一種停車輔助裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車輔助裝置，包含底座；設(shè)置在底座底部的若干個萬向輪；以及用來驅(qū)動萬向輪的伺服舵機；信號接收器，其與外部的遙控裝置無線連接，用來接收遙控裝置發(fā)出的信號；伸縮部件，其設(shè)置在底座的頂面；控制部件，其輸入端與信號接收器輸出端相連，并控制伺服舵機轉(zhuǎn)動及伸縮部件的升降。伸縮部件包含：若干根主柱架，其分別設(shè)有主液壓器；以及對應(yīng)設(shè)置在每根主柱架上的若干根副柱架；副柱架設(shè)有副液壓器。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，可以將小汽車舉起并移動到緊湊停車位，實現(xiàn)在較小停車空間輔助停車的目的，提高了停車場利用率。
【專利說明】一種停車輔助裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明特別涉及一種停車輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展和小汽車數(shù)量的增長，城市土地資源越來越稀缺，與交通擁堵問題關(guān)聯(lián)在一起的還有停車難問題。
[0003]現(xiàn)有的停車方法一般是由駕駛員直接將車輛開到停車位上，這種停車方法除了需要提供停車空間外，還需要提供車輛回轉(zhuǎn)空間，以便駕駛員能夠順利將車停入車位。此外，這種停車方法對駕駛員的駕駛技術(shù)有較高要求，稍有不慎就可能引發(fā)車輛擦碰事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種停車輔助裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，可以將小汽車舉起并移動到緊湊停車位，實現(xiàn)在較小停車空間輔助停車的目的，提高了停車場利用率，同時使得停車入位的難度得以減低。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的的:
一種停車輔助裝置，包含底座，設(shè)置在底座底部的若干個萬向輪，以及用來驅(qū)動萬向輪的伺服舵機，其特點是，還包含:
信號接收器，其與外部的遙控裝置無線連接，用來接收遙控裝置發(fā)出的信號；
伸縮部件，其設(shè)置在底座的頂面；
控制部件，其輸入端與信號接收器輸出端相連，并控制伺服舵機轉(zhuǎn)動及伸縮部件的升
降；
所述的伸縮部件包含:若干根主柱架，其分別設(shè)有主液壓器以及對應(yīng)設(shè)置在每根主柱架上的若干根副柱架；
所述的副柱架設(shè)有副液壓器；
所述的控制部件包含單片機，其輸入端與信號接收器輸出端相連；
伺服舵機驅(qū)動模塊，其輸入端與單片機相連，且輸出端與伺服舵機相連；
主液壓器啟動模塊，其輸入端與單片機相連，且輸出端與主液壓器相連；
副液壓器啟動模塊，其輸入端與單片機相連，且輸出端與副液壓器相連。
[0006]所述的副柱架頂端設(shè)有橡皮墊。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明由于設(shè)有萬向輪及伺服舵機，可以實現(xiàn)舉升機向任何方向移動。
[0008]2、本發(fā)明由于設(shè)有主柱架及副柱架，可以舉起小汽車。
[0009]3、本發(fā)明減小停車難度、減少停車空間并可以在駕駛員不在場的情況下實現(xiàn)停車位周轉(zhuǎn)，提高了停車場的利用率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本發(fā)明一種停車輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種停車輔助裝置的俯視圖；
圖3為本發(fā)明控制部件的模塊圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本發(fā)明做進一步闡述。
