機(jī)和絲杠驅(qū)動滑塊沿導(dǎo)軌移動，移除內(nèi)臂(3)和第一橫臂(8)上的行走輪(10)。
【文檔編號】E04H6/18GK204126339SQ201420485141
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】申彥倫, 申源 申請人:申彥倫