一種與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，用于將升降架上的車輛轉(zhuǎn)移至回轉(zhuǎn)盤上旋轉(zhuǎn)一定角度后送入車輛進(jìn)出口，該回轉(zhuǎn)盤包括環(huán)形底板，環(huán)形底板上設(shè)有回轉(zhuǎn)盤框架，在環(huán)形底板下設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)形底板旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支承滾輪，在環(huán)形底板的側(cè)邊設(shè)有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪，在環(huán)形底板的上面設(shè)有回轉(zhuǎn)盤壓輪；在環(huán)形底板的下面設(shè)有用于支撐載車臺(tái)板的托鉤，將托鉤設(shè)置在環(huán)形底板下面；回轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、支承滾輪、回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪、回轉(zhuǎn)盤壓輪和托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置于支架上。該與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤適用于特定的存車場地，具有運(yùn)行平穩(wěn)，車輛由回轉(zhuǎn)盤至升降架的轉(zhuǎn)移過程安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，易于維護(hù)。
【專利說明】一種與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，屬于機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，現(xiàn)有的停車場不管是地面上的、地下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大、浪費(fèi)有限土地資源、取停車時(shí)出現(xiàn)刮蹭、耗費(fèi)大量人力管理的缺陷，于是立體車庫應(yīng)運(yùn)而生。立體車庫不僅占用空間小，管理方便，停車和取車的效率與地下車庫相比大大提高，同時(shí)提高了城市空間利用率?，F(xiàn)有立體車庫包括升降縱移式等簡易立體車庫和高塔垂直升降式等高端立體車庫。簡易式立體車庫的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，缺點(diǎn)是占地面積過大，立體車庫的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮。高塔垂直升降式立體車庫吸收自動(dòng)控制技術(shù)，但是單次取車時(shí)間過長，往往造成取車出入口堵塞。另外，目前城市中土地資源緊張，停車庫周圍路面和停車庫的位置決定了車輛進(jìn)出方向，實(shí)際設(shè)計(jì)中會(huì)出現(xiàn)車輛進(jìn)出方向與泊車位設(shè)計(jì)角度不一致的現(xiàn)象。如何充分利用有限空間并保證最大的存取車效率，以及如后解決車輛升降方位與車輛進(jìn)出方位不一致的特殊情況，已成為立體車庫設(shè)計(jì)者需要解決的首要問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種可將升降通道內(nèi)到達(dá)設(shè)定為后的車輛，旋轉(zhuǎn)一定角度后，再對準(zhǔn)車輛的出入口，或?qū)⒂沙鋈肟隈側(cè)氲能囕v旋轉(zhuǎn)過一定角度后再進(jìn)入升降通道。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，用于將升降到位的車輛轉(zhuǎn)移至回轉(zhuǎn)盤上旋轉(zhuǎn)一定角度后送入車輛進(jìn)出口，或?qū)⒂蛇M(jìn)出口駛?cè)牖剞D(zhuǎn)盤的車輛旋轉(zhuǎn)一定角度后轉(zhuǎn)移至車輛升降架上，其特征在于，所述的回轉(zhuǎn)盤包括環(huán)形底板，在環(huán)形底板上設(shè)有回轉(zhuǎn)盤框架，在環(huán)形底板下設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)形底板旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支承滾輪，在環(huán)形底板的側(cè)邊設(shè)有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪，在環(huán)形底板的上面設(shè)有回轉(zhuǎn)盤壓輪；在環(huán)形底板的下面至少設(shè)有三個(gè)用于支撐載車臺(tái)板的托鉤，將托鉤的中部與設(shè)置在環(huán)形底板下面的連接架鉸接，所述連接架與回轉(zhuǎn)盤框架相互錯(cuò)位設(shè)置，在托鉤的一端設(shè)有與載車臺(tái)板配合的支撐結(jié)構(gòu)，在托鉤的另一端設(shè)有與撥動(dòng)托鉤擺動(dòng)的托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的撥鉤槽，所述托鉤在與連接架鉸接的部位設(shè)有托鉤復(fù)位部件；所述回轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、支承滾輪、回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪、回轉(zhuǎn)盤壓輪和托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置于支架上。
