一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)，它包括兩個(gè)第一軸體、和一個(gè)第二軸體，第一軸體包括一根設(shè)有螺紋的軸體，軸體外圍設(shè)有至少2個(gè)停車(chē)臺(tái)，第二軸體包括一根設(shè)有螺紋的軸體，軸體外圍設(shè)有1個(gè)停車(chē)臺(tái)；停車(chē)臺(tái)由設(shè)有內(nèi)螺紋的環(huán)體以及環(huán)體周?chē)O(shè)有的至少2個(gè)個(gè)停車(chē)位組成，兩個(gè)第一軸體以及第二軸體兩兩相鄰，停車(chē)臺(tái)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)端部連接有傳動(dòng)螺盤(pán)，傳動(dòng)螺盤(pán)與軸體形成蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。采用該結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一軸體和第二軸體的上下運(yùn)動(dòng)以及停車(chē)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)能很方便、快捷的移動(dòng)停車(chē)臺(tái)上的車(chē)輛，有效解決了車(chē)輛在現(xiàn)有的車(chē)庫(kù)中移動(dòng)不方便的問(wèn)題，而且能在有效節(jié)省土地資源的基礎(chǔ)上，盡可能多的設(shè)置停車(chē)位，有效滿(mǎn)足了人們?nèi)粘Ｍ＼?chē)的需要。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車(chē)設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種能容納大量車(chē)輛的立體停車(chē)庫(kù)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的多層立體車(chē)庫(kù)存在汽車(chē)入庫(kù)、出庫(kù)困難以及容納汽車(chē)的數(shù)量不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)車(chē)輛的數(shù)量的問(wèn)題。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01010237501.3的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種多功能立體車(chē)庫(kù)，該車(chē)庫(kù)采用了每層設(shè)置兩個(gè)車(chē)位單元的多層結(jié)構(gòu)，車(chē)輛入庫(kù)后由承重頂架、升降軸、升降驅(qū)動(dòng)裝置、升降鏈輪、升降鏈條、升降導(dǎo)軌、升降臺(tái)、升降連鎖軸承等機(jī)構(gòu)組成的車(chē)輛運(yùn)送設(shè)備進(jìn)行縱向和橫向的運(yùn)送，但是該類(lèi)立體車(chē)庫(kù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益大量增長(zhǎng)車(chē)輛停車(chē)的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)，它能解決現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)土地資源利用率依舊不高，不能滿(mǎn)足日益大量增長(zhǎng)的車(chē)輛停車(chē)的需要的問(wèn)題。
[0005]實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù),它包括第一軸體和第二軸體,第一軸體包括一根設(shè)有螺紋的主軸，主軸的外圍設(shè)有至少2個(gè)停車(chē)臺(tái)，第二軸體包括一根設(shè)有螺紋的主軸，主軸外圍設(shè)有I個(gè)停車(chē)臺(tái)；上述停車(chē)臺(tái)由設(shè)有內(nèi)螺紋的環(huán)體以及環(huán)體周?chē)O(shè)有的至少2個(gè)停車(chē)位組成，第一軸體與第二軸體之間的距離為2個(gè)停車(chē)位的長(zhǎng)度，停車(chē)臺(tái)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的端部連接有傳動(dòng)螺盤(pán)，傳動(dòng)螺盤(pán)與軸體形成螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]第一軸體共有2根,兩根第一軸體和第二軸體兩兩相鄰,第一軸體上的停車(chē)臺(tái)有6個(gè)停車(chē)位，停車(chē)位與軸體相互垂直，6個(gè)停車(chē)位在軸體上均勻等距離分布，每一個(gè)停車(chē)臺(tái)下方吊設(shè)有電動(dòng)機(jī)。
[0008]在第一軸體和第二軸體外圍環(huán)繞設(shè)有停車(chē)過(guò)渡臺(tái),停車(chē)過(guò)渡臺(tái)為一個(gè)凸起的圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)。
[0009]上述第一軸體、第二軸體上的多個(gè)停車(chē)位位于同一水平面上,停車(chē)位與停車(chē)位兩兩之間的角度為60度，第一軸體、第二軸體上螺紋的紋形和尺寸相同。
[0010]本實(shí)用新型取得了以下的技術(shù)效果:
