專利名稱：移動式停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城市綜合利用領(lǐng)域，特別是有效管理日益眾多的車輛問題。
背景技術(shù)：
在城市，車輛日益增多，停車位日益稀少，占道停車日益嚴(yán)重，行車道狹窄又加重了道路的堵塞。在城市建設(shè)更多的停車位，在經(jīng)濟(jì)上又不劃算，在城市中心，動輒1000萬每畝的地價(jià)，平均每平米20000元，一個停車位平均占地10平米，大致相當(dāng)于200000元資金占用，利息成本每年大約10000元，平均每天30元，按每天8小時計(jì)，在加上管理人員的工資，計(jì)時收費(fèi)大致需要5元每小時，這個價(jià)相對于大多數(shù)的人都很貴。

發(fā)明內(nèi)容
為提升露天停車場的空間利用效率，本發(fā)明設(shè)計(jì)移動式停車位。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是:移動式停車位，其特征是:移動式停車位，由支撐柱、欄桿、承載板和全向轉(zhuǎn)動輪組成，承載板固定在四個支撐柱上，承載板為長方形，與地面停車位的長度和寬度相同，四個支撐柱的底部有全向轉(zhuǎn)動輪，能夠推行移動式停車位到地面停車位，全向轉(zhuǎn)動輪帶剎車裝置，承載板兩側(cè)的支撐柱各有兩根欄桿，欄桿之間以及欄桿與承載板之間的距離為60-80cm ;承載板為1-2層，第一層距離地面距離為米；承載板的前端和后端各有一個阻止板，阻止板能夠繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，車輛停穩(wěn)后，上升阻止板避免車輛滑行，阻止板與承載板之間的夾角為30度，車輛啟動前，放平阻止板，利于車輛前行。承載板為兩層，兩層之間的距離為2米。車輛從導(dǎo)行板上行到承載板，導(dǎo)行板與地面的夾角為5-15度，導(dǎo)行板前端有一個平面，平面長度3米，導(dǎo)行板的兩側(cè)有欄桿。停車場有圓弧形導(dǎo)行溝，導(dǎo)行溝的深度與全向轉(zhuǎn)動輪的半徑相同，兩個停車位之間有兩條導(dǎo)行溝。本發(fā)明的有益效果 是:使露天停車場的停車效率提高1-2倍，降低停車場的成本，增加停車場的吸引力和競爭力。


圖1是移動式停車位不意圖。圖2是承載板意圖。圖3是停車場的導(dǎo)行溝意圖。其中，1、支撐柱，2、欄桿，3、導(dǎo)行板支撐柱，4、導(dǎo)行板，5、承載板，6、全向轉(zhuǎn)動輪，7、阻止板，8、轉(zhuǎn)軸，11、導(dǎo)行溝，12、停車位。
具體實(shí)施例方式移動式停車位，由支撐柱1、欄桿2、承載板5和全向轉(zhuǎn)動輪6組成，承載板5固定在四個支撐柱I上，承載板5為長方形，與地面停車位的長度和寬度相同，四個支撐柱I的底部有全向轉(zhuǎn)動輪6，可以推行移動式停車位到地面停車位12，全向轉(zhuǎn)動輪6帶剎車裝置。承載板5兩側(cè)的支撐柱I有兩根欄桿2，欄桿2之間以及欄桿2與承載板5之間的距離為60_80cm,優(yōu)選 75cm。承載板5為1-2層，第一層距離地面距離為2米，如果為兩層，兩層之間的距離為2米。車輛從導(dǎo)行板4上行到承載板，導(dǎo)行板4與地面的夾角為5-15度，導(dǎo)行板前端優(yōu)選有一個平面，平面長度3米，導(dǎo)行板的兩側(cè)有欄桿，提高行車安全。承載板5的前端和后端各有一個阻止板7，阻止板7可以繞轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，車輛停穩(wěn)后，上升阻止板7避免車輛滑行，阻止板與承載板之間的夾角為30度，車輛啟動前，放平阻止板，利于車輛前行。 為避免移動式停車位在移動過程中，可能會帶來的擦掛，停車場設(shè)置導(dǎo)行溝11，導(dǎo)行溝11的深度與全向轉(zhuǎn)動輪的半徑相同，兩個停車位之間有兩條導(dǎo)行溝11，有效避免移動式停車位與地面停車位車輛·的擦掛以及相鄰的移動停車位有一個安全距離。
權(quán)利要求
1.移動式停車位,其特征是:移動式停車位，由支撐柱(I)、欄桿(2)、承載板(5)和全向轉(zhuǎn)動輪(6 )組成，承載板(5 )固定在四個支撐柱(I)上，承載板(5 )為長方形，與地面停車位的長度和寬度相同，四個支撐柱(I)的底部有全向轉(zhuǎn)動輪(6)，能夠推行移動式停車位到地面停車位(12)，全向轉(zhuǎn)動輪(6)帶剎車裝置，承載板(5)兩側(cè)的支撐柱(I)各有兩根欄桿(2)，欄桿(2)之間以及欄桿(2)與承載板(5)之間的距離為60-80cm;承載板(5)為1_2層，第一層距離地面距離為(2)米；承載板(5)的前端和后端各有一個阻止板(7)，阻止板(7)能夠繞轉(zhuǎn)軸(8)旋轉(zhuǎn)，車輛停穩(wěn)后，上升阻止板(7)避免車輛滑行，阻止板與承載板之間的夾角為30度，車輛啟動前，放平阻止板，利于車輛前行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式停車位，其特征是:承載板(5)為兩層，兩層之間的距離為2米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式停車位，其特征是:車輛從導(dǎo)行板(4)上行到承載板，導(dǎo)行板(4)與地面的夾角為5-15度，導(dǎo)行板前端有一個平面，平面長度3米，導(dǎo)行板的兩側(cè)有欄桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式停車位，其特征是:停車場有圓弧形導(dǎo)行溝(11)，導(dǎo)行溝(11)的深度 與全向轉(zhuǎn)動輪的半徑相同，兩個停車位之間有兩條導(dǎo)行溝(11)。
全文摘要
移動式停車位涉及城市綜合利用領(lǐng)域，特別是有效管理日益眾多的車輛問題。為提升露天停車場的空間利用效率，本發(fā)明設(shè)計(jì)移動式停車位。技術(shù)方案是移動式停車位，由支撐柱、欄桿、承載板和全向轉(zhuǎn)動輪組成，承載板固定在四個支撐柱上，承載板為長方形，與地面停車位的長度和寬度相同，四個支撐柱的底部有全向轉(zhuǎn)動輪，能夠推行移動式停車位到地面停車位，全向轉(zhuǎn)動輪帶剎車裝置，承載板兩側(cè)的支撐柱有欄桿；承載板為1-2層；承載板的前端和后端各有一個阻止板，阻止板與承載板之間的夾角為30度，車輛啟動前，放平阻止板，利于車輛前行。本發(fā)明的有益效果是使露天停車場的停車效率提高1-2倍，降低停車場的成本，增加停車場的吸引力和競爭力。
文檔編號E04H6/42GK103243954SQ20131019429
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月23日
發(fā)明者胡再國 申請人:四川大學(xué)