[0005]為了便于環(huán)形底板的加工制作及運(yùn)輸，同時(shí)為了便于與環(huán)形底板上面的回轉(zhuǎn)盤框架連接，以及與環(huán)形底板下面的連接架連接，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述環(huán)形底板為拼接結(jié)構(gòu)，所述拼接結(jié)構(gòu)至少由兩個(gè)半圓環(huán)拼接而成，在所述環(huán)形底板的拼接部位設(shè)有加強(qiáng)鋼板，所述環(huán)形底板的內(nèi)環(huán)在車輛進(jìn)出側(cè)及兩個(gè)半圓環(huán)拼接的部位設(shè)有加寬段，所述加寬段在環(huán)形底板的內(nèi)環(huán)一側(cè)為直邊。[0006]為了增加回轉(zhuǎn)盤的剛性與強(qiáng)度，同時(shí)為了減輕回轉(zhuǎn)盤的重量，節(jié)省原材料，也是為了便于車輛能夠穿越回轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述回轉(zhuǎn)盤框架為兩個(gè)對稱設(shè)置的拱形框架，環(huán)形底板與兩個(gè)拱形框架之間的空余部位為載車臺(tái)板的升降通道。
[0007]為了增加回轉(zhuǎn)盤的剛性與強(qiáng)度，同時(shí)為了減輕回轉(zhuǎn)盤的重量，節(jié)省原材料，也是為了便于車輛能夠穿越回轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述拱形框架的弧形段為開口向外的槽鋼，在槽鋼的兩端之間連接有工字鋼，在所述槽鋼與工字鋼之間連接有若干根連桿，在所述連桿之間設(shè)有封板，所述連桿為方管和/或槽鋼。
[0008]為了便于驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述支架有若干個(gè)且成環(huán)形設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)設(shè)置在支架上的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有滾輪，在滾輪的表面設(shè)有膠輪，所述膠輪與環(huán)形底板的下表面滾動(dòng)配合；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝底板一側(cè)通過鉸鏈與支架鉸接，另一側(cè)通過彈簧及調(diào)節(jié)螺栓與支架連接。
[0009]為了確?；剞D(zhuǎn)盤的運(yùn)行平穩(wěn)，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述回轉(zhuǎn)盤壓輪包括滾輪，在滾輪的表面設(shè)有膠輪，所述膠輪與環(huán)形底板的上表面滾動(dòng)配合，所述滾輪通過軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輥軸上，所述驅(qū)動(dòng)輥軸通過托架與支架連接。
[0010]為了確?；剞D(zhuǎn)盤的運(yùn)行平穩(wěn)、靈活，減少環(huán)形底板的變形量，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述支承滾輪通過軸承設(shè)置在支承輥軸上，所述支承輥軸通過托架與支架連接；所述回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪通過軸承設(shè)置在導(dǎo)向輥軸上，所述導(dǎo)向輥軸通過托架與支架連接。
[0011]為了便于驅(qū)動(dòng)托鉤與載車臺(tái)板的配合或與載車臺(tái)板之間順利脫離，同時(shí)也為了使托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)得到簡化，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述連接架為工字鋼連接，所述工字鋼通過耳板、銷軸與托鉤鉸接，在工字鋼的兩側(cè)設(shè)有槽鋼；所述托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架上的托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與搖臂的一端連接，在所述搖臂的另一端連接有撥桿，所述撥桿的另一端與托鉤上的撥鉤槽配合，在所述托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的兩側(cè)分別設(shè)有收鉤傳感器支架和落鉤傳感器支架，在收鉤傳感器支架上設(shè)有收鉤傳感器，在落鉤傳感器支架上設(shè)有落鉤傳感器，在收鉤傳感器支架的一側(cè)還設(shè)有與撥桿位置相適配的撥桿限位支架，在所述搖臂上設(shè)有與收鉤傳感器、落鉤傳感器位置相適配的檢測銷。
[0012]為了便于控制回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)位置，同時(shí)為了便于檢測運(yùn)行位置，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述的支架中設(shè)有轉(zhuǎn)盤定位支架和載車臺(tái)板位置檢測支架，在所述回轉(zhuǎn)盤框架的下面設(shè)有與轉(zhuǎn)盤定位支架位置相對應(yīng)的認(rèn)址板，在所述載車臺(tái)板位置檢測支架上設(shè)有懸臂，在所述懸臂的端部設(shè)有載車臺(tái)板位置檢測傳感器。
