一種智能車位鎖的制作方法
【專利摘要】一種智能車位鎖，包括控制盒和門形擋臂，所述控制盒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動組件，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別從控制盒的兩側(cè)伸出并與擋臂的兩端連接；所述驅(qū)動組件包括電機和與電機輸出軸連接的傳動組件，所述傳動組件包括一級齒輪和二級齒輪，所述電機輸出軸與一級齒輪形成渦輪蝸桿機構(gòu)，所述一級齒輪與二級齒輪嚙合，所述二級齒輪套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述一級齒輪和二級齒輪安裝在傳動箱內(nèi)，所述傳動箱與電機外殼固定連接成一體結(jié)構(gòu)。由于電機通過渦輪蝸桿的傳動來驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，該驅(qū)動組件不僅簡單、體積小、機械性能好，而且具有很好的防撞功能，即使擋臂不小心被汽車撞倒，轉(zhuǎn)軸反向驅(qū)動傳動組件和電機，但是不會損壞電機或傳動組件。
【專利說明】一種智能車位鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及車位鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，購買汽車的人們越來越多，汽車數(shù)量的不斷增加與有限的停車位形成了一對矛盾。為解決這一日益突出的問題，很多停車位采取有償?shù)氖褂梅绞剑坏?，這些有償使用的專用停車位在現(xiàn)實生活中很容易被他人占用，為了避免他人有意或無意的占用自己的專用停車位而發(fā)生口角等不愉快的情況，車位鎖應(yīng)運而生。市場上的車位鎖形式各種各樣，但是其主要部件依然是以電機、主軸、擋臂和傳動組件為主，電機通過傳動組件驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸最后帶動擋臂升降。目前的傳動組件要么是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，要么是缺少機械性能差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種智能車位鎖，結(jié)構(gòu)簡單，而且機械性能好。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種智能車位鎖，包括控制盒和門形擋臂，所述控制盒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動組件，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別從控制盒的兩側(cè)伸出并與擋臂的兩端連接；所述驅(qū)動組件包括電機和與電機輸出軸連接的傳動組件，所述傳動組件包括一級齒輪和二級齒輪，所述電機輸出軸與一級齒輪形成渦輪蝸桿機構(gòu)，所述一級齒輪與二級齒輪嚙合，所述二級齒輪套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述一級齒輪和二級齒輪安裝在傳動箱內(nèi)，所述傳動箱與電機外殼固定連接成一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的工作原理:啟動電機，電機輸出軸作為蝸桿驅(qū)動作為渦輪的一級齒輪旋轉(zhuǎn)；由于一級齒輪與二級齒輪嚙合，一級齒輪帶動二級齒輪旋轉(zhuǎn)；由于二級齒輪套在轉(zhuǎn)軸上，二級齒輪的旋轉(zhuǎn)同時會帶動轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)擋臂的升降功能。由于電機通過渦輪蝸桿的傳動來驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，該驅(qū)動組件不僅簡單、體積小、機械性能好，而且具有很好的防撞功能，即使擋臂不小心被汽車撞倒，轉(zhuǎn)軸反向驅(qū)動傳動組件和電機，但是不會損壞電機或傳動組件，另外，由于傳動組件和電機之間完全是依靠齒輪嚙合來進行驅(qū)動的，保證其傳動可靠性。
[0005]作為改進，所述傳動箱內(nèi)設(shè)有支撐板，所述支撐板上設(shè)有定位孔，所述電機輸出軸端部延伸設(shè)有延長段，所述延長段伸入所述定位孔內(nèi)。車輛壓在車位鎖上時，車位鎖內(nèi)的傳動組件可能會受到一定的壓力，利用支撐板可以支撐電機輸出軸，使其在受到壓力時不會發(fā)生較大的變形而破壞整個傳動組件的傳動關(guān)系。
[0006]作為改進，所述控制盒包括上蓋和下蓋，上蓋與下蓋的蓋合處設(shè)有密封圈，使控制盒具有防水功能，適用于室外。
