車盤止擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車盤止擋機(jī)構(gòu)，包括連接支架，該連接支架為一個折彎板；該折彎板的一個折彎邊固定在車盤提升框架上，另一個折彎邊上裝設(shè)有安裝板；該安裝板上設(shè)有一圓軸，該圓軸的軸線與所述的安裝版的安裝面相互垂直，所述的圓軸上裝設(shè)有長條形的旋轉(zhuǎn)臂；該選旋轉(zhuǎn)臂的一端設(shè)有軸承輪，另一端與一彈簧的一端固定連接，該彈簧的另一端固定的連接支架的另一個折彎邊上；所述的旋轉(zhuǎn)臂上段設(shè)有推桿撞塊。本實(shí)用新型采用在每個車盤的提升框架上裝設(shè)車盤限位裝置，解決了橫移傳動分離式停車系統(tǒng)的車盤定位問題，有效的提高了車輛停放的安全性，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，具有靈活更換的便利有點(diǎn)。
【專利說明】車盤止擋機(jī)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種立體車庫的車盤止擋機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷發(fā)展，在緩解城市停車難、道路擁擠等一系列城建規(guī)劃問題上，立體停車設(shè)備發(fā)揮著非常重要的作用。與此同時，人們對立體停車設(shè)備的運(yùn)行安全、規(guī)范管理等一些問題也給予了極大關(guān)注，不僅要求在寸金寸土的土地上增加停車容量，對其停車的安全性更給予了更高度的重視。根據(jù)特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSG Q7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗規(guī)則》對安全技術(shù)要求的限位裝置，在升降橫移類的立體車庫中設(shè)立了限位止擋機(jī)構(gòu)。然而，普通的升降橫移類的立體停車設(shè)備，橫移系統(tǒng)中車盤和橫移傳動都是一體的，每個車盤上設(shè)有一臺升降電機(jī)，車盤定位主要靠電機(jī)的抱閘來實(shí)現(xiàn)，或施焊零件加以止擋，這種限位止擋方式無法滿足前后排式車盤的橫移傳動分離停車系統(tǒng)的車盤定位問題，而且維修不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車盤止擋機(jī)構(gòu)，以解決橫移傳動分離式停車系統(tǒng)的車盤定位問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:車盤止擋機(jī)構(gòu)，包括連接支架，該連接支架為一個折彎板；該折彎板的一個折彎邊固定在車盤提升框架上，另一個折彎邊上裝設(shè)有安裝板；該安裝板上設(shè)有一圓軸，該圓軸的軸線與所述的安裝版的安裝面相互垂直，所述的圓軸上裝設(shè)有長條形的旋轉(zhuǎn)臂；該選旋轉(zhuǎn)臂的一端設(shè)有軸承輪，另一端與一彈簧的一端固定連接，該彈簧的另一端固定的連接支架的另一個折彎邊上；所述的旋轉(zhuǎn)臂上段設(shè)有推桿撞塊。
[0006]進(jìn)一步的，所述的連接支架的兩個折彎邊的折彎夾角為90°。
[0007]本實(shí)用新型采用在每個車盤的提升框架上裝設(shè)車盤限位裝置，解決了橫移傳動分離式停車系統(tǒng)的車盤定位問題，有效的提高了車輛停放的安全性，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，具有靈活更換的便利有點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1、車盤止擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2、為圖的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的車盤止擋機(jī)構(gòu)，包括連接支架I，該連接支架I為一個折彎板，兩個折彎邊的折彎夾角為90°。連接支架的一個折彎邊11上設(shè)有四個螺栓孔，通過該四個螺栓孔，該折彎邊11固定在車盤提升框架上。連接支架I的另一個折彎邊12上裝設(shè)有安裝板2，安裝板2和連支架I的另一個折彎邊12之間通過螺栓固定連接。通過螺栓固定連接，便于維修時零件替換，可以有效的減少因車盤止擋機(jī)構(gòu)故障而引起的維修量。安裝板2上設(shè)有一圓軸10，該圓軸10的軸線與所述的安裝版2的安裝面相互垂直，所述的圓軸10上裝設(shè)有長條形的旋轉(zhuǎn)臂5。選旋轉(zhuǎn)臂5的一端設(shè)有圓輪3，另一端與一彈簧4的一端固定連接，該彈簧的4另一端固定的連接支架I的另一個折彎邊12上；所述的旋轉(zhuǎn)臂在靠近圓軸10的上端上設(shè)有推桿撞塊8。
[0012]本實(shí)用新型的操作流包括:車盤限位止擋機(jī)構(gòu)安裝在車盤提升框架上，每個車盤下面只需裝一套即可，與之配合的車盤9的下面裝一個碰塊6，車盤止擋機(jī)構(gòu)的軸承輪3正對車盤9上的碰塊6。正常位置時，軸承輪3擋在車盤9下的碰塊6上，彈簧4處于壓縮狀態(tài)，車盤9是靜止的。當(dāng)車盤9需要移動時，需要車盤止擋機(jī)構(gòu)脫開，這時與之配合的推桿7平行的往前推動軸承輪3，安裝軸承輪的旋轉(zhuǎn)臂5做圓周運(yùn)動，彈簧拉伸，直至軸承輪3完全脫開車盤9上的碰塊6，軸承輪3脫開碰塊6時彈簧4沒有外力，恢復(fù)自由伸縮狀態(tài)，這時的車盤9沒有限位就是一個活動的單元，可以實(shí)現(xiàn)下一次的動作運(yùn)行。
[0013]在立體停車設(shè)備中，車盤限位止擋機(jī)構(gòu)其主要作用是防止車盤到位后因外在力而發(fā)生移動的情況，本方案采用組合式代替了以往的焊接式，維修方便，尤其適用一機(jī)多板式車載橫移停車系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車盤止擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括連接支架，該連接支架為一個折彎板；該折彎板的一個折彎邊固定在車盤提升框架上，另一個折彎邊上裝設(shè)有安裝板；該安裝板上設(shè)有一圓軸，該圓軸的軸線與所述的安裝版的安裝面相互垂直，所述的圓軸上裝設(shè)有長條形的旋轉(zhuǎn)臂；該選旋轉(zhuǎn)臂的一端設(shè)有軸承輪，另一端與一彈簧的一端固定連接，該彈簧的另一端固定的連接支架的另一個折彎邊上；所述的旋轉(zhuǎn)臂上段設(shè)有推桿撞塊。
2.按照權(quán)利要求1所述的車盤止擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接支架的兩個折彎邊的折彎夾角為90°。
【文檔編號】E04H6/42GK203626345SQ201320823230
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】苗慶華, 常春花, 沈海濤, 陳陽, 宋二偉, 尹旭男, 陳文廣 申請人:許昌許繼停車系統(tǒng)有限公司