[0013]為了便于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與支撐部件的安裝與定位，同時(shí)為了車輛在升降機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間的安全轉(zhuǎn)移交接，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述支架為設(shè)置在地面上的立柱或?yàn)樵O(shè)置在墻壁上的懸臂；所述回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)角度為90° ;所述托鉤的一端與載車臺(tái)板配合的支撐結(jié)構(gòu)為V形槽；在所述回轉(zhuǎn)盤框架上壓接或吊裝配重塊。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:該與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤適用于特定的存車場地，即需要將升降到位的車輛旋轉(zhuǎn)一定角度后再駛出車庫，或?qū)⑦M(jìn)入車庫出入口的車輛旋轉(zhuǎn)一定角度后再進(jìn)行升降作業(yè)。該回轉(zhuǎn)盤具有運(yùn)行平穩(wěn)，車輛由回轉(zhuǎn)盤至升降架的轉(zhuǎn)移過程安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，易于維護(hù)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)盤使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0016]圖2是圖1的簡化結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖1中I處的局部放大圖；
[0018]圖4是I俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是圖4的簡化結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是圖4的A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是圖6的簡化結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是圖4旋轉(zhuǎn)90°后的狀態(tài)圖；
[0023]圖9是圖8的簡化結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10是圖1中環(huán)形底板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖11是圖1中環(huán)形底板與回轉(zhuǎn)盤框架及連接架裝配后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12是圖11的B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖13是圖11的C-C的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖14是圖11中的P向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖15是圖1中回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖16是圖15的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖17是圖17的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖18是圖1中支承滾輪與回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖19是圖1中托鉤的安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0034]圖20是圖19的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖21是圖1中托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖22是圖21的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中:1、環(huán)形底板；2、回轉(zhuǎn)盤框架；3、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4、支承滾輪；5、回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪；6、回轉(zhuǎn)盤壓輪；7、載車臺(tái)板；8、托鉤；9、連接架；10、支撐結(jié)構(gòu)；11、托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；12、撥鉤槽；13、托鉤復(fù)位部件；14、支架；15、升降通道；16、耳板；17、收鉤傳感器支架；18、落鉤傳感器支架；19、收鉤傳感器；20、落鉤傳感器；21、撥桿限位支架；22、檢測銷；23、載車臺(tái)板位置檢測傳感器；24、配重塊；
[0038]1-1、加強(qiáng)鋼板；1_2、加寬段；1_3、直邊；2_1、拱形框架；2_2、連桿；2_3、封板；