[0007]作為改進，所述控制盒上設(shè)有天線窗，所述天線窗內(nèi)設(shè)有橡膠件，所述橡膠件內(nèi)設(shè)有天線，有利于增強控制盒的無線發(fā)送和接收的功能。
[0008]作為改進，所述控制盒內(nèi)設(shè)有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板上設(shè)有網(wǎng)卡和通訊接口，方便車位鎖與外部服務(wù)器通訊，實現(xiàn)車位鎖的網(wǎng)絡(luò)功能。
[0009]作為改進，所述控制盒內(nèi)設(shè)有用于探測轉(zhuǎn)軸的傳感器，傳感器與電機配合，用于控制轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的角度，進而控制擋臂的升降。
[0010]作為改進，所述控制盒上設(shè)有用于探測車輛的超聲波傳感器。
[0011]作為改進，所述擋臂為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有發(fā)熱組件。在北方低溫天氣，擋臂很有可能因結(jié)冰而不能啟用，發(fā)熱組件的設(shè)置可解決該問題。
[0012]作為改進，所述控制盒邊緣設(shè)有與擋臂形狀相似的凸緣，所述凸緣距離控制盒頂面的距離大于擋臂的厚度。擋臂在傾倒狀態(tài)時，即使車輛碾壓車位鎖，也不會將擋臂壓壞。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0014]由于電機通過渦輪蝸桿的傳動來驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，該驅(qū)動組件不僅簡單、體積小、機械性能好，而且具有很好的防撞功能，即使擋臂不小心被汽車撞倒，轉(zhuǎn)軸反向驅(qū)動傳動組件和電機，但是不會損壞電機或傳動組件，另外，由于傳動組件和電機之間完全是依靠齒輪嚙合來進行驅(qū)動的，保證其傳動可靠性。利用支撐板可以支撐電機輸出軸，使其在受到壓力時不會發(fā)生較大的變形而破壞整個傳動組件的傳動關(guān)系。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為車位鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為車位鎖側(cè)面示意圖。
[0017]圖3為車位鎖使用狀態(tài)圖。
[0018]圖4為電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1至3所示，一種智能車位鎖，包括控制盒10和門形擋臂11，所述控制盒10內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸15和驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸15旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動組件，所述轉(zhuǎn)軸15的兩端分別從控制盒10的兩側(cè)伸出并與擋臂11的兩端連接，轉(zhuǎn)軸15的兩端設(shè)有軸承17，用于支撐和固定轉(zhuǎn)軸15。
[0021]如圖1至3所示，所述控制盒10包括上蓋13和下蓋12，上蓋13與下蓋12的蓋合處設(shè)有密封圈，使控制盒10具有防水功能，適用于室外；所述下蓋邊緣設(shè)有與擋臂11形狀相似的凸緣18，所述凸緣18距離控制盒10頂面的距離大于擋臂11的厚度，擋臂11在傾倒狀態(tài)時，即使車輛碾壓車位鎖，也不會將擋臂11壓壞。所述控制盒10上設(shè)有用于探測車輛的超聲波傳感器，當車輛離開車位，超聲波傳感器探測不到車輛，重新啟動車位鎖。所述控制盒10上設(shè)有天線窗，所述天線窗內(nèi)設(shè)有橡膠件，所述橡膠件內(nèi)設(shè)有天線，有利于增強控制盒10的無線發(fā)送和接收的功能。所述控制盒10內(nèi)設(shè)有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板上設(shè)有網(wǎng)卡和通訊接口，方便車位鎖與外部服務(wù)器通訊，實現(xiàn)車位鎖的網(wǎng)絡(luò)功能。
