綠化停車位的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種綠化停車位，包括兩個架空的固定架，兩固定架上通過轉(zhuǎn)動軸對稱地銷接有可翻轉(zhuǎn)的停車板組件，停車板組件前方設(shè)有相應(yīng)的壓板，壓板的前端與地面轉(zhuǎn)動連接、后部向上傾斜且與地面之間設(shè)有第一彈簧，壓板與停車板組件之間設(shè)有連動裝置，停車板組件與地面之間設(shè)有回拉機構(gòu)，停車板組件具有水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)兩種位置，當(dāng)車輛未停設(shè)時，停車板組件處于垂直狀態(tài)，當(dāng)汽車駛?cè)霑r，通過壓板及連動機構(gòu)帶動停車板組件自動翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，以便車輪駛?cè)氩⑹蛊嚰芸沼诓莸厣戏?，避免了草地被壓傷，?dāng)汽車駛離時，回拉機構(gòu)帶動停車板組件向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)，這樣在車輛不停放時，又可使綠化充分享受陽光和雨水。
【專利說明】綠化停車位

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種綠化停車位。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車成了普通家庭越來越常見的交通工具，但是隨著而來的是停車位越來越難尋。在很多小區(qū)、商場的地下停車場空間狹小，容易在停車的過程中出現(xiàn)事故，因此選擇很多車主都愿意將汽車停放在露天的停車場中，這樣就難免要占用綠化面積，造成城市綠化占有率降低。目前存在一些停車位將草坪作為停車場，這種雖然提高了停車面積，但將汽車直接停放在草坪上對植被的生長有著很大的損害，這對于環(huán)境也是不可取的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是:提供一種綠化停車位，其兩側(cè)固定架對稱地銷接有可翻轉(zhuǎn)的停車板組件，通過停車板組件的自動翻轉(zhuǎn)來實現(xiàn)水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)之間的切換，當(dāng)汽車駛?cè)霑r，通過壓板及連動機構(gòu)帶動停車板組件自動翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，以便車輪駛?cè)氩⑹蛊嚰芸沼诓莸厣戏剑苊饬瞬莸乇粔簜?，?dāng)汽車駛離時，回拉機構(gòu)帶動停車板組件向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)，這樣在車輛不停放時，又可使綠化充分享受陽光和雨水。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種綠化停車位，包括兩個左右向間隔布置且架空的固定架，兩固定架上通過轉(zhuǎn)動軸對稱地銷接有可翻轉(zhuǎn)的停車板組件，停車板組件前方設(shè)有相應(yīng)的壓板，所述壓板的前端與地面轉(zhuǎn)動連接，壓板的后部向上傾斜且與地面之間設(shè)有第一彈簧，壓板與停車板組件之間設(shè)有連動機構(gòu)，壓板后部具有伸入停車板組件一側(cè)的延伸部，停車板組件的外側(cè)與地面之間設(shè)有回拉機構(gòu)，所述停車板組件具有水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)兩種位置，當(dāng)車輛未停設(shè)時，停車板組件處于垂直狀態(tài)，壓板后部在第一彈簧的作用下處于最高位置，當(dāng)車輛的車輪駛?cè)雺喊迳蠒r，壓板向下轉(zhuǎn)動并通過連動機構(gòu)帶動停車板組件向下翻轉(zhuǎn)并平置在固定架上，此時停車板組件進入水平狀態(tài)，壓板的延伸部被壓設(shè)在停車板組件的下方，車輛繼續(xù)前行即可使兩側(cè)車輪分別停入相應(yīng)停車板組件上方，當(dāng)車輛的車輪駛出停車板組件時，回拉機構(gòu)帶動停車板組件向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)。