2-4、認(rèn)址板；3-1、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3-2、滾輪；3-3、安裝底板；3_4、彈簧及調(diào)節(jié)螺栓；4_1、支承輥軸；4_2、托架；5-1、導(dǎo)向輥軸；5-2、托架；6-1、驅(qū)動(dòng)輥軸；6_2、托架；11_1、托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；11_2、搖臂；11_3、撥桿；14-1、轉(zhuǎn)盤定位支架；14-2、載車臺(tái)板位置檢測支架；14_3、懸臂。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0040]如圖1至9所示，本實(shí)用新型是一種與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，用于將升降到位的車輛轉(zhuǎn)移至回轉(zhuǎn)盤上旋轉(zhuǎn)一定角度后送入車輛進(jìn)出口，或?qū)⒂蛇M(jìn)出口駛?cè)牖剞D(zhuǎn)盤的車輛旋轉(zhuǎn)一定角度后轉(zhuǎn)移至車輛升降架上，該回轉(zhuǎn)盤包括環(huán)形底板1，在環(huán)形底板I上設(shè)有回轉(zhuǎn)盤框架2，在環(huán)形底板I下設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)形底板旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和支承滾輪4，在環(huán)形底板I的側(cè)邊設(shè)有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪5，在環(huán)形底板I的上面設(shè)有回轉(zhuǎn)盤壓輪6 ;在環(huán)形底板I的下面設(shè)有4個(gè)用于支撐載車臺(tái)板7的托鉤8，將托鉤8的中部與設(shè)置在環(huán)形底板I下面的連接架9鉸接，連接架9與回轉(zhuǎn)盤框架2相互錯(cuò)位設(shè)置，在托鉤8的一端設(shè)有與載車臺(tái)板配合的支撐結(jié)構(gòu)10，在托鉤8的另一端設(shè)有與撥動(dòng)托鉤8擺動(dòng)的托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11配合的撥鉤槽12，托鉤8在與連接架9鉸接的部位設(shè)有托鉤復(fù)位部件13 ;回轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、支承滾輪4、回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪5、回轉(zhuǎn)盤壓輪6和托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均11設(shè)置于支架14上。
[0041]在本實(shí)用新型中為了便于環(huán)形底板的加工制作及運(yùn)輸，同時(shí)為了便于與環(huán)形底板上面的回轉(zhuǎn)盤框架連接，以及與環(huán)形底板下面的連接架連接，優(yōu)選的實(shí)施方案是，如圖10所示，環(huán)形底板為拼接結(jié)構(gòu)，拼接結(jié)構(gòu)由6塊板環(huán)拼接而成，在環(huán)形底板I的拼接部位可設(shè)有加強(qiáng)鋼板1-1，該環(huán)形底板I的內(nèi)環(huán)在車輛進(jìn)出側(cè)及兩個(gè)半圓環(huán)拼接的部位設(shè)有加寬段
1-2，加寬段在環(huán)形底板的內(nèi)環(huán)一側(cè)為直邊1-3。
[0042]在本實(shí)用新型中為了增加回轉(zhuǎn)盤的剛性與強(qiáng)度，同時(shí)為了減輕回轉(zhuǎn)盤的重量，節(jié)省原材料，也是為了便于車輛能夠穿越回轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是，如圖1f 14所示，回轉(zhuǎn)盤框架2為兩個(gè)對稱設(shè)置的拱形框架2-1，環(huán)形底板I與兩個(gè)拱形框架2-1之間的空余部位為載車臺(tái)板的升降通道15。
[0043]在本實(shí)用新型中為了增加回轉(zhuǎn)盤的剛性與強(qiáng)度，同時(shí)為了減輕回轉(zhuǎn)盤的重量，節(jié)省原材料，也是為了便于車輛能夠穿越回轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，拱形框架2-1的弧形段為開口向外的槽鋼，在槽鋼的兩端之間連接有工字鋼，在槽鋼與工字鋼之間連接有若干根連桿2-2，在連桿2-2之間設(shè)有封板2-3，連桿為方管和/或槽鋼。
[0044]在本實(shí)用新型中為了便于驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖15?17所示，其中支架14有若干個(gè)且成環(huán)形設(shè)置，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括三個(gè)設(shè)置在支架上的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-1，在回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-1的輸出軸或減速器的輸出軸上設(shè)置有滾輪3-2，在滾輪3-2的表面設(shè)有膠輪，膠輪與環(huán)形底板I的下表面滾動(dòng)配合；回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝底板3-3 —側(cè)通過鉸鏈與支架14鉸接，另一側(cè)通過彈簧及調(diào)節(jié)螺栓3-4與支架14連接。