[0022]如圖4所示，所述驅(qū)動組件包括電機14和與電機輸出軸5連接的傳動組件，所述傳動組件包括一級齒輪4和二級齒輪3，所述電機輸出軸5與一級齒輪4形成渦輪蝸桿機構(gòu)6，所述一級齒輪4與二級齒輪3嚙合，所述二級齒輪3套在所述轉(zhuǎn)軸15上，所述一級齒輪4和二級齒輪3安裝在傳動箱I內(nèi)，所述傳動箱I與電機外殼固定連接成一體結(jié)構(gòu)。所述擋臂11為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有發(fā)熱組件，在北方低溫天氣，擋臂11很有可能因結(jié)冰而不能啟用，發(fā)熱組件的設(shè)置可解決該問題。所述控制盒10內(nèi)設(shè)有用于探測轉(zhuǎn)軸15的傳感器16，傳感器16與電機14配合,用于控制轉(zhuǎn)軸15旋轉(zhuǎn)的角度,進而控制擋臂11的升降。所述傳動箱I內(nèi)設(shè)有支撐板7，所述支撐板7上設(shè)有定位孔，所述電機輸出軸5端部延伸設(shè)有延長段8，所述延長段8伸入所述定位孔內(nèi)。車輛壓在車位鎖上時，車位鎖內(nèi)的傳動組件可能會受到一定的壓力，利用支撐板7可以支撐電機輸出軸5，使其在受到壓力時不會發(fā)生較大的變形而破壞整個傳動組件的傳動關(guān)系。傳動箱I上設(shè)有安裝座9，利用安裝座9將電機14和傳動箱I固定在控制盒10內(nèi)。
[0023]本實用新型的工作原理:啟動電機，電機輸出軸5作為蝸桿驅(qū)動作為渦輪的一級齒輪4旋轉(zhuǎn)；由于一級齒輪4與二級齒輪3嚙合，一級齒輪4帶動二級齒輪3旋轉(zhuǎn)；由于二級齒輪3套在轉(zhuǎn)軸15上，二級齒輪3的旋轉(zhuǎn)同時會帶動轉(zhuǎn)軸15的旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)擋臂11的升降功能。由于電機通過渦輪蝸桿的傳動來驅(qū)動轉(zhuǎn)軸15，該驅(qū)動組件不僅簡單、體積小、機械性能好，而且具有很好的防撞功能，即使擋臂11不小心被汽車撞倒，轉(zhuǎn)軸15反向驅(qū)動傳動組件和電機，但是不會損壞電機或傳動組件，另外，由于傳動組件和電機之間完全是依靠齒輪嚙合來進行驅(qū)動的，保證其傳動可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種智能車位鎖，包括控制盒和門形擋臂，所述控制盒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動組件，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別從控制盒的兩側(cè)伸出并與擋臂的兩端連接；其特征在于:所述驅(qū)動組件包括電機和與電機輸出軸連接的傳動組件，所述傳動組件包括一級齒輪和二級齒輪，所述電機輸出軸與一級齒輪形成渦輪蝸桿機構(gòu)，所述一級齒輪與二級齒輪嚙合，所述二級齒輪套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述一級齒輪和二級齒輪安裝在傳動箱內(nèi)，所述傳動箱與電機外殼固定連接成一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述傳動箱內(nèi)設(shè)有支撐板，所述支撐板上設(shè)有定位孔，所述電機輸出軸端部延伸設(shè)有延長段，所述延長段伸入所述定位孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述控制盒包括上蓋和下蓋，上蓋與下蓋的蓋合處設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述控制盒上設(shè)有天線窗，所述天線窗內(nèi)設(shè)有橡膠件，所述橡膠件內(nèi)設(shè)有天線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述控制盒內(nèi)設(shè)有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板上設(shè)有網(wǎng)卡和通訊接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述控制盒內(nèi)設(shè)有用于探測轉(zhuǎn)軸的傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述控制盒上設(shè)有用于探測車輛的超聲波傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述擋臂為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有發(fā)熱組件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于:所述控制盒邊緣設(shè)有與擋臂形狀相似的凸緣，所述凸緣距離控制盒頂面的距離大于擋臂的厚度。
【文檔編號】E04H6/42GK203742221SQ201320862854
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】鄧上云 申請人:廣州威穩(wěn)電機有限公司