作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道的制作方法
【專利摘要】一種作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，包括路面架體和路面架體兩側(cè)的護(hù)欄，所述路面架體為支撐框架中間設(shè)有橫梁的平板式框架結(jié)構(gòu)，所述護(hù)欄為由多個立桿和一個或兩個橫桿連接而成的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述路面架體的四個角部帶有支腳；所述支撐框架的框面上鋪設(shè)有木板，所述木板上涂刷有紅白相間的油漆；所述路面架體和護(hù)欄焊接成一體化標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了一種作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，在路面架體的四個角部設(shè)置有支腳，使路面架體離開作業(yè)層模板，避免直接接觸樓板鋼筋；通過在人行通道上涂刷紅白相間的油漆，提高醒目度，增加安全施工警示；用于標(biāo)準(zhǔn)化制作，結(jié)構(gòu)簡單取材方便可循環(huán)使用，有效降低了成本，體現(xiàn)了綠色安全文明施工的基本原則。
【專利說明】作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及計建筑施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種在施工作業(yè)層使用的標(biāo)準(zhǔn)化人行通道裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，施工層樓板鋼筋綁扎時，一般施工單位對于作業(yè)層人行通道沒有采取特定措施，作業(yè)人員在作業(yè)層隨意行走，導(dǎo)致部分區(qū)域鋼筋保護(hù)層厚度不滿足要求。使用標(biāo)準(zhǔn)化人行通道后，作業(yè)人員作業(yè)過程中從規(guī)定通道上行走，樓板澆筑混凝土后初凝之前取出，可有效解決上述問題。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，我們必須改進(jìn)原有不合理施工方法，實現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)化為重點的綠色工程目標(biāo)。近期出現(xiàn)的一種水平通道設(shè)備，包括由支撐框、鋼網(wǎng)片和護(hù)欄插裝管構(gòu)成的支撐平板和下端插裝在護(hù)欄插裝管內(nèi)的護(hù)欄，其中，鋼網(wǎng)片鋪設(shè)在所述支撐框上。此種水平通道設(shè)備不是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，規(guī)格大小多樣，使規(guī)范性施工造成困難；其次，其支撐架直接放置于施工樓板鋼筋上，直接接觸樓板鋼筋，對工程質(zhì)量和施工安全性造成影響；該水平通道設(shè)備與腳手架及樓板鋼筋相比，辨識度不高，塔吊時司機(jī)由于距離遠(yuǎn)不易識別，從而影響施工安全；最后，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼網(wǎng)片和護(hù)欄插裝管組要配套制作，使工程成本高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型在于提供一種作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，解決現(xiàn)有施工通道設(shè)備規(guī)格大小多樣、使規(guī)范性施工造成困難的問題，支撐架直接放置于施工樓板鋼筋上、直接接觸樓板鋼筋、對工程質(zhì)量和施工安全性造成影響的問題，辨識度不高、塔吊時距離遠(yuǎn)不易識別、存在潛在的施工安全威脅的問題，以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼網(wǎng)片和護(hù)欄插裝管組要配套制作、使工程成本增加的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，包括路面架體和路面架體兩側(cè)的護(hù)欄，所述路面架體為支撐框架中間設(shè)有橫梁的平板式框架結(jié)構(gòu)，所述護(hù)欄為由多個立桿和一個或兩個橫桿連接而成的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述路面架體的四個角部帶有支腳；所述支撐框架的框面上鋪設(shè)有木板，所述木板上涂刷有帶色涂料；所述路面架體和護(hù)欄焊接成一體化標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。
[0006]所述支撐框架的尺寸為1500*1200mm，護(hù)欄的高度為500?700mm，支腳的高度為200 ?400mm。
[0007]所述木板上涂刷有紅白相間的油漆。
[0008]所述支撐框架和橫梁為方鋼管或槽鋼。
[0009]所述橫桿和立桿為方鋼管或槽鋼。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的主要技術(shù)進(jìn)步是:本實用新型提供了一種作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，在路面架體的四個角部設(shè)置有支腳，使路面架體離開作業(yè)層模板，避免直接接觸樓板鋼筋，防止人員多次直接踩踏而造成綁扎好的成品鋼筋不同程度損壞，有效保護(hù)上層鋼筋，保證混凝土鋼筋保護(hù)層厚度，保證工程質(zhì)量的同時增加了施工安全性；通過在人行通道上涂刷紅白相間的油漆，提高醒目度，易于塔吊司機(jī)辨別，增加施工安全性；標(biāo)準(zhǔn)化制作，規(guī)格統(tǒng)一，便于規(guī)范化施工形式簡單，設(shè)計合理，直接取材于施工現(xiàn)場，可多次循環(huán)使用，有效降低了工程成本，體現(xiàn)了綠色安全文明施工的基本原則。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道的正視圖；
[0012]圖2是本實用新型作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道的主視圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1_路面架體、11-支撐框架、12-橫梁、3-木板、13-支腳、2-護(hù)欄、21-立桿、22-橫桿。
【具體實施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，一種作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，包括路面架體I和路面架體兩側(cè)的護(hù)欄2，所述路面架體為支撐框架11中間設(shè)有橫梁12的平板式框架結(jié)構(gòu)，所述護(hù)欄2為由多個立桿21和一個或兩個橫桿22連接而成的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述路面架體I的四個角部帶有支腳13 ;所述支撐框架11的框面上鋪設(shè)有木板3，所述木板3上涂刷有紅白相間的油漆；所述路面架體I和護(hù)欄2焊接成一體化標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。所述支撐框架11和橫梁12可以為方鋼管或槽鋼。所述橫桿21和立桿22可以為方鋼管或槽鋼。
[0015]本實施例中，支撐框架11的尺寸為1500*1200mm，護(hù)欄2的高度600mm，支腳13的高度為300mm，支撐框架11和支腳13采用50*50mm的方鋼管，支撐框架11中間設(shè)的橫梁12用30*30方鋼管，護(hù)欄2用25*50mm的方鋼管焊接制作而成。
[0016]施工時，將多個標(biāo)準(zhǔn)化通道放置于作業(yè)層上，并在其上放置木板，形成一個連續(xù)通道。通道的支腿13需擱置在模板上，避免直接接觸樓板鋼筋。通過放置標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，在作業(yè)層強(qiáng)制性留出人員行走專用通道，保證施工層作業(yè)順暢。
【權(quán)利要求】
1.一種作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，包括路面架體(I)和路面架體兩側(cè)的護(hù)欄(2)，所述路面架體為支撐框架(11)中間設(shè)有橫梁(12)的平板式框架結(jié)構(gòu)，所述護(hù)欄(2)為由多個立桿(21)和一個或兩個橫桿(22)連接而成的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述路面架體(I)的四個角部帶有支腳(13 );所述支撐框架(11)的框面上鋪設(shè)有木板(3 )，所述木板(3 )上涂刷有帶顏色的涂料；所述路面架體(I)和護(hù)欄(2)焊接成一體化標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，其特征在于:所述支撐框架(11)的尺寸為1500*1200_，護(hù)欄(2)的高度為500?700_，支腳(13)的高度為200?400_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，其特征在于:所述木板(3)上涂刷有紅白相間的油漆。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，其特征在于:所述支撐框架(11)和橫梁(12)為方鋼管或槽鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任意一項所述的作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化人行通道，其特征在于:所述橫桿(21)和立桿(22 )為方鋼管或槽鋼。
【文檔編號】E04G1/28GK203654691SQ201320783380
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】霍永君, 管志忠, 徐家劍, 方天文, 季文君 申請人:中建一局集團(tuán)第二建筑有限公司