[0005]所述連動機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)之一為:所述連動機構(gòu)包括設(shè)置在地面的安裝槽、插設(shè)固定在安裝槽內(nèi)的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上部套設(shè)有滑動塊，滑動塊與安裝槽底部之間設(shè)有第二彈簧，滑動塊的前后前端分別轉(zhuǎn)動連接有前、后連桿，前連桿上端與壓板后端轉(zhuǎn)動連接，前連桿的上端與壓板后端轉(zhuǎn)動連接，后連桿的上端與停車板組件縱立時位于轉(zhuǎn)動軸上部的停車板組件部分轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)壓板后端向下轉(zhuǎn)動時，前連桿帶動滑動塊下移，后連桿帶動停車板組件向下翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。
[0006]所述連動機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)之二為:所述連動機構(gòu)包括一個設(shè)置在壓板后端下方的轉(zhuǎn)向動滑輪、多個固定在地面上的轉(zhuǎn)向定滑輪、一個設(shè)置在停車板組件上方且與地面相對固定的滾輪、以及繞設(shè)在上述多個轉(zhuǎn)向定滑輪和轉(zhuǎn)向動滑輪及滾輪上的牽引絲，所述牽引絲的前端與壓板的后端連接固定，所述牽引絲的后端通過滾輪向下延伸并吊設(shè)有連動輪，連動輪通過連接繩與停車板組件的一側(cè)連接固定，所述連動輪與地面固定件之間設(shè)有拉簧，所述拉簧的張緊力小余壓板與地面之間第一彈簧的張緊力，壓板未受力時，壓板后部在第一彈簧的作用下處于最高位置，此時牽引絲張緊并將連動輪吊到高位，連動輪通過連接繩使停車板組件處于垂直狀態(tài)，當(dāng)壓板受力時，壓板后部向下轉(zhuǎn)動至最低位置，此時牽引絲未張緊，連動輪在拉簧的作用下下降到低位，連動輪通過連接繩使停車板組件向下翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。
[0007]所述回拉機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為:所述回拉機構(gòu)包括與停車板組件連接的連接桿，所述連接桿下端設(shè)有配重塊，配重塊與地面之間設(shè)有拉簧，當(dāng)車輛的車輪駛出停車板組件時，在拉簧的復(fù)位作用下及配重塊的重力作用下，停車板組件向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)。
[0008]所述停車板組件的具體結(jié)構(gòu)為:所述停車板組件包括支撐框架，所述支撐框架上平面的內(nèi)側(cè)部設(shè)有鏤空或透明的車輪道板，所述支撐框架上平面的外側(cè)部設(shè)有鏤空或透明的人行道板。為了防止汽車駛?cè)脒^度，所述支撐框架后端部設(shè)有突出于車輪道板的端部擋板，為了防止車輪掉落停車板組件，所述支撐框架的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)有突出于車輪道板的側(cè)擋板。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:
[0010]1、本實用新型通過停車板組件的自動翻轉(zhuǎn)來實現(xiàn)水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)之間的切換，當(dāng)汽車駛?cè)霑r，通過壓板及連動機構(gòu)帶動停車板組件自動翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，以便車輪駛?cè)氩⑹蛊嚰芸沼诓莸厣戏?，避免了草地被壓傷，?dāng)汽車駛離時，回拉機構(gòu)帶動停車板組件向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)，這樣在車輛不停放時，又可使綠化充分享受陽光和雨水。
[0011]2、本實用新型的壓板后部具有伸入停車板組件一側(cè)的延伸部，當(dāng)停車板組件由垂直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)進入水平狀態(tài)時，壓板的延伸部被壓設(shè)在停車板組件的下方，這樣就防止了車輛停置在停車板組件上方時，壓板在第一彈簧的作用下復(fù)位上移。
[0012]3、本實用新型在支撐框架后端部設(shè)有突出于車輪道板的端部擋板，端部擋板的設(shè)置能有效防止汽車駛?cè)脒^度，起到一定的限位作用。