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，汽車(chē)入庫(kù)時(shí)首先駛上第一軸體上與地面水平的停車(chē)臺(tái)上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一軸體上的停車(chē)臺(tái)繞軸旋轉(zhuǎn)，這樣能將載有汽車(chē)的停車(chē)臺(tái)升到車(chē)庫(kù)軸上部分停放,位于第一軸體上停車(chē)臺(tái)中的汽車(chē)要出庫(kù)時(shí),先通過(guò)電動(dòng)機(jī)使第二軸體上的停車(chē)臺(tái)升到第一軸體上需要下車(chē)的停車(chē)臺(tái)，并調(diào)整第一軸體和第二軸體上的停車(chē)臺(tái)，使兩軸體上對(duì)應(yīng)的停車(chē)位對(duì)接，再將汽車(chē)開(kāi)入第二軸體上的停車(chē)臺(tái)，后通過(guò)電動(dòng)機(jī)使第二軸體上的停車(chē)臺(tái)旋轉(zhuǎn)下降直至使目標(biāo)停車(chē)臺(tái)與地面位于同一水平面上，然后將汽車(chē)開(kāi)出，就能很好的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)出庫(kù)；這樣能將大量的汽車(chē)停放在第一軸體上，該實(shí)用新型能在占地面積非常小的基礎(chǔ)上將大量需要停放的汽車(chē)容納在第一軸體上，通過(guò)第二軸體能很方便的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的出庫(kù)；
[0012]第二軸體上設(shè)有多個(gè)停車(chē)位，在第二軸體上的停車(chē)臺(tái)從最上端移動(dòng)到最下端的過(guò)程中，能將需要出庫(kù)的車(chē)輛一便容納于第二軸體上停車(chē)臺(tái)的多個(gè)停車(chē)位中，這樣能將多輛在同一時(shí)間段內(nèi)需要出庫(kù)的車(chē)一便運(yùn)下，大大提高了車(chē)輛出庫(kù)的效率；
[0013]傳動(dòng)螺盤(pán)與軸體形成了螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣不僅能實(shí)現(xiàn)停車(chē)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)而且能實(shí)現(xiàn)停車(chē)臺(tái)的上升和下降，而且在電動(dòng)機(jī)停車(chē)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)螺紋環(huán)體與軸體上的螺紋能形成自鎖，很方便的實(shí)現(xiàn)了停車(chē)臺(tái)的上下移動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)。
[0014]采用第一軸體共有2根，兩根第一軸體和第二軸體兩兩相鄰，第一軸體上的停車(chē)臺(tái)有6個(gè)停車(chē)位，停車(chē)位與軸體相互垂直，6個(gè)停車(chē)位在軸體上均勻等距離分布，每一個(gè)停車(chē)臺(tái)下方吊設(shè)有電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，這樣2根第一軸體可通過(guò)停車(chē)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在第一軸體上的停車(chē)位之間的置換移動(dòng)，能方便調(diào)整第一軸體上停車(chē)位資源；兩根第一軸體和第二軸體兩兩相鄰，這樣通過(guò)第一軸體就能同時(shí)控制2根第二軸體上車(chē)輛的出庫(kù)，能在大大提高本實(shí)用新型汽車(chē)容納量的基礎(chǔ)上保證車(chē)輛便捷、有序的出庫(kù)。
[0015]同時(shí)，采用在第一軸體和第二軸體外圍環(huán)繞設(shè)有停車(chē)過(guò)渡臺(tái)，停車(chē)過(guò)渡臺(tái)為一個(gè)凸起的圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在入庫(kù)時(shí)，先駛上停車(chē)過(guò)渡臺(tái)，這樣能便于第一軸體和第二軸體的設(shè)立，同時(shí)使汽車(chē)安全、穩(wěn)定地駛上第一軸體上停車(chē)臺(tái)中的停車(chē)位。
[0016]采用第一軸體、第二軸體上的多個(gè)停車(chē)位位于同一水平面上，停車(chē)位與停車(chē)位兩兩之間的角度為60度，第一軸體、第二軸體上螺紋的紋形和尺寸相同的結(jié)構(gòu)，這樣能很好的保證第一軸體與第一軸體之間、第一軸體與第二軸體之間停車(chē)位的無(wú)縫對(duì)接，滿(mǎn)足車(chē)輛在第一軸體和第一軸體、第一軸體和第二軸體之間的安全、平穩(wěn)的移動(dòng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中第二軸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1中螺紋自鎖的受力示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型中使車(chē)輛在停車(chē)臺(tái)之間移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1和圖2所示一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)，它包括第一軸體I和第二軸體4，第一軸體包括一根設(shè)有螺紋的主軸，主軸的外圍設(shè)有至少2個(gè)停車(chē)臺(tái)2，第二軸體包括一根設(shè)有螺紋的主軸，主軸外圍設(shè)有I個(gè)停車(chē)臺(tái)；停車(chē)臺(tái)2由設(shè)有內(nèi)螺紋的環(huán)體以及環(huán)體周?chē)O(shè)有的至少2個(gè)停車(chē)位2-1組成，第一軸體與第二軸體之間的距離為2個(gè)停車(chē)位的長(zhǎng)度，停車(chē)臺(tái)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)3，電動(dòng)機(jī)3的端部連接有傳動(dòng)螺盤(pán)5，傳動(dòng)螺盤(pán)5與軸體形成螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0023]第一軸體I共有2根,兩根第一軸體和第二軸體兩兩相鄰,第一軸體I上的停車(chē)臺(tái)2有6個(gè)停車(chē)位，停車(chē)位與軸體相互垂直，6個(gè)停車(chē)位在軸體上均勻等距離分布，每一個(gè)停車(chē)臺(tái)下方吊設(shè)有電動(dòng)機(jī)。