[0045]在本實(shí)用新型中為了確?；剞D(zhuǎn)盤的運(yùn)行平穩(wěn)，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖3所示，回轉(zhuǎn)盤壓輪6包括滾輪，在滾輪的表面設(shè)有膠輪，膠輪與環(huán)形底板I的上表面滾動(dòng)配合，I滾輪通過軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輥軸6-1上，驅(qū)動(dòng)輥軸通過托架6-2與支架14連接。
[0046]在本實(shí)用新型中為了確?；剞D(zhuǎn)盤的運(yùn)行平穩(wěn)、靈活，減少環(huán)形底板的變形量，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖18所示，支承滾輪4通過軸承設(shè)置在支承輥軸4-1上，支承輥軸4-1通過托架4-2與支架14連接；回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪5通過軸承設(shè)置在導(dǎo)向輥軸5-1上，導(dǎo)向輥軸5-1通過托架5-2與支架14連接。
[0047]在本實(shí)用新型中為了便于驅(qū)動(dòng)托鉤與載車臺(tái)板的配合或與載車臺(tái)板之間順利脫離，同時(shí)也為了使托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)得到簡化，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，如圖19、20所示，所述連接架9為工字鋼連接，工字鋼通過耳板16、銷軸與托鉤8鉸接，在工字鋼的兩側(cè)設(shè)有槽鋼；如圖21、22所示,托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11包括設(shè)置在支架14上的托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)
11-1，托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與搖臂11-2的一端連接，在搖臂11-1的另一端連接有撥桿11-3，撥桿11-3的另一端與托鉤8上的撥鉤槽12配合，在托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11-1的兩側(cè)分別設(shè)有收鉤傳感器支架17和落鉤傳感器支架18，在收鉤傳感器支架17上設(shè)有收鉤傳感器19，在落鉤傳感器支架18上設(shè)有落鉤傳感器20，在收鉤傳感器支架17的一側(cè)還設(shè)有與撥桿11-3位置相適配的撥桿限位支架21，在搖臂11-1上設(shè)有與收鉤傳感器19、落鉤傳感器20位置相適配的檢測銷22。
[0048]在本實(shí)用新型中為了便于控制回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)位置，同時(shí)為了便于檢測運(yùn)行位置，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，在支架14中設(shè)有轉(zhuǎn)盤定位支架14-1和載車臺(tái)板位置檢測支架14-2，在回轉(zhuǎn)盤框架2的下面設(shè)有與轉(zhuǎn)盤定位支架14-1位置相對應(yīng)的認(rèn)址板2-4，在載車臺(tái)板位置檢測支架14-2上設(shè)有懸臂14-3，在懸臂14-3的端部設(shè)有載車臺(tái)板位置檢測傳感器23。
[0049]在本實(shí)用新型中為了便于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與支撐部件的安裝與定位，同時(shí)為了車輛在升降機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間的安全轉(zhuǎn)移交接，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，支架14為設(shè)置在地面上的立柱或?yàn)樵O(shè)置在墻壁上的懸臂；回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)角度為90° ;托鉤8的一端與載車臺(tái)板配合的支撐結(jié)構(gòu)10為V形槽；在回轉(zhuǎn)盤框架2上壓接或吊裝配重塊24。
[0050]工作原理
[0051]本實(shí)用新型與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤的工作原理是:載車臺(tái)板7在升降過程中通過載車臺(tái)板下面的滾輪支撐升降架的導(dǎo)軌上，升降架將停泊在載車臺(tái)板7上的車輛提升到井口后，再向上提升一段，使載車臺(tái)板7的下面高于回轉(zhuǎn)盤的環(huán)形底板1，此時(shí)位于環(huán)形底板I下面的4個(gè)托鉤8旋轉(zhuǎn)至載車臺(tái)板7的前后側(cè)，托鉤8在托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11的驅(qū)動(dòng)下驅(qū)動(dòng)托鉤旋轉(zhuǎn)90°，使托鉤8呈水平狀態(tài)，此時(shí)托鉤8的支撐結(jié)構(gòu)10端與設(shè)置于載車臺(tái)板7下面的支撐腳的位置相對應(yīng)。然后升降架開始下降，使載車臺(tái)板7降落到托鉤8上，升降架繼續(xù)下降脫離回轉(zhuǎn)盤系統(tǒng)。托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11包括設(shè)置在支架14上的托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11-1，托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與搖臂11-2的一端連接,在搖臂ll-ι的另一端連接有撥桿11-3，撥桿11-3的另一端與托鉤8上的撥鉤槽12配合，在托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11-1的兩側(cè)分別設(shè)有收鉤傳感器支架17和落鉤傳感器支架18，在收鉤傳感器支架17上設(shè)有收鉤傳感器19，在落鉤傳感器支架18上設(shè)有落鉤傳感器20，在收鉤傳感器支架17的一側(cè)還設(shè)有與撥桿11-3位置相適配的撥桿限位支架21，在搖臂11-1上設(shè)有與收鉤傳感器19、落鉤傳感器20位置相適配的檢測銷22，上述零部件用于控制托鉤的擺動(dòng)時(shí)機(jī)。
[0052]升降架與回轉(zhuǎn)盤系統(tǒng)脫離后，回轉(zhuǎn)盤在回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括均布于圓周上的3臺(tái)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-1，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-1通過減速器驅(qū)動(dòng)滾輪
3-2，在滾輪3-2的表面附著有膠輪，由膠輪驅(qū)動(dòng)環(huán)形底板I的下表面?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-1通過彈性機(jī)構(gòu)使膠輪與環(huán)形底板I的下表面保持緊密接觸，在環(huán)形底板I的下表面還設(shè)有若干個(gè)支承滾輪4，在支承滾輪4的一側(cè)還設(shè)有與環(huán)形底板I側(cè)邊滾動(dòng)配合的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪5，在滾輪3-2上方的兩側(cè)設(shè)有與環(huán)形底板I上邊面滾動(dòng)配合的回轉(zhuǎn)盤壓輪6，回轉(zhuǎn)盤壓輪6通過輥軸6-1和托架6-2與回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-1 —起固定在支架14上，支承滾輪4和回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪5也通過支承輥軸4-1、導(dǎo)向輥5-1軸和托架4-2、5-2固定在支架14上。在若干個(gè)支架中包括有轉(zhuǎn)盤定位支架14-1和載車臺(tái)板位置檢測支架14-2，在回轉(zhuǎn)盤框架2的下面設(shè)有與轉(zhuǎn)盤定位支架14-1位置相對應(yīng)的認(rèn)址板2-4，在載車臺(tái)板位置檢測支架14-2上設(shè)有懸臂14-3，在懸臂14-3的端部設(shè)有載車臺(tái)板位置檢測傳感器23，用于檢測載車臺(tái)板是位于與回轉(zhuǎn)盤配合的狀態(tài)還是與升降架配合的狀態(tài)。轉(zhuǎn)盤定位支架14-1上的設(shè)置的轉(zhuǎn)盤定位傳感器與回轉(zhuǎn)盤框架2下面設(shè)置的認(rèn)址板2-4配合，用于控制回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)角度。
[0053]當(dāng)回轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)90°后車輛可由載車臺(tái)板上駛出，再次駛?cè)胼d車臺(tái)板上的車輛，回轉(zhuǎn)盤在向相反的方向旋轉(zhuǎn)90°，然后升降架上升將載車臺(tái)板，此時(shí)托鉤在托鉤復(fù)位部件13的作用下復(fù)位，然后升降架托著載車臺(tái)板一起下降。至此完成了升降與旋轉(zhuǎn)的一次循環(huán)。
[0054]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，用于將升降到位的車輛轉(zhuǎn)移至回轉(zhuǎn)盤上旋轉(zhuǎn)一定角度后送入車輛進(jìn)出口，或?qū)⒂蛇M(jìn)出口駛?cè)牖剞D(zhuǎn)盤的車輛旋轉(zhuǎn)一定角度后轉(zhuǎn)移至車輛升降架上，其特征在于，所述的回轉(zhuǎn)盤包括環(huán)形底板，在環(huán)形底板上設(shè)有回轉(zhuǎn)盤框架，在環(huán)形底板下設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)形底板旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支承滾輪，在環(huán)形底板的側(cè)邊設(shè)有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪，在環(huán)形底板的上面設(shè)有回轉(zhuǎn)盤壓輪；在環(huán)形底板的下面至少設(shè)有三個(gè)用于支撐載車臺(tái)板的托鉤，將托鉤的中部與設(shè)置在環(huán)形底板下面的連接架鉸接，所述連接架鉸接與回轉(zhuǎn)盤框架相互錯(cuò)位設(shè)置，在托鉤的一端設(shè)有與載車臺(tái)板配合的支撐結(jié)構(gòu)，在托鉤的另一端設(shè)有與撥動(dòng)托鉤擺動(dòng)的托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的撥鉤槽，所述托鉤在與連接架鉸接的部位設(shè)有托鉤復(fù)位部件；所述回轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、支承滾輪、回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪、回轉(zhuǎn)盤壓輪和托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置于支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述環(huán)形底板為拼接結(jié)構(gòu)，所述拼接結(jié)構(gòu)至少由兩個(gè)半圓環(huán)拼接而成，在所述環(huán)形底板的拼接部位設(shè)有加強(qiáng)鋼板，所述環(huán)形底板的內(nèi)環(huán)在車輛進(jìn)出側(cè)及兩個(gè)半圓環(huán)拼接的部位設(shè)有加寬段，所述加寬段在環(huán)形底板的內(nèi)環(huán)一側(cè)為直邊。
3.如權(quán)利要求2所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)盤框架為兩個(gè)對稱設(shè)置的拱形框架，環(huán)形底板與兩個(gè)拱形框架之間的空余部位為載車臺(tái)板的升降通道。
4.如權(quán)利要求3所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述拱形框架的弧形段為開口向外的槽鋼，在槽鋼的兩端之間連接有工字鋼，在所述槽鋼與工字鋼之間連接有若干根連桿，在所述連桿之間設(shè)有封板，所述連桿為方管和/或槽鋼。
5.如權(quán)利要求1所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述支架有若干個(gè)且成環(huán)形設(shè)置，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)設(shè)置在支架上的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有滾輪，在滾輪的表面設(shè)有膠輪，所述膠輪與環(huán)形底板的下表面滾動(dòng)配合；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝底板一側(cè)通過鉸鏈與支架鉸接，另一側(cè)通過彈簧及調(diào)節(jié)螺栓與支架連接。
6.如權(quán)利要求5所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)盤壓輪包括滾輪，在滾輪的表面設(shè)有膠輪，所述膠輪與環(huán)形底板的上表面滾動(dòng)配合，所述滾輪通過軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輥軸上，所述驅(qū)動(dòng)輥軸通過托架與支架連接。
7.如權(quán)利要求1所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述支承滾輪通過軸承設(shè)置在支承輥軸上，所述支承輥軸通過托架與支架連接；所述回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪通過軸承設(shè)置在導(dǎo)向輥軸上，所述導(dǎo)向輥軸通過托架與支架連接。
8.如權(quán)利要求1所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述連接架為工字鋼連接，所述工字鋼通過耳板、銷軸與托鉤鉸接，在工字鋼的兩側(cè)設(shè)有槽鋼；所述托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架上的托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與搖臂的一端連接，在所述搖臂的另一端連接有撥桿，所述撥桿的另一端與托鉤上的撥鉤槽配合，在所述托鉤擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的兩側(cè)分別設(shè)有收鉤傳感器支架和落鉤傳感器支架，在收鉤傳感器支架上設(shè)有收鉤傳感器，在落鉤傳感器支架上設(shè)有落鉤傳感器，在收鉤傳感器支架的一側(cè)還設(shè)有與撥桿位置相適配的撥桿限位支架，在所述搖臂上設(shè)有與收鉤傳感器、落鉤傳感器位置相適配的檢測銷。
9.如權(quán)利要求1所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，在所述的支架中設(shè)有轉(zhuǎn)盤定位支架和載車臺(tái)板位置檢測支架，在所述回轉(zhuǎn)盤框架的下面設(shè)有與轉(zhuǎn)盤定位支架位置相對應(yīng)的認(rèn)址板，在所述載車臺(tái)板位置檢測支架上設(shè)有懸臂，在所述懸臂的端部設(shè)有載車臺(tái)板位置檢測傳感器。
10.如權(quán)利要求1 至9中任意一項(xiàng)所述的與車輛升降機(jī)配合的回轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述支架為設(shè)置在地面上的立柱或?yàn)樵O(shè)置在墻壁上的懸臂；所述回轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)角度為90° ;所述托鉤的一端與載車臺(tái)板配合的支撐結(jié)構(gòu)為V形槽；在所述回轉(zhuǎn)盤框架上壓接或吊裝配重塊。
【文檔編號(hào)】E04H6/28GK203716580SQ201320772845
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】孫德國, 李斌, 陳亮 申請人:江蘇啟良停車設(shè)備有限公司