[0013]4、本實用新型在支撐框架的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)有突出于車輪道板的側(cè)擋板，側(cè)擋板的設(shè)置能有效防止車輪掉落停車板組件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0015]圖1為本實用新型中停車板組件處于垂直狀態(tài)時的前側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型中停車板組件處于垂直狀態(tài)時的一種側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型中停車板組件處于垂直狀態(tài)時的另一種側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型中停車板組件處于水平狀態(tài)時的前側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為停車板組件處于水平狀態(tài)時的俯視角度示意圖；
[0020]圖6為停車板組件處于水平狀態(tài)時的前側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為停車板組件處于水平狀態(tài)時的另一種實施示意圖；
[0022]圖8為本實用新型中連動機構(gòu)處于垂直狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；(未畫出前連桿)
[0023]圖9為本實用新型中連動機構(gòu)處于水平狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。(未畫出前連桿)
[0024]其中:1固定架；
[0025]2轉(zhuǎn)動軸；
[0026]3停車板組件；31支撐框架；311角鋼；312圓鋼；32車輪道板；33人行道板；36端部擋板；37側(cè)擋板；
[0027]4壓板；41延伸部；
[0028]5第一彈簧；
[0029]6連動機構(gòu)；61安裝槽；62導(dǎo)向桿；63滑動塊；64第二彈簧；65前連桿；66后連桿；68轉(zhuǎn)向動滑輪；69轉(zhuǎn)向定滑輪；610滾輪；611牽引絲；612連動輪；613連接繩；614固定件；615拉簧；
[0030]7回拉裝置；71連接桿；72配重塊；73拉簧。

【具體實施方式】
[0031]實施例:如圖1至圖9所示，一種綠化停車位，包括兩個左右向間隔布置且架空的固定架I，兩固定架I上通過轉(zhuǎn)動軸2對稱地銷接有可翻轉(zhuǎn)的停車板組件3，停車板組件3前方設(shè)有相應(yīng)的壓板4，所述壓板4的前端與地面轉(zhuǎn)動連接，壓板4的后部向上傾斜且與地面之間設(shè)有第一彈簧5，壓板4與停車板組件3之間設(shè)有連動機構(gòu)6，壓板4后部具有伸入停車板組件3 —側(cè)的延伸部41，停車板組件3的外側(cè)與地面之間設(shè)有回拉機構(gòu)7，所述停車板組件3具有水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)兩種位置，當(dāng)車輛未停設(shè)時，停車板組件3處于垂直狀態(tài)，壓板4后部在第一彈簧5的作用下處于最高位置，當(dāng)車輛的車輪駛?cè)雺喊?上時，壓板4向下轉(zhuǎn)動并通過連動機構(gòu)6帶動停車板組件3向下翻轉(zhuǎn)并平置在固定架I上，此時停車板組件3進入水平狀態(tài)，壓板4的延伸部41被壓設(shè)在停車板組件3的下方，車輛繼續(xù)前行即可使兩側(cè)車輪分別停入相應(yīng)停車板組件3上方，當(dāng)車輛的車輪駛出停車板組件3時，回拉機構(gòu)7帶動停車板組件3向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)。
[0032]所述連動機構(gòu)6的具體結(jié)構(gòu)之一為:如圖2所示,所述連動機構(gòu)6包括設(shè)置在地面的安裝槽61、插設(shè)固定在安裝槽61內(nèi)的導(dǎo)向桿62，所述導(dǎo)向桿62上部套設(shè)有滑動塊63，滑動塊63與安裝槽61底部之間設(shè)有第二彈簧64，滑動塊63的前后前端分別轉(zhuǎn)動連接有前、后連桿65，66，前連桿65的上端部與壓板4后端轉(zhuǎn)動連接，后連桿66的上端與停車板組件3縱立時位于轉(zhuǎn)動軸2上部的停車板組件3部分轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)壓板4后端向下轉(zhuǎn)動時，前連桿65帶動滑動塊下移，后連桿66帶動停車板組件3向下翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。
[0033]所述連動機構(gòu)6的具體結(jié)構(gòu)之二為:如圖3所示,所述連動機構(gòu)6包括一個設(shè)置在壓板后端下方的轉(zhuǎn)向動滑輪68、多個固定在地面上的轉(zhuǎn)向定滑輪69、一個設(shè)置在停車板組件3上方且與地面相對固定的滾輪610、以及繞設(shè)在上述多個轉(zhuǎn)向定滑輪69和轉(zhuǎn)向動滑輪68多個轉(zhuǎn)向輪69及滾輪610上的牽引絲611，所述牽弓丨絲611的前端與壓板4的后端連接固定，所述牽引絲611的后端通過滾輪610向下延伸并吊設(shè)有連動輪612，連動輪612通過連接繩613與停車板組件3的一側(cè)連接固定，所述連動輪612與地面固定件614之間設(shè)有拉簧615，所述拉簧615的張緊力小余壓板4與地面之間第一彈簧5的張緊力，壓板4未受力時，壓板4后部在第一彈簧5的作用下處于最高位置，此時牽引絲611張緊并將連動輪612吊到高位，連動輪612通過連接繩613使停車板組件3處于垂直狀態(tài)，當(dāng)壓板4受力時，壓板4后部向下轉(zhuǎn)動至最低位置，此時牽引絲611未張緊，連動輪612在拉簧615的作用下下降到低位，連動輪612通過連接繩613使停車板組件3向下翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。
[0034]所述回拉機構(gòu)7的具體結(jié)構(gòu)為:所述回拉機構(gòu)7包括與停車板組件3連接的連接桿71，所述連接桿71下端設(shè)有配重塊72，配重塊72與地面之間設(shè)有拉簧73，當(dāng)車輛的車輪駛出停車板組件3時，在拉簧73的復(fù)位作用下及配重塊72的重力作用下，停車板組件3向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)。
[0035]所述停車板組件3的具體結(jié)構(gòu)為:所述停車板組件3包括由角鋼311和圓鋼312連接而成的支撐框架31，所述支撐框架31上平面的內(nèi)側(cè)部設(shè)有鏤空或透明的車輪道板32，所述支撐框架31上平面的外側(cè)部設(shè)有鏤空或透明的人行道板33。上述車輪道板32和人行道板33可以選用鋼筋鏤空板、木質(zhì)鏤空板及透明的玻璃板等等。所述停車板組件3也可整體為格柵狀的木板結(jié)構(gòu)，如圖7所示。
[0036]為了防止汽車駛?cè)脒^度，所述支撐框架31后端部設(shè)有突出于車輪道板32的端部擋板36 ;為了防止車輪掉落停車板組件3，所述支撐框架31的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)有突出于車輪道板32的側(cè)擋板37。
[0037]本實用新型通過停車板組件3的自動翻轉(zhuǎn)來實現(xiàn)水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)之間的切換，當(dāng)汽車駛?cè)霑r，通過壓板4及連動機構(gòu)6帶動停車板組件3自動翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，以便車輪駛?cè)氩⑹蛊嚰芸沼诓莸厣戏?，避免了草地被壓傷，?dāng)汽車駛離時，回拉機構(gòu)7帶動停車板組件3向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)，這樣在車輛不停放時，又可使綠化充分享受陽光和雨水。
[0038]本實用新型的壓板4后部具有伸入停車板組件3 —側(cè)的延伸部41，當(dāng)停車板組件3由垂直狀態(tài)翻轉(zhuǎn)進入水平狀態(tài)時，壓板4的延伸部41被壓設(shè)在停車板組件3的下方，這樣就防止了車輛停置在停車板組件3上方時，壓板4在第一彈簧5的作用下復(fù)位上移。
[0039]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種綠化停車位，其特征在于:包括兩個左右向間隔布置且架空的固定架(1)，兩固定架(I)上通過轉(zhuǎn)動軸(2)對稱地銷接有可翻轉(zhuǎn)的停車板組件(3)，停車板組件(3)前方設(shè)有相應(yīng)的壓板(4)，所述壓板(4)的前端與地面轉(zhuǎn)動連接，壓板(4)的后部向上傾斜且與地面之間設(shè)有第一彈簧(5)，壓板⑷與停車板組件(3)之間設(shè)有連動機構(gòu)(6)，壓板(4)后部具有伸入停車板組件(3) —側(cè)的延伸部(41)，停車板組件(3)的外側(cè)與地面之間設(shè)有回拉機構(gòu)(7)，所述停車板組件(3)具有水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)兩種位置，當(dāng)車輛未停設(shè)時，停車板組件(3)處于垂直狀態(tài)，壓板(4)后部在第一彈簧(5)的作用下處于最高位置，當(dāng)車輛的車輪駛?cè)雺喊?4)上時，壓板(4)向下轉(zhuǎn)動并通過連動機構(gòu)(6)帶動停車板組件(3)向下翻轉(zhuǎn)并平置在固定架(I)上，此時停車板組件(3)進入水平狀態(tài)，壓板(4)的延伸部(41)被壓設(shè)在停車板組件(3)的下方，車輛繼續(xù)前行即可使兩側(cè)車輪分別停入相應(yīng)停車板組件(3)上方，當(dāng)車輛的車輪駛出停車板組件(3)時，回拉機構(gòu)(7)帶動停車板組件(3)向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種綠化停車位，其特征在于:所述連動機構(gòu)(6)包括設(shè)置在地面的安裝槽(61)、插設(shè)固定在安裝槽(61)內(nèi)的導(dǎo)向桿(62)，所述導(dǎo)向桿(62)上部套設(shè)有滑動塊(63)，滑動塊￠3)與安裝槽￠1)底部之間設(shè)有第二彈簧(64)，滑動塊￠3)的前后前端分別轉(zhuǎn)動連接有前、后連桿(65,66),前連桿(65)上端與壓板(4)后端轉(zhuǎn)動連接,后連桿￠6)的上端與停車板組件(3)縱立時位于轉(zhuǎn)動軸(2)上部的停車板組件(3)部分轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)壓板(4)后端向下轉(zhuǎn)動時，前連桿￠5)帶動滑動塊下移，后連桿￠6)帶動停車板組件(3)向下翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種綠化停車位，其特征在于:所述連動機構(gòu)(6)包括一個設(shè)置在壓板后端下方的轉(zhuǎn)向動滑輪(68)、多個固定在地面上的轉(zhuǎn)向定滑輪(69)、一個設(shè)置在停車板組件(3)上方且與地面相對固定的滾輪￠10)、以及繞設(shè)在上述多個轉(zhuǎn)向動滑輪(68)和轉(zhuǎn)向定滑輪(69)及滾輪(610)上的牽引絲(611)，所述牽引絲(611)的前端與壓板⑷的后端連接固定，所述牽引絲(611)的后端通過滾輪(610)向下延伸并吊設(shè)有連動輪(612)，連動輪(612)通過連接繩(613)與停車板組件(3)的一側(cè)連接固定，所述連動輪(612)與地面固定件(614)之間設(shè)有拉簧(615)，所述拉簧(615)的張緊力小余壓板(4)與地面之間第一彈簧(5)的張緊力，壓板(4)未受力時，壓板(4)后部在第一彈簧(5)的作用下處于最高位置，此時牽引絲(611)張緊并將連動輪(612)吊到高位，連動輪(612)通過連接繩(613)使停車板組件(3)處于垂直狀態(tài)，當(dāng)壓板(4)受力時，壓板(4)后部向下轉(zhuǎn)動至最低位置，此時牽引絲￠11)未張緊，連動輪￠12)在拉簧￠15)的作用下下降到低位，連動輪(612)通過連接繩(613)使停車板組件(3)向下翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述一種綠化停車位，其特征在于:所述回拉機構(gòu)(7)包括與停車板組件(3)連接的連接桿(71)，所述連接桿(71)下端設(shè)有配重塊(72)，配重塊(72)與地面之間設(shè)有拉簧(73)，當(dāng)車輛的車輪駛出停車板組件(3)時，在拉簧(73)的復(fù)位作用下及配重塊(72)的重力作用下，停車板組件(3)向上翻轉(zhuǎn)并復(fù)位到垂直狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述一種綠化停車位，其特征在于:所述停車板組件(3)包括支撐框架(31)，所述支撐框架(31)上平面的內(nèi)側(cè)部設(shè)有鏤空或透明的車輪道板(32)，所述支撐框架(31)上平面的外側(cè)部設(shè)有鏤空或透明的人行道板(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種綠化停車位，其特征在于:所述支撐框架(31)后端部設(shè)有突出于車輪道板(32)的端部擋板(36)，所述支撐框架(31)的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)有突出于車輪道板(32)的側(cè)擋板(37)。
【文檔編號】E04H6/02GK204139669SQ201420416572
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】胡子剛, 毛安元, 王開榮 申請人:蘇州大學(xué)