[0012]如圖1所示，一種停車輔助裝置，包含底座1，設(shè)置在底座底部的若干個萬向輪2，用來驅(qū)動萬向輪的伺服舵機，信號接收器4，伸縮部件及控制部件。信號接收器4與外部的遙控裝置無線連接，用來接收遙控裝置發(fā)出的信號，伸縮部件設(shè)置在底座的頂面，控制部件的輸入端與信號接收器4輸出端相連，并控制伺服舵機轉(zhuǎn)動及伸縮部件的升降。其中，萬向輪2的數(shù)量可以根據(jù)實際運用決定。
[0013]如圖2所示，伸縮部件包含:兩根主柱架51，其分別設(shè)有主液壓器；以及對應(yīng)設(shè)置在每根主柱架51上的兩根副柱架52 ;副柱架52設(shè)有副液壓器。
[0014]如圖3所示，控制部件包含單片機61，本實施例中單片機61采用型號為STC12C5612的單片機，其輸入端與信號接收器4輸出端相連；伺服舵機驅(qū)動模塊62，其輸入端與單片機61相連，且輸出端與伺服舵機相連；主液壓器啟動模塊63，其輸入端與單片機61相連，且輸出端與主液壓器相連；副液壓器啟動模塊64，其輸入端與單片機61相連，且輸出端與副液壓器相連。副柱架52頂端設(shè)有橡皮墊521。
[0015]本發(fā)明應(yīng)用時，工作人員通過遙控裝置給信號接收器4發(fā)出行走信號，信號接收器4將行走信號送入到單片機61中處理，并經(jīng)單片機61傳輸至伺服舵機驅(qū)動模塊62，啟動伺服舵機，從而驅(qū)動萬向輪2，使得停車輔助裝置行至汽車底盤的下方；遙控裝置給信號接收器4發(fā)出副液壓器伸長信號，副液壓器伸長信號經(jīng)過單片機61傳輸至副液壓器啟動模塊64，使得副液壓器帶動副柱架52伸長，從而副柱架52托住汽車底盤；遙控裝置給信號接收器發(fā)出主液壓器伸長信號，主液壓器伸長信號經(jīng)過單片機61傳輸至主液壓器啟動模塊63，使得主液壓器帶動主柱架51伸長，從而主柱架51抬起汽車，使得車輪離地；進一步的通過遙控裝置，將汽車7運輸至停車位。最后通過遙控裝置控制分別收縮主柱架51、副柱架52，并將停車輔助裝置從汽車底盤底部駛出，完成汽車停靠。
[0016]綜上所述，本發(fā)明提供了一種停車輔助裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，可以將小汽車舉起并移動到緊湊停車位，實現(xiàn)在較小停車位空間輔助停車的目的，提高了停車場利用率。
[0017]盡管本發(fā)明的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應(yīng)當認識到上述的描述不應(yīng)被認為是對本發(fā)明的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本發(fā)明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種停車輔助裝置，包含底座(1)，設(shè)置在底座底部的若干個萬向輪(2)，以及用來驅(qū)動萬向輪的伺服舵機，其特征在于，還包含: 信號接收器(4)，其與外部的遙控裝置無線連接，用來接收遙控裝置發(fā)出的信號； 伸縮部件，其設(shè)置在底座的頂面； 控制部件，其輸入端與信號接收器(4)輸出端相連，并控制伺服舵機轉(zhuǎn)動及伸縮部件的升降。
2.如權(quán)利要求1所述的停車輔助裝置，其特征在于，所述的伸縮部件包含:若干根主柱架(51)，其分別設(shè)有主液壓器； 以及對應(yīng)設(shè)置在每根主柱架(51)上的若干根副柱架(52)； 所述的副柱架(52)設(shè)有副液壓器。
3.如權(quán)利要求2所述的停車輔助裝置，其特征在于，所述的控制部件包含單片機(61)，其輸入端與信號接收器(4)輸出端相連； 伺服舵機驅(qū)動模塊(62)，其輸入端與單片機(61)相連，且輸出端與伺服舵機相連； 主液壓器啟動模塊(63)，其輸入端與單片機(61)相連，且輸出端與主液壓器相連； 副液壓器啟動模塊(64)，其輸入端與單片機(61)相連，且輸出端與副液壓器相連。
4.如權(quán)利要求2所述的停車輔助裝置，其特征在于，所述的副柱架(52)頂端設(shè)有橡皮墊(521)。
【文檔編號】E04H6/42GK103628722SQ201310671757
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】張揚, 劉濤 申請人:上海海事大學(xué)