[0024]在第一軸體和第二軸體外圍環(huán)繞設(shè)有停車(chē)過(guò)渡臺(tái)6，停車(chē)過(guò)渡臺(tái)為一個(gè)凸起的圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)。
[0025]第一軸體、第二軸體上的多個(gè)停車(chē)位位于同一水平面上，停車(chē)位與停車(chē)位兩兩之間的角度為60度，第一軸體、第二軸體上螺紋的紋形和尺寸相同。
[0026]采用上述結(jié)構(gòu)，汽車(chē)入庫(kù)時(shí)首先駛上第一軸體上與地面水平的停車(chē)臺(tái)上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一軸體上的停車(chē)臺(tái)繞軸旋轉(zhuǎn)，這樣能將載有汽車(chē)的停車(chē)臺(tái)升到車(chē)庫(kù)軸上部分停放,位于第一軸體上停車(chē)臺(tái)中的汽車(chē)要出庫(kù)時(shí),先通過(guò)電動(dòng)機(jī)使第二軸體上的停車(chē)臺(tái)升到第一軸體上需要下車(chē)的停車(chē)臺(tái)，并調(diào)整第一軸體和第二軸體上的停車(chē)臺(tái)，使兩軸體上對(duì)應(yīng)的停車(chē)位對(duì)接，再將汽車(chē)移動(dòng)到第二軸體上的停車(chē)臺(tái)，后通過(guò)電動(dòng)機(jī)使第二軸體上的停車(chē)臺(tái)旋轉(zhuǎn)下降直至使目標(biāo)停車(chē)臺(tái)與地面位于同一水平面上，然后將汽車(chē)開(kāi)出，就能很好的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)出庫(kù)；這樣能將大量的汽車(chē)停放在第一軸體上，該實(shí)用新型能在占地面積非常小的基礎(chǔ)上將大量需要停放的汽車(chē)容納在第一軸體上，通過(guò)第二軸體能很方便的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的出庫(kù)。
[0027]如圖4所示，優(yōu)選的，使車(chē)輛在停車(chē)臺(tái)之間移動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括電機(jī)7，電機(jī)7與偏心輪8連接，偏心輪8與第一壓板9連接，第一壓板9與第二壓板10活動(dòng)連接。當(dāng)汽車(chē)停在第一壓板和第二壓板上時(shí)，電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)偏心輪使第一壓板上升或下降，從而使汽車(chē)在重力勢(shì)能的作用下向前滑動(dòng)，從而很好的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在停車(chē)位之間的移動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:它包括第一軸體(I)和第二軸體(4),第一軸體包括一根設(shè)有螺紋的主軸，主軸的外圍設(shè)有至少2個(gè)停車(chē)臺(tái)(2)，第二軸體包括一根設(shè)有螺紋的主軸，主軸外圍設(shè)有I個(gè)停車(chē)臺(tái)； 上述停車(chē)臺(tái)(2)由設(shè)有內(nèi)螺紋的環(huán)體以及環(huán)體周?chē)O(shè)有的至少2個(gè)停車(chē)位(2-1)組成，第一軸體與第二軸體之間的距離為2個(gè)停車(chē)位的長(zhǎng)度，停車(chē)臺(tái)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)(3)，電動(dòng)機(jī)(3)的端部連接有傳動(dòng)螺盤(pán)(5)，傳動(dòng)螺盤(pán)(5)與軸體形成螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:第一軸體(I)共有2根，兩根第一軸體和第二軸體兩兩相鄰，第一軸體(I)上的停車(chē)臺(tái)(2)有6個(gè)停車(chē)位，停車(chē)位與軸體相互垂直，6個(gè)停車(chē)位在軸體上均勻等距離分布，每一個(gè)停車(chē)臺(tái)下方吊設(shè)有電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:在第一軸體和第二軸體外圍環(huán)繞設(shè)有停車(chē)過(guò)渡臺(tái)(6)，停車(chē)過(guò)渡臺(tái)為一個(gè)凸起的圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種等邊多通螺紋自鎖立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述第一軸體、第二軸體上的多個(gè)停車(chē)位位于同一水平面上,停車(chē)位與停車(chē)位兩兩之間的角度為60度，第一軸體、第二軸體上螺紋的紋形和尺寸相同。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203947833SQ201420376057
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】熊曉晨, 燕怒, 朱攀勇, 姜雨, 金俊, 高術(shù), 黃燦超, 韓曉琪 申請(qǐng)人:三峽